线上期刊服务咨询,发表咨询:400-808-1701 订阅咨询:400-808-1721
世界桥梁
北大期刊

影响因子:0.93

预计审稿周期:1-3个月

世界桥梁杂志

主管单位:中国铁路工程总公司  主办单位:中铁大桥局集团有限公司
  • 创刊时间:1973
  • 国际刊号:1671-7767
  • 出版周期:双月刊
  • 邮政编码:430034
  • 国内刊号:42-1681/U
  • 邮发代号:38-55
  • 全年订价:¥ 220.00
  • 发行地区:湖北
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • 设计施工
  • 分析研究
  • 旧桥诊治
  • 工程材料
  • 工程管理
  • 桥梁资讯
  • 其它
  • 迪拜地铁线轻轨高架桥设计

    迪拜地铁线为全自动轨道交通,一期工程为长42km的预制混凝土高架桥,该桥主梁采用预制节段后张预应力混凝土u形梁,梁宽约10m、高2.04m,最长孔跨度达44m,采用架桥机拼装、整孔架设。大部分桥墩采用圆柱形钢筋混凝土独柱墩,特殊位置采用门式桥墩,墩顶均采用漏斗式结构,独柱墩基础采用直径2.2~2.4m单根钻孔桩。大部分简支梁跨采用弹性橡...

  • 苏格兰福斯新桥设计

    英国将在福斯海口上修建一座福斯新桥(Forth Replacement Crossing),以便适应迅速增长的交通量。福斯新桥为双索面中央布置的三塔斜拉桥,采用(650+650)m的主跨跨越2个主航道,该桥设计的独特之处是在主跨跨中将部分斜拉索交错锚固,以此方式约束中塔。该桥有望成为21世纪的标志性工程,与附近建于19世纪和20世纪的2座被列为A级的桥梁同样...

  • 缅甸伦里大桥设计

    缅甸伦里大桥为主跨304.8m的钢桁梁悬索桥。受桥址区地质环境条件、缅甸国内施工条件、运输条件的限制及对大桥建设工期的严格要求,主桁采用竖杆的华伦式桁架,两端设置竖向拉压支座;桥塔采用内倾式门形塔,下塔柱为混凝土塔柱,上塔柱为钢箱塔柱;采用重力式锚碇;主缆采用24股91丝φ5.2mm镀锌高强钢丝平行索股。该桥采用汽车吊机、缆索吊装...

  • 哪吒大桥结构设计及施工

    江油市乾元山哪吒大桥是汶川地震后河南省援建四川灾区的交通基础设施项目,考虑桥址地形地质条件,特别是工期要求,采用主跨252m的钢桁加劲梁的悬索体系,主缆选用4根成品索。按照规范要求分析不利荷载工况时结构静力学性能,结果表明结构满足安全性和可靠性要求。该桥主缆采用自由入鞍槽的方案,钢桁加劲梁采用6对临时双铰的缆索吊装方案施工...

  • 高速铁路桥梁支座系统

    高速铁路桥梁多采用静定结构,设计比较简单,但其中的支座系统由于与道床、钢轨相互作用,构造较为复杂。根据高速铁路桥梁支座系统的特殊要求,总结高速铁路桥梁可能采用的支座布置方案及支座类型,并结合工程实例对中国台湾高速铁路中连续梁桥的支座系统及抗震支座系统进行介绍。

  • 国外高性能桥梁用钢的研发

    日本、美国及欧洲分别投入了大量资源开发高性能桥梁用钢。日本新日铁公司研发的BHS500及BHS700W高性能钢碳当量低,焊接裂纹敏感系数小,能够进行大线能量焊接,在具有良好的综合力学性能的同时,还具有一定的耐候性;美国HPS系列高性能桥梁用钢品种多,能使桥梁制造成本降低18%,重量减轻28%;欧洲变截面钢板的应用减少了桥梁焊缝,节约了材...

  • 国内、外桥梁销接节点设计方法

    为了研究销铰连接锚固体系中销接节点的设计方法,从而避免节点板承压破坏、销轴承压破坏和节点板的撕裂破坏3种破坏方式,通过比较和分析JTJ025—86、TB10002.2—2005、日本道桥规范、欧洲Eurocode3、美国AASHT0和英国BS5400钢桥设计规范中的相关规定,认为设计中销接有转动功能要求时的承压设计强度、销轴与销孔间隙控制、节点板最小板厚这三...

  • 三主桁钢桥横向内力调整方法与参数研究

    多主桁钢桥在成桥状态下结构受力复杂,各桁受力不均衡,以一座双层桥面三桁刚性悬索加劲钢桁梁桥——东江大桥为工程背景,介绍了通过支座升降预设横向预拱度来横向调整三桁内力技术。采用大型有限元程序建立实桥三维空间有限元模型,运用仿真分析法对该技术的有效性及相关影响参数进行了相应的研究。结果表明,利用预设横向预拱度方法使中桁支...

  • 超大跨径悬索桥主缆刚度对成桥线形的影响

    以主跨3300m的超大跨径公铁两用悬索桥的设计方案为研究对象,根据已有文献的研究成果得出了超大跨径悬索桥主缆截面实际抗弯刚度的取值区间,分别做了考虑主缆抗弯刚度的几何非线性有限元法和完全忽略抗弯刚度的悬链线解析法的找形计算。对比分析表明:完全忽略主缆抗弯刚度对其线形和轴力的计算结果影响甚微;主缆抗弯刚度对施工控制参数有显...

  • 自锚式悬索桥索鞍无预偏施工吊杆张拉的优化研究

    自锚式悬索桥吊杆张拉施工是一个重复性的过程,为了减少吊杆张拉的次数,基于优化原理,对某索鞍无预偏自锚式悬索桥吊杆张拉过程建立非线性规划的优化模型,提出考虑几何非线性影响的影响矩阵迭代方法,并采用通用编程软件MATLAB中的优化功能模块进行运算,最后将计算结果写人有限元软件模拟真实施工过程,证明该方法的有效性。结果表明:该方...

  • 温差对预应力混凝土箱梁桥可靠性的影响

    为了研究温差对预应力混凝土箱梁桥可靠性的影响,将温差、荷载横向分布系数、荷载增长系数3个影响结构抗力的因素对结构可靠度的影响进行对比分析。从概率分析的角度将影响结构抗力的因素视为随机变量,将作用效应表示为概率分布函数,建立结构抗力模型,采用JC法计算结构可靠度指标,从而判断结构的可靠性。以一座5跨先简支后连续的部分预应力...

  • 自平衡条件对槽形梁力学特性影响的分析

    为了准确反映槽形梁翼板的位移变化,引入3个广义位移,利用能量变分原理建立槽形梁3个广义位移的控制微分方程和自然边界条件。比较考虑和不考虑剪滞翘曲应力自平衡条件的2种方法,证明该类结构自平衡条件引入的必要性。对槽形梁的自振特性进行研究,进一步证明槽形梁静力分析中自平衡条件引入的合理性。在算例中对解析解与有限元数值解进行对...

  • 斜拉索刚性杠杆质量减振装置研究

    斜拉索易在外荷载作用下发生大幅振动,影响桥梁运营状态及使用寿命。为有效抑制斜拉索振动,采用杠杆放大原理,综合粘弹性减振,研制出一种新型的斜拉索减振装置——刚性杠杆质量减振器。通过研究其构造和减振原理,建立拉索一减振器数值理论模型,对减振效果进行数值计算及实桥试验。理论结果及实桥试验表明,该装置具有较高的减振效果,适用...

  • FRP/RC桥梁上部结构体系试验及优化

    为研究FRP/RC桥梁(纤维增强复合材料/混凝土桥梁)的性能,在试验室里,制作了一段宽813mm的足尺模型,在浇注该模型的混凝土桥面之前,首先对其进行静载试验,记录位移、应变、声发射等参量数据。在非破坏性静载试验结束后,浇注该模型的混凝土桥面,代表竣工桥梁的其中一个桥段。整个静载试验采用逐级递增的循环加载方法,直到荷载水平达到...

  • 鄱阳湖大桥桥面铺装防水粘结层试验研究

    江西省九景高速公路鄱阳湖大桥主桥为预应力混凝土高低塔斜拉桥,该桥运营近l0年后,桥面出现部分病害,需对该桥进行桥面铺装改造。为保证桥面铺装耐久性,通过室内抗拔、抗剪试验研究比较3种防水粘结体系的抗拔性能和抗剪性能。研究确定AMP-100上铺热熔SBS改性沥青(撒布碎石)为该桥桥面防水粘结层,并总结该新型防水粘结体系的具体施工工艺...

  • 提高频谱法测量斜拉桥索力精度的方法

    频谱法测量索力具有方便、准确和快速等特点,但随着斜拉桥跨度增大,斜拉索越来越长,斜拉索自振频率较低,实际测试中高阶频率出现较多,频率阶数不易确定,易出现测量错误,且用简化频谱法公式计算索力误差较大。根据斜拉索自振频率fn与阶数n之比随n值缓慢增大的规律,提出采用观察fn/n序列识别索的频率阶数的方法,并结合多个实例,确定测...

  • 苏家坡石拱桥病害原因分析及套拱加固

    苏家坡石拱桥跨径30m,检查发现该桥存在多处病害。采用有限元法分析加固前石拱桥受力性能,确定病害主要原因为u形桥台背面回填不密实及车辆超载,提出采用钢筋混凝土套拱的方法进行加固,将该桥荷载等级提高到公路-Ⅰ级。运用有限元法分析套拱厚度、混凝土强度、套拱和主拱圈的粘结强度对套拱加固效果的影响,以确定具体套拱加固方案。加固后...

  • 粘钢一体外预应力综合加固T梁的结构特性研究

    为研究粘钢一体外预应力综合加固法加固的T梁的受力特性,采用粘钢加固、体外预应力筋加固、粘钢一体外预应力综合加固法加固混凝土T梁,对比3种加固方法加固下T梁的结构刚度、裂缝宽度和极限承载力等结构特性,采用有限元进一步分析加固后梁的结构特性,并根据结果提出综合加固法加固下T梁承载力建议计算公式。研究表明,粘钢一体外预应力综合...

  • 南昌市八一大桥斜拉桥换索工程施工监控

    介绍南昌市八一大桥斜拉桥换索工程的施工监控内容。该桥在换索施工的同时调整部分索力,使得换索完毕桥梁几何状态较换索前变化很小、但索力分布更加合理。在充分调查文献资料及现场情况的基础上,采用有限元方法,建立多种计算模型,分析换素过程结构的响应,以确保安全;换索过程中加强结构响应监测,包括索力测量、塔偏测量、桥面线形测量、...

  • 某3跨连续箱梁桥的拆除方案设计

    以某(18+26.4+18)m的3跨连续箱梁桥拆除施工为背景,提出利用贝雷梁和吊杆固定主梁,采用钻石钢线切割法将主梁切割成3段,利用架桥机调离中跨主梁移到空旷地带破碎,两侧边跨及中跨2m余留段采用满堂支架就地破碎的拆除方案。为确保施工安全,采用有限元软件分析施工中结构内力和变形。结果表明,贝雷梁下挠幅度较主梁大,造成两侧吊杆拉力...

  • 美国新科罗拉多河桥

    新科罗拉多河桥(The new Colorado River Crossing)位于美国191高速公路上,跨越犹他州默阿布小镇附近科罗拉多河,为(89+134+89)m混凝土桥。该桥桥身的颜色与附近峡谷壁的天然颜色相匹配(见图1),此外,桥墩和挡土墙上的岩石状表面纹理使该桥与周围环境更好地融合在一起。大桥主梁采用变截面预应力混凝土箱梁,桥墩处梁高5.9m,桥台和...

  • 美国新比洛克西海湾大桥

    比洛克西海湾大桥位于美国G90高速公路上,2005年被飓风摧毁之后,工程师在比洛克西湾设计建造了新比洛克西海湾大桥(New Biloxi Bay Bridge)。新桥采用“设计-建造-移交”的模式建设。新比洛克西海湾大桥为双幅梁桥(见图1),桥面全宽39m,每幅主梁承载3条车道,主梁的东侧设置了1条宽3.6m的人行道。由于附近社区的居民希望新桥能够新颖美...

  • 美国斯宾塞小河桥

    斯宾塞小河桥(The Spenser Creek Bridge)位于俄勒冈州纽波特市附近的太平洋海岸边,跨越从州立公园蜿蜒流淌人海的一条小河。同时,该桥也是美国101高速公路上的一座桥,被列入了联邦公路管理局的国家景区通道计划中。上承式拱桥与俄勒冈州海滨的其它拱桥(包括桥梁大师Conde B McCullough在20世纪初设计的拱桥)很好地融合在一起。

  • 西班牙赛偌瑞亚大桥

    赛偌瑞亚(Puente Serreria)大桥位于西班牙巴伦西亚市科技与艺术中心,是由圣地亚哥·卡拉特拉瓦设计的一座主跨155m后倾式独柱塔斜拉桥(见图1)。该桥桥塔高126m,是巴伦西亚市的最高建筑物。该桥采用镀锌涂蜡高密度聚乙烯挤压钢绞线,极限抗拉强度为1860MPa,横截面面积为150mm^2主跨采用了29根斜拉索,每根斜拉索由31~61股钢绞线组成;边...

  • 日本JR山阴线余部新桥

    2010年7月16日至8月12日,日本JR山阴线(铠-余部)的余部桥进行线路转换施工,从2010年8月12日起新桥开始正式营运。至此,从1912年开始运营约1个世纪的旧桥于2010年7月16日完成了其使命。新桥为长310.6m的5跨连续PC低塔斜拉箱梁桥,跨径布置为(50.1+82.5+82.5+55.0+34.1)m,荷载为EA-17。2007年3月29日开工,新桥紧挨旧桥(钢桁...

  • 日本最大跨径的连续刚构桥——新旅足桥

    新旅足桥(见图1)位于日本418号国道穿越新丸山水库的改建线路上,是一座长462m的3跨连续PC刚构箱梁桥,跨径布置为(119.0+220.0+119.0)m,桥面净宽9.75m(车道7.25m+人行道2.0m)。设计荷载为B活荷载。桥面距河床约200m,位于陡峭的V形峡谷中。桥墩高度、跨径在日本均屈指可数,桥墩高101m,居日本第三位;主跨220m,居日本PC连续...

  • 高性能超薄高配筋桥面铺装层

    穆尔代克桥(Moerdijk Bridge)位于连接荷兰鹿特丹和比利时安特卫普的高速公路A16上,结构形式为多跨连续钢箱梁桥,桥长1km,1970年建成。钢桥面板作为主要承重构件,易产生疲劳裂缝。裂缝需定期进行修复,成本高,必须采取有效措施解决钢桥面板的疲劳裂缝问题。采用超薄高配筋高性能混凝土(简称UTHRHPC)作为该桥桥面铺装层。

热门期刊