针对玉溪至磨憨铁路控制性工程元江特大桥,在该区域地形险峻、地质复杂的条件下,进行桥位及线路多方案研究比较,确定合理的线路方案,并总结类似地区的设计原则.分析该区域的各种控制因素,拟定可能的线路方案,根据控制因素的重要性及投资,对各方案进行优缺点比较研究,得到甘庄顺直方案最为合理、可行,同时总结类似地区要坚持重大控制工程优先选址...
兰州至中川城际铁路建设标准高、投资大,全线以中间站为主.为满足输送短途客流需要,需在两中间站间组织列车折返.因此,在进行折返站的站型布置时,既要满足运输需求,又要考虑工程投资的规模.针对城际铁路中间折返站的站型布置进行了研究探讨.一般中间折返站,尤其是桥式或地下站,当折返作业较少时,可在折返列车到达方向增设主要用于办理折返作业的...
crtsⅡ型轨道板场是crtsⅡ型板式无砟轨道建设的重点工程,结合承担的中铁建总公司课题《客运专线无砟轨道板(枕)场规划研究》的研究成果及京沪、沪杭等高速铁路部分crtsⅡ型轨道板场的规划设计经验,重点对crtsⅡ型轨道板板场生产效率的确定、功能区划分及相互联系、总体规划布局原则、重点功能区的规划设计等进行论述.
在城市规模迅速扩张进程中,交通问题日益突出,最有效的解决方式是建设发达的城市轨道交通网,但巨大的投资压力制约了建设进程；随着铁路建设快速发展,很多枢纽出现了部分既有铁路能力虚糜状况.借鉴国内外大都市成功经验,将枢纽闲置铁路改造为以城市客运功能为主、以常规铁路运输为辅的“城市铁路”,实现城市和铁路各自需求的有机结合意义重大.在...
以客运专线道岔垫板实际尺寸偏差为样本,确定了一定可靠度下尺寸偏差均值的置信区间,指出根据此区间可制定工艺尺寸偏差范围或验证其合理性；利用计算出的尺寸偏差均值和方差以及应力强度干涉理论,计算出了护轨垫板在最大垂向力和螺栓预紧力作用下不发生屈服失效的可靠度,并指出对护轨垫板可靠度影响最敏感的参数是厚度尺寸偏差.
以实际工程为依托,通过室内试验,对石灰改良膨胀土的物理性质、胀缩性、强度特性、水稳定性进行了研究.研究结果表明:石灰改良土的塑性指数降低,胀缩性减弱；石灰改良土的抗剪强度与掺和比、养护龄期和压实系数均呈正相关性,石灰改良土的最佳掺和比为5％ ～7％,60 d龄期之后石灰改良土的抗剪强度仍有很大的增长趋势；石灰改良土水稳定指标在0.70...
针对既有的复合定位套在列车荷栽作用下发生疲劳破损的情况,优化其结构,同时运用有限元法和轨道动力学理论建立复合定位套计算模型,考虑了摩擦系数、岔枕螺栓扭矩的影响因素,对模型的应力进行计算.结果表明:优化后的复合定位套可满足列车实际运行需求,而摩擦系数与岔枕螺栓扭矩对复合定位套的应力影响很小.
介绍高边坡坡形、坡率设计的基本原则,分析探讨适应于岩质、非岩质边坡的稳定性分析方法与模式.以具体工程为例,从强度指标选择、分析模型建立、边坡稳定性分析思路以及工程优化设计等方面,对于铁路工程中深路堑高边坡设计问题提出了一套系统、完整的分析方法,以期为以后铁路工程中处理类似问题提供一定的依据.
针对沥青路面的抗滑问题,分析了路表宏观构造、微观构造及其对沥青路面抗滑性的影响；在综述沥青路面抗滑性检测方法的基础上,探讨了各种方法的测试原理、适用对象和优缺点.结果表明:沥青路面宏观构造主要影响路面排水,对潮湿条件下中、高速行车的抗滑性具有重要影响,可用体积法、断面法和流出法检测；粗集料最大粒径较大、沥青用量适当、采用og...
随着岫庄铁路、东边道铁路的先后建设,作为沈大线和东北东部铁路的重要联络线海岫铁路,其技术标准和线路能力已远远不能适应铁路运输的发展,迫切需要扩能改造.线路改造技术标准的选择将直接影响铁路的运输组织、工程投资和运营成本等.通过分析海岫线在路网中的地位和作用以及货运量的发展前景,结合既有铁路标准,从路网协调、地形适应、运输组织...
利用设计的静栽及疲劳试验系统,以某型橡胶抗震盆式支座为试验对象进行50万次疲劳加栽循环试验及静载试验,对支座在不同疲劳加载循环次数下的竖向压缩变形、盆环径向变形、支座摩擦系数、支座竖向刚度等特征参数以及试验系统各部分温度进行测试,以确定支座的静载特性度疲劳特性.试验测试结果表明,该型抗震支座在经历50万次疲劳加栽循环后各项特...
在桥墩的设计过程中,船舶通过桥区的速度是计算桥墩撞击力的重要参数,但现有规范关于如何选取这个速度缺乏明确的定义,导致速度值选取困难.在分析国内外相关资料的基础上,结合桥区地形、水流、桥梁构造等特点,以保证船舶及桥梁安全为前提,研究和确定桥区船舶安全航速.并以长株潭城际铁路湘江特大桥实际工程问题为研究对象,采用通航船舶模型试验...
拱肋的精确定位对整个拱桥结构的受力和线形有着重要的影响,提篮拱桥由于内倾角的存在而增加了其空间定位计算及施工控制的复杂性.为了确保提篮拱桥拱肋的精确定位和合龙,以武广客运专线上一座1-112 m尼尔森体系钢管混凝土提篮拱桥为背景,根据工点现场的具体情况,合理选择了拱肋定位测点,并综合考虑了混凝土系梁预应力张拉引起的顺桥向压缩变形...
在铁路既有线改造过程中,如何在保证铁路正常运营和安全的前提下进行施工过渡,是制定改造方案时要考虑的重要因素.济宁市济安桥南路下穿新日铁路立交桥工程中,因工点西端为京杭运河特大桥,特大桥上既有铁路曲线和周围村庄等地形条件限制了施工过渡方案的选择.通过分析该工程施工过渡方案比选中的控制因素,提出了施工过渡便线选线原则和解决对策,...
结构评估是桥梁管理中的一个重要环节,它是养护维修工作的基础.综合讨论了目前通常用于既有桥梁评估的多种方法,以及各种方法的优、缺点.结合海外高速铁路项目,根据现场的实际情况确定采用以欧洲规范系统为主的多种评估方法,通过对既有的框架结构物进行结构尺寸测量、外部损伤观察、结构内部探测等工作,获得符合实际的评估结构模型和各项分项安...
随着城市轨道交通工程建设的不断加快,越来越多的工程将在既有地铁线附近施工,新工程施工必然会对既有地铁结构产生不良影响,以天津西站南广场基坑工程为例,研究天津地区地铁近接工程施工对既有地铁结构的影响.通过数值分析的方法,采用plaxis对南广场基坑开挖过程进行了模拟,通过计算结果分析近接工程施工对既有地铁1号线西站站结构的影响.计算...
天津地铁3号线解放桥站,1级基坑深度13.1m,2级基坑深度31.5m,外形呈不规则多边形状,1,2级基坑间存在多个阳角.围护结构采用地下连续墙,1级基坑采用2道钢筋混凝土支撑,2级基坑采用4道(局部5道)钢管支撑,为保证车站基坑开挖安全,采用三维有限元模拟基坑施工全过程,通过模拟围护结构施工、基坑开挖及支撑架设全过程,分析施工过程中围护结构及支撑的...
时速160 km及以上的隧道断面既受控于建筑限界,同时受控于空气动力学效应,断面较大,能够满足大型机械养护维修作业需要；而时速160 km以下的隧道断面,由于隧道内道砟槽宽度小,不能满足大型机械养护维修作业要求,笔者观察了目前隧道维修养护作业环境条件,指出繁忙干线铁路特别是重栽铁路隧道内大型机械养护取代人工养护作业的必要性和紧迫性,从加...
某交通枢纽位于天津市中心城区西北部,其地下结构工程为3层结构,所处区域地下水埋藏浅,地下水对工程的影响较大.为查清该场址浅层地下水特征,提出其工程降水建议,确保工程施工安全,结合抽水试验及地下水化学成分特征,分析了场址区浅层地下水特征,提出场址区水文地质参数建议值,在此基础上提出了基坑支护方案及工程降水措施,该研究对类似场地条件...
结合smw工法在德大铁路下穿京沪高速铁路u形槽基坑支护中的应用,对smw工法设计理论、计算方法及施工工艺进行介绍和分析,采用平面弹性地基梁法分析围护结构的受力和变形,并采用增量法模拟计算设置支撑和开挖的实际施工过程.结果表明,合理的选择基坑开挖方案、有效的设置钢管内支撑预加轴力以及采用坑底设置水泥搅拌桩,均有利于减小墙体的水平变...
采用三维有限元数值计算的方法,对大断面隧道挑顶施工过程中力学场特征和变化趋势进行研究,根据围岩力学行为及分布规律,指导大断面隧道挑顶施工并总结开挖支护安全施工技术.在大断面隧道挑顶施工过程中,挑顶台阶上的支护结构强度和密度直接影响隧道围岩位移分布；斜井核心土的留设和加固可以有效改善洞室围岩受力情况；挑顶施工过程中,在斜井中...
以昆仑隧道施工监测为研究对象,通过对隧道施工中的监控测量结果分析,得到了浅埋隧道施工期间围岩的变形规律,为围岩稳定提供了可靠信息,保证了隧道施工的安全.并通过三维仿真分析成果与隧道围岩位移实测值的比较,数值模拟分析得到的施工过程中隧道围岩位移场变化规律基本与实际相符合,验证了数值模拟结果的可靠性,便于更好地开展施工监控和施工...
通过基坑内支撑的轴力监测及分析,探讨深基坑内支撑的受力变化规律以及用支撑轴力进行信息反馈的方法.通过对深圳地铁2223标莲花西站基坑内支撑轴力的监测及分析,得出内支撑轴力随时间的变化是增长稳定型的,钢支撑架设后轴力快速增加并达到最大值,然后趋于稳定,通过监测得到的钢支撑轴力突变,可以对影响基坑稳定状态的异常情况起到信息反馈的作...
溶洞地质严重影响基坑稳定性,给基坑施工带来较大风险.以某大型深基坑工程为例,分析了溶洞深基坑危害原因,采取探灌结合的处理原则,针对不同溶洞特性,运用灵活安全的处理措施,以保证工程安全顺利实施.
针对临近高架桥的地铁进行数值模拟计算,得到应用crd工法施工地铁和桥梁桩基的应力和位移分布,通过对地铁施工产生的应力场和位移场进行分析,对地铁施工采取了一些前期的加固措施,并在施工过程中对地铁和桥梁进行了监控,结果表明,由于根据模拟计算采取了合理的前期加固措施,地铁施工过程中桥基和地铁顶部土层位移均控制在5 mm以内,保证了地铁施...
通过总结国内轨道交通及深圳地铁一、二期工程防水设计经验,对国内部分城市地铁防水方案进行比较分析,结合深圳市地铁7号线工程的特点、地质条件,严格控制混凝土施工工艺,提出防水设计方案建议,对混凝土结构自防水作了重点介绍,并提出了在混凝土中掺加粉煤灰、降低混凝土坍落度等建议,对类似地铁结构防水设计具有一定的借鉴作用.
以迁(安)曹(妃甸)线2万t重载工程为背景,分析了取消电缆、采用光缆通道的站间闭塞安全信息传输系统,从结构、配置、工作原理及可靠性等方面对系统进行了阐述.研究及应用表明利用计算机与通信技术的站间信息安全传输系统保证了信息传输的安全性、可靠性及稳定性,降低了工程投资和设备维护成本.
如何解决铁路枢纽内gsm -r系统网络优化问题是gsm -r系统建设中的难题和关键点.以南京铁路枢纽内gsm -r网络现状为例,针对gsm -r网络是否承载信号ctcs-3列控系统应用,并结合gsm -r网络的场强覆盖要求、qos指标等技术参数,提出了几种可供选择的网络优化方案.通过在技术、经济等方面进行方案比选,确定了实施网络优化方案的技术措施,包括调整基站参...
带回流线的直接供电方式在普速铁路中广泛使用,也更适用于山区铁路.但山区长大坡度的特点,使其供电能力受到较大制约.在双线铁路供电臂中部增设并联点,通过与传统末端并联方式在载流能力、电压损失方面的比较,研究其对提高牵引供电能力的影响程度.
接触网作为车站建筑结构不可替代的组成部分,从其接触网系统的轻型化、简约化、与雨棚结构一体化等方面着手改善对景观效果的影响有现实意义.论述大型客站接触网景观设计的必要性并提出接触网景观设计的主要原则.同时结合天津站的特点,通过对接触网线间立柱、软横跨等形式进行比较,利用效果图,通过接触网接口设计、平面布置、悬挂安装等方面进行...
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