摘要：厦漳跨海大桥北汉南引桥为海中长引桥，结合桥位处地震烈度高、地质情况复杂等特点对桥梁结构体系、桩基类型、上部结构设计施工方案进行比选。通过比选研究，桥梁选用整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好的预应力混凝土连续梁桥。由于桥位为典型的球状风化花岗岩地质，且水深较浅，不宜采用打桩船施工混凝土管桩，因而桩基类型选...
摘要：厦漳跨海大桥南汊主桥为（135＋300＋135）m组合梁斜拉桥，采用龙门吊起吊预制桥面板、斜拉索等构件（最重构件重约25t）。为确保起吊顺利实施，设计吊重30t高低腿龙门吊（Q235B钢），吊机重10t；高腿长72．5m，低腿长5．1rll，由钢管拼装、焊接而成；2组贝雷主梁各由3片贝雷桁架组成，跨径36m。采用ANSYS软件分析贝雷主梁变形和应力，得...
摘要：厦漳跨海大桥北汉南引桥为混凝土连续梁桥，有32个桥墩承台所在位置河床较低（-3．8～-6．51m），采用单壁钢吊箱围堰施工。钢吊箱平面尺寸为11．0m×11．176m，面板采用厚8mm的钢板，竖向加强龙骨采用[20a型钢，竖肋采用80mm×10mm的钢板条，横肋采用[8型钢，底板为厚15till的混凝土预制板，由上到下设置3层H500×200型钢内支撑。经计算，该...
摘要：厦漳跨海大桥南汉北引桥为分离式双幅预应力混凝土连续箱梁桥，跨径组成为4×（4×45m）＋3×45m＋4×45m，22号、23号墩位于海中。为了节约工期，22号～23号墩箱梁采用整体横移支架现浇施工，即先搭设钢管支架施工右幅箱梁，待右幅箱梁施工完成，将支架整体横移至左幅施工左幅箱梁。横移支架底端滑梁与轨道梁问设置滚动装置，通过牵引系统实...
摘要：斜拉桥桥塔采用液压爬模施工时，爬模在横梁位置因与横梁施工冲突而无法正常爬升，影响整体工期控制，以厦漳跨海大桥南塔下横梁施工为例，对塔梁同步施工、异步施工方案进行对比研究。结果表明：塔梁异步施工虽增加钢筋制作成本，但可节约模板制作成本，且利于总体工期、总体成本控制，确定为厦漳跨海大桥南塔下横梁施工方案。实践表明，...
摘要：厦漳跨海大桥北汉南引桥为双幅连续箱梁，其中设有缓和曲线变横坡段，变横坡段超高采用箱梁结构扭曲调整。该桥箱梁采用短线法节段匹配预制、架桥机安装的施工方法，针对该桥研发了具有一定柔度的半刚性模板系统以适应模板的变形要求，同时研发了TP75上行式双导梁架桥机进行拼装，实现了缓和曲线变横坡段的梁段预制、拼装，同时保证了施工...
摘要：依据无应力状态控制理论，以厦漳跨海大桥南汉主桥施工为背景，研究结合梁斜拉桥标准梁段施工、边跨合龙施丁、中跨合龙施工控制方法。施工中斜拉索分两次张拉，桥面板湿接缝滞后1个梁段浇筑；施工过程中以主纵梁安装、浇筑湿接缝和斜拉索第二次张拉3个阶段为重点控制工序。通过采取悬臂端压蕈、调整合龙口附近的斜拉索索力、对边跨支架区...
摘要：云南普宣高速公路普立特大桥位于构造剥蚀、侵蚀深切峡符地貌区，拟采用628m单跨悬索桥方案。为选择经济可行的加劲梁方案，对钢箱加劲梁和钢桁加劲梁的适用性进行研究和比选，重点从施工角度对钢箱加劲梁方案可行性及经济性进行论证。研究表明：钢箱加劲梁片状半成品和钢桁加劲梁片状半成品及杆件都能顺利运输至现场，宣威岸可设置加工拼...
摘要：冬季桥梁施工过程中，现场的合龙温度与设计合龙温度差别较大，须根据现场低温情况对合龙方案进行调整。以一座大跨度预应力混凝土连续刚构箱梁桥为工程背景，采用MIDAS软件建立桥梁三维有限元模型，计算分析低温状态合龙后的连续刚构桥运营阶段在整体温度变化下的受力特性，提出了连续刚构桥低温合龙技术措施，即将临时锁定与浇筑合龙口...
摘要：地处深水环境中的安庆长江铁路大桥3号、4号桥塔墩基础采用大直径变径桩，桩长分别达108m和110m，钻孔深度达143m，桩基施工难度大，质量标准要求高，风险多。为防范超深大直径桩基施工过程中塌孔、断桩、沉渣厚度超标、强度不足等不可接受质量风险事故，通过人工创建稳固的钻孔环境防范塌孔或断桩；钻杆上配置稳定器确保超深桩孔垂直；实...
摘要：椒江二桥主桥为（70＋140＋480＋140＋70）m双塔双索面半封闭钢箱组合梁斜拉桥，0号块、辅助墩及边跨密索区梁段采用搭设支架浮吊安装，其余梁段均采用桥面吊机悬臂安装。为在中跨合龙前合理避过台风高发季，对比分析主梁单节段、双节段循环安装的工期。通过优化施工安装方案，增加临时加固措施，确定主梁采用双节段循环安装方案。双节段...
摘要：唐河滨河北路建设覆盖了南泉遗址。为了保护文化景观，采用高架桥跨越文物遗址的积极桥下空间利用方式，同绕被覆盖的南泉遗址，提出了如下桥下空间设计措施：根据文化遗存“量身定做”桥梁；结合地域手法恢复桥下环境；利用镜面原理营造桥景一体关系；融人文物部¨创新桥下空间管理。高架桥保护历史景观的成功应用不但拓宽了桥下空间的利...
摘要：以厦漳跨海大桥主桥钢箱梁的架设过程为背景，通过对钢箱梁节段的有限元计算，优化了安装吊点，将原来的少点数、应力集中情况优化为多吊点、应力分散的良好架设安装状态；对钢箱梁吊装梁段的自振特性进行研究，以指导施工过程中使用具有振动现象的机械设备；分析计算桥面吊机附近瞬态工作最大应力，以掌握施工中最不利工作应力，确保安全...
摘要：深安黄河大桥主桥为下承式蝶形拱桥，主墩采用V形墩，分5次浇筑成型，其中V形支腿分3次浇筑，需设置2道临时预应力钢筋。为指导V形墩施工、确保施工安全，采用ANSYS建立V形墩三维仿真模型，分析施工过程中V形墩及模板支架的应力和变形。仿真分析结果表明：施工过程V形墩和模板支架的应力和变形比较小，临时预应力的设置正确，按此指导施工...
摘要：北盘江特大桥为主跨290m预应力混凝土空腹式连续刚构桥，空腹区采用倾斜挂篮及支架现浇法施工，并设置下弦临时扣索以承担自重及施工荷载。为指导临时扣索张拉，基于结构预张力最大安全度设计理论，采用线性规划的优化算法和有限元法优化临时扣索索力。首先采用梁或三维桥梁模型的有限元法计算应力、弯矩或变形相对应的影响矩阵，然后将施...
摘要：南广铁路西江特大桥为主跨4501TI的中承式钢箱提篮拱桥，拱肋节段采用横移式缆索吊机起吊安装。受限于现场地形、地质条件，缆索吊机采用锚碇上锚固、缆塔顶处移动的横移形式，且缆索间距在锚固处和缆塔顶处不同，承重索边跨呈扇形布置。为确保吊装顺利，基于现有理论，分析吊机横移后同组承重索之间垂度以及分担的集中荷载差异等。分析发...
摘要：为改善节段预制拼装连续刚构桥的成桥内力状态，以南京四桥南引桥某一联4×50m连续刚构（先简支后连续）为背景，采用有限元法分析4跨同步合龙法，逐跨推进合龙法，先两边、后中间合龙法，前后半联二次合龙法的成桥内力。分析结果表明：先两边、后中间合龙方案桥墩弯矩值更均匀，中跨、边跨最大弯矩的比值比较接近，梁体弯矩的均匀程度相当...
摘要：在大跨度桥梁施工控制中，传统单变量灰色理论受误差影响较大，为提高在多因素影响下的挠度预测精度，在单变量GM（1，1）模型的基础之上，通过建立多变量灰微分矩阵方程，结合灰色预测原理，提出一种多变量GM（1，n）关联预测模型。用MATLAB编制了相应的计算程序，并将其应用于新建太中银铁路跨青银高速（75＋120＋75）m预应力混凝土连续...
日本浜名大桥建成于1976年，是一座主跨240m的5跨连续有铰PC刚构箱梁桥。在调查中发现跨巾铰损伤导致梁体出现下挠，且上部结构和桥墩不满足现行规范抗震要求。为提高其抗震性能及行驶性能，针对其病害特点采取跨中主梁同结、在箱梁腹板上粘贴碳纤维布的措施进行抗震加同，并进行耐久性调查以帮助制定今后的防治措施。
摘要：某大跨径拱桥主桥为（76＋360＋76）m的3跨连续中承式钢管混凝土拱桥，为对该桥进行维修加固，需在桥下搭设施工平台。通过对倒梯形钢管桁架施丁平台和型钢梁式施工平台的比选，确定采用倒梯形钢管桁架施工平台。倒梯形钢管桁架施工平台由梯形钢管桁架构成，桁架之间用脚手架连成整体，用钢丝绳挂设于横梁上。采用有限元法对其进行结构验...
伏尔加河大桥（Wolga Bridge）位于俄罗斯伏尔加格勒市，横跨伏尔加河，全长7．1km。2009年10月建成通车。该桥主桥长1．25km，为10跨连续钢箱梁结构（见图1），最大跨径为155m。2010年5月19日晚，该桥主梁发生猛烈的竖向振动，振幅达400mm，大桥不得不临时封闭。
塔托韦拉-德拉雷纳（Talavera de la reina）斜拉桥（见图1）位于西班牙托莱多省塔拉韦拉-德拉雷纳市，跨越塔霍河，是一座高速公路桥。为保护环境，河中不设置桥墩，主跨达318m，是日前世界上跨径最大的独塔混凝土斜拉桥。
新名神高速公路川下川桥（KawashimogawaBridge）位于日本兵库县宝螺市和神户市的交界处，桥位西侧斜面有断层破碎带，考虑破碎带的影响、该地区经济性以及将来桥面扩宽的需要，结构形式采用PRC3跨连续刚构箱梁桥，桥长300m，跨径布置为（120＋143＋37）m。
为提高日本伏木富山港港湾物流的通行效率，修建新港大桥（Shinmina to Bridge，见图1）连接富山新港港口东西地区，大桥于2012年9月23日通车，主桥为5跨连续混合梁斜拉桥，桥长600m，跨径布置为（60＋60＋360＋60＋60）m。
日生大桥（Hinase Bridge，见图1）位于日本濑户内海国立公园，连接冈山县备前市日生町和对岸的鹿久居岛，是一座由部分斜拉桥（跨越宽123m的主航道）和刚构桥组合的6跨PC连续箱梁桥。
金角湾跨海大桥（Golden Horn Bridge）位于俄罗斯符拉迪沃斯托克市中心，跨越金角湾，全长1388m（见图1）。
蒙塔布里兹高架桥（Montabliz Viaduct）位于西班牙坎塔布里亚梅塞塔高速公路上，跨越Bisuena峡谷（见图1）。
帕维利恩大桥（Pavilion Bridge，见图1）位于西班牙萨拉戈萨，横跨埃布罗河，为2跨钢桥，桥长270m，跨径分布为155m＋125m,是2008年世界博览会的三大主题馆之一，由英国建筑师扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）设计。
2013年9月6日，武汉鹦鹉洲长江大桥首节段加劲梁开始吊装（地图1），标志着该桥进入关键的桥面施工阶段。
2013年9月7日上午，经过42h的连续作业，宜昌庙嘴长江大桥点军岸锚碇首次大体积混凝土浇筑完成。
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