随着铁路列车牵引动力、运输组织的发展和客运快速化、货运重载化，现行桥梁规范使用的中-活载已难以反映列车活载的实际情况和发展规划。通过分析机车车辆和运输组织发展情况，论述修订桥梁活载标准的必要性和紧迫性,在国内外相关研究成果基础上,重点对客货共线铁路桥梁活载图式进行研究，提出城际轨道交通、客运专线、客货共线和货运专线活载...
针对地铁地面铁路联络线运营特点和《地铁设计规范》（GB 50157-2003）不尽完善的问题，对联络线线路主要技术标准进行研讨，并提出建设性意见。
对日本、德国和我国的无碴轨道结构进行介绍和对比,提出我国铁路客运专线无碴轨道尚应解决的问题。
“十一五”期间，北京市地方交通基础设施投资将超过1500亿元。 据北京市交通委员会计划处处长范玉亮介绍，“十一五”期间，在北京中心城，将加快快速路、主干道、次干道、支路四级道路系统的建设，完善路网功能结构，形成结构合理、畅达的路网体系。在中心城外，将建设大容量复合型交通走廊。支持新农村建设；建成以轨道交通和大容量快速公交...
通过对冲击式压实技术与传统压实技术的对比研究，以及对冲击式压路机和高速液压夯实机的应用介绍，表达冲击式压实技术在减少工后沉降，提高压实效率，提高压实影响深度方面的优越性，充分展示冲击式压实技术在铁路客运专线和高速公路路基施工中的前景。
结合烟（台）大（连）轮渡路基工程实例,分析预应力锚索岩土加固法的工作原理，提出格梁预应力锚索结构设计的构造要点,详细总结格梁锚索路堑边坡防护应用的施工技术要点和注意事项，并对技术应用效果进行试验评价。
在欧洲,大多数的高速线采用有碴轨道。德国铁路时速200 km以上的线路采用无碴轨道。法国在时速220 km的地下区间也采用了无碴轨道。
通过介绍法国国营铁路公司对高速铁路上侧风问题的防灾研究和具体措施，提出我国在新建高速铁路时应尽早建立适合我国国情的防侧风监测系统和防灾手段。
从北京地铁线路曲线的特点出发,采用10 m弦测量曲线正矢,并对缓和曲线正矢与计算正矢差、圆曲线正矢连续差、圆曲线正矢最大最小差值等容许偏差进行分析,制定相应的10 m弦量测曲线正矢容许偏差标准。
深圳地铁南头车辆段为填海造地,地质条件复杂,场区面积大,如何选择软基处理方法将是工程的关键。通过各种软土处理方法在技术经济等方面的比选，确定填石区采用强夯或强夯置换、淤泥区采用塑料排水板排水固结堆载预压、杂填土区采用砂井排水固结堆载预压、海堤采用抛石爆破挤淤的软基处理设计方案。
针对现有可动心轨提速道岔心轨滑床板的上表面普遍出现台阶的现象，对心轨滑床板受力进行了现场测试和理论分析。结果表明：导致滑床台出现台阶的主要原因是列车速度高，心轨和滑床台为刚性接触，滑床台承受了过大的冲击力所致。根据其受力特点,设计并在现场采用了弹性滑床板。事实表明,使用弹性滑床板后,减小了心轨下刚度，改善了心轨滑床板中...
结合渝怀铁路阿篷江大桥特殊的地形地质情况，介绍深水基础施工方案的比选及采用高低刃脚及定位桩的双壁钢围堰施工技术。
悬臂浇灌预应力混凝土连续梁（刚构）是近年来广泛应用于铁路、高速公路、市政工程的一种桥型,通过对该类桥梁的设计浅析特别是施工探索,试图给设计、施工和管理等方面提供较有价值的参考。
结合杭州湾跨海大桥墩身施工中使用的Formtex透水模板布这一新材料，不仅改善了墩身外观质量，而且提高了养生质量,抑制裂缝的产生,提高了表层混凝土质量，延长了墩身混凝土的寿命。Formtex透水模板布具有很好的应用前景，可以广泛地应用于各种混凝土工程中。
介绍济南顺河高架路跨胶济铁路1孔90 m钢管混凝土柔性系杆拱桥竖转加平转施工方案的设计和实施,提出转体法施工的关键技术
预应力斜拉桁架桥桁架杆件施工吊装安装过程中，桁架杆件安装时节点坐标值要求精度高，致使施工吊装难度增大。主要介绍桁架杆件安装过程中存在的问题和具体施工方法。
针对以卵石土、砂黏土为主的土层分布中深桩施工时易出现的缩颈缺陷进行分类探析，对《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）提出建议和预防性观点，指出深桩基础施工中应注意的要点，结合不同类型的缺陷、地下水位及缺陷处埋深等因素分别进行补救处理。
以铜黄高速公路汤屯段三标高架桥现浇箱梁施工为实例，阐述山岭重丘区桥梁现浇箱梁施工技术，并详尽介绍施工中遇到的问题及处理对策。
轨道的不平顺状态对机车车辆的安全行驶有重要的影响。介绍利用高精度位移传感器、里程传感器检测轨道高低、水平不平顺,利用倾角传感器检测轨道三角坑的一种方法。该办法是在手推小车上安装高精度位移传感器、倾角传感器、里程传感器等传感器，把采集到的数据进行处理直接得到高精度的轨道高低不平顺、水平不平顺和三角坑,为铁路工务部门维修线...
轨道检查车是反映铁路线路动态质量的大型检查设备，而现在我国大量使用的DJ-3型轨检车、DJ-4型轨检车、DJ-5型轨检车,其水平加速度检测原理基本相同,但这种原理与现场指导维修的理念有所不同.根据现场情况提出对水平加速度检测方式的两种改进办法,使得该轨检车在实际使用中检测到的数据更加准确、可靠,进而有效地指导铁道线路的养护和维修工作...
针对长春站南北广场地下通道穿越车站站场的特点,通道的跨度、埋深和不同站场构筑物的功能要求,依据隧道施工地面沉降的Peck假定,分别分析研究站场轨道、站台雨棚和邮政通道允许通道施工地表沉降,以便制定合理施工方案和保证通道施工的站场安全。
在分析南京地铁1号线南京站下穿南京铁路站场工程实际存在的技术问题和安全隐患的基础上,提出在施工前对线路采用D24型便梁加固,便梁两侧的支墩采用钢筋混凝土扩大基础,便梁中间支墩采用箱涵静压桩的线路加固方案,并按照最不利荷载组合对便梁两侧支墩及便梁中间支墩的安全性进行检算。
利用广州地铁三号线一工程实例对连拱隧道段施工工法进行探讨,提出将连拱隧道改为两个单洞隧道的施工技术,并对单一式中墙和分离式中墙结构的施工技术进行比选,获得满足结构安全、施工安全的经济效益较好的施工技术。
介绍监控量测数据分析方法在暗挖地铁信息化施工中的应用,主要结合北京地铁5号线东四站在暗挖施工中采用的地表沉降监测数据分析方法,以预测暗挖下穿建筑物的最终沉降值,同时采用软件计算,并与实际值比较。
广州市轨道交通6号线浔峰岗至燕塘段东湖车站暗挖段,采用三维空间数值模拟计算方法对东湖车站管棚超前预支护中洞法施工方案的施工动态进行数值模拟计算,以确定施工过程中的安全性及稳定性,对现场施工提出建议以指导施工.
长梁山隧道是朔黄铁路最长的隧道,介绍长梁山隧道设计与施工中的关键技术问题,包括施工方案的确定、辅助工程设计、帷幕注浆技术、监控量测及信息反馈等。
乌鞘岭特长隧道中铁五局一公司施工的出口段4 835 m及30号工区工程的建设已胜利完工，现对其成本管理提出一些认识和体会。
兰武二线乌鞘岭隧道F7断层带开挖后发生大变形,根据现场变形情况介绍隧道发生变形后的处理措施和正常施工段的设计原则,以及根据现场监控量测数据核对设计参数。
介绍武隆隧道施工中揭示的几处特大溶洞暗河情况，对溶洞暗河的整治进行实例分析，并针对溶洞暗河段的穿越以及防排水措施进行探讨，提出隧道穿越溶洞暗河段的若干建议。
基于北京地铁10号线国贸站换乘通道风险源的施工设计,介绍设计中采取的关键工程措施及开挖模拟计算结果,提出施工中应注意的问题。
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