为确定弹性支承块式无碴轨道的合理刚度，提出以轨道应力与变形、动态轨距扩大及轨道动力响应参数为指标确定轨道刚度的方法。该方法运用有限单元法，建立弹性支承块式无碴轨道应力与变形、动态轨距扩大及动力响应3种计算模型，分析刚度对轨道应力与变形、动态轨距扩大及动力性能的影响。结果表明：增大钢轨支点刚度能减小钢轨弯曲应力和挠度，...
拼装式合金钢辙又是近几年发展起来的一种固定型辙叉，由于使用寿命长，并可以与高锰钢辙叉互换使用，得到了较快的推广使用。对各型号拼装式合金钢辙叉的设计和结构特点进行介绍，对其制造和养护维修具有一定的指导作用。
改良土问题是高速铁路路基的重要内容，通过大量的土工试验和理论分析，研究石灰改良黄土的击实特性、压缩特性、强度特性以及影响因素，论证石灰改良黄土作为高速铁路路基基床底层填料的可行性，为黄土地区铁路客运专线路基填料的选择和应用提供参考依据。
介绍赣龙线枫树排隧道内减振板式无碴轨道的结构设计，研究微孔橡胶垫层的物理力学性能指标及试验方法，提出减振轨道板制作成型工艺及技术要求。
以东北东部铁路通道通化至灌水段铁路通过花博山地区的石海、石流坡、石河为例，分析该段石海、石流坡、石河的分布范围及地质成因，判断对铁路工程的影响，采用有效的工程措施进行防护。
京沪第6次提速工程曲线改造段路基基床表层设计为级配碎石，为确保施工质量，施工中采用试验段确定填筑工艺参数，并在全线推广。结合第6次提速工程的特点，从材料组成、配比选择、拌和运输、摊铺碾压到试验检测，较为详细地介绍级配碎石的施工工艺流程，为全线施工提供可靠、准确的施工技术参数和工艺参数，重点分析级配碎石碾压工艺与检测指标...
根据在新建地方铁路路基工程中进行的Evd与K30对比试验研究，验证通过Evd与K30相关关系快速推算K30的可行性，对Evd更广泛地推广和应用起到一定的促进作用。
通过对2006版新编《公路路基施工技术规范》条文的具体阐述，主要对新规范在条文标准调整、规范内容的去繁就简、鼓励创新、注重安全与环保方面的特点、变化作提纲挈领的说明，并就规范中条文重大变化部分作分析。
介绍轨道板台座法生产工艺、工装和关键技术，总结遂渝线轨道板生产的特点。
结合石太客运专线路基填料改良设计情况，介绍路基填料改良的设计方法及设计步骤，并提出在路基填料改良设计及改良土填筑施工中应注意的问题。
结合哈尔滨至大连客运专线大连至沈阳段的实际情况，确定了季节性冻土地区保温护道的设置条件、保温护道的尺寸及边坡坡率，并对保温护道的作用进行分析。
客运专线将路基作为结构物对待，对填料要求极高，为验证白垩纪全风化砂砾岩的压实和变形特性，以岳阳段白垩纪砂砾岩为研究对象，经过大量相关试验，研究该填料的耐久性和长期水稳性，结果确定该填料可用于客运专线的路基填筑。
针对泰州长江公路大桥在抗风设计方面的难点与特点，研究三塔悬索桥抗风性能，包括三塔悬索桥的动力特性、加劲梁断面的静力稳定性、颤振稳定性以及涡激共振等，揭示三塔悬索桥的部分抗风特性。
介绍预应力钢绞线低回缩张拉锚固体系中锚具和千斤项的设计与研制。通过大量的试验检测结果表明，该张拉锚固体系可控制钢绞线回缩量小于1mm，适用于预应力钢绞线短束的张拉锚固，可显著提高预应力材料的使用效率。
以京沪高速铁路上一座拟建的五跨刚性粱柔性拱桥为工程背景，分析研究该桥钢桁架主粱采用的正交异性板整体桥面结构的受力情况。利用有限单元法，对桥面系部分构件的受力情况进行分析研究，并介绍带K撑的横断面结构形式对桥面各构件受力的影响。计算结果表明：该桥的整体桥面结构满足高速行车要求，桥面系各构件受力合理，带K撑的横断面结构形式...
在深水钻孔桩施工中，经常遇到复杂的地质及各种情况。以温（州）福（州）铁路浙江段飞云汪特大桥钻孔桩施工为例，介绍深水大直径超长钻孔桩的施工技术，并且重点分析深水大直径钻孔桩施工中钢护筒变形和7号、8号墩个别钻孔桩在施工中钢护筒底部地层因漏水（砂）而无法施工的原因，最后提出钢护筒变形后所采取的处理措施和7号、8号墩个别钻孔桩...
针对客运专线铁路中等跨度预应力混凝土箱梁的特点，介绍适应客运专线中等跨度预应力混凝土梁施工的新型造桥机及作业原理，并以干接缝为例，对造桥机节段预制拼装施工工艺进行阐述。
通过对CRH1型动车组，过路客、货车作用下桥梁动载试验结果分析，评判桥梁是否具有足够的竖向和横向刚度，评估动车组通过桥梁时的安全性。
武汉天兴洲长江大桥北岸引桥（客运专线）32m铁路简支箱梁采用后张法预应力体系，在实粱上进行预应力柬的孔道摩阻试验，测试孔道摩阻系数“和偏差系数k，并与相关规范值进行比较和分析。
简要介绍某大桥北岸引桥在河堤堤脚处由于桥墩基础施工出现的堤身滑坡、抗滑桩失稳和桩体挤断等工程事故的原因分析及工程处理措施，为今后类似工程的施工提供借鉴。
分析混凝土U形槽伸缩沉降缝橡胶止水带失效的成因，提出确保橡胶止水带施工质量的措施。
结合朱田河特大桥岩溶性地质条件下的桥梁基础设计情况，分析岩溶地基对工程的不良影响，介绍岩溶稳定性的评价方法及采取的工程措施。
甬台温准高速双线Ⅰ级铁路雁荡山特大桥的主桥采用2×90m叠合拱全焊钢桥，主拱上设置辅拱与斜腿，主粱采用整体钢箱梁，拱肋采用钢箱截面。介绍叠合拱钢桥箱粱与主拱钢结构制作与安装技术。
结合武康二线新刘家沟隧道进口段在上跨316国道、紧邻既有铁路隧道立体交叉咽喉部位爆破施工的实例，介绍增建二线浅埋偏压小间距隧道控制爆破施工技术。
基于北京地铁10号线国贸站换乘通道的工程风险专项设计和工程实施，对复合锚杆桩工艺用于桥梁基础保护的首次成功实例进行介绍。实践证明，在临近既有桥梁、建筑等基础进行新建地下工程施工时，采用该工法能够具有针对性地保护既有建构筑物基础，减小并控制沉降。
详细论述深埋特长隧道（洞）长期超前地质预报的目的意义。应用工程地质类比法、构造地质分析法、岩溶控制条件分析法、地质复查法等，是进行长期超前地质预报的主要方法。通过2座隧道（洞）的长期超前预报，取得较好的效果。
针对隧道衬砌结构自防水的薄弱环节施工缝和变形缝防水效果较差，常常导致隧道渗漏病害。目前采用的防水方法存在很大的不足，而且防水指导思想上就存在一定的缺陷，因此提出防排结合、可维护性的指导思想。在此指导思想下，提出隧道施工缝和变形缝防水采用多道设防，同时设置备用止水带和维护注浆管增强防水可靠性，提高隧道服役后期的防水能力...
柱洞逆筑法是近几年发展起来的一种新的施工方法，适用于城市暗挖地铁大跨度双层岛式站台车站的施工，以北京地铁10号线劲松站为工程实例．系统介绍软弱地层大跨度浅埋暗挖地铁岛式车站柱洞逆筑施工方法及工艺要点。
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