根据德州地区区域内规划及在建的项目，结合城市规划，充分考虑车站设置与城市总体规划的协调、与城市基础设施配套条件相符，并综合考虑线路引入条件满足高等级客运专线标准、线路引入对地区内客货运布局、运输组织等方面的影响，分析既有德州地区存在的问题，重点对客运专线引入既有车站（含引入德州站和移设德州站两个方案）以及引入新建德州...
通过对吸引客流强度、既有线适应性、线路长度的研究，考虑工程投资、投资效益、地形地质条件以及方案可实施性等因素，杭长客运专线由杭州东站引出，沿既有通道并引入南昌西、新长沙站后线路有所展长。通过几种走向方案的比选，得出杭长客运专线线路走向沿既有沪昆通道是合理的结论。
铁路枢纽的运输能力加强，应统筹协调点线能力，考虑新形势下运输供给与需求的关系，满足“旅客运输城际化、高速化，货物列车重载化、快捷化”的技术政策要求。通过优化既有线技术组织方案，最大限度挖掘既有设备运输潜力；采取合理的技术改造措施，提供更加有针对性的运输供给，从根本上提高运输能力；将列车速度、行车密度、牵引质量有机结合...
直线电机系统在城市轨道交通系统有着独特的优势，该系统中减振降噪技术的应用仍然是一个在不断探索和延伸的课题。广州地铁5号线直线电机轨道工程中首次采用我国自行研究生产的减振降噪扣件-GJ-Ⅲ型减振降噪扣件，即双层非线型减振降噪扣件，介绍GJ-Ⅲ型减振降噪扣件的施工技术应用。
介绍道岔用混凝土岔枕与线路用普通混凝土轨枕在结构和受力等方面的不同，通过建立车辆荷栽作用下道岔一岔枕整体结构系统模型，结合实例，对上海地铁用60kg／m钢轨9号单开道岔混凝土岔枕进行有限元分析，总结地铁车辆通过道岔时混凝土岔枕所受扣件阻力、扣件上拔力等力学特性，以及岔枕正、负弯矩等分布特点，给出不同岔枕处扣件上拔力、岔枕正...
结合裹渝线增建第二线工程安康至梁家坝YD1K437＋128．87～YD1K437＋548．56段、YD1K438＋705．44～YD1K445＋075．42段岩溶路基整治施工实践，介绍根据岩溶地表塌陷分析评分85分以上、评分在70-84分地段，覆盖土厚度和填方厚度之和小于15m，且基岩面以下10m深度内存在溶洞的地段，基岩裸露地段，地面以下15m深度内存在溶洞的地段分别制定加固措...
在提出无砟轨道路基沉降变形观测重要意义的基础上，从无砟轨道沉降变形观测的参建各方的职责、沉降变形观测的内容和范围、沉降变形观测的实施等方面，系统论述无砟轨道铁路路基沉降变形观测的组织、范围及方法、常用断面形式以及评估方法。
结合工程实例，介绍深厚夹层软弱地基新型加固技术一布袋注浆桩的加固机理、施工工艺、质量控制、检测方法及沉降、位移观测方法。布袋注浆桩是采用注浆技术和土工织物综合应用而成的新技术，充分利用布袋注浆桩的排水、隔水、加筋和加固作用，加速土体固结，提高土体的承载力和复合模量，减少土体压缩变形及地基沉降量，有效控制软弱地基的工后...
随着国民经济的快速发展和全国中长期铁路网规划的调整，西安铁路枢纽新增了西安成都、西安太原客运专线、西安至银川铁路及关中城际铁路引入，客流量增长较大，原枢纽总图规划的“两主一辅”客运站布局已不能适应新线引入和客流量大幅增长的需要，需研究调整客运站布局及规模；既有西安站和在建的西安北站分别位于城市中心和北侧，在城市南侧规...
介绍国内城市轨道交通概况，并对城市轨道交通系统进行系统的分类，然后分别对单轨交通和快速轨道交通进行适应性分析，最后结合旅顺南线特点对单轨交通和快速轨道交通进行适应性对比分析，得出快速轨道交通是最适合大连旅顺南线的轨道交通系统的结论。
大瑞铁路是泛亚铁路的西通道，穿行于云贵高原西部、著名的横断山脉南段，大理至保山段自然条件复杂、地震烈度高、桥梁工程艰巨，就桥梁工程设计特点、减振支座的研究、变宽道岔连续梁桥、谷架T构桥、山区跨高速公路桥、跨河桥梁的设计等作简要介绍。
以南昌枢纽向莆引入东新赣江特大桥为工程背景，介绍客运专线4线双桁钢桁连续梁桥面结构的设计研究，比较研究非结合梁、半结合梁、全结合梁、正交异性板的优缺点。由于在大跨度钢桁梁结构上，正交异性钢桥面板技术上更加成熟、稳妥，正交异性板桥面系既能减小结构自重，减少主桁用钢量，又具有良好的耐久性，结合4线双桁的结构受力特点，得出“...
结合泰达大街京山桥改建工程的施工，对独塔双跨双索面钢斜拉桥的施工监控技术进行系统的研究和分析，主要阐述施工监控技术的思路、方法和运行过程，保证了施工过程中桥梁结构截面应力分布、位移、挠度变化都处于安全合理的范围之内。
新建甬台温铁路灵江特大桥由若干简支梁和一联连续梁组成，其连续梁跨度布置为（70＋3×120＋70）m。桥梁地处浙江省临海市，夏日最高气温超过40℃。温度对施工应力监控的影响很大，如果不消除温度的影响，应力测试难以进行。从理论分析方面对温度的影响作了论述。结合实际应力监控，论述应变采集仪币口传感器的选型，从多方面论证温度对测试结果...
绥芬河斜拉桥是一座独塔单索面斜拉桥，跨越铁路站场，孔跨布置2×100m，采用转体施工方法施工，转体质量为14000t，悬臂梁长196m，介绍该斜拉桥的设计概况、转盘设计以及转体施工技术。采用单点支承的平板铰作为转动支承形式，以及采用嵌入式四氟滑板并严格控制转盘施工精度的工艺，较好地解决了转体质量大的技术难题，成功将绥芬河斜拉桥实施转...
结合浦南高速公路C7标延安大桥的箱梁舍龙施工情况，介绍高速公路薄壁高墩多跨刚构-连续箱梁合龙方案设计及施工技术。对施工过程中的各种施工荷载和自然环境的变化，如温度、梁体的弹性模量等影响因素进行全面分析评价，在监控高程计算、箱梁轴线偏位控制上都比较精确，合龙精度高，最大悬臂段箱梁合龙高差9mm，合龙段混凝土质量优良。
桥梁转体施工根据转动方向，可分为竖向转体法、水平转体法以及竖转与平转相结合的施工方法。转体施工与其他如悬臂拼装、悬臂浇筑、原住现浇施工等相比较，具有对既有交通影响小，可跨深沟、河流等，且施工快速、技术和经济效益高等优点。以苏州兴郭路跨苏嘉杭高速公路连续箱梁成功转体为背景，详细介绍连续梁桥水平转体施工的转体体系构造、施...
根据郑州黄河公铁两用桥的养护管理的需求，以桥梁结构健康监测系统为平台，以实时监测、定期监测及人工检查相结合的方法，对郑州黄河公铁两用桥实施预测式、评估式养护管理。提出了桥梁结构健康监测系统的总体架构，对各子系统的构成及实现方法进行了较为详细的论述。基于此，扩展并完善了桥梁健康监测的概念，为我国高速铁路桥梁的数字化养护...
根据南昌市洪都大桥通航孔桥上部结构钢箱梁节段的情况，采用2台DQP200t节段悬拼提梁机对称布置于桥中线上，并位于已架梁的端部共同进行抬吊330t节段钢箱梁，把节段钢箱梁梁段逐一从驳船上提升至桥面后与已成桥进行对接。采用已成型的整机及其部分组成的一组典型的实物照片，翔实地介绍了DQP200t节段悬拼提梁机的性能特点。包括结构、机械、电...
结合16m预应力空心板简支梁桥的实际工程，介绍16m预应力空心板简支梁桥成桥静载试验的目的、内容、方法，根据试验结果，分析了成桥梁体横向连接的情况、截面工作状态、粱体截面变形是否符合平截面设计假定、梁体的抗裂性和梁体的刚度。经分析试验数据得出成桥梁体截面变形与假定相符，各项指标均满足要求。
南京地铁花神庙站一南京南站区间隧道位于软流塑地层，该地层具有“三高一低”特性（高含水量、高压缩性、高灵敏度、强度低），开挖后围岩自稳能力极差，掌子面及拱顶易坍塌，且隧道上方有建筑物，施工难度大，隧道复合衬砌支护施工采用了超前大管棚、小导管超前支护、掌子面注浆加固等支护措施，并增加径向超前注浆作为辅助措施，同时采用监控...
结合南京地铁1号线南延线百家湖车站深基坑施工，介绍SMW工法桩施工工艺及特点，通过施工中对基坑围护结构进行监测。总结SMW工法桩在深基坑施工中的重要作用，并为今后施工提供了宝贵的施工经验。
结合深圳地铁罗宝线土建六标区间隧道的施工，详细介绍海瑞克盾构机盾尾密封漏浆的常见原因和处理方法，盾构机盾尾漏浆涉及到盾构施工的注浆压力、注浆量、盾构机的掘进姿态、地质状况、盾尾油脂、管片拼装等多种因素，该工程中盾构机盾尾漏浆的主要原因是由于管片拼装变形和错台而在管片纵缝处形成了漏浆通道。采用在每块管片两头止水条下部粘...
对TSP超前预报技术进行研究，重点分析它的基本工作原理、震波获取方法及其解译规律探析，结合实例总结出行之有效的解译方法，并通过施工结果验证TSP系统的准确性及其可应用性，表明TSP系统在隧道施工中的重要作用。
正常情况下盾构机进入隧道土体后无法后退，国内外目前没有盾构机后退先例，介绍某隧道盾构机始发后遇地下障碍物发生故障，利用退出时同步填充注浆技术将盾构机成功退回至始发井进行故障排除的成功案例，对故障盾构机后退关键技术进行重点阐述。
由于铁路隧道火灾救援的特殊性和灭火的困难性，隧道的救援和灭火一直是铁路运行管理和建设中的难题，特别是建设标准的提高，长大隧道越来越多，不解决长大隧道的消防问题，将给运营管理带来很大的隐患。通过剖析隧道设备洞室火灾特点，分析比较各种灭火剂和灭火系统的特性，提出高效、环保、低价的脉冲超细干粉灭火系统，并在石太客运专线铁路...
青岛客站是胶济铁路唯一的尽端式车站，原青岛客站改造设计未设置线间动车组卸污设施，动车开行后，补充进行了增设动车组卸污设施的设计，由于障碍物多，资金不足等因素限制，建设指挥部要求优化设计。通过介绍目前国内外列车地面卸污系统的形式和特点，分析青岛客站站场特点，分析青岛客站列车卸污系统设置的必要性，介绍列车卸污系统设计方案...
介绍胶济客运专线青州北站站房给水、排水及消防系统设置与功能，其内容包括站房给水系统用水定额、用水量及秒流量计算，室内排水系统、屋面雨水排水系统、消防给水系统、站台消火栓及气体灭火系统。并对在站房设计中注意的问题作了具体说明。
就当前我国铁路GSM—R系统建设中基站之间的常规设计距离问题进行探讨，结合胶济铁路GSM—R系统工程建设的实际情况，通过对胶济铁路GSM—M工程示范段的测试数据的分析，并参照胶济铁路GSM—R系统工程中加大了相邻基站间距。减少了基站数量的实际做法以及系统开通验收测试结果，开通后测试情况以及运用良好的实际情况，得出对国内GSM—R基站间距...
目前我国城市轨道交通发展较快，探讨地铁内2G／3G多种制式移动通信系统的共址干扰问题，为我国地铁内无线网络规划和优化提供依据和参考。采用基于MATLAB的Monte CarLo仿真方法得到了各系统共址时出近似真实环境的干扰情况，并进行了现场测试对比研究。根据仿真结果、测试数据得到了指导工程设计、规划的简化公式，并对利用简化公式、仿真方法...
购物车(0)