同志们:这次全路建设工作会议的主要任务是,以科学发展观统领铁路建设工作,认真贯彻全国铁路工作会议精神,落实部党组、刘部长对铁路建设的一系列部署和要求,全面动员铁路建设系统的干部职工,认清形势抓机遇,知难而进迎挑战,务实创新求发展,拼搏奉献建功业,努力完成今年的建设任务,为从根本上缓解铁路运输能力紧张状况、实现铁路跨越式发展做出...
针对铁路无缝道岔当量阻力法计算理论的不足,通过对无缝道岔理论的深入探讨,优化和完善了无缝道岔的计算理论,并通过理论与实验测试的对比,验证了优化后理论和方法的正确性,为我国高速铁路进一步发展跨区间无缝线路奠定基础.
铁路线路平面曲线半径(R)选择与曲线实设超高(Δh)设置对提高列车行车速度具有重要的作用,针对既有线提速改造,分析了铁路最小曲线半径与列车运营模式的关系,曲线半径R与Δh的关系,建议新设的曲线半径应尽量选择较大值,Δh选择在20～40mm,为将来的超高调整留有余地.在客、货混运的线路上,最小曲线半径不仅与最高行车速度有关,而且还受最低行车速度...
根据大量的现场对比试验,优选出经济、合理的基床表层级配碎石材质及配合比,摸索出一套完整的施工工艺和质量控制检测程序.
从满足旅客乘坐舒适度,力求使线路短直,做到系统最优,与城市规划结合,节约用地,环境保护,合理处理与军方关系、文物保护等几个方面,阐述客运专线选线设计原则和特点.
对京津城际客运专线的速度目标值进行研究,提出了线下250km/h,线上250km/h,及线下350km/h,线上分别为300、250、200km/h四种速度目标值方案,通过线路走向、社会经济效益及投资、客运专线及高速铁路发展趋势等方面的方案比选研究,指出线下350km/h、线上300km/h为最佳速度目标值方案.
朔黄铁路K44+940～K45+050以半填半挖形式通过马圈滑坡,经线路方案比选后,以整治滑坡方案通过.针对马圈滑坡特征,进行滑坡整治综合分析,在采用多种勘探手段取得详细地质资料基础上,反算确定出滑坡物理、力学指标,根据计算确定出线路左侧采用12根,线路右侧采用17根抗滑桩及桩板墙、衡重式路肩墙、重力式路堑挡土墙、护墙、护坡、加强滑坡区及路基...
参考国外高速铁路桥梁设计,结合秦沈客运专线设计,针对客货共线、客运专线的桥梁形式的设计研究,提出建议的桥式方案和桥梁结构形式.
介绍T梁用于时速200km铁路的国内外现状,总结时速200km铁路桥梁设计与时速140km铁路桥梁的主要区别和特点,对桥面布置形式、T梁片数的选择、腹板中心距、梁高、横向联接方式等关键内容进行研究,并给出了车桥动力分析结果,最后对解决跨度32m梁超过现有设备运输能力问题提出了建议.
结合资水大桥施工,介绍在山区河流桥梁基础中圆形双壁钢围堰的设计,双壁钢围堰岸上定点牵引入水、浮运和精确定位施工,钢围堰水下混凝土封底及基坑爆破开挖施工.
通过圆端形桥墩无拉筋复合模板的设计实例,介绍该种模板的构造、理论计算方法及其特点.无拉筋复合模板,既不设置拉筋,也不设置单独的支撑体系,其支撑体系与模板融为一体,使用起来方便简单.另外,在模板的侧面设有人行爬梯,顶部装有施工平台,施工时不需要另外搭设施工脚手平台.
滨州黄河大桥为新建地方铁路上的一座公铁两用大桥,主桥为五跨一联的钢桁梁,结合桥位附近黄河的河道、水文及地质等自然条件,介绍了主桥桥式选择及其结构设计.
介绍上海轨道交通9号线R401A高架区间现浇预应力混凝土简支箱梁设计,针对降噪、保证1/2钢束过支点以及箱梁连续施工等问题进行研究和探讨.
以我国拟建的某主跨504m大跨度公铁两用斜拉桥为例,详细讨论大跨度铁路斜拉桥的抗震设防标准及抗震性能目标、地震反应谱响应计算、动态时程地震响应分析,提出该大跨度斜拉桥的抗震验算内力.
主要阐述微震控制爆破技术在南京火车站下进行地铁一号线施工中的成功运用.
介绍渝怀铁路金洞隧道光面爆破的理论计算过程和实际炮眼布置,并对各种炮眼布置提出技术要求,给隧道施工做出了理论联系实际的指导性方案.
深圳市深南路-上步路人行地道工程暗挖施工中,采用中深孔注浆技术成功穿过饱和富水砂层,有效地加固了地层,减小了横跨隧道的煤气管、自来水管、污水管等管线的沉降量,确保周边建筑物的安全.
结合工程实例,从通风方案、设备配套和管理技术等方面,介绍了通风技术对隧道快速施工的影响.
介绍南京地铁一期工程南京站用矿山法通过铁路站场的安全控制技术,即站场轨道采用施工便梁加固,大管棚超前支护,隧道施工采用CRD法.
2005年3月18日，中国铁道部正式对外宣布改革方案：撤消铁路分局，减少管理层次。由原来的铁道部一铁路局一铁路分局一站段四级管理体制，改为铁道部一铁路局一站段三级管理模式。此次改革从3月18日开始实施，届时，各铁路局成立适应直接管理站段的调度指挥机构，对铁路局管辖范围内的运输工作统一指挥、集中调度，机车交路、客车担当、乘务制度...
通过建立多个力学计算模型,充分模拟带半地下室建筑结构的破坏形式,控制体型不规则建筑结构的各项效应,使其符合建筑抗震概念设计的原则.
滨州新区中海餐饮工程建筑设计独特,其上大下小、层层大幅度外张的建筑造型给结构设计带来很多课题.介绍该工程的基础设计、上部结构设计、外张悬挑设计及不规则结构的抗震设计.
通过试验研究,科学评价新型钢筋阻锈剂Sika 901的阻锈性能.将多项钢筋混凝土结构锈蚀防护技术应用于处于高浓度氯离子(Cl-)环境下的建筑物防护,从而构筑多道防腐蚀介质的防线.
结合现行有关防火设计规范的要求,简要介绍了火灾自动报警系统设计系统构成方式,重点对目前消防泵及喷淋泵控制方案设计进行了分析研讨,指出消火栓按钮、湿式报警阀压力开关启泵控制以及消防控制室自动控制、手动直接控制存在的问题,在满足规范要求的条件下,确定了优选方案.提出了消防泵控制方案设计需注意的问题及对有关消防产品改进的建议.
2005年3月11日，新长铁路新沂至袁北(淮安西)段改扩建铺架工程在沭阳站外实现铺轨合龙，标志着新袁段改建工程全线铺轨贯通。
介绍津滨轻轨工程摩托罗拉公司Dimetra数字集群通信系统主要功能及在其Centracom Elite调度台系统上开发、定制的列车无线调度通信系统的主要功能.
就智能网的发展及特点论述了铁路智能网的建设策略.认为铁路智能网的建设应该迅速完成从叠加网到目标网的演变过程,并在此基础上大力发展铁路智能网的VPN业务,利用铁路公网的资源解决铁路专用通信的网络建设,以节省建设和维护费用,并充分发挥智能网的优势.
介绍新型无线遥控上水阀的结构和工作原理、遥控电路的设计,计算机监控系统等,该系统可实现客车简便、快捷上水.
无动力生活污水处理设施由于其动力消耗低,管理简单,在铁路污水处理领域应用越来越广泛,但其实际的处理效果好坏,一直是制约其推广的主要原因.通过对厌氧滤池处理效果的分析,提出该项工艺的改进意见.
主要介绍TYD-360铁路钢轨焊条的性能、特点、主要技术参数及其操作流程.
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