西班牙皮拉尔德拉奥拉达达市新建的一座人行桥造型独特,该人行桥跨越人工排洪沟,与排洪沟45°斜交。其主梁分为两部分,通过销接构件连接。一部分为长16m的大悬臂结构;另一部分为平面呈Y形的结构,由桥道与百叶步梯组成,两部分上布置的人行道总长60m。两部分结构主梁均为变截面,采用强度为60MPa的白色自密实混凝土制作。采用有限元软件建立该桥模型...
大连星海湾跨海大桥主桥为（180＋460＋180）m双层地锚式悬索桥,主梁为钢桁架结构形式,采用整体节点构造,上、下2层桥面板均采用正交异性钢桥面板,桥面上铺装5.5cm厚双层环氧沥青。锚碇采用空腹三角形框架混凝土重力式锚碇,设置在水深20~30m的海床上,锚碇基础采用整体大沉箱,单个沉箱重达26 000t,在船坞内预制完成后用拖轮拖运到桥位处安装在碎...
忻州市云中河傅山路桥是规划中连通云中河两岸路网的重要通道,也是云中河的重要景观节点。在满足道路通行基本功能的前提下,经过重点考虑桥梁整体景观效果的综合比选,该桥采用主跨90m下承式复式钢箱系杆拱梁组合桥方案,为拱梁固结、墩梁分离的连续结构体系,桥面标准宽度为43.5m,设置双向8车道。主梁采用单箱多室大悬臂混凝土箱形截面,主、副拱肋...
为满足金象湖公园1号人行桥跨越公园水域、景观要求,以及保障行人和消防车辆通行,采用＂空间曲线桥型、网状异形支撑＂设计思路进行桥梁设计。该桥设计为全长79.48m的上承式钢结构刚架拱桥,拱肋及主梁均采用异形钢箱梁,拱梁结合段处拱肋与主梁结合为一整体,基础采用斜PHC管桩基础。通过将拱桥平面投影设置于圆曲线上,达到＂空间曲线桥型＂的桥梁...
蒙西华中铁路洞庭湖特大桥主桥采用（98＋140＋406＋406＋140＋98）m三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥,桥塔墩采用22根3.0m钻孔桩基础。桥址处覆盖层较浅,其下为挤压破碎倾斜岩面,施工过程中极易出现塌孔、埋钻、斜孔。钻孔灌注桩施工过程中,首先采用履带式跟管钻机钻进,压缩空气吹渣成孔,在直径3.2~3.5m的圆周上均匀布置10个注浆孔,采取袖阀花...
香港东区立交工程新建预应力箱梁桥10座,每座桥3或4跨,跨径40m,桥与桥之间采用伸缩缝过渡。箱梁桥采用短线法预制节段梁,梁厂设在中山市,节段梁预制后海运至香港悬臂拼装。节段梁预制分为T构和边跨段。T构以中墩墩顶节段作为起始单元,分对称的2条线分别向T构两侧逐段匹配预制;边跨段以过渡墩墩顶节段为起始单元,向边跨段匹配预制,施工工艺与T构...
港珠澳大桥海中非通航孔桥承台为埋置式（最大外形尺寸16m×12m）,采用预制安装工艺,通过后浇混凝土与桩基连接。为克服桥址复杂的地质情况及自然条件,承台采用3种施工方案施工（大圆筒干法安装、分离式胶囊柔性止水、无内支撑结构双壁锁口钢套箱围堰）,分别利用大圆筒、钢围堰和分离式胶囊止水结构（安装在承台和钢管桩结合处）、钢套箱围堰和封...
结合混合梁矮塔斜拉桥——榕江大桥工程实例,针对其70m次边跨钢箱梁,拟定了桥面吊机悬拼法（方案1）和支架法拼装（方案2）2种施工方案,分析2种方案在施工阶段受力安全性、经济性、施工控制难易性方面优缺点;建立了2种施工方案的全桥施工过程有限元分析模型,对主要施工控制指标进行计算。特点分析和计算结果表明：2种施工方案结构应力均在允许范...
重庆寸滩长江大桥为主跨880m的钢箱梁悬索桥,桥塔下、中、上横梁分别重3 062t、1 020t和1 050t,按照下、上、中的顺序采用无落地式支架法施工。支架主要受力构件为贝雷片支架、托架和钢靴,中、上横梁支架倒用下横梁支架构件。经优化设计,下横梁支架的4片托架顺桥向间距为1.2m＋4.0m＋1.2m,中（上）横梁支架的3片托架顺桥向间距为2.2m＋2.2m;支架...
为促进我国桥梁建设企业熟悉欧洲规范,对在国外推广应用装配式T梁桥（常采用欧洲规范设计）提供指导,阐述欧洲规范桥梁结构设计中的材料强度指标、作用效应组合,结合某装配式T梁桥的上部结构设计实例,介绍基于欧洲规范进行承载能力和正常使用极限状态设计验算内容。分析表明：采用欧洲规范计算分析装配式T梁时,需根据规范确定各项材料的强度指标...
为保证在罕遇地震下桥梁结构满足规范要求,以主跨120m的高墩大跨连续刚构桥——云南万拉木特大桥为例,运用MIDAS Civil建立连续刚构桥空间有限元模型,对其进行动力特性及罕遇地震作用下的非线性时程分析,并优化延性抗震设计。分析结果表明：桥梁振型以梁墩的横向振动为主,第1阶横向侧弯的自振周期为1.697s,全桥最大振幅出现在桥墩墩顶位置。在罕...
为实现桥梁挠度等结构竖向位移的精确、快速测量,研发了一种基于液气耦合连通管的结构竖向位移测量系统,以液体为水的系统为例,对其测量精度及误差的参数影响性进行理论分析。理论分析表明：系统理论测量精度可达0.01mm;当水的温度在0~60℃变化时,其密度变化使位移测量值与实际值产生偏差,最大相对误差为1.678%;密闭气体的温度变化与其导致的位...
青海省哇加滩黄河特大桥主桥为（104＋116＋560＋116＋104）m钢-混叠合梁斜拉桥,承台长42m、宽25.5m、高6m,为大体积混凝土结构;桥址区气温垂直分布,日夜温差较大。为避免该桥承台表面出现大面积的温度裂缝,对承台大体积混凝土施工进行温度控制。针对桥址气候特点、承台的特殊位置等因素,从原材料、混凝土配合比等方面控制混凝土入模温度和水化...
中国古代桥梁具有极高的技术成就,然而迄今为止,我国尚没有古桥被列入世界文化遗产,因此开展中国古桥申报世界文化遗产的研究非常必要。为了加快我国古桥申遗的进程、促进我国古桥的保护与传承,从世界遗产的相关定义与要求出发,介绍被列入世界文化遗产桥梁的特点,对我国古代桥梁的价值与技术成就进行讨论。根据世界文化遗产入选的条件,我国的古...
为降低新、旧混凝土收缩徐变对长联混凝土T梁桥横向拼接的影响,指导其合理地拼接,以某22跨1联、跨径25m的混凝土T梁桥拓宽工程为背景,采用有限元法建立其横向拼接的空间模型,分析4种解联方案（1联22跨,2联11跨,4联5、6跨,6联2、4跨）下新旧混凝土收缩徐变差引起的结构纵、横向效应。结果表明：拼接后,新旧混凝土收缩徐变差在旧桥结构内产生显著...
为避免高速公路桥梁拓宽工程中,由于新旧桥梁基础差异沉降引起上部结构拼接部位产生开裂,以某高速公路改扩建桥梁加宽工程中后张预应力板梁桥和T梁桥为背景,分析新旧桥梁基础差异沉降对后张板梁桥、T梁桥结构受力、位移的影响,并对结构拼接部位进行强度验算。对采取地基加固（桩底后压浆）技术的后张预应力板梁桥进行13个月的基础沉降观测,验证...
某城市高架桥为4×25m空心板梁桥,桥墩为直径1.4m的柱式桥墩。由于不平衡堆土导致桥墩出现较大的横向位移,为顺利对桥墩进行适量纠偏,确保结构受力合理、安全,以横向位移为控制目标,对桥墩纠偏过程进行施工监控。采用MIDAS GTS软件建立桥墩、桩和土有限元模型,计算得到满足结构安全性条件下桥墩最大偏位为88mm;在施工应力释放孔、旋喷桩以及横向...
奥莫河桥（Omo River Bridge）位于埃塞俄比亚、南苏丹与肯尼亚i国交界处农业区的高速公路上，距埃塞俄比亚首都亚迪斯贝巴西南约800km，连接奥莫拉特镇附近的金卡村和卡拉莫村。作为奥莫河上的惟一通道，该桥是埃塞俄比亚高速公路网的一个重点工程。该桥主桥为跨径128m的钢桁架结构（见图1）。金卡侧与卡拉莫侧的引桥各长36m，均为钢筋混凝土箱...
意大利佩鲁贾某钢桁架桥跨越台伯河,1914年修建,上部结构由3跨连续石拱桥和2跨连续钢桁架桥组成（见图1）,桥长约116.05 m,跨径分布为3×10.35m＋2×42.5m。钢桁架桥由顺桥向平行的3片纵桁梁组成,梁高4.0 m,纵桁梁间距2.25m,纵桁梁由上下弦杆、斜腹杆和竖腹杆铆接构成。钢桁架桥的桥台和桥墩均为混凝土结构,桥台上安装可活动支座,桥墩上安装固定支...
为了改善交通状况,俄罗斯圣彼得堡从上世纪90年代开始进行公路网的建设。目前已经建成了1条绕城高速公路及横跨芬兰湾的防洪堤。当前正在修建的是该公路网的最后一个连接线一圣彼得堡西部高速公路（St Peterburg Western High Speed Diameter Road），环绕圣彼得堡西海岸的双向4车道公路是该连接线的关键节点，该线路经过水路航道及繁忙的港口区...
巴索赫利大桥（Basohli Bridge）位于印度查谟-克什米尔邦边界，跨越于拉维河，是一座3跨对称斜托桥。主跨长350m，采用钢边主梁结构；两侧的边跨各长121m，采用混凝土边主梁结构，斜拉索双索面布置。桥面宽13．2m．承载2条机动车道及两侧宽1．5m的人行道。主跨的边主梁支承钢横梁及钢-混凝土组合桥面板组成的格构梁体系，该体系具有自重较小、I...
圣米歇尔山是法国著名古迹和天主教圣地,位于库埃农河汇入英吉利海峡的入海口。1979年被联合国教科文组织定为世界文化遗产。1897年修建了连接圣米歇尔山与大陆的堤坝,供游客安全地抵达圣米歇尔山。然而该堤坝影响了库埃农河的水流,岛屿经常被大片沙岸包围。为了改善岛屿的状况,法国政府决定修建1条新堤坝和1座桥梁代替既有堤坝,使河水能够自由...
圣帕特里克人行桥（St Patrick′s Bridge,见图1）位于加拿大卡尔加里市,跨越弓河,是一座长182m的3跨网式吊杆连拱钢拱桥,跨河的2跨采用中承式结构,吊杆为网式斜吊杆,这使得拱与梁能够共同受力,同时可以使结构更为纤细;圣帕特里克岛陆地上的1跨采用上承式结构,从跨中延伸出一条通向圣帕特里克岛的坡道。主梁采用预应力混凝土梁。
2015年2月4日，川藏公路318国道上的通麦特大桥钢桁梁顺利合龙（见图1）。 通麦特大桥位于川藏公路318国道西藏的通麦镇，大桥跨越湍急的西藏易贡藏布江，为单塔单跨地锚式钢桁架宅间缆悬索桥，主跨256m。由于受环境等条件限制，采用了地锚式的空间缆，且部分主缆位于主桁上弦杆下方。
2015年2月6日，宜昌庙嘴长江大桥开始桥面加劲梁架设施工（见图1）。 宜昌庙嘴长江大桥加劲梁采用钢板粱与混凝土板结合形式。混凝土桥面板采用C55混凝土分块预制，钢板梁在丁厂制造，利用湿接缝混凝土和设在钢板梁顶面的剪力钉将预制混凝土桥面板与钢板梁连接成为整体。
2015年2月10日,随着＂天一号＂3 000t运架一体船将港珠澳大桥CB05标最后一片组合梁稳稳落在桥墩上,由中铁大桥局承建的港珠澳大桥CB05标率先安全优质拉通（见图1）。港珠澳大桥CB05标全长6.653km,由九洲航道桥、非通航孔桥及珠澳口岸人工岛连接桥等工程组成。其中九洲航道桥有6个桥墩,20片组合梁,总跨度为693 m;非通航孔桥共62个桥墩,共128片组...
2015年2月21日,公安长江公铁两用特大桥3号墩墩顶首节间钢梁第一吊钢梁安全准确吊装到位,截至3月7日,首节间钢梁安全架设完成（见图1）。3号墩钢梁开始架设,标志着主桥斜拉钢桁梁正式开始架设,为确保钢梁在年底合龙打下了坚实的基础。公安长江公铁两用特大桥主桥斜拉钢桁梁从1号~6号墩共5孔,桥式布置（98＋182＋518＋182＋98）m双塔钢桁斜拉桥,...
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