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铁道标准设计
北大期刊

影响因子:1.19

预计审稿周期:1-3个月

铁道标准设计杂志

主管单位:中国铁路工程总公司  主办单位:中铁工程设计咨询集团有限公司
  • 创刊时间:1957
  • 国际刊号:1004-2954
  • 出版周期:月刊
  • 邮政编码:100055
  • 国内刊号:11-2987/U
  • 邮发代号:82-765
  • 全年订价:¥ 240.00
  • 发行地区:北京
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • 郑济高铁桥梁建造技术
  • 桥梁科学研究
  • 桥梁方案研究
  • 桥梁结构设计
  • 桥梁BIM设计
  • 桥梁施工技术
  • 时速350km客运专线无砟道岔的合理轨道刚度研究

    分析高速无砟道岔轨道刚度的组成特点,从舒适性、应力、变形、振动和部件刚度匹配5个方面提出了高速道岔刚度合理取值的评判,运用车辆-道岔空间耦舍动力学理论建立了高速道岔轨道合理取值的确定方法。运用该方法分析了时速350km客运专线无砟道岔轨道刚度的合理取值,结果表明:22.5~27.5kN/mm的扣件系统刚度,270~330kN/mm的轨下胶垫刚...

  • Ⅲ型混凝土轨枕道床纵、横向阻力试验分析

    目前,我国新建、改建铁路有砟轨道普遍铺设Ⅲ型混凝土轨枕,但对于Ⅲ型轨枕道床纵、横向阻力尚未完全明确。确定Ⅲ型轨枕道床纵、横向阻力对于无缝线路设计、施工及养护均具有重要的现实意义,同时,为轨道设计、施工规范和验收标准的制定提供科学依据。通过试验分析,采用现场原位测试和数理统计分析方法,确定合理的道床纵、横向阻力值。

  • 时速350km客运专线铁路60kg/m钢轨42号单开道岔的制造

    介绍时速350km客运专线铁路用60kg/m钢轨42号单开道岔(有砟)主要零件的制造工艺,它是我国目前制造、上道铺设的号码最大的高速道岔。为保证道岔制造精度,对长大轨件加工工艺、垫板平面度、长大轨件吊装变形等制造的难点进行了工艺攻关。对基本轨、尖轨、翼轨、心轨加工工艺进行了总结。

  • CRTSⅡ型轨道板(有挡肩)混凝土配合比设计

    详细介绍CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板(有挡肩)的配合比设计过程,并对设计过程进行了相关探讨。轨道板混凝土配合比分别用P·Ⅱ42.5水泥和P·O52.5水泥进行试配,代替超细水泥,并且采用矿物掺和料和聚羧酸高效减水剂双掺方案,以降低水胶比,提高早期强度,保证16h抗压强度大于48MPa。通过试验和现场施工,新拌混凝土的流动性能满足施...

  • 怀化至邵阳至衡阳铁路速度目标值的选择

    速度目标值是铁路技术标准中最关键、最重要的技术参数,其内涵决定了基础设施、设备及各项配套设施的选择。从怀化至邵阳至衡阳铁路时间目标值的确定、速度目标值选择的原则、速度目标值方案综合比选等方面研究了怀邵衡铁路速度目标值的选择;综合各方面因素得出新建怀邵衡铁路速度目标值推荐采用200km/h,预留250km/h。

  • 城市轨道交通同站台换乘车站方案研究

    结合重庆轨道交通6号线4个平行换乘车站,对线网规划中一站平行换乘和连续两站平行换乘车站方案进行研究,对平行换乘车站应优先考虑采用同站台换乘方案,双岛四线同站台换乘车站和单岛四线同站台换乘车站,各有优缺点和适用条件,双岛四线同站台换乘车站,便于进行同站台同方向换乘,而对换乘反方向列车的乘客不方便,这种车站占地宽,施工对城...

  • 宝兰客运专线引入兰州枢纽方案研究

    通过对兰州枢纽既有概况及存在问题的分析,结合宝兰客运专线、兰新客运专线等工程的引入,对兰州枢纽客运布局进行了重新调整,经过综合比选推荐两处客运站布局形式,又通过对宝兰客运专线引入客运站的不同,对枢纽客站作业分工及主要客运站的规模进行了论证,最后推荐宝兰客运专线直接引入兰州西站方案。

  • 牡丹江枢纽总体规划研究

    通过对牡丹江枢纽现状分析,发现枢纽内存在问题,提出今后枢纽的总体布局,适应今后铁路枢纽和城市的发展。结合哈牡客专引入枢纽,分别研究了集中牡丹江站作业和新建牡丹江南站方案,通过技术经济比较,提出了近期集中牡丹江站作业、远景规划牡丹江南站枢纽客运系统新格局。由于牡丹江货运车场处于城市的中心地带,经研究对编组站搬迁至滨绥线...

  • 中电投白城电厂铁路专用线接轨方案研究

    中电投白城电厂位于吉林省白城市西南部郊区的陶家围子,既有(四)平齐(齐哈尔)铁路西侧1.0km处。铁路专用线是中电投白城电厂外部运输配套项目,燃料煤为大宗货物,铁路运输具有运量大、全天候、成本低,运输方便快捷等特点,可降低企业运输成本,提高经济效益。受在建电厂主体工程位置限制,结合近、远期运煤径路尽量消除车流折角运输,并...

  • 新建荆州至岳阳铁路主要技术标准的研究

    荆州至岳阳铁路线路全长171.183km,该项目对于改善沿线交通运输条件,促进沿线区域经济发展;完善路网结构,增强路网机动灵活性;完善区域综合交通体系,实现可持续发展;对于加强战备及长江防洪抗灾;对于盘活国有固定资产、提高资产利用效率等方面均具有重要意义。铁路主要技术标准是铁路建筑物和设备的类型、能力和规模的基本标准,对铁路...

  • 曲率变化率的动态检测结果与现场线路状态对应关系的研究

    通过对既有线现有曲线进行分析,按照GJ-4型轨道检查车对曲率变化率的检查原理,计算出选定曲线一定长度的结构曲率变化率,比照《轨道动态管理暂行试验标准》中规定的超限值,揭示目前线上动态管理中曲率变化率超限分大量存在的原因和处理建议。

  • 客运专线大型客站站型及疏解优缺点分析

    通过对客运专线铁路大型客站站型的探讨,对其优、缺点进行分析,并通过石家庄客站、长沙客站的具体布置形式的实例分析了两种站型的优、缺点,得出在不同的城市及铁路地区所需要选择的站型。

  • DF900D导梁式定点起吊架桥机通过隧道及隧道口架梁技术研究

    对DF900D导梁式定点起吊架桥机组成和特点做了简略介绍。着重介绍该设备通过铁路双线单洞隧道的人员、物资配备和其通过铁路双线单洞隧道3种典型工况的施工方案及步骤。目前该设备已在武广铁路客运专线成功通过铁路双线单洞隧道,且施工周期控制在5d之内。该设备在实施文中所述改进措施后可实现不用吊车配合,自行通过铁路双线单洞隧道、恢复架...

  • 国内外铁路桥梁规范抗疲劳设计方法分析

    回顾中国铁路钢桥设计规范的抗疲劳设计方法,阐述英国BS5400规范和欧洲规范Eurocode3的抗疲劳设计条文,分析比较这些规范抗疲劳设计方法。英国规范和欧洲规范采用了无限疲劳寿命方法和有限疲劳寿命相结合的方法,中国铁路桥规使用的是无限疲劳寿命方法,各国规范均不同程度地使用了概率的方法来处理影响结构疲劳的因素。在特殊结构细节分类和...

  • 洛湛铁路石良角浔江特大桥主桥(64+2×104×64)m单线铁路连续梁荷载试验与结构评定

    通过对洛湛铁路石良角浔江特大桥主桥(64+2×104+64)m4跨预应力混凝土单线铁路连续箱梁桥的静、动载试验,从桥梁结构静载作用下控制截面和典型位置的应力和变形观测以及动载作用下结构的自振频率等动态参数测试结果表明,该桥理论分析和设计计算方法可靠,施工质量优良,桥梁刚度和承载能力满足要求。

  • 陶乐黄河特大桥主墩双壁钢围堰设计与施工

    通过宁夏陶乐黄河大桥施工,重点介绍水中承台双壁钢围堰设计与施工方案,阐述主要施工技术与施工中应注意的主要问题。该桥利用对称的钻孔桩护筒、工字钢搭设钢围堰起吊塔架,通过吊装塔架的倒链葫芦起吊钢围堰,下沉、接高、配重下沉,下沉过程中及时纠偏,使之顺利着床,着床后采用在钢围堰内射水吸泥的办法使其达到设计高程。然后封底进行承...

  • 甬台温铁路雁荡山特大桥2×90m叠合拱钢桥施工技术

    新建甬台温铁路为旅客列车时速250km的准高速双线Ⅰ级铁路。位于该铁路线上的雁荡山特大桥的主桥跨越甬台温高速公路,采用2×90m叠合拱全焊钢桥。钢桥主体结构由钢箱梁、主拱肋、辅拱肋及斜腿、拱肋横撑、吊杆(索)等组成。就钢桥的结构设计特点及桥位(现场)的施工条件,依据《铁路钢桥制造规范》(TB10212-98),较详细地介绍该桥钢箱梁与钢...

  • 京沪高速铁路北京特大桥跨西黄右线空间刚架结构分析

    空间刚架结构以其整体刚度大、结构稳定性能好、建筑高度低、跨越能力强等优点,较好地解决了小角度跨越建筑物的难题。结合京沪高铁北京特大桥的设计,介绍了空间刚架结构的特点及结构的静、动力计算分析方法和结果,对同类结构形式的桥梁设计提供有益的参考。

  • 铁路临建工程条形基础实用设计方法研究

    柱下条形基础的设计相对较为复杂,相关规范没有给出详细的设计步骤,在参考和设计实践的基础上,综合阐述铁路临建工程条形基础设计中常用的静力平衡法和倒梁法的计算原理、适用范围和相互关系,总结提出条形基础设计的具体步骤,目的是强化条形基础设计的可操作性,从而使设计过程条理清楚,设计结果经济安全。

  • SX32/64型造桥机节段拼装铁路64m双线简支箱梁综合施工技术

    结合义南洛河特大桥铁路双线64m简支箱梁施工实例,介绍SX32/64型造桥机结构组成,采用有限元计算软件对承重主梁结构进行了强度、刚度等分析计算、同时介绍了造桥机节段拼装施工工艺流程、关键施工技术以及施工中注意事项,成功完成了铁路双线64m节段拼装简支箱梁施工。

  • 铁路梁桥改扩建框架桥设计方案浅析

    因地制宜地制定完整、科学、合理的设计方案是铁路梁桥改扩建为框架桥顺利实施的先决条件,结合泉州市南北大道立交桥工程实例,对在保证铁路行车安全的条件下,利用既有桥墩作24m施工便梁加固线路,拆除既有桥,完成新桥体顶进的设计方案进行分析、探讨。

  • 梁格法在弯箱梁桥结构分析中的应用

    弯箱梁桥受力复杂,存在“弯-扭”耦合作用,而梁格法是一种准确、简便的弯箱梁计算分析方法。介绍梁格法的纵横网格划分原则及纵横梁格的截面特性的计算方法,给出了数值算例。数值算例结果表明梁格法理论正确,方法简单易行,能很好地应用于弯箱梁桥的结构分析。

  • 武广客运专线王家湾制梁场900t箱梁预制台座设计和施工

    桥梁的顸制、架设施工工艺是目前客运专线桥梁建设的主要施工技术手段。作为临时工程,预制梁场投资大,预制台座又是箱梁预制的主要工装,目前尚未有统一的设计标准。结合武广铁路客运专线王家湾制梁场的现场施工实践,详细介绍箱梁预制台座的设计和施工技术。现场实践中,对箱梁台座在不同阶段的沉降进行了跟踪观测,均满足部颁相关标准。该方...

  • 菱形变截面钢拱肋混凝土压注技术

    钢管拱肋混凝土利用钢管的套箍作用,其抗压、抗裂性显著提高,提高拱肋总体受力性能,因此确保拱肋混凝土密实成形是施工质量控制的关键要素。芜湖袁泽桥主桥为带副拱的中承式菱形变截面钢管混凝土拱桥,结合本桥压注施工实例,介绍菱形变截面钢拱肋混凝土压注技术,包括施工方案、机械设备、配合比设计、质量控制措施和具体施工参数,为类似工...

  • 采用PHP泥浆提高大直径钻孔桩施工速度研究

    通过对容桂水道特大桥主跨钻孔桩采用P.H.P泥浆与普通泥浆施工的优缺点进行对比,提出采用P.H.P泥浆的优越性。通过在膨润土中添加适当的纯碱(Na2CO3)、羟甲基纤维素(C.M.C.)、聚丙烯酰胺P.H.P,以提高泥浆的提渣、护壁、润滑作用。重点介绍基浆的制备,P.H.P鲜泥浆的配置、施工工艺以及施工中需要注意的问题。

  • 盾构机空推过矿山法段地铁隧道施工技术

    针对盾构机由盾构段空推过矿山法段施工过程进行探讨,提出了矿山法开挖+锚喷初支+管片衬砌的复合施工方案,并对施工过程中关键部位质量控制进行了进一步探讨,为今后施工过程中遇到硬岩、孤石群或长距离上软下硬等地质情况下施工方案的设计提供参考依据。

  • 盾构隧道下穿深圳滨海大道沉降控制技术

    结合深圳地铁2号线南山商业中心站—科技园站区间盾构隧道穿越滨海大道的施工实际经验,介绍盾构掘进施工要准确设定土仓平衡压力、控制掘进速度、合理控制注浆材料配合比、确定适合土层的泡沫剂、确定盾尾油脂用量及注入压力、制定全面的机械检修与保养工作,同时通过监控量测,信息化管理,找出盾构法施工引起地表沉降的主要原因,及时采取有...

  • WSS工法在下穿京密引水渠暗挖地铁施工中的应用

    随着北京轨道交通昌平线建设的快速推进,在下穿京密引水渠暗挖隧道施工时,遇到饱和动态含水砂层,在该种地层中开挖施工隧道极易发生涌水和流砂等工程灾害。目前,在该种地层中施工隧道,通常采用明挖法、盾构法或冻结法等施工方法,施工效果一般,施工成本较高。而北京地铁昌平线下穿京密引水渠段采用暗挖法施工,地下水位高,如何有效止水并...

  • 复杂场地条件下盾构进洞端头井加固技术

    北京市轨道交通大兴线黄村火车站—义和庄站区间采用盾构法施工,右线盾构因场地管线复杂及地质条件差而导致端头井加固失败,盾构接收过程中发生了涌水涌砂事故。左线盾构在原端头井加固设计的基础上,采用小管棚注浆法补强措施后,确保了盾构的接收成功。对盾构在场地条件复杂、地面常规加固效果较差情况下,采取在洞门掌子面内实施小管棚注浆...

  • 华东地区盾构小半径曲线施工技术研究

    通过对华东地区无锡市轨道交通1号线盾构设备在300m小半径曲线段的施工技术研究,探讨并总结城市轨道交通盾构施工过程中小半径曲线段的施工处理方法以及施工过后为防止管片住移而采取的加固等措施,与此地质条件类似的华东地区南京、杭州、苏州等城市轨道交通施工中也均有小半径曲线段施工的工程事例,均可采取相似的施工方案及技术处理方法,...

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