通过对武汉铁路枢纽规划建设历程的回顾及未来格局的展望，分析武汉枢纽总图规划格局的主要特点，简要阐述武汉枢纽总图规划与设计建设过程中体现出来的新理念，为其他铁路枢纽及地区铁路规划设计建设提供参考。
通过对巴珠线沿线地区大面积选线研究，结合路网规划以及沿线地形地质条件，提出合理的线路方案，即在巴新线巴彦乌拉站接轨，经过东乌旗政府所在地，距离规划的五间房、额和宝力格煤田、巴彦呼朔煤田较近的，便于修建运煤专用线的方案。
编组站的配置和站型选择，是路网规划中的一个重大问题，而且直接关系到能否实现全路列车编组计划的最优方案，合理组织地方车流等运营问题。结合京石客运专线引入石家庄枢纽工程，对新建编组站站型选择进行研究，分析其在路网中的地位和作用、作业量及其作业性质和工程条件、折角车流的大小等影响因素。首次提出采用双转场线的措施，以提高单向...
在客运专线无碴轨道铁路中大量采用无碴道岔，岔枕作为重要构件，其制造技术水平直接影响着无碴道岔的质量水平和使用安全。结合遂渝线无碴轨道试验段蔡家车站道岔的施工，介绍桁架式无碴轨道岔枕制造技术。
沈阳西部工业走廊是沈阳市振兴沈阳老工业基地、实现工业立市的重要举措，论述沈阳西部工业走廊铁路修建必要性后分析区域货物构成和流向，根据流向和所处地域提出本铁路在沈阳枢纽内及以西的4个接轨站方案，经详细技术经济比较推荐三台接轨方案。目前池西工业走廊铁路已获国家批准，本铁路的修建对促进沈阳市及东北地区经济持续快速健康发展具...
目前国内外高速铁路绝大多数采用简支箱梁，但箱梁的梁重和结构尺寸导致施工比较困难，工期和造价难以控制。经过对组装T梁在桥面布置、动力性能、造价、施工方法等方面的研究，提出客运专线采用组装T梁完全可行而且必要。组装T梁尤其适合我国广大山区和丘陵地区的高速铁路，综合经济性比整孔箱梁更具有优势。
当客运专线与既有铁路交叉时，常遇到夹角较小的情况。以新建铁路舍肥至蚌埠客运专线工程设计为背景，对有碴轨道客运专线与既有铁路小夹角交叉时的桥型布置进行分析与探讨，在线路控制高程受限时，可采用轻巧、受力明确的刚架桥，有效降低结构高度；还可结合工点实际，因地制宜地选用其他桥式方案，解决铁跨铁小夹角交叉问题。
目前铁路客运专线大量采用了长联大跨弯连续梁，结合温福铁路飞云江特大桥主桥（48＋7×80＋48）m预应力弯连续梁，论述长大跨度曲线连续梁设计研究和结构分析情况，分析曲线连续梁的动力性能及变形特点，提出客运专线长大跨度曲线连续梁的简化设计方法.
结合高架车站设计实例，对空间框架体系的“桥建合一”高架车站结构中收缩、徐变以及温度的影响进行分析，并根据分析结果给出建议性的控制措施。
根据国内外桥上铺设无缝线路道岔的应用经验和目前无缝线路道岔的研究成果，确定18号无缝道岔梁的合理结构形式和孔跨布置，制定无缝道岔梁设计控制参数；介绍白家望2号大桥无碴轨道无缝道岔梁设计情况。
变宽度连续箱梁采用悬臂灌注法施工时，由于梁体宽度的变化带来横桥向及纵桥向的不平衡力矩，给悬灌施工安全及线形控制带来了较大困难，经过研究，通过纵桥向在主墩旁增设临时支撑柱及横桥向增加辅助平衡水箱并对挂篮进行简单改动，用简单的方法解决了施工难题，保证了工程安全顺利完成。
结合河南岭南高速公路蒲山特大桥主桥工程设计，对桥梁上部进行多阶特征值稳定性分析，得出拱肋风撑、缀板、桥面系等上部构造及加载方式对稳定性分析的影响结果，并根据计算结果对上部结构进行优化。
利用ANSYS分析软件对矮塔斜拉桥索塔应力进行分析，采用接触单元模拟斜拉索与钢管之间的接触关系，探讨分丝管构造索鞍处混凝土应力分布规律，并对索鞍处的配筋设计及施工提出建议。
结合上海市轨道交通6号线槽形梁施工图设计，运用通用有限元软件ANSYS对槽形梁进行三维实体分析，着重介绍在各种荷载工况下结构纵向、横向、竖向的应力和变形，将相同位置的分析结果与平面分析进行对比，以验证分析结果的正确性，以及分析结果在设计中的成功应用。
以横穿首都国际机场的新建货运通道箱涵顶进工程为背景，根据对地面沉降的要求，分析沉降的影响因素及其发展过程，介绍本工程采取的沉降控制措施及现场测试情况，确保了142m箱涵顸进施工在飞机不停航的条件下严格按照要求完成。
结合包西线黄河特大桥48m双线箱梁的施工，总结铁路双线箱梁的造桥机节段拼装施工技术，为桥梁上部结构节段拼装施工提供了借鉴。
结合武广客运专线长螺旋CFG桩施工，就CFG桩加固机理、设计参数、施工方法、工艺流程、技术要求、质量控制和施工过程中经常遇到的问题及采取的时策进行介绍，最后对客运专线长螺旋CFG桩的造价进行了初步的分析。
采用有限元分析方法，对温福铁路客运专线莲花岗大桥主桥三跨预应力混凝土连续箱梁悬臂浇筑施工进行数值模拟分析，阐述立模高程和预拱度的具体计算及设置方法，着重介绍影响施工挠度的设计参数并针对性提出设计参数的估计和修正的手段。
烟大铁路轮渡栈桥是国内首座双孔联动的铁路栈桥，在陆地、栈桥、渡船相互之间的连接部位均设有各种各样的连接支承，针对烟大铁路轮渡栈桥工程，阐述铁路栈桥各类连接支座体系的布置和功能概况，重点介绍栈桥支座的结构型式设计和安装方案。
结合工程实例，重点叙述下承式系杆拱桥的主跨支架设计及基础处理、混凝土拱座施工控制、钢管拱吊装、钢管混凝土压注、吊杆预应力张拉等关键技术。
介绍利用临时固结钢管混凝土墩柱作为支撑，在其上焊接牛腿，安装钢楔和托梁搭设平台，悬臂灌注客运专线连续梁0号块混凝土施工技术。对于悬臂灌注连续梁0号块位于复杂地形条件如河流、公路和铁路旁边、地基不易处理的地方和地势变化较大的不易搭设满堂支架时，可以推荐应用。
以武广客运专线为背景，利用数据库技术与软件工程技术，研究开发了高速铁路隧道线下工程变形监测系统，该系统包括测点信息管理、数据采集、数据查询、数据处理、变形预测五个功能模块，集数据管理与数据分析处理两大功能于一体，具有友好的用户界面。以细冲子隧道为工程实例，对该系统进行评估，结果表明，该监测系统能够很好地管理监测数据，...
隧道内机械铺轨作业时，内燃机排出的烟气不能及时排走，在隧道内积聚后对作业人员身体健康产生较大危害，而且影响作业安全。结合宜万铁路的特点，提出以隧道射流局部通风为主，辅以呼吸防护器应急的综合防护措施，可以极大地改善隧道内铺轨作业的工作环境，有效地保障作业人员的健康，是通风技术实践应用的有益尝试。
结合浙赣铁路罗家里隧道的施工经验，详细介绍了双侧壁导坑法在双线超高大跨浅埋隧道中的应用。通过双侧壁导坑施工方法减小了隧道一次性开挖断面，并结合围岩变形的量测结果，加强支护措施，有效地解决了软弱地层条件下隧道围岩竖、侧向应力过大的难题，保证了施工安全，满足了工期要求。
结合工程实例，从V级围岩黄土富水隧道的松散性、软化性，提出合理的施工对策和施工方法，即V级围岩黄土富水隧道施工，按照“管预支、分部开挖、随挖随护、勤排水、喷闭支撑、及时成环”的原则，必须强化预注浆、台阶法留核心土、短进尺、强支护、早成环和勤量测工序。
地铁隧道在曲线地段，由于超高的影响导致隧道中线与线路中线之间存在偏移差值。结合上海轨道交通9号线二期工程（初期）商城路站一世纪大道站区间下行线的工点设计，通过分析探讨，提出采用解析法与数值方法相结合来解决隧道偏移问题，为地铁隧道施工放线提供理论依据，同时也为减小盾构隧道管片排版设计误差提供比较理想的设计曲线。
通过对电气化铁路二线隧道爆破掘进的设计与施工，重点介绍为达到“安全快速”施工目的。所采取的导坑超前而后扩挖的三步开挖法、中空大直径直眼掏槽和炮眼水压爆破法等七项技术措施，并阐述了该项技术应用的前景。
介绍襄渝铁路复线新紫阳隧道采用静态爆破技术的施工情况，针对静态爆破技术的工作原理、施工技术参数的设定及优化进行探讨，对施工中的类似情况具有一定的参考价值。
外分式复式交分道岔是一种新型研制开发的道岔，安装简单，故障率低，可以很大程度提高列车通过道岔的速度。为了保证列车的运行安全，外分式复式交分道岔必须有专门的控制系统来保证安全转换，为此结合厂矿企业运输的特点，专门研制了一种特殊的控制电路。主要针对这种特殊的控制电路系统构成、控制方法和电路原理进行详细介绍。
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