随着计算机速度的提高，三维有限元分析近年来在桥梁中得到了广泛的应用，但是桥梁三维有限元建模仍比较困难，这大大限制了其更广泛的应用。用AutoCAD VBA结合Ansys APDL二次开发语言，编制相应程序。根据桥梁及墩台的二维断面图，自动生成桥梁三维有限元分析模型，大大降低了桥梁三维建模的难度，提高建模的效率及准确性。该项技术在秦沈客运...
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面是目前旧路改造中常用的措施，根据不同形式的反射裂缝产生机理，提出相应的处理措施。参照工程实例介绍防止反射裂缝的处理方法，提出综合整治的想法。
北同蒲新建铁路工程经恒山余脉越岭，地形、地质条件较为复杂。通过区域地形研究、区域地质勘察，在初步选定越岭范围内。综合各方面因素对几个不同越岭位置的方案进行分析比选。
时速200km标准的弹性整体道床施工国内首次在乌鞘岭特长隧道左线使用，结合工程实践，介绍其施工工艺以及精度的控制情况。
新建单线开行万吨列车的运输模式在我国尚属首次，结合巴准铁路运输方案的选择，对单线开行万吨列车从主要技术标准的选择及要求、能力适应情况、运营管理等方面进行较为详细的论述。在适应6000～6600万t运量范围内，单线开行万吨列车在提高输送能力、节省工程投资方面具有较为明显的优势，对其他新线的建设有重要的参考作用。
对广深港客运专线跨越珠江工程，根据相关边界条件，在选出最佳桥梁桥址方案和最佳隧道隧址方案的基础上，对最佳桥梁桥址方案和最佳隧道隧址方案进行多方面论证，提出推荐方案。
在加筋膨胀土挡土结构中，土和筋材的蠕变特性对结构的侧向变形和沉降都起着重要的作用。主要通过加筋膨胀土挡土模型试验，重复加载，得出侧向变形、沉降与时间的关系。而从分析加筋膨胀土的蠕变特性及其影响因素。
结合地区的规划及土地性质，对京津城际轨道线路沿京津塘高速和沿规划京津第二高速公路通道方案进行论述，同时结合本工程的选线思路总结几点体会，以便为其他城际铁路选线提供参考。
近日，我国时速250km客运专线后张法预应力混凝土箱梁试制、试验成果在合宁铁路通过了铁道部评审。由合宁铁路公司、中铁咨询桥梁工程设计研究院、铁道科学研究院和中铁二局集团共同承担试制、试验任务的“时速250km客运专线后张法预应力混凝土箱梁试制、试验”研究，对箱梁的设计、混凝土配比、制造工艺、运输架设及受力性能等方面进行了系统的...
阐述先简支后连续的桥梁施工技术，并以陕西省禹阎高速公路芝川河特大桥为例，详细介绍从T梁架设到体系转换的整个施工过程。施工过程中采用很多简便易行的工艺，大大提高效率和施工质量，也节省投资。
介绍法国国营铁路公司在考虑高速铁路的高速与安全、舒适方面，对由于制动力和加速力在桥梁梁轨相互作用产生的附加力的计算方法。
针对河床基岩裸露条件下进行桥梁基础施工，提出“先堰后桩”，即先下围堰，后施工桩基的施工方法，避免在基岩裸露河床上打设水中钻孔平台的困难。围堰既是承台施工的围水结构．又作为桩基施工的平台。由于基础埋深较大，围堰下沉前，先进行水下爆破清基，利于围堰下沉、定位。
嘉陵江大桥为单箱单室、三向预应力连续刚构桥梁，主跨长230m，底宽11m；0号块体积大，钢筋和预应力筋密集，结构受力复杂。对0号块施工的支撑体系和混凝土施工技术进行分析，对施工质量控制措施进行介绍。
青藏铁路开心岭1号特大桥位于多年冻土湿地处，高寒缺氧、多年冻土、环境保护三大技术难题在这座桥上得以集中地体现。在施工过程中，采取多项针对性措施，取得较好效果。主要介绍其基础施工技术。
采用混凝土桥面板是传统钢桁梁用于高速铁路的重要前提，“钢-混预应力桁梁”提出钢桁结合梁的新思路，但其主要优势有赖于预应力混凝土桥面板与钢桁下弦杆的有机结合、共同受力，通过对该结构形式的关键构造技术进行设计、计算、分析，初步论证构造措施的有效性，能使桥面板成为承载结构体系的重要组成部分，从而保证该结构的主要优点得以充分...
岩溶地区桥梁基础的设计是经常遇到且又难以处理的一种特殊情况。结合华南某快速路工程岩溶地区的桥梁基础设计，简要介绍岩溶地区桥梁基础设计方法。
钻孔桩基础是铁路桥梁建设中最普遍的基础形式，桩基施工的质量好与坏直接影响整个工程的质量和安全，钻孔桩质量检测最常用的方法是小应变法。分析混凝土桩小应变法质量评定的相关问题，对合武铁路举水河特大桥9号墩桩基础的实测曲线进行具体分析，并提出相应的施工对策。
结合山东济阳黄河特大桥的设计，从桥型及孔跨的对比分析，说明多塔部分斜拉桥桥型在本桥位的适宜性；介绍本桥的设计特点，对该桥的重点部位的设计过程逐一进行详尽分析。
介绍大洋河特大桥水中基础施工。采用单、双壁相结合的钢围堰施工水中承台，采用钢管桩基础、“六四”式军用梁栈桥和水上工作平台，有效地抵抗了涌潮、流冰的袭击。
介绍南京长江三桥真空辅助压浆施工技术，着重介绍真空辅助压浆施工工艺中，有利于孔道压浆质量控制方面的经验和措施。
介绍贵阳市艺校铁路立交桥85．2m预应力混凝土变截面连续箱梁支架预制横向顶推架设技术。实践证明，该技术方案保证既有铁路不中断行车，达到施工期短，质量高，效益好的效果。
应用ANSYS软件建立跨座式关节型道岔梁有限元分析模型，通过道岔梁在单轨电动车组经过时的载荷工况分析，计算道岔梁的应力和应变。计算结果表明，道岔在机械性能指标方面符合要求，为跨座式单轨列车调试试验和道岔结构的改进提供了理论依据。同时，对其制造工艺性进行较为实际、深入的研究。
根据“荷载平衡”的概念，把预应力混凝土梁中的预应力筋简化为作用于混凝土梁体上的荷载，由静力平衡分析给出“平衡荷载”和梁在应力传递阶段的“反挠度”的计算方法，并通过实测验证，揭示反挠度在预应力混凝土梁的设计和施工中的应用。
结合深圳地铁一期工程老街至大剧院区间广深铁路高架桥的桩基托换工程，介绍桩基托换施工中既有桥梁的变形监测与控制措施，保证在不中断运营情况下被托换铁路桥墩的几何状态及应力稳定，确保行车安全。
卧龙湖大桥0号块现浇长度为20m，其独特的V形斜肢与顶部箱梁构成了一个倒三角形，夹角为120°，施工难度大。索栓支架作为一种理想的结构形式，主要是以钢桁架结构为曲梁、以索栓为支点的索栓支架结构形式，详细介绍卧龙湖大桥V形箱梁索栓支架施工技术。
为研究三导洞施工对大跨度3车道连拱隧道围岩位移的影响，对某高速公路3车道连拱隧道施工进行实态建模，采用可以准确模拟岩土材料塑性屈服流动的有限差分法对施工过程进行弹塑性数值模拟，得出大跨度3车道连拱隧道开挖过程中周围地层位移的发展规律。
暗挖隧道施工导致土层的扰动和地层应力的释放，从而引起地层的沉降变形。运用Peck经验公式对土层沉降进行分析，经过有限元数值计算进行比较，最后与工程实例的监测结果进行对比。介绍一种进行地面和管线沉降预测的方法，以及在连拱（大跨度）隧道施工中控制管线（特别是雨、污水重力流管线）沉降的施工措施。
日前，铁道部发展计划司正式下达通知，“德龙烟铁路：中铁工程设计咨询集团有限公司为方案竞选优胜单位，负责全线的勘察设计工作”。德龙烟铁路西起德州市，途经滨州市、济南市、东营市、潍坊市、青岛市、东适于烟台市，呈西东向横贯山东省北部。线路经德州西联石德、石太铁路，为“三西”煤炭外运中通道之石太、石德通道的东延伸线，形成太原...
介绍某水利枢纽导流洞采用超前管棚技术通过断层破碎带的施工技术，水工导流隧洞洞室断面大，在通过断层破碎带时地质情况复杂，通过管棚超前支护，并辅以合理的开挖方案，顺利通过该断层带。
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