分析我国隧道锚杆支护技术中存在的主要问题,包括：1）没有实现商品化;2）多采用注浆式锚杆,没有针对不同的围岩条件采用不同的锚杆;3）不设垫板的锚杆比比皆是;4）锚杆功能单一;5）锚杆施工管理不到位。针对这些问题：1）重申了锚杆的功能;2）认为要实现锚杆的商品化,首先要求锚杆规格标准化,生产工厂化,介绍了英国的《锚杆技术标准》,指出我国...
2015年12月25日,由我国自主研发制造的世界超大断面矩形顶管机＂开拓号＂在大连下线,为我国地下空间开发再添＂神器＂。该台矩形顶管机开挖断面宽10.42 m,高7.55 m,打破了此前世界最大矩形盾构的断面纪录。随后,＂开拓号＂矩形顶管机将运往天津,用于天津地铁11号线黑牛城内江路站出入口过街通道施工。该矩形顶管机在结合以往施工经验的基础上,大...
暗挖法施工的地铁车站大多处在繁华的中心城区,周边环境对变形非常敏感,为了减小施工对周边环境的影响,需对施工引起的地表变形规律进行研究,以便采取针对性的控制变形措施。结合北京地铁6号线一期及7号线PBA法施工暗挖车站,针对北京地区各典型地层条件及PBA工法特点,通过对现场监测数据进行统计分析,得出：1）PBA法施工暗挖地铁车站所引起的地...
在海底地层中进行冻结法施工时,海水浸渍使地层中的含盐量增加,从而影响到形成冻土帷幕的物理力学性质。为了获得海底含盐地层的冻土物理力学参数,针对厦门地区地铁建设中涉及的含盐地层,从施工现场采集了原装土样,在试验室中完成了原状土及重塑土冻结后的物理力学参数测试,获得了不同地层的单轴抗压强度值。试验结果表明,重塑土样和原状土样的...
近日,我国具有自主知识产权的世界最小直径硬岩掘进机在郑州成功下线,标志着我国最小掘进机研制和产业化水平已经达到世界先进水平。本次下线的硬岩掘进机开挖直径为3.53 m,组装全长达到235 m,是目前我国自主研发制造的世界最小直径硬岩掘进机,由于要在更小的空间布局数百万零件,内部结构更为复杂,设计研发和生产制造难度前所未有。
在城市盾构隧道建设过程中,盾构掘进若遇到花岗岩风化残留体（俗称孤石）,掘进施工将非常困难,盾构姿态难以控制,刀具磨损严重,刀盘和刀座易变形,常常会出现喷涌、塌方、刀盘被牢牢卡住或刀盘严重磨损等意外情况。为保证盾构的顺利掘进,需采用物探方法探测出隧道沿线孤石分布情况。针对南方地区花岗岩地层特征,采用数值模拟和现场应用试验的方法...
近日,国务院正式审议2016年重点工程,其中烟台到大连海底隧道施工方案正式出炉。工程方案将采纳全海底隧道方案,以火车载运汽车通行,南北两端的接驳点、工程规模也已确定。渤海湾海底隧道如果建成,将超日本青函海底隧道（约54 km）、英吉利海峡海底隧道（约51 km）,成为世界最长的海底隧道。
注浆是隧道围岩加固与涌水封堵的主要技术手段,当围岩较为破碎且自稳能力较差时,注浆过程中若采取了不合适的注浆压力,极易造成围岩大变形甚至塌方等次生灾害。基于渗流-应力耦合理论,选取典型隧道开挖断面,建立注浆作用下渗流场与应力场数学模型,运用COMSOL多物理场耦合软件分析注浆过程中注浆压力作用下隧道围岩的变形规律。结果表明,围岩等级...
寒区公路隧道消防系统保温关系着隧道运营消防安全。为了优化寒区隧道消防管道放水保温方案,建立了管道保温计算模型,根据传热学原理,采用多工况对比优化分析的方法,分别计算了消防主管和消防支管的放水时间和放水量,并确定了合适的保温层厚度;运用ANSYS软件对消防支管在无保温层和确定保温层厚度下进行了管道温度模拟分析。结果表明：保温层越...
2015年12月29日,我国首台小直径泥浓式盾构在南京市洪武路污水主干管项目始发,标志着我国在小型盾构技术方面取得＂零＂的突破。该泥浓式盾构直径2.1 m,总推力8 000 kN,额定总机功率约650 kW,刀盘扭矩451 kN·m,设计最大掘进速度80 mm/min。刀盘采用复合式结构,开口率37%,安装有6种切削刀具和独特设计的仿形刀。铰接系统采用双主动铰接技术。
为分析隧道扩建过程中围岩的力学特性,确保施工期间围岩的稳定性,以漳龙高速公路后祠隧道扩建工程为依托,建立了反映实际地形的三维有限元模型,对后祠扩建隧道施工期间地表沉降、拱顶下沉、周边位移的特征以及拱脚和拱顶的应力变化规律进行计算分析。计算结果表明：原位扩建隧道位移变化规律不同于普通新建隧道位移变化规律,隧道原位扩建施工过...
2016年中国中铁工程装备集团新年第一单就签下国内最大直径的拥有完全自主知识产权的土压平衡盾构合同。2016年1月8日下午,中铁装备和中铁六局在北京签约,采购一台大直径土压平衡盾构,用于太原铁路枢纽西南环项目。这台盾构直径12.14 m,研制下线后,将成为现阶段国内最大直径拥有自主知识产权的土压平衡盾构。
以南京地铁3、10号线过长江隧道为背景,针对其距离长、风险高、施工难度大等特点,在国内地铁行业首次提出采用单洞双线大直径盾构隧道的断面形式。分别从设计与施工难点及采取的措施出发,通过工程类比、仿真计算、现场试验等研究手段,确立了11.2 m外径的单管双线三层内部结构的地铁过江大直径盾构隧道横断面,解决了地铁大直径盾构隧道衬砌环分块...
对修建较早的车站未预留换乘节点,研究新建车站与未预留换乘节点的车站进行换乘方案设计的合理性。以北京地铁6号线一期工程车公庄站为例,通过对车公庄站与既有2号线车公庄站的换乘方案、换乘方式进行总结和分析,同时总结新建线路与建设较早的未预留换乘节点车站的几种换乘方式,如＂十＂、＂T＂型方式换乘;实践证明采取＂T＂型换乘,新建车站下穿...
武汉目前正在长江I级阶地地区大规模进行地铁建设。在地铁车站基坑回筑施工阶段,由于换撑会严重滞缓主体结构施工,许多施工单位尝试将原设计换撑方案修改为不换撑的方案以加快施工进度。以武汉地区某地铁车站基坑工程为背景,通过数值模拟和现场实测,分析地下水位变化及有无换撑条件下地连墙变形和弯矩、地表变形、支撑轴力变化规律。理论及实测...
机场地下行包通道沉降控制要求高,且不能中断运行,新建浅埋暗挖大跨黄土隧道下穿施工风险高,施工不当会引起地下行包通道沉降、变形,甚至引起混凝土结构开裂。为找出下穿隧道施工过程中引起通道底沉降的关键步序,更好地控制沉降,采用三维数值模拟方法对新建隧道下穿机场地下行包通道进行了沉降分析,并通过在隧道开挖过程中洞内采用分步开挖、大...
某隧道在穿越破碎盐溶角砾岩与完整石膏夹层接触带时,由于充足的地表水源和良好的补给通道,引发隧道底部3 800 m3/h的大规模突水,给周边环境和施工安全造成严重破坏和威胁。如何有效的处治隧道底部如此大的突水,控制施工风险和保证隧道结构稳定成为最关键的技术问题。经过多种方案对比研究,通过＂先引后堵、先径向加固再底板封堵、先易后难局部...
2016年1月10日,我国自主研制的首批双护盾TBM在成都完成总装调试并成功下线。该双护盾TBM整机集成技术、硬岩环境下高效破岩的刀盘刀具设计、不良地质条件下的应急处理设计等技术已经达到世界先进水平,标志着我国TBM研制正在实现中国＂智＂造,也标志着我国全断面岩石掘进机（TBM）的研发和应用迈入了新的里程碑。特殊的地质条件对设备提出了更高...
明洞衬砌结构对隧道工程安全运营起到至关重要的作用,衬砌发生错台会对隧道洞口结构安全产生严重影响。针对华东地区某公路隧道偏压明洞段衬砌错台等病害,采用现场调研和数值模拟相结合的方法分析其产生原因,并提出相应的对策。研究成果表明：隧道错台主要与边坡坡体浅层土体的侧压力有关,建议对边坡进行位移监测和对边坡坡脚位置及抗偏压墙处采...
为减小爆破振动速度和提高炮眼利用率,以青岛地铁2号线车站主体Ⅰ部上台阶的爆破开挖为背景,从理论上分析了由于掏槽区域爆破效果差引起爆破振动过大,由于掏槽眼不对称、掏槽区域布置不当、掏槽眼间排距过大、辅助眼排距过大、未封堵炮孔等原因造成炮眼利用率较低。结合理论计算和工程前期施工经验对楔形掏槽参数进行了优化,同时在校核单段最大...
由中铁隧道集团有限公司承建的＂中亚第一长隧＂——乌兹别克斯坦卡姆奇克隧道,有望于2016年上半年完工。作为＂丝路咽喉＂工程将对推动中乌经济合作乃至整个中亚地区的合作具有重要意义。据了解,全长122.7 km的乌兹别克斯坦＂安格连—琶布＂铁路是新丝绸之路经济带铁路网的重要组成部分,被列为乌兹别克斯坦的＂总统一号工程＂。
刀盘是全断面岩石掘进机（TBM）的核心部件,其变形量是否满足要求、应力分布是否合理决定了掘进机能否安全可靠地工作。为对比分析不同几何结构TBM刀盘的静力学性能,基于应用在秦岭隧道的TB880E型平面刀盘,设计了具有相同开挖直径和滚刀数目的锥面刀盘和球面刀盘;通过建立3种刀盘的有限元计算模型,分析了相同工况下3种刀盘的变形和应力分布。分...
为研究盾构法施工过程中任意位置刀具与软土之间的相互作用,基于朗肯被动土压理论,以Mckyes-Ali理论建立的耕作刀具切土阻力模型为基础,考虑切削土与刀具、地层的法向力、黏聚力以及自身重力等,引入表示切刀任意位置的参变量L和Ψ,根据力的平衡原理,建立任意位置刀具的切削软土三维力学模型。最后,通过与已有模型对比,验证了该模型的准确性;通过...
针对以张茅隧道为代表的郑西高铁大断面黄土隧道建设中的一系列技术难题,通过大规模现场试验和理论分析,对大断面黄土隧道修建成套技术进行了研究。研究结果表明：系统锚杆轴力较小,不超过12 k N,且拱部受压,边墙受拉;型钢、格栅钢架拱部平均应力分别为132 MPa和86 MPa,格栅应力相对均匀;新老黄土预留变形量建议取值分别为25~28 cm和10~15 cm;深...
2016年1月27日，我国具有自主知识产权的首台双X撑靴式TBM在郑州完成验收。该设备由中铁工程装备集团自主研制，也是目前中国自主研制的最小直径硬岩掘进机（TBM），中国“智”造又一次向世界展示了风采，这也标志着我国隧道掘进机研制和产业化水平已经达到世界领先水平，一跃而入世界掘进机制造强国行列。
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