为确保武广客运专线无碴轨道现场施工的顺利进行，对影响无碴轨道施工质量和施工进度的因素进行分析，提出线下工程评估方法、运输通道、二次振捣等施工过程中亟需解决的几个问题．并提出一些初步建议。
以甬台温铁路台州南车站、温岭车站软土地基加固为例，介绍布袋注浆桩加固深层软土地基的施工工艺、质量控制、检测办法和标准、施工中常见问题及处理措施等。经试验结果分析，布袋注浆桩加固后的地基承栽力得到显著提高。地基沉降量得到有效控制，可以较好地满足设计要求。
真空-堆载联合预压技术已在道路工程领域得到推广应用，但地基沉降还没有一个成熟的计算方法。结合工程试验资料，时真空-堆载联合预压作用下真空度传递规律、地基沉降的计算荷载、计算深度、侧向变形等问题进行分析，提出真空-堆载联合预压地基沉降计算方法，并通过计算资料与试验工程实测资料的对比验证该方法的正确性。
交分道岔是站场改造中的重要道岔品种，60kg／m钢轨12号改进型复式交分道岔针对既有交分道岔在使用中出现的问题，对道岔的结构、轨下基础等进行改进，并解决绝缘的设置、轨距扩张、尖轨磨耗严重等技术难题，提高整组道岔的稳定性度综合性能。
铁路客运专线由于设计列车运行时度超过200km以上，对路堤、路堑以厦各种构造物的过渡段提出了更高的要求，对目前客运专线各种过渡段的施工进行了一些技术性的研究。
中铁工程设计咨询集团公司成立两年来。在中国铁路工程总公司的正确领导下，全体干部职工立志创业，求真务实，开拓创新，凝聚了综合勘察设计咨询的基本力量，构建了初期发展的基础框架，具备了较强的综合竞争实力，树立了“中铁咨询”品牌的良好形象，成为一支铁道部、总公司、业内人士、项目业主认可的综合勘察设计咨询队伍。
人工挖桩井有利于节约工期，降低成本，保证质量。淤泥质黏土、粉砂层，当其成饱和并在不同涌水量状态下．施工实践中处理护壁施工问题，采取缩短循环开挖深度、回填柔韧性材料、下钢套筒、帷幕注浆等多种施工方案，成功地解决若干工程问题。
建设铁路客运专线，对于铁路建设者的管理、设计和施工部门来说．是一个全新的课题。世界铁路的最高试验速度已达500km／h，在我国，对于高等级铁路客运专线的设计、建造技术扣管理标准，正处在国外技术引进阶段。介绍瑞士安伯格技术公司生产的高精度轨道测量设备LEICA GRP1000的特点、工作原理及方法，对国内客运专线无碴轨道的建设和监理单位...
结合修订2005年版《铁路桥梁设计规范》，在近期既有铁路桥梁加固试验成果基础上，汇总分析提出对新建铁路桥梁为满足安全行车要求必需的横向刚度控制指标，以满足2004年《铁路桥梁检定规范》的要求，并为（2005年版）《铁路桥梁设计规范》的修订提供桥梁设计中的横向刚度限值指标．
横梁、立墩尺寸厦钢束钢筋的配置成为大．跨度刚架墩设计中的难点，而横梁与墩的相对抗弯刚度是设计优化的核心点。以该核心点为基础，对城市轻轨高架车站的刚架墩的控制设计因素进行优化设计，并总结设计中的规律。
结合新建铁路福厦线二标段桥梁与隧道分布，大型桥梁架桥机架设，32m梁体过隧运输受隧道限界限制的实际情况，采用箱梁翼缘板后浇施工方法，解决箱梁预制后运输过程中翼缘板超限界的问题。对翼缘板后浇施工方案进行设计，提供完整可靠的施工方法。
论述对占轨道交通线路长度相当大比重的高架线路区间桥梁结构型式研究的重要性。对目前轨道交通区间几种常用高架桥梁结构型式的优缺点、适用范围进行宏观分析。指出在决定高架线路区间桥梁结构型式时，要将梁部结构、梁的跨度、墩柱一并考虑，才能收到适用、经济、美观的效果。
针对主桥桥面宽度41m的柳州三门江大桥主梁施工，介绍超宽桥面挂篮的设计方案与整幅悬浇施工工艺。重点介绍挂篮的总体设计构思、各构件的传力机理、挂篮的构造、安装及行走过程。
结合工程实例，介绍大斜交角度、高路堤、既有梁桥改造等几种特殊情况下框架桥的设计与施工，阐述在框架桥的设计过程中，必须结合具体工程情况，在总体布置、结构形式厦架空顸进方案上要采取灵活多样的形式。
以金水沟特大桥为例介绍百米高墩施工技术的方案选择和施工难点，以及模板设计和工艺流程，特别是解决了百米高墩墩身施工线彤控制的技术难题。
通过分析大体积高性能混凝土裂纹产生的原因，从混凝土原材料、配合比及施工工艺三方面加以控制，理论和实践证明不采用特别降温措施能够满足混凝土裂纹控制的要求。
介绍位于小半径平面圆曲线厦竖曲线地段的钢箱梁．采用分段拼装空间曲线顶推技术施工时的支墩厦滑道设计与施工。以夏顶推施工工艺、施工方法、质量安全控制措施等。
根据刚颁布的《铁路工程抗震设计规范（修订）（报批稿）》进行玉蒙线实体和空心矩形桥墩参考图的设计，就地震区铁路矩形桥墩的设计方法、计算时考虑的主要因素、钢筋布置等方面进行论述，并提供桥墩主要尺寸。
结合浙江沙湾沿江特大桥水中大直径钻孔桩施工，介绍其施工方案的确定及施工要点。经现场勘探，决定采用冲击钻成孔．深水区采取搭设水中钻孔平台，滩地和浅水区采用筑岛法搭设钻孔平台，挖埋钢护筒。
根据大断面浏阳河水下隧道的特点，对隧道纵坡方案、防水型衬砌结构、水下段工程措施、非爆破开挖、疏散定点等比较敏感的几个技术问题进行分析探讨，供水下隧道和浅埋城市隧道的设计与施工参考。
根据国内外小直径TBM在15km左右特长隧道中快速施工的业绩，提出长度15～20km的铁路客运专线特长隧道，采用TBM快速掘进导洞后，再用钻爆法扩挖及模筑衬砌的方法建成，可充分利用小直径TBM技术成熟、价廉和我国隧道钻爆法施工优势，快速地修建特长隧道。重点介绍两并行且长度为20krn的客运专线隧道导洞扩挖法施组总体思路：“采用直径3．5m和4．...
裂缝是混凝土施工中的通病，影响到混凝土结构的防水性、耐久性厦外观质量。通过对薄壁高边墙裂缝的综合治理，详细阐述裂缝治理的施工工艺和方法。
对巴新线翻越全线地形最高点大巴山进行综合的分析，并提出切实可行的越岭方案。
小洋山隧道为一结构极为复杂的小净距群洞系统工程，阐述其施工原则、施工方法及关键施工技术。
地源热泵属于可再生能源，是国家重点推广的节能新技术，也是铁道部一项重要的节能措施。通过地源热泵空调技术的工作原理、工程设计和典型案例的研究，阐述地源热泵空调技术发展应用的前景、主要技术指标的设计原则和典型案例设计经验，对铁路沿线建筑的应用有借鉴意义。
钢轨是铁路轨道的重要组成部分，钢轨磨耗一直是制约铁．路安全生产的重要问题。传统的轮轴润滑方式是在地面用人工涂油的方法，效率低，效果差，而车载式钢轨涂脂器是进行涂脂的一种专用工具，对减缓曲线磨耗效果较好。通过实践得出一些使用经验，对于减缓曲线钢轨磨耗收到了更好的效果。
对曲线正矢偏差管理值设置的原理进行推导，建立静态保养标准与动态平稳性之间的关系，为曲线正矢偏差管理值的设置提供理论依据，提出提速线路曲线分类和正矢偏差管理标准，时保证曲线动态平稳具有重要指导意义。
结合多年的现场经验，分析在大机维修作业中影响线路雏修质量的八大因素，据此提出解决大机雏修质量不稳定问题的三大对策。通过实践，在施工单位和设备管理单位的密切配合下，京沪、京九等线路的维修质量得到稳定提高，动静态检查均为优良。
以改建铁路胶济线增建四线工程为例，分析高架客运专线噪声对环境的影响，介绍国外高速铁路和国内准高速铁路的噪声水平厦噪声防治技术，并提出铁路噪声防治的对策。
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