北京地铁5号线在轨道工程建设过程中,采用现代化项目管理手段,尤其是加强对设计、施工、成本及材料服务商的管理,顺利完成施工任务,取得良好的效果.
集成是一项活动过程和结果,同时也是一种方法.集成突出强调集成主体的目的性、组织性和行为性.集成管理和服务目的是为了实现整体功能倍增或涌现.管理的焦点是要以面向供应商与顾客取代面向产品,通过加强相互间的协调与合作,进一步降低成本、减少风险,优化配置总体资源,提高整个集成化系统的运作效率,以获取更大的整体竞争优势.对材料的计划、采...
阐述北京地铁5号线轨道铺设工程监理工作程序、各工序质量控制的重点以及监理取得的成果.
如何充分发挥监理在轨道铺装工程施工现场实施有效安全管理的职能,进一步提高工程建设安全文明施工水平和遵章守法的自觉性,营造轨道交通工程建设中安全文明施工的良好氛围,是摆在轨道工程监理人员面前的一道永恒主题,更应该是监理企业追求的目标.就轨道铺装施工,监理在遵守执行各项法律、法规和管理制度的前提下,对于安全监督如何具体细化和操...
地铁施工阶段轨道运输是地铁建设的重要一环,施工阶段的运输组织存在较多困难因素,因此在总结历次地铁建设的经验基础上,特别是通过北京地铁5号线的施工,对地铁施工阶段轨道车运输的重要性、轨道运输的概况、困难及克服这些困难的方法进行分析和总结.
系统阐述5号线正线轨道结构设计的难点与重点问题,重点介绍“京建线”系列轨道设备标准图编制、新型轨道隔振器扣件等减振技术的研发及应用、接触轨绝缘支座与走行轨短轨枕一体化设计新技术,和为解决工程急需所进行的3.6m间距单渡线道岔的开发、大跨度预应力结构地段的轨道设计及施工.
国内尚无大跨度斜拉桥铺设无碴轨道工程先例.重点针对清河大跨度斜拉桥预拱度大且徐变时间长、无碴轨道施工后轨道状态调整有限的特点,在轨道铺轨高程设计、轨道竣工验收标准、施工工法等方面进行探索研究,并提出切实可行的轨道设计及施工方法,为城市轨道交通类似工程的设计和施工提供借鉴参考.
城市轨道交通建设中的声屏障设计是一个较新的领域.结合北京地铁5号线声屏障的设计情况,重点介绍声屏障设计的噪声标准、声学计算、结构形式、材料选择、景观设计等方面的内容.
北京地铁13号线在国内首先采用钢弹簧浮置板减振系统,钢弹簧浮置板道床技术已成为城市轨道交通中特殊高端减振的最佳选择.随着这项技术的逐步推广,越来越多项目竣工投入使用,取得了理想的减振效果,人们对这项技术的了解和认识也在逐步加深.上海地铁4号线是国内首次在盾构中采用钢弹簧浮置板的工程,目前在很多城市的地铁特殊盾构减振地段中都用上...
介绍梯形轨枕轨道的结构特点,研究铺设于5号线的工程可行性和必要性,系统总结其在我国首次实际工程应用所需解决的诸多工程接口问题,并就其工程应用中的一些问题进行探讨和评价,为其在其他工程的应用提供设计和施工参考.
针对5号线车辆段和停车场的特点,详细叙述5号线车辆段和停车场轨道设计过程.即车辆段的设计原则,主要设计技术标准、设计解决的重点问题,并对设计成果进行分析,总结设计的不足,提出轨道结构产品标准化和定型化是降低造价、减少维修养护的重要手段.
简要介绍接触轨绝缘支撑的安装方式,对其一体化安装方式的必要性和优越性进行分析,论述采用一体化安装方式所涉及到的轨枕的设计、绝缘支座的设计及所需要的设计配合内容等,并介绍该种安装方式在北京地铁5号线中的应用情况.
介绍一种大量用于北京地铁5号线高架线的新型轨道减振器.该减振器在胶料配方上以天然胶为主体,采用炭黑与白炭黑原位接枝改性技术,使得胶料的扯断伸长率与300%定伸大幅度提高,产品动、静刚度比降低,并极大延长了产品的疲劳寿命.在产品的结构设计上应用有限元分析,通过计算确定最佳型面,并提出双刚度设想,确保扣件系统在受到冲击载荷或超载情况下...
钢弹簧浮置板道床在盾构隧道中的应用已经较为广泛,但从已完成的工程来看,施工质量参差不齐.北京地铁5号线在参建各方的共同努力下很好地完成了钢弹簧浮置板的施工,取得了预期的效果.主要讨论在盾构中施工钢弹簧浮置板的技术要求及需要注意的问题,以期对推进盾构中钢弹簧浮置板的应用、提高认识进而主动提高施工质量有所帮助.
作为第二代无碴轨道,浮置式梯形轨枕轨道实现了低结构噪声和轻质量结构.它是一个轻量级的质量-弹簧系统.通过对所测混凝土道床的竖向振动频率进行分析,结果表明,与相邻无碴横向轨枕轨道相比,浮置式梯形轨枕轨道的振动加速度大约减少15dB.阐述当轮距和/或钢轨表面存在不正常缺陷时,在较高的“冲击轮重荷载”作用下考虑动力响应的梯形轨枕的设计理...
建立列车荷载作用下梯形轨枕轨道的动力分析模型,模拟在不同车速下列车穿过高架桥的整个时间历程,计算出采用梯形轨枕轨道的高架桥的动力响应和列车的运行安全性和舒适性指标,并将计算结果与采用普通无碴轨道的高架桥动力响应作比较,从而分析出梯形轨枕轨道的减振作用.分析结果表明,与普通无碴轨道相比,梯形轨枕轨道有很好的减振特性.
从北京地铁5号线工程实际出发,对钢铝复合轨和低碳钢轨进行综合经济技术比较,选择上部受流方式钢铝复合接触轨进行理论研究、技术论证、产品开发以及试验线工程的实施和总结.
结合北京地铁5号线梯形轨枕的制造生产实践,简要介绍日本梯形轨枕轨道技术中梯形轨枕（LTS）产品国产化制造的工艺特点及质量控制要点.
从北京地铁既有线路接触轨支撑、防护系统材料的分析比较出发,结合北京地铁5号线工程以及新型复合材料绝缘支座的研制过程、技术参数、主要试验数据等,对新型复合材料在5号线接触轨系统中的运用进行探讨.
轨道系统的减振理念,一般以改变质量-弹簧系统来实现,而梯形轨枕轨道,不但利用这一理念特征,还利用提高轨道刚度而减振的理念特征.通过车辆-轨道-构造物系统化减振的论证,分析新减振理念的特征和必要性,并通过对模拟计算和实际测试结果的分析,验证梯形减振轨枕开发理念的正确,说明其减少维修量降低综合运营成本,有利减振降噪的极高使用价值.
结合北京交通大学地下轨道实验室的减振实验,从理论推导与实验结果分析两个方面来研究梯形轨道的动力响应特性及减振性能.实验结果表明梯形轨道具有良好的减振性能.对28Hz以上频段引起的振动,减振效果可以达到40多dB,可用于振动敏感区域的地铁隧道减振.为梯形轨道能够应用于地铁隧道减振提供了一定的理论支持.
从北京地铁5号线工程概况出发,对钢铝复合轨上部受流方式接触轨的选用、系统组成、安装方式、电分段及其在工程中的应用进行论述和介绍.
介绍钢铝复合接触轨的定义、发展过程,接触轨系统的构成、安装施工工艺以及其在使用中应注意的几个问题.
介绍在宋家庄车站顶板设置铺轨基地的起因、建设经历,阐述该基地的实施效果即有力地保证北京地铁5号线总工期,证明施工过程中良好的适应性和应变能力的必要性和重要性.
介绍北京地铁5号线高架桥整体道床一次性铺设无缝线路施工工艺和施工过程中的质量控制,阐述施工过程中影响施工质量的主要因素、施工过程中遇到的难点与解决方法.
道岔是轨道工程中相对薄弱的环节,其施工质量直接制约着线路的行车速度和安全性,介绍北京地铁5号线整体道床道岔施工技术,该施工工艺具备良好的适应性,可供同类工程参考.
介绍北京地铁5号线现场钢轨移动式闪光焊接施工工艺,分析几种特殊条件下如何确保闪光焊接接头质量所采取的措施.
通过与其他地铁施工方法的比较,针对北京地铁5号线的特点,详细介绍地下线铺轨及整体道床施工技术.
介绍北京地铁5号线宋家庄停车场铺轨施工工艺,根据该停车场施工工期紧的实际情况,调整道岔群的铺设工序,分别对碎石道床和整体道床的铺轨施工进行介绍,保证铺设精度.
介绍北京地铁5号线高架桥梯形轨枕减振道床实验段的构造形式、工作原理,施工工艺及施工过程的质量控制,阐述施工过程中影响施工质量的难点工序及解决办法以及对后续施工的建议.
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