摘要：挪威计划在2个码头之间修建一座主跨3 700m的悬索桥,该悬索桥主缆和桥面板拟采用纤维增强聚合物（FRP）轻质材料,并对桥面板做特殊设计,使其具有较高的极限拉伸强度及极低的单位重量。采用有限元软件对不设中间墩的设计方案进行计算分析。结果表明,与采用钢材相比,主缆和桥面板采用FRP材料,主缆的重量减少至75%,桥面板重量约305kg/m2,比钢桥面板轻;桥面板竖向挠度、横向变形、应力均满足规范要求;主缆变形、应力均满足规范要求;FRP材料后期养护少、使用寿命长。

关键词：悬索桥 大跨度 主缆 桥面板 纤维增强复合材料 

单位：中交第二航务工程局有限公司技术中心; 湖北武汉430040; 长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室; 湖北武汉430040