介绍用新理念、新思路建设胶新铁路绿色通道和优美站区,提高开通速度;实施规范管理,打造"精品胶新"的一系列措施和取得的可喜成果.
重点从树立全新建设理念、路地共建绿色通道、带动产业结构调整和永久保持绿化成果等4个方面,论述建设胶新铁路绿色通道的方案构思与实践,得到地方政府大力支持,受到有关专家的高度评价.方案首创生态林、经济林与生物技术工程防护相结合的新方法,体现路地共建的新思路,形成国内首条环境优美的铁路大型绿色风景线.
论述胶新铁路质量目标、管理模式以及为达到这一目标所采取的行政、组织措施,收到了非常显著的成效.
结合多年从事铁路工程造价管理的实践,简要介绍在铁路工程建设中,工程造价的确定与控制过程.
铁路站前工程中地方材料的材料费占有较大比例,设计人员应该作广泛细致的调查,通过内部、纵向、横向及预测4个步骤比较分析其价格,从而合理确定地方材料价格,为有效控制造价奠定基础.
重视抓好征地拆迁前期准备工作,积极与地方政府沟通,正确处理国家、地方、个人三者之间的关系,做好征地报件和拆迁补偿工作,搞好建设用地竣工验收、确权换证工作,确保胶新铁路建设的顺利完成.
从有利于理顺与参建各单位的关系,有利于提高企业的管理水平和经济效益,有利于进一步开拓市场等方面阐述了项目经理职能前置的优越性.
简要介绍新建的胶新铁路站前专业施工过程中,监理单位的主要监理要点及对策.
胶新铁路穿越我国东部最大的活动构造带--郯庐断裂带,在勘察设计过程中对沂沭断裂带的结构性、活动性、地震危险性作了详细而具体的研究,对铁路走向从多种角度进行了优选,保证了胶新线的安全.但由于复杂的地震地质条件,加之地震活动和其他地质灾害的发生存在很大的不确定性,做好监测和预防工作是减灾和防灾的有效途径.
根据工作的实际情况及性质,运用遥感技术、地质调绘、综合物探及地质钻探等综合勘察方法对胶新铁路诸城至新沂段进行了加深地质工作.工作中充分发挥遥感判释的指导作用,采用1∶ 3.5万航片进行地质填图,采用不同的物探组合模式,查清了沂沭断裂带的构造格局和影响线路方案的主要断裂的分布、性质及其活动性,为地质选线和线位优化提供有效依据,明确...
沂沭断裂带是我国东部一条规模巨大、新构造活动强烈的断裂带,长期以来一直是铁路建设和重大工程的禁区.通过对综合勘察成果进行分析的基础上,对沂沭断裂带进行稳定性分区和评价,并选出一条工程地质条件较好的线位,对以后在类似条件地区的工程建设选线、选址具有指导意义.
介绍胶新铁路穿过的重晶石矿采空区的矿床特征、开采方式、分布情况、选线方案,采空区对铁路工程的影响,采取的处理措施,达到了设计要求的效果.
简介低应变反射波法在胶新铁路桥梁基桩检测中的应用,指出此方法应用在基础工程方面的重要性,同时也提出应用时一些不易解决的问题.
根据路基沉降的特点,即初始沉降的存在,使曲线不通过原点,而泊松曲线能很好地体现这一特点.建立路基沉降的泊松曲线预测模型,通过实例验证,证实该方法的合理性,并得出有一定参考价值的结论.
结合胶新线路基边坡绿色防护工程的设计与施工管理,介绍绿色防护在新建铁路的应用,具体提出采用喷播植草、喷混植生、种植爬山虎、紫穗槐的技术要求和施工工艺,对于推广路基边坡绿色防护工程设计与施工具有借鉴和指导意义.
胶新线作为铁道部建设司要求的绿色防护示范线之一,采用了多种植物防护措施,从草种选择、施工工艺、养护等方面较全面地介绍喷混植生技术.
介绍胶新铁路路基工程的自然概况,设计的主要原则,边坡绿色防护和优化概况.提出了路基要高标准设计和施工,采用新技术、新结构,形成与桥隧强度和变形要求、使用安全寿命相当的土工构造物,边坡绿色防护要因地制宜,与土工合成材料和圬工结合,先试验,再逐步优化,专业施工,专项验收的模式建议.
设计单播紫穗槐、栽植紫穗槐小苗结合喷播植草与播种紫穗槐结合喷植草3种护坡方案,对比后证明播种紫穗槐结合喷播植草的护坡效果最佳,此项工艺在今后铁路护坡工程中应予以推广.
介绍土工格室在胶新铁路工程ZH-14标段中的应用及施工情况,并对实施效果进行分析.
针对喷播植草在胶新线绿色防护中的应用,介绍喷播植草的技术特点及功能、材料选取、施工工艺以及验收标准.
介绍用喷混植生技术进行石质路堑边坡防护的具体施工方法和注意事项.
当铁路路基通过地震液化区时,用土工格栅加固铁路路基能阻止土体侧向位移、边坡滑坍和变形.具体介绍土工格栅加固地震液化路基的施工技术.
介绍胶新铁路新型提速梁横向联结施工中的清孔、绑扎钢筋、支模、混凝土灌筑和桥梁横向张拉、压浆及封端的施工工艺.