沌口长江公路大桥是长江上首座双向8 车道高速公路特大桥,主桥采用（ 100 ＋ 275 ＋ 760 ＋ 275 ＋ 100） m 的双塔双索面钢箱梁斜拉桥.该桥为半飘浮体系,塔梁间采用弹性＋阻尼复合 式减震装置.主梁采用PK 断面钢箱梁,箱梁总宽46 m （含风嘴）,钢箱梁顶板与U 肋采用双面焊 接.桥塔采用钻石形结构,塔高 233. 7 m ,桥塔基础采用整体式群桩基础.全...
沪通长江大桥为超千米级的公铁两用特大桥,结合大桥结构特点及运营养护需求,设 计研究了健康监测系统.大桥健康监测系统主要针对主航道桥及专用航道桥,该两桥分别布置监 测点292个和109个.监测系统采用车-线-桥-环境综合监测模式,全面反映大桥的结构状况 及行车状态.监测系统包括数据采集与传输子系统、数据存储及管理子系统、综合报警与评估子...
为扩展常规斜拉索阻尼器优化理论的适用范围,针对高阶振型和阻尼器安装位置较 高的情况,将安装位置比和斜拉索振型模态相结合,提出模态安装位置比的定义,代替常规的安装 位置比,评估斜拉索安装阻尼器后的阻尼特性.并以某长江大桥为例,对其最长斜拉索的阻尼参数 采用该方法进行分析.结果表明：随着振型阶次的增加,斜拉索的模态安装位置比呈先增大...
为研究重力式桥墩在泥石流冲击作用下的安全性,以某既有铁路重力式桥墩结构作 为研究对象,采用ANSYS＋CFX建立了泥石流冲击桥墩的流固耦合分析模型,分析桥墩在不同参 数的泥石流冲击作用下的响应情况,同时采用L S-DYN A软件分析泥石流中大块石对桥墩的冲击 力,进而对桥墩的安全性进行评估.结果表明：随着速度、容重和黏度的增加,泥石流冲击力也...
为改善目前基桩承载力试验中位移测试方法的经济性和便捷性,以既有连通管原理 为基础,提出差压连通管式位移测试方法,建立测点位移与差压连通管内压差的变化量的关系,从 而通过测量半封闭式连通管两端液体表面处的气压差变化实现对基桩试验时竖向位移的测量.结 合实际工作要求,研发该方法的位移测量设备,并通过与步进电机控制式移动平台及百分表...
为了解大跨钢桁换桥在高速列车和环境温度作用下的动力响应特征,基于南京大胜 关长江大桥健康监测系统 2015年采集的动应变、温度、车速的长期监测数据,分析大跨钢桁换桥在 高速列车作用下的动应变响应,研究关键构件的应变影响线与温度的相关性特征和应变动力系数 与车速的相关性特征.结果表明：高速列车作用下,换脚桁架处的应变影响线最大值最...
兰州河口大桥为主跨 360 m 的双塔双索面组合梁斜拉桥,主梁采用 n 形工字钢-混 凝土组合梁,采用悬臂拼装法施工.为研究后续施工（施工步骤增加）对当前截面以及当前截面施 工工况变化对已完成梁段剪力滞效应影响的规律,基于能量变分法及矩阵分析法,建立 n 形钢- 混凝土组合梁斜拉桥截面任意位置剪力滞效应分析的有限梁段公式及剪力滞系数计算公...
为探讨分阶段成形结构最终目标线形与无应力状态量的关系,选择目标线形以大地 坐标为参照,将外力势定义为外力相对于坐标轴的力势,以单元无应力状态作为起点计算结构总应 变能.由势能驻值原理建立结构线形控制方程,该方程根据目标线形可以惟一确定结构中各个单 元的无应力状态量,只要保证各个单元按照无应力状态量对应的单元构形进行安装,成形后...
安康市城东汉江大桥主桥为（ 75 ＋ 2X 1 2 5 ＋ 160 ＋ 2X 1 2 5 ＋ 75） m 多跨连续梁换组合 体系桥梁,全桥采用先梁后换法施工,系梁采用平衡悬臂浇筑法施工,中跨跨中33 m 梁段采用支 架现浇法施工.为选择合理的现浇段支架拆除时机、边跨配重卸载时机、临时固结拆除顺序以及吊 杆张拉顺序和次数等,采用MID AS C iv i l建立全桥有限元模型,针对...
为了解设置内衬混凝土波形钢腹板组合梁桥的剪切性能、轴向性能、弯曲性能和稳定 性能及内衬混凝土参数对其力学性能的影响,以某三跨波形钢腹板组合连续箱梁桥为背景,采用 A N SY S 软件建立空间有限元模型,分析设置内衬混凝土后波形钢腹板组合梁桥的结构挠度、轴向 应力、煎切应力、弯曲性能和稳定性,研究内衬混凝土的长度、厚度变化对结构稳定...
针对我国大跨径公路及铁路钢箱梁桥中正交异性板的疲劳损伤问题,总结2 0世纪80 年代以来我国在该课题上的研究成果,其主要集中在疲劳损伤机理等基础理论、疲劳损伤和疲劳寿 命评估方法以及疲劳车辆荷载模型等方面.结合相关研究成果,对今后正交异性桥面结构在开裂 机理分析、研究方法、检测加固等方面的发展提出相关建议与展望：优化构造细节,发...
为了解竖向接缝对预应力混凝土箱梁桥抗剪性能的不利影响及改进措施,以七里坪 湘江大桥预应力混凝土梁为原型,设计制作4片预应力混凝土模型梁进行跨中单点加载试验,分析 各模型梁在试验过程中的裂缝发展情况、破坏形态和抗剪承载力,研究交界面粗糙度和普通钢筋配 筋率对抗剪性能的影响.结果表明：各模型梁的裂缝发展过程基本相似,破坏形态均为弯...
针对现有波形钢腹板连续刚构桥跨度偏小的情况,分析影响该类桥梁极限跨度的主 要因素,并提出解决限制其跨度增长的关键问题的相应技术措施.分析表明：波形钢腹板的整体稳 定性、箱梁的扭转及畸变会极大地限制波形钢腹板箱梁桥的跨度,其最大跨度应该能够达到甚至超 过混凝土腹板箱梁桥的跨度.对于30 mm 厚的 1 6 0 0型波形钢腹板,当钢腹板整体屈...
基底接触应力分析是研究沉井基础承载能力的基础.为确定沉井基础基底接触应力 在不同荷载下的分布规律,制作 5 组不同宽度和埋深的基础模型进行静载试验,研究沉井基础在加 载过程中基底接触应力的分布及变化规律,并基于极限平衡理论提出不同荷载阶段下基底接触应 力的简化计算公式,将计算结果与试验结果及数值模拟结果进行对比.结果表明：基础边...
为对大跨度钢换桥构件制定合理的检查和养护策略,根据该类桥梁的特点开展构件 评级体系研究.从安全性和耐久性2 个角度对构件进行评级,构建多个安全性和耐久性因子,对安 全性和耐久性因子的分析结果设置一个评分标准,采用层次分析法确定各因子的权重,计算构件的 安全性和耐久性综合得分,据此建立构件评级矩阵,并制定适当的桥梁构件检查和养护策...
重庆东水门长江大桥主桥为双塔单索面公轨两用半飘浮体系部分斜拉桥,跨径布置 为（222. 5＋445 ＋ 190. 5） m.桥塔采用天梭造型.主梁采用2片桁双层桥面钢桁梁型式,桥面采 用板桁组合体系.斜拉索采用单索面稀索体系,每根斜拉索由139束平行钢绞线组成,最大索力 15 000 kN.索梁锚固采用在钢横梁中点位置设置大型钢锚箱的型式;索塔锚固采用外置式钢...
张家界大峡谷玻璃桥是-座主缆跨度 430 m 的空间索面人行悬索桥.桥址位于嗔斯 特岩溶地貌区域,针对桥位处特殊的地形地貌和地质情况,东侧锚碇采用重力式锚,基础为明挖扩 大基础（东南侧采用矩形扩大基础,东北侧采用阶梯式扩大基础）;西侧锚碇采用锚塞体截面线性变 化的隧道式锚,锚塞体长度为 13. 5 m.桥塔塔柱均为圆环形钢筋混凝土独柱结构,每根...
为探索千米级组合梁斜拉桥的技术可行性,以主跨7 0 0 ,8 0 0 ,9 0 0 , 1 000 m 为目标,开 展大跨度双塔组合梁斜拉桥方案试设计.从结构静力强度、静力稳定、颤振稳定等多方面论证方案 的可行性,并指出设计主要控制因素.针对主跨1000 m 的组合梁斜拉桥,对钢-混界面滑移影 响、几何非线性效应两方面的力学性能进行研究.结果表明：设计方案是成立的...
贵黔高速鸭池河特大桥为主跨800 m 的钢桁-混凝土混合梁斜拉桥,中跨钢桁梁采 用“ N” 形桁架.受地形、运输和工期等条件限制,该桥采用缆索吊机进行16 m 长钢桁梁节段整体 悬臂拼装.施工中,在边跨增设主动张拉的背索,以抵消缆索吊机对该桥变形的影响;优化接头处 高强螺栓施工的时间和顺序,以防止新节段安装时高强螺栓受剪;重视钢桁梁节段现场的...
南宁青山大桥主桥为主跨430 m 的双塔混合梁斜拉桥,桥塔采用钢筋混凝土异型换 结构,塔柱采用全自动液压爬模施工,施工中沿塔柱高度方向布置了 5 道临时横撑.为有效控制施 工过程中桥塔的变形和应力,提出 4 种（ 3 种水平横撑和1 种“横撑＋ 斜撑”）临时横撑方案,采用 ANSYS软件建立桥塔的空间有限元模型,模拟桥塔施工全过程,分析临时横撑和塔柱...
大连北大友谊桥为主跨133 m 的简支地锚式钢桁架悬索桥,大桥运营近3 0年,出现 了桥面下挠、桥塔倾斜、索鞍偏位、桥面板破损和桥面振动等病害.为保证桥梁运营安全,对该桥进 行了更换桥面系、张拉主缆及更换吊索等方面的维修加固.由于该桥维修加固方案具有较多的风 险及不可控因素,为使加固后的结构状态满足设计要求,利用MIDAS Civi l软件建立全...
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