名山长江大桥位于三峡库区内,其主桥为主跨680m的钢箱梁斜拉桥.受地形条件及水位变化的影响,低水位时,南边跨0号、1号墩之间的山侧陡坡区及1号、2号墩之间的水位涨落区钢箱梁无法按照常规的“桥面吊机＋运梁船”方式进行梁段吊装施工,因此提出方案-（运梁滑道系统＋变幅式桥面吊机＋存梁支架）和方案二（运梁支架系统十变幅式桥面吊机十存梁支架...
沪通长江大桥横港沙浅水区域桥梁上部结构为21孔112m简支三主桁钢桁梁,采用“首跨膺架法搭设、其余跨全悬臂拼装、先连续后简支”的安装方法.通过采取优化上墩方式、公路纵梁后安装、连续墩墩顶设置双排支撑等措施,减小了钢桁梁在大悬臂施工条件连续墩墩顶区域应力偏高问题,有效地降低了施工风险.通过采取在连续墩墩顶设置横向限位装置、在墩顶...
重庆市江津中渡长江大桥主桥为主跨600m钢箱梁悬索桥,位于长江上游,北岸主跨浅滩区为莲花石实景保护文物,不能爆破及挖掘,北岸浅滩区钢箱梁共22个节段,在枯水期运输钢箱梁时不能保证运梁驳船按时供梁.对设置围堰蓄水方案、运输船底部设置浮运气囊方案、浮吊船转运方案和拖船转运方案进行对比分析,考虑施工难易程度、对环境影响、经济性等因素,确...
张家界大峡谷玻璃桥为主跨430m空间主缆人行悬索桥,加劲梁采用钢制纵、横梁结构,两端各50m范围为变宽段,桥面宽度由6m按线性规律变化至15m,共划分37个节段.根据桥址处特殊的建设条件及空间主缆悬索桥的特点,通过比选,确定加劲梁采用缆索吊吊装方案.缆索吊机起重量设计为45t;由于运输宽度限制,厂内横梁和纵梁分开制作,运至现场后再组装成节段;端...
松原市天河大桥北汊主桥为（40＋100＋266＋100＋40）m双塔空间索面自锚式悬索桥,桥塔采用钢筋混凝土人字形结构,主梁分为混凝土加劲梁以及钢-混组合梁（由格构式钢梁上铺混凝土桥面板组成）两部分,主缆呈空间三维线形,全桥共51对吊索.桥塔采用液压自爬模施工,通过设置主动支撑以及预偏量控制塔身倾斜度;格构式钢梁采用以直代曲制作,边跨钢梁采...
盘锦辽东湾新区连岛中桥主桥为主拱跨径200m的系杆拱桥与连续梁的组合体系,主梁为钢箱梁.因运输距离远、路况复杂,在工厂将钢箱梁划分为19个节段,每节段分2个分段预制,现场将分段拼装成节段后,从中间向两侧依次顶推滑移施工.在距桥梁中线两侧5m、16m处共布置4条滑移胎架,胎架基础采用132根邦30mmXlOmm钢管粧基础,胎架立柱采用舛30mm×10mm的钢管...
松原市天河大桥北汊主桥为双塔空间索面自锚式钢-混组合梁悬索桥,跨径布置为（40＋100＋266＋100＋40）m,钢-混结合段长2m,位于锚跨距桥塔89m处.单重37t的结合段钢梁节段使用150t履带吊进行吊装.钢-混结合段先安装PBL键,然后安装钢筋,纵向、横向均设有预应力筋.结合段混凝土使用C55聚丙烯纤维混凝土进行浇筑.在混凝土浇筑过程中,使用劲性骨架锁...
松原市天河大桥北汊主桥为主跨266m的双塔三跨自锚式悬索桥,主缆为三维空间索面.猫道施工采用已架设钢梁作为工作平台,在其上进行整体预制吊装预拉猫道承重索,安装U形横梁,铺设面层网,安装踏步方木、扶手索、侧网,并通过塔顶门架进行吊装施工.主缆架设采用PPWS法施工,利用牵引系统由南向北架设主缆.为了控制由于主索鞍平弯及竖弯引起的主缆鼓丝,...
重庆市江津中渡长江大桥主桥为（50＋600＋65）m的双索面悬索桥,北岸锚碇采用隧道锚,隧道总长82m,锚塞体长60m,落差高达36m,与水平线倾角为37%隧道锚围岩以泥岩为主.锚塞体段为较坚硬泥岩,爆破采用三台阶开挖法,利用绞车牵引矿车有轨运输方式出渣;锚塞体采用锚杆和钢拱架支护;预应力定位支架采用分节段整体滑移施工法;锚塞体大体积混凝土施工采...
沪通长江大桥天生港专用航道桥为（140＋336＋140）m刚性梁柔性拱桥,主梁为带竖杆的华伦式桁架,横向采用三片主桁结构.钢桁梁弦杆为典型的箱形整体节点构造,接头较多,孔群空间关系复杂,为保证弦杆钻孔精度,腹板孔群制孔时,杆件组焊并修整合格后,首先将杆件吊至高精密的划线平台处进行整体划线,然后利用专用整体节点杆件双机联动立柱式数控钻床进...
为分析刚性中央扣对悬索桥地震响应的影响,以一座具有刚性中央扣的大跨度悬索桥为例,建立大跨度悬索桥的空间有限元模型,基于随机振动法对比分析刚性中央扣对悬索桥动力特性的影响、地震动功率谱密度函数的选择对地震响应的影响以及悬索桥在三向地震作用下的地震响应.结果表明：刚性中央扣减少了加劲梁纵飘及与主缆振动相关振型出现的次数并增大...
为了优化空腹式连续刚构桥的关键设计参数,提高经济效益,以贵州水盘高速北盘江大桥为背景,根据上部结构混凝土、普通钢筋和预应力钢束的工程量及其造价提出延米经济指标的概念,从工程造价的经济性角度研究了空腹式连续刚构桥跨径和根部梁高这2个关键结构设计参数的取值范围.采用有限元参数分析法研究了在桥梁主跨L=210,250,290,330,370m,且根部...
针对桥梁锚具曲面厚壁结构特点,为改善超声波检测的声束可达性和检测覆盖率,采用超声相控阵技术对桥梁锚具进行检测.采用与桥梁锚具相同材质和生产工艺制作对比试块,以圆形横通孔为研究对象,分析表面曲率、探头频率、探头类型、缺陷直径和缺陷深度对缺陷检测能力的影响.结果表明,缺陷检测灵敏度随表面曲率增加而降低、随缺陷直径增加而增大、随...
松原市天河大桥北汊主桥为（40＋100＋266＋100＋40）m双塔空间索面自锚式悬索桥,桥塔为混凝土结构的人字形塔,内斜角度大.塔柱施工期间昼夜温差大,为研究塔柱施工期间温度的影响,采用有限元软件MIDASCml建立桥塔施工的仿真模型,在桥塔施工的12个关键施工工序中,选取其中3个关键工序,分析不同荷载组合下温度荷载对施工过程中塔柱的强度、刚度的...
为研究各类抗风措施对提高大跨度人行悬索桥抗风稳定性的贡献,以某主跨430m的人行单跨悬吊地锚式悬索桥为背景,利用杆系有限元程序建立模型,对基本结构以及采用空间缆、增大梁重、拓宽梁端桥面、设置抗风缆等措施下,人行悬索桥的动力特性及抗风稳定性进行了分析.结果显示：颤振临界风速是人行悬索桥的设计控制风速;拓宽加劲梁梁端宽度,基本不能...
为提高桥梁拉索索力的检测精度及效率,基于振动频率法开发了-种以智能手机为现场终端的高精度便携式无线索力测试系统.该系统将高性能微机电（MEMS）加速度芯片、信号调理模块、数模转换模块、无线wifi电子模块集成开发为信号采集器,频谱分析、索力计算及数据存储由智能手机上的索力测试APP完成,信号采集器与智能手机之间采用无线wifi通信.该系...
郧县汉江大桥为（86＋414＋86）m地锚式预应力混凝土斜拉桥,跨中设置4个无轴力中间铰（4个闭合钢箱）,无轴力中间铰可以纵向滑移,同时传递桥梁剪力与弯矩.由于运营过程中索力变化、结构自身收缩徐变和桥梁风雨活荷载振动,轴力中间铰往一端滑移后导致其发生一端卡死、一端可滑移的现象.为了使无轴力中间铰归位并保持两端可自由滑移的工作状态,通...
针对国内目前测试方法不易准确识别铁路桥中低高度墩身自振频率值,同时《铁路桥梁检定规范》对低墩横向自振频率值未作相应要求等现状,引入国外桥墩健全度评估理念,介绍基于激振频谱检测系统测试墩身自振频率的方法.该方法是在墩顶布置加速度传感器,采用重锤打击桥墩顶部,通过采集桥墩顶部的响应信号并对其进行傅立叶解析,即可根据解析出的幅值...
德国科赫塔尔大桥（Kochertal Viaduct,见图1）的维修加固工程获得了2016年德国桥梁施工奖（Deutscher Bruckenbaupreis）,该奖项是德国桥梁工程领域的最高奖项,此次是该奖项创立10年来首次授予桥梁加固工程.
日本新天门大桥位于从熊本市到天草市全长约70km的高速公路上,结构形式为钢-PC复合中承式拱桥,桥面宽9.0m,双向单车道,设计速度60km/h,设计荷载为B活荷载.桥长463.0m,拱跨径350.0m,主跨钢加劲梁长263.4m,钢箱梁梁高2.3m,两侧边跨T形刚构梁长度分别为97.0m和102.0m,PC箱梁梁高2.3-6.0m.
利贺水库庄川大桥位于日本富山县南砺市利贺村,为上承式拱桥.工期为2014-2018年.施工场所紧临156号国道,邻接大牧温泉,湖面游览船只往来频繁,是一个青山绿水、风光明媚的场所.
施普曾河新桥（New Spree River Bridge）位于德国柏林,由2座横向间距3.9m的东行桥和西行桥组成,桥梁结构形式均为5跨连续钢桁梁桥.施工中的施普雷河新桥如图1所示.2座桥桥长均为415m,跨径布置为（45＋70＋102.5＋157.5＋45）m,在平面和立面均呈曲线形.
新德里瓦河桥（New Driva Bridge）位于挪威孙达尔瑟拉镇,是1座网式吊杆拱桥.德里瓦河旧桥已经102岁,是1座两跨拱桥,有1个中央墩,桥墩立在河中的1个小岛上,距两岸的距离相等.新桥建好之后,拆除旧桥,新桥与旧桥的上部结构相似.新桥与旧桥的位置关系如图1所示.
从19世纪中叶开始,日内瓦湖中便多了2个突出的码头.在湖的右岸,帕奎斯码头经过了多次改建,现在是1条宽阔的便道.而在左岸的码头自大喷泉建好之后就没有经过结构改造,通行一直受限行人总是要与站在码头上观赏风景的游客相互避让,更是不便于残疾人使用.为了使所有码头满足不同需求,政府决定对码头进行升级改造.
莱县（Lach Huyen）国际港接线道路桥梁工程为连接越南首都河内和海防的5号高速公路到新港的接线工程,总长15.6km.其中跨海部分莱县大桥全长5,4km,桥面宽16m,设双向4车道,行车速度为80km/h.上部结构为PC箱梁桥,由4434m（海安侧引桥〉＋490m（主桥）＋519m（吉海侧引桥）组成.
日本德岛县名西郡神山町上分地区的438号国道一部分路段线形不良、路面狭窄,逐渐成为通行障碍.该路段需要进行加宽及新建连接线等升级改造.上分1号桥位于改造路段的起点,由1跨19m的空心板桥和1跨53m的PCU形梁桥组成.
塞利诺塔斯大桥（Selinountas Bridge）建于1960年,属于希腊A8国道的一部分,是通向伯罗奔尼撒的1条主路,已被升级为高速公路.
2017年4月23日,随着泵车最后一次鸣笛声的响起,芜湖长江公铁大桥主桥2号墩承台混凝土全部浇筑完成,标志着芜湖长江铁大桥主桥基础施工已经全部完成,全面进入墩身和桥塔施工主桥2号墩承台自3月24日开始施工以来,历时1个月完成全部13950m3钢筋混凝土施工,为在下一个洪水期到来前,桥塔施工能够顺利出水、全桥施工不再受洪水影响奠定了坚实的基础.
截至2017年5月15日,湖北香溪长江公路大桥南、北拱座已完成钢拉杆吊装定位,南北岸扣塔缆塔拼装已经完成（见图1）,缆索吊系统的安装进入最后的冲刺阶段,6月初将进行缆索吊系统试吊工作.
目前,云南虎跳峡金沙江特大桥全面进入主体结构施工阶段.该桥重力锚基坑开挖即将结束,锚碇基础已完成施工准备;香格里拉岸隧道锚施工便道等辅助工程措施已施工完毕,洞口管棚超前支护也施工完毕,在注浆后准备开挖进洞;桥塔即将进入下横梁施工阶段.
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