介绍阿联酋首都阿布扎比一座雕塑般、有着流动沙丘造型的在建新桥的工程概况。该桥位于阿布扎比辖区，在著名的布尔季阿拉伯大酒店到棕榈岛新开发区之间。新桥建成后将作为阿布扎比的大门，并以其新颖独特的造型与阿布扎比作为首都的地位相适应。
纤维增强轻质材料在桥面板中的应用日益受到青睐。最近，韩国建筑技术研究院进行了有关课题的研究。为了设计一种玻璃纤维增强塑料（GFRP），并确保其能够切实应用于公路桥梁，选择与乙烯基酯树脂（vinylester resin）复合的E-玻璃（E—glass）作为设计材料。试验共设计了5种含有不同材料成分的GFRP层叠模式。为了验证推荐的GFRP模式的材料特性...
根据长江历年水文资料、地质情况，分析了天兴洲长江大桥北汉水中墩基础施工的工程特点和要解决的关键技术，介绍了施工组织的原则制定和实施过程、各墩位平台及围堰的方案比选，总结了该桥深水钢围堰的施工方法。
介绍70m双铰型上承式桁架拱桥的施工和在施工阶段监测监控的内容及方法，可供类似工程建设参考。
广州珠江黄埔大桥为主跨1108m的悬索桥，其：主索鞍系统总重量都在140t以上。主要介绍珠江黄埔大桥悬索桥主索鞍吊装施工，同时介绍了塔顶门架的吊装系统设计、加工情况。
介绍青银高速公路济南黄河大桥主桥桥塔的构造特点和结构计算。
积金大桥（Jeokgeum Grand Bridge）连接韩国南部海岸高兴半岛的丽水市积金岛和高兴郡，是一座桥长1340m、主跨850m的双塔悬索桥，其跨径组成为（310＋850＋180）m。
结合西堠门大桥主缆索股架设工程实践，探讨索股架设过程中出现的呼啦圈、扭转、散丝、断带、鼓丝、索股表面磨损等问题产生的原因及解决措施。
杭州湾跨海大桥海中平台匝道桥下部构造均采用桩、柱一体结构，采用搭设栈桥进行钻孔灌注桩的施工，栈桥工程处于复杂多变的海洋环境中，属于重要的临时结构，需降低工程风险，确保安全使用。介绍栈桥结构的设计与施工等情况。
巴东长江公路大桥桥面铺装，通过采取预埋桥面粘接钢筋、喷涂无机界面粘结剂、用微膨胀剂替代部分水泥、在混凝土中掺入适量的聚丙烯纤维等措施来提高桥面板与铺装层间的界面粘结强度和给桥面抗裂增韧。介绍巴东长江公路大桥桥面铺装情况。
从曼谷东部到南部，曼谷国际港和大型工业区被湄南河分为3个区域，曼谷这一城市正在以显著的速度增长，目前已拥有约1000万常住人口，登记入册的汽车约有2500万辆。这导致该城市的道路交通陷入危机状态，交通堵塞司空见惯。为缓解曼谷市的交通堵塞，修建了曼谷工业环线。南北长约5km，东西长约3km的环线高架桥呈T字形修建在湄南河的一个迂回处。...
介绍在既有线厚覆土地基中进行框架桥顶进的施工技术。该施工技术易操作，作业标准化、程序化，便于施工及管理；施工机械简便，设备可以互相倒用，利用率高；使用机械设备少，工期短，效果好。
青春桥（SeishunBridge）位于日本群马县吾妻郡孀恋村，横跨普通河流大堀川，连接孀恋村运动公园和孀恋村立西中学，是一座人行桥。该桥为双层预应力筋PC梁桥，桥长60．1m，桥面净宽2．0m，纵向坡度3．5％，人群荷载2．0kN／m^2。采用RC箱式桥台。施工工期为2005年9月6日～2006年6月20日。
提出一种桥梁耦合颤振分析的新方法。这一方法给出用以估计竖向弯曲与扭转模态耦合的桥梁系统模态特征闭合表达式，对较好地设计结构系统与桥面截面，从而使桥梁具有良好的颤振特性有着重要意义。
介绍了薄壁桥墩钢防撞浮箱的设计要点，并基于ANSYS／LS-DYNA软件，演示了1艘500t级驳船与浮箱碰撞的数值仿真计算过程，分析了撞击力、能量转换的规律和特点，并与不设浮箱时的船桥碰撞结果作对比，以评价浮箱的防护性能，从而为同类桥梁的维护提供技术和理论上的支持。
以章江大桥为例，分别采用3种钢管拱肋刚度的计算方法，建立了有限元模型，采用有限元分析程序ANSYS对成桥运营阶段第1类稳定和第2类极值点稳定进行了分析。分析表明，考虑几何非线性、材料非线性和初始缺陷的非线性稳定的失稳荷载比线性屈曲计算值要小很多；采用试验数据法模拟钢管拱肋刚度的计算结果无论是稳定系数还是非线性稳定系数都较为安...
以绥芬河转体施工斜拉桥为背景，以控制截面的挠度和弯矩变化值为评价指标，利用有限元分析程序一桥梁博士3．0进行计算，对包括梁段自重、混凝土收缩徐变在内的多个结构参数进行了敏感性分析，最终得出对该桥线形和内力变化有显著性影响的敏感性参数，并据此提出了监控意见。
采用有限元软件ANSYS建立乌江刚构桥和挂篮的有限元模型，并对施工过程进行加载和模拟计算，得到了各种工况下梁的位移，为该桥预拱度的设置和顺利合龙提供参考。
针对我国公路桥梁设计规范暂无疲劳荷载规定的情况，参考英国桥梁规范BS5400和疲劳研究成果，根据疲劳积累损伤理论，以重庆石板坡长江大桥钢-混凝土结合段疲劳试验荷载的确定为例，对公路桥梁疲劳荷载的确定方法和原则进行了研究，并给出了具体的推算方法。
新斯维讷松德（New Svinesund）桥（见图1）连接瑞典和挪威，是跨峡湾的欧洲高速公路（E6）的一部分。该桥桥长704m，由单拱肋支撑的188m的主跨和前后相接的跨径70～75m的7跨连续梁构成。桥墩高11～47m。
进行了某大桥用高性能混凝土的徐变试验，分析了徐变、徐变度及徐变系数随龄期的变化关系，并采用指数衰减统计模型、非等间距GM（1，1）模型和DGM（2，1）模型对后期徐变变形进行了预测，预测结果可作为徐变控制的参考依据。
介绍杭州湾跨海大桥Ⅷ标段70m箱梁的变形监测情况。观测表明，箱梁的顶面，特别是跨中部分，施工过程中出现了不同程度的上挠现象。分析认为，这是箱梁跨度、日光照射、温度变化、施工张拉、混凝土收缩徐变等因素共同作用的结果。
平桥修建在距越南首都河内市东南约100km的海防市，连接南岸（市中心）和北岸（郊区），是通往世界遗产下龙湾的主要干线的一部分。海防市是越南北部物流经济中心，市内被从东向西流淌的禁江（河面宽300m）隔断，靠渡船往来，和南岸比较，北岸的发展缓慢。通过修建平桥，提高北岸交通的便利和物流的效率，促进北岸和周边区域的发展。
在参阅已建成的悬索桥施工猫道资料的基础上，就猫道在使用过程中出现的问题及抗风方面的一些经验谈几点意见。
近年来，随着生产技术的发展和人们审美要求的提高，拱式组合体系桥梁得到了广泛的应用。组合体系拱桥已不仅限于传统的梁拱组合，还出现了拱与各种结构形式的新型组合。阐述组合体系拱桥的发展，分别介绍各种组合体系拱桥的受力特点，并给出具体的应用实例。
环氧沥青混凝土铺装施工工艺要求严格，工程质量易受施工控制的影响。介绍润扬长江公路大桥钢桥面铺装工程及质量管理办法，采用的质量控制体系保证了大桥铺装工程质量，可作为今后同类工程施工的重要参考。
大跨度预应力混凝土连续箱梁容易出现质量通病，主要表现为箱梁裂缝和跨中下挠，济南黄河三桥的跨大堤桥为（75＋140＋75）m连续梁桥，为防范出现质量通病，从设计、施工、施工监控等方面采取了积极措施，力求减小和避免质量通病的出现。
各国规范中，组合梁栓钉焊趾部位通常采用2种疲劳细节分别进行疲劳检算。但在负弯矩处栓钉焊趾往往承受栓钉剪应力循环和钢梁翼缘拉应力循环的共同作用。引入通常用于计算变幅应力疲劳的线性累积损伤理论，对2种应力循环引起的结构同一部位的疲劳进行评定，给出组合梁负弯矩区栓钉焊趾疲劳评定公式。
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