分析了北京地铁1、2号线改造工程前的线路设备状况，阐明改造工程必要性，并介绍线路设备改造项目及内容。通过改造前后设备对比，对改造工程进行技术评价，说明工程达到改造预期效果及目的。
围绕北京地铁1、2号线线路设备改造物资供应主题，分别从物资采购、质量保障、供应管理、成本控制等几个层面。分析1、2号线线路设备改造过程中，在物资管理方面所取得的经验和存在的不足，并结合目前日常物资管理现状，提出适合今后发展要求的物资管理模式，使物资管理工作更具程序化、信息化、科学化。
针时北京地铁线路设备改造工程的特点，从施工准备、施工过程、竣工验收三个阶段，介绍既有线设备改造技术、质量管理的要点。
弹性橡胶垫随着长年的运营已经老化失效，基本丧失了弹性功能，这样也就造成了列车运行振动和噪声的增加，导致了环境指标上涨。北京地铁在既有线改造的同时，为进一步减小振动噪声的影响，达到改善环境的目的，对原有的减振扣件弹性垫进行研究，研发出新型高弹性减振垫。
对北京地铁钢轨探伤车SYS-1900系统的使用进行研究，并对钢轨常见伤损的检测进行分析，对如何使钢轨探伤车更好的为北京地铁安全运营服务进行分析和总结。
以往北京地铁依靠手工、小型机具和非标准自制设备进行线路维护，作业质量不高、效率低。尤其是在春秋两季线路维护时段长，受到线路上停电时间的限制，与运营的矛盾尤为突出。现行的维护模式满足不了地铁发展的要求，2007年北京地铁线路公司从奥地利普拉赛与陶依尔公司引进了2台08—16型综合维修捣固车，使用效果良好，介绍该综合维修捣固车的...
北京地铁引进轨道检查系统中加入了能检测上接触式接触轨几何状态的功能，在国内首次应用。该检测系统是根据北京地铁接触轨的集电方式、安装位置及精度要求等内容进行设计的，主要对其检测方法、检测原理以及实际应用效果进行分析研究。
对北京地铁钢轨病害情况进行研究，分析钢轨各种病害（核伤、内部裂纹、孔裂、磨耗超限、其他）出现的情况及出现规律，对钢轨出现重伤频率进行统计，得出钢轨重伤出现预测曲线，研究北京地铁钢轨更换周期，探索地铁线路大修改造周期；提出地铁线路大修改造周期建议，研究地铁线路大修改造工程施工和设计的重点，难点，为既有线改造施工和设计积...
结合北京地铁1、2号线设备改造工程，做好安全管理规章制度的落实，分析地铁1、2号线线路设备改造中各方面的危险因素，并提出安全防范措施，在具体落实上抓住“安全工作票制度”不放松，严格管理，确保1、2号线设备改造施工安全无事故。
针对特殊环境下道岔改造施工工程的实际，对于道岔改造工程现场条件、安全生产和管理上面的突出问题，作为具体实施监管职责的建设单位，制订了很多的规定和条例，完善了道岔改造施工控制体系，确保1、2号线道岔改造施工顺利完成。
北京地铁1、2号线消隐改造工程中，无缝线路长钢轨的基地焊接采用闪光接触焊。以K-900焊机为例，简要介绍闪光接触焊的原理、工艺要求、工艺流程及相关注意事项。
简要阐述北京地铁1、2号线消隐改造工程中，长钢轨基地焊接质量的控制。先进的焊接设备、对设备进行严格彻底的保养、因地制宜地进行场地改造以及研制简单实用的辅助设备是控制焊接质量的设备设施因素；严格的技术质量标准及验收制度是控制焊接质量的制度保证；实践经验丰富、技术水平高的焊接人员是控制焊接质量的人员因素；严格的焊头试验是保...
北京地铁1号线古城洞口复式交分道岔是正线与古城车辆段出入线共同使用的咽喉道岔，已到大修年限，针对此次改造工程的特点和难点提出两套施工方案，经方案比选后，决定采用将整组道岔全线封闭，进行全段施工的方案。对施工前期、施工期间及施工结束后工程的施工组织与管理进行介绍，力争将改造施工对正常运营、车站秩序和安全工作的干扰影响降...
介绍在北京地铁1、2号线线路消隐改造工程中生产调度指挥工作的组成，主要分为生产调度信息处理反馈、监控、联系协调和事故处理四个方面；并阐述了生产调度指挥工作的重点、难点和采取的对策。实践证明，生产调度指挥工作在北京地铁1、2号线线路消隐改造工程中发挥了重要的作用。
针对北京地铁1、2号线消隐改造工程与新建工程的不同之处，介绍了工程造价管理与控制的必要性，着重阐述了线路专业在消隐改造采取的必要的管理手段和措施，以加强对线路改造工程进行全程的工程造价管理。
通过北京地铁1、2号线车辆设备消隐改造工程线路改造工程的工作实践，对北京地铁线路改造工程的特点、难点进行分析，详细介绍了工程监理在既有线改造施工中应遵循的原则和质量控制方法，并谈出了自己的感想和体会。由于北京地铁的大规模消隐改造在国内尚属首次，因此对其他类似工程有借鉴作用。
按照国际化大都市的要求，为了满足人们生活和出行的需要，解决地铁运能与不断增长的客流的矛盾。北京地铁1、2号线对现有设施进行了消隐和更新改造，以保持城市运输和安全运营。介绍在地铁既有线路改造工程中做好安全监理的体会，并对在不问断地铁运营的情况下，如何开展线路铺轨工程的安全监理，确保工程安全、质量、进度目标的实现进行探讨。
既有道岔、特别是整体道床既有道岔的更新改造，是一个全新的课题，在国内还没有先例。对北京地铁1、2号线道岔改造工程进行设计总结，提出改造设计的注意事项和经验教训，为以后的道岔更新改造提供了范例。
结合北京地铁1、2号线工程改造的特点，详细叙述了1、2号线正线轨道扣件改造方案的设计过程，并介绍1、2号线改造扣件的详细情况。
北京地铁1、2号线经过30年的运营，轨道设备虽部分更新，但轨道设备陈旧、老化，有的超过使用年限。很难满足运营增长的需要，存在安全隐患。这次改造全部换了新轨，正线采用无螺栓弹条DTV型扣件，道岔更新其扣件改造成新型扣件等，使最早建成的地铁，轨道技术仍保持国内先进水平。增购先进大型检测维修设备，大大提高了轨道检测水平和维修质量...
针对北京地铁1、2号线线路大修改造中既要保证施工质量和安全，还要保证第二天地铁正常运营的情况，详细介绍钢轨更换的施工工艺及施工组织，以及安全质量方面采取的措施。
北京地铁1、2号线在大修改造施工中，既要保证施工质量、施工安全，也要保证既有线地铁的正常运营。施工中存在作业面大、人员多、机具多，作业时间紧迫的特点。通过北京地铁1、2号线大修改造的安全管理经验，寻求城市地铁大修改造中在施工安全管理方面的突破。
北京地铁1、2号线碎石道床复式交分道岔共3组。在保证地铁正常运营的情况下，对其进行全面更新改造，在国内尚属首倒，笔者就北京地铁2号线宣武门站碎石道床50kg／m钢轨9号复式交分道岔施工进行阐述。
参考国外潘得路预埋铁座在模型中的安装工艺特点，结合我公司多年来专线3394生产中预埋铁座的安装和预应力轨枕生产工艺，对潘得路快速弹条扣件预埋铁座定位装置进行研制，重点研究潘得路预埋铁座在模型中安装的精确定位设计、制作工艺以及生产中的安装工艺要点。
针对北京高速铁路动车段中位于垃圾填埋场区域的路基，详细介绍对垃圾场地基进行渣土桩、注浆现场及效果检测等试验研究内容和方法，并时两种地基处理方案施工及检测的结果进行了对比，得出了大型深厚层杂填土地基处理的推荐意见。根据本次试验的成果，首次在铁路工程建设中将渣土桩用于处理地基，填补了我国铁路在大型、深厚层垃圾填埋场地基处...
目前地铁车站站台边与车体缝隙过大，经常导致乘客上下车发生踏空受伤事件，从限界制定使用的车辆限界依据出发，分析得出目前车站地段车辆限界制定存在的不合理之处。提出合理的车站地段车辆限界计算公式和车站站台及屏蔽门的合理限界，以使站台设计更为合理，减少乘客上下车发生踏空受伤事件
针对郑西客运专线渑池至灵宝段地形地貌、地质、水文等特点；较为详细地介绍正线桥梁部设计与施工情况、墩台构造与配筋、墩台检查设备与综合接地、墩台建筑材料、湿陷性黄土地区桥梁桩基负摩阻力、桩基及承台配筋、桩基础沉降控制等；对具有本段特点的滑坡地段、黄土深沟陡坡、桥隧相连、小角度上跨公路等特殊桥位桥梁工程措施、跨线桥设计等进...
南京长江大桥主桥为公铁两用钢桁梁结构，公路桥面系由钢纵梁和混凝土板以及铺装层组成。混凝土板与钢纵梁之间由螺栓连接。大桥运营多年后，螺栓周围的混凝土板普遍出现竖向受力裂缝。为了分析裂纹产生的原因，建立了混凝土板、螺栓、钢纵梁结构有限元分析模型，通过模拟实际荷载的加载计算，分析了混凝土板出现裂缝的机理，提出了改善混凝土受...
结合京广线K950＋677处1—32113钢板结合粱桥改造设计，系统介绍在提速工程中既有桥改造为双层框构桥的结构设计、施工防护、施工方法等要点。
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