德国斯图加特市的内森巴赫山谷高架桥将结构布局与环境景观得到了充分的协调与统一。在结构设计方面，展示了轻结构的设计理念，混凝土薄板在空间钢管桁架的承托下跨越山谷，桥墩为树状的集束钢管构造，将整体钢管铸钢节点运用于空间钢桁架的杆件连接及其与混凝土板的连接。在桥梁建筑方面，用横向椭圆形的钢管拱承托声屏障与自行车道，并与两端...
介绍了近10年（1999年以来）国外8座具有代表性的混凝土拱桥，在此基础上分析了国外大跨度混凝土拱桥的发展趋势与研究进展。
结合孟买港的越港交通需求和建桥条件，对跨海大桥的设计方案进行研究，提出了一个切实可行的施工方案。
介绍近年建成的西班牙马德里、巴塞罗那至法国佩皮尼昂高速铁路上的西班牙里纳斯桥、圣布瓦桥的设计与施工，主要阐述两座大桥采用的设计标准、结构形式、材料性能及顶推施工方法等。
“9．11”事件以来，恐怖袭击给世界带来了严重危害。交通运输体系中起控制性作用的桥梁对恐怖分子来说是非常有吸引力的目标。基于恐怖袭击的桥梁设计研究成为安全科学的新课题。对桥梁可能面对的恐怖袭击进行了分析。为基于恐怖袭击的桥梁设计提出了一些具体措施。这些措施将有利于反恐设计方案的选择和筛选出恐怖分子可能优先采取的袭击行动...
赣州章江大桥V构设计新颖、结构复杂，施工控制难度大。介绍V构支架的设计与施工、V构施工及监控技术。
茜草长江大桥是泸州市区内跨越长江的一座大桥，根据城市特点及地理条件，主桥采用三跨部分斜拉桥方案，主跨248m，桥塔为外张式，塔柱采用将几个简单的矩形板件按照截面宽度进行等差数列叠加，桥型美观，与自然景观、人文景观密切结合。主要介绍主桥的方案设计。
斜拉飞燕拱组合桥是将斜拉结构与飞燕式拱相组合而形成的一种全新的桥梁结构体系，这种体系充分发挥了索拱相互作用、共同受力的特性，在兼具了斜拉桥和拱桥优点的同时又形成了自身独特的技术特点。结合湘潭市莲城大桥，详细介绍该桥式8个方面的技术特点。
针对重庆朝天门长江大桥结构特点，介绍其试拼装工艺及精度控制方法，解决了钢桁系杆拱桥试拼装精度控制的难题，取得了良好的效果。
以忠县长江大桥11号墩主塔施工为例，重点介绍液压自爬模系统爬升施工技术要点、保证措施，以及液压自爬模系统设计中对于适应主塔结构所做的变更设计。
介绍武汉北编组站野芷湖大桥岩溶区域钻孔桩的施工，通过采用合理选择钻机、多级护筒跟进及其它有效措施，安全通过溶洞，保证桩基施工质量。
给出采用CFRP板加固的钢-混凝土结合梁的受力特性参数的数值分析研究结果。通过截面的弯矩-曲率关系来研究一些重要参数对截面受力特性的影响。这些参数包括混凝土的抗压强度、钢材的屈服强度、CFRP板的厚度、CFRP板极限应变和钢梁下翼缘的面积。此外，还采用梁格法分析各种荷载工况下典型的小跨度结合梁桥主梁损伤对总体荷载分布的影响。
通过重庆市万州长江二桥桥塔设计，分析不同的边界条件对桥塔稳定计算的影响，提出桥塔稳定分析的简化计算模型，在此基础上，给出桥塔纵向计算长度系数与边界条件的关系，确定适用于该桥桥塔设计的纵向计算长度系数。
在对国内外主缆系统防腐涂装发展状况调研的基础上，提出一套系统的悬索桥主缆系统防腐涂装技术条件，以规范主缆系统防腐涂装的设计、施工与运营维护，确保悬索桥的安全与长寿命。
针对大跨悬索桥中不对称加载挠度大和最大活载挠度不在跨中的现象，比较了中央扣引起的活载挠度包络图的差异。分别选取中央扣两边的主缆为研究对象，根据相容方程，利用柔索计算的虚拟梁法求解了具有中央扣的大跨悬索桥的活载挠度，分析了中央扣对活载挠度的影响，找到了活载挠度“W”形包络图和“V”形包络图差异的原因。
拱座是将上部结构荷载传递到基础的重要传力构件，大跨度钢管混凝土拱桥的拱肋由钢管构成，荷载较普通钢筋混凝土拱桥集中，结构设计中对此一般从构造上考虑得比较多，理论计算上考虑得相对较少，有关文献也不多。结合某大跨度钢管混凝土拱桥，用ANSYS建立了其拱座空间计算模型，分析了各种荷载工况下的拱座应力，探讨了其应力分布情况。
研究分析引起桥梁失效所有的原因可使设计和施工更专业化，降低桥梁失效的可能性。分析了美国从1989至2000年间503座桥梁的失效案例。失效桥梁寿命介于1年（施工中）和157年之间，平均寿命为52．5年。桥梁失效主要由洪水和意外碰撞所导致。洪水和冲刷，尤其是1993年的特大洪灾，是造成桥梁失效的最主要原因（约占总数53％）；超载和侧向撞击导致...
对南京长江大桥南引桥双曲拱桥火灾后进行结构分析，采用了两阶段加固方案，经荷载试验证实了加固效果良好，可为同类工程加固提供有益的参考。
高速公路上的桥梁遭受火灾影响的现象逐渐增多。桥梁遭受火灾后，对结构的承载能力、运营安全等都会带来不良影响。介绍某高速公路通道桥遭受火灾后采取的一系列检测方法，检测结果认为，该桥虽然遭受火灾影响，但对受火灾损伤区域进行加固处理后，仍然可满足行车要求。
根式基础是一种创新型基础形式，是在沉井井壁预留顶推孔，待沉井下沉到设计标高后，将预制好的根键顶人土中，在保证根键与沉井固结后形成的一种仿生基础。主要介绍马鞍山长江公路大桥根式基础关键施工环节的施工工艺，包括轻型根式沉井下沉方法、根键的顶推成套装置、根键顶推的工艺、根键顶推过程的止水等。
结合客运专线某桥工程的特点，对大临工程分布及总体设计、全桥施工方案的总体部署、主桥工期，以及客运专线桥梁施工的主要关键技术等进行探讨。
矮寨特大悬索桥重力式锚碇采取泵送混凝土浇筑，混凝土拌和站高于锚碇基坑达60m，水平距离150m。主要介绍解决大落差的大体积混凝土向下泵送技术难题的成功经验。
阿联酋迪拜市计划修建的谢赫拉希德·本·赛义德桥（Sheikh Rashidbin Saeed Crossing），预算造价8．16亿美元，将跨越迪拜河，连接迪拜市两个快速发展的区域。大桥全长1700ITI，主桥由两孔主跨组成，其中较大的一跨由高190m的钢拱肋支承，跨径达到同类桥梁前所未有的610m；较小的一跨由高100m的拱肋支承，跨径也有380m，分别连接河中央人工筑岛...
俄罗斯汉特曼西斯克地区的额尔齐斯河（р.иртъш）公路桥（见图1）是俄罗斯彼尔姆一托木斯克公路干线上的重要联络桥，
鹭舞桥（Sagimai Bridge）位于神奈川县境川一处公园内，是园内通道的一部分，桥梁结构形式为2跨连续预应力混凝土（PC）悬索桥（见图1），且是日本首座单索面预应力混凝土悬索桥。该桥于2007年8月17日开工，2008年12月22日举行正式通行仪式。
海达塞（Hedase）桥位于东非埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴西北方向,距亚的斯亚贝巴200km，横跨戈哈齐约镇和德真镇之间的青尼罗河（现在叫阿巴伊河），桥长303m。
中新田高架桥（Nakasinden Viaduct）位于日本神奈川县海老名市，上行线桥长958m，下行线桥长991m，结构形式为预应力钢筋混凝土连续箱梁桥，桥面宽11．4～21．05m。为使现场施工省力及缩短工期，将现浇施工的PC箱梁桥腹板置换成先张法预制构件，即采用先张法预制腹板桥（见图1、图2），并采用固定支架法施工。
在西班牙的普奇雷奇小城，一座跨越略夫雷加特（Llobregat）河的高架桥于2007年10月竣工并通车。桥梁线形基本上设计为直线，在贝尔加侧桥台附近设1处曲线，最小曲线半径为600m。
西田桥（Nishita Bridge）2期线是磐越线4车道扩宽工程的一环，位于日本福岛县郡山东立交～船引三春立交间，是一座4跨连续刚构波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥，桥长263．2m，跨径布置为（34．4＋66．75＋114．5＋45．15）m，桥面净宽8．75m，平面线形R=1000m，采用悬臂、固定支架法施工。该桥于2007年5月开始施工，2008年6月竣工。
韦奈蒂科斯（Venetikos）大桥位于希腊的格雷韦纳，跨越韦奈蒂科斯河谷。在该河谷的南端，桥梁分成两辐（见图1），由2座高架桥组成，每座高架桥长约500m，墩高29～20m。桥址位于地震活跃区，高架桥主要构件尺寸设计由地震效应决定，设计也需要考虑施工期间的地震荷载。在保证承载力设计前提下，设计地震力作用下产生的非弹性变形集中在柱底部，...
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