摘要：珠海横琴二桥主桥为主跨400m的三跨连续中承式钢桁系杆拱桥,边跨钢桁梁采用架梁吊机悬臂法吊装,中跨钢桁拱采用斜拉扣挂悬臂法、先拱后梁法架设。施工中对结构体系进行多次转换,并在边、中支点设置了三向调位装置,以确保施工过程中结构受力满足要求;斜拉扣挂系统扣锚索张拉采用“等值法”控制索力,以确保索力的均匀性;中跨主拱合龙采用预偏位移补偿＋顶落梁法,避免了复杂调索和整体大吨位移梁施工;刚性系杆合龙采用限位中支座法,避免了架设临时系杆,合龙方便快捷;采取了栓孔重合度控制、拱度控制、轴线偏差控制等线形控制措施,以确保拼装拱度和轴线满足要求。实践表明,该桥施工采取的关键技术有效解决了一系列施工难题、确保了大桥施工安全、缩短工期和节约成本。

关键词：拱桥 钢桁拱 斜拉扣挂悬臂法 体系转换 线形控制 

单位：中交第二航务工程局有限公司; 湖北武汉430040; 长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室; 湖北武汉430040; 公路长大桥建设国家工程研究中心; 湖北武汉430040