针对京沪高速铁路特点，研究提出其无碴轨道铺设原则和铺设地段，分析国内外无碴轨道结构形式，提出京沪高速铁路无碴轨道采用的结构形式，以及轨道设计需研究的几个问题。
通过测试试验列车以不同速度通过路涵过渡段时的路基面动应力，分析研究行车速度、行驶方向等各种因素对路涵过渡段路基面动应力幅值变化的影响以及动应力沿线路纵向的分布规律。结果表明，列车行驶速度对路基动应力值影响很大，采用正梯形的过渡段结构型式，以度过渡段长度的设置基本能满足时速200km客货共线铁路的技术要求。
集装箱运输是先进的现代化货物运输方式，是实现铁路运输现代化重要途径的重要标志。指出目前铁路集装箱运输存在的主要问题，预测分析铁路集装箱运量的增长趋势，提出铁路集装箱专办站的运输组织原则。专办站是铁路集装箱网络之中的重要组成部分，根据集装箱专办站的设置和功能定位，提出专办站站址的选择原则。
针对路基工后沉降量的控制标准，探讨影响客运专线路基工后沉降量的因素并提出建议。
结合青藏铁路格拉段的特殊性。建立基于其特殊性的组配方案优化目标和综合优化模型，经多种组配方案所标识的运输组织方案的综合优化比较，以综合经济效益最优为目标，分析货物列车牵引质量与运行速度、行车密度的组配关系，提出适应格拉段的列车速度、行车密度、列车质量的合理组配原则。
客运专线大范围铺设无碴轨道对我国铁路部门来说是一个难点。国内尚无成功经验可以借鉴。简速无碴轨道板制造的技术、工艺度质量管理工作，探讨无碴轨道板制造。
丰城矿务局曲江井铁路专用线某段路堤的设计，受征地厦路堤两侧建筑物限制，谊段路堤需做加筋土边坡防护工程．以保证路堤的稳定性，介绍加筋土边坡的设计。
陇海铁路电气化改造工程是我国第一批200km／h的客货混用试验线，全线采用跨区间无缝线路，将既有道岔更换成SC325可动心轨提速遗岔，并对岔内接头以及岔问渡线接头进行胶接处理，着重介绍道岔冻结施工的方法及施工中注意事项。
主要对济菏高速公路采用强夯施工处理湿陷性黄土地基的施工方法、施工工艺、质量检验以厦注意事项进行了论述。强夯处理后经检验，湿陷性系数、干密度和承栽力各项指标满足设计要求。
岩质边坡喷混植生是一种适用于岩质边坡坡面植草（灌）的植被护坡技术，结合多年在铁路路基工程中应用岩质边坡喷混植生防护技术及其试验研究成果。主要介绍其设计标准、使用材料、基材配比、施工工序、施工机械设备、验收评价标准。
针对高速公路软土路基搅拌桩、塑料排水板超载预压和塑料排水板欠栽预压3种处理方式，分别对路基本体度路面结构层引起的沉降量进行研究，在此基础上提出了预留沉降量的计算模式。将该计算模式应用于实际工程中38个软基处理断面的预留沉降量的设计计算，并通过与实测沉降值进行对比分析，研究其计算精度和预留沉降量的实施效果。
针对岩质路堑边坡的喷混植生防护应用，介绍喷混植生的功能及特点、材料选择、设计施工工艺。
根据柔性防护系统的结构特征和防护目的，探讨边坡柔性防护工程质量检验评定标准。并提出各分项分部工程的评分评级方法和依据。以实现边坡柔性防护工程质量的客观评价。
结合工程实践通过对锚索预应力损失进行统计分析，总结预应力损失原因，提出防止或减小预应力损失的几点建议。
通过揭示现行设计规范中有关钻孔桩承栽力计算公式所持理论的不当之处，结合已完成的钻孔桩基础工程中所出现的承栽力不足的事例，分析讧明用现行基础设计规范指导设计大直径钻孔桩基础是不妥的，不宜继续使用，并进一步提出修改设计规范的建议。
胶济线东毛家庄铁铁立交框架桥，正交跨度9．0m，斜交角仅16°6’47”，斜跨长达32．43m。介绍该桥的设计原则、结构计算、结构配筋与施工的控制要点。
主要介绍岩溶地区在各种地质情况下桥梁钻孔桩施工的一些方法和技术措施，以确保桩基施工质量。
结合工程实例，介绍移动导梁法悬臂浇筑预应力混凝土箱粱的施工工艺厦技术要点。
2006年7月1日，京沪线电气化将正式开通运营。目前。铁路部门正在抓紧时间做好作业人员培训、各类应急预案的制订，特别是针对电气化开通后技术条件发生重大变化的情况，抓紧研究和制定车流调整、电网维修和电网区段人身安全等方面的规章、制度、措施和办法，并尽快组织落实。北京、济南、上海铁路局京沪线配属的电力机车将按时到位。
结合客运专线桥面设施、科研和实际情况，介绍RPC整体式声屏障构件的设计计算、实体试验及RPC混凝土的特点。就铁路客运专线采用高性能构件的必要性进行阐述。
介绍洛湛铁路石良角浔江特大桥深水基础双壁钢围堰的设计与施工。根据谊桥实际情况，通过多种工况的受力分析与计算，得出合理的结构方案，并对关键施工工艺作了具体陈述。
介绍“释能法”和释能拱的概念。以双龙桥为例，进行加固前无铰拱和加固后释能拱的计算结果和面积包络图分析，表明经“释能法”加固后双龙桥承戢能力提高。经荷戢试验验证，“释能法”加固后的双龙桥承栽能力满足加固设计荷载正常作用下的使用要求。
简要介绍六圭河特大桥工程概况、施工方法和水文地质情况，从地锚的设计总则、参数选择、设计计算、地锚施工和固结灌浆加固松散岩体等几个方面，详细阐述不利地质地形条件下地锚设计施工技术。
以胶济电化工程D4 K253＋185．26（7＋14＋7）m辛化路立交框架桥施工为例，介绍在维持既有线运营的情况下。对斜交分段式框架采用中继间顶进的施工方法。对中继间顶进法施工中的顶进后背设计、斜交转正块设计、滑床的处理、线路加固夏临时墩设计、顶进方向控制等技术要点进行阐述。
对重庆北碚碚东嘉陵江大桥主桥墩嵌岩桩基的施工组织和技术措施以及承台大体积混凝土内外温差控制进行介绍，对嵌岩桩承栽力的特性进行分析。
以北京地铁10号线劲松站为例，介绍浅埋暗挖地铁施工过程中以监测数据指导施工的情况，包括监测项目的选择、监测点位的布置厦埋设方法、监测频率的设定、监测警戒值设定、监测数据分析方法、监测信息反馈厦组织管理方法。
针对隧道仰拱施工或铺筑底板混凝土干扰出碴等作业影响隧道施工进度的问题，提出在进行隧道仰拱或铺底混凝土施工时，铺筑坍落度较小的干硬性混凝土，并在谊混凝土面上铺设混凝土预制板，在较短时间内达到通行工程车辆的设想。通过数值计算，设计混凝土预制板。并通过工程试验预以验证。达到了预期目的。
根据者桑2号隧道洞口偏压的情况，采取地表加固，大管棚超前支护，右侧初期支护加强，仰拱钢拱架闭合成环作为偏压进洞方案。成功地保证了隧道进洞。
从杨干连拱隧道出口地质灾害造成初期支护变形的原因分析入手，通过对浅埋段围岩应力计算、前期临时加固方素确定、治理变形过程中诸多关键技术的叙述，形成了一套连拱隧道围岩变形治理技术。
通过乌鞘岭隧道8号斜井同时施工多个正洞工作面时的施工组织，时设备配套、技术方案、通风保障、排水措施、行车调度、施工用水度高压供风的保障等方面作简要阐述。
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