运用有限元方法,研究分析重载铁路75 kg/m钢轨12号嵌入式组合高锰钢辙叉的强度.结果表明:在所选的3个薄弱位置钢轨件(翼轨和心轨)的竖向位移均在2 mm以内,横向位移除荷载作用在咽喉处外均在1 mm以内；钢轨件、螺栓及间隔铁的等效应力均小于其相应屈服强度,满足强度要求；建议在道岔的实际生产过程中采取一定的措施避免或减小螺栓与钢轨件或间隔...
以某大跨度钢箱混合梁斜拉桥为研究背景,该桥中主跨为钢箱梁,其他主梁采用混凝土箱梁,大跨度斜拉桥上无缝线路梁轨相互作用有其特殊性,尤其是本桥为钢-混凝土混合梁,需要对梁轨相互作用进行深入的研究.建立了“塔-索-梁-轨”一体化的无缝线路计算模型,确定了计算参数,研究桥梁在温度变化、列车荷载作用下的变形规律,对梁-轨相互作用进行了分析计...
大秦铁路作为国内第一条重载铁路线路,轴重大、密度高、运量大,对铁路轨道设备,尤其是铁路道岔,带来了严峻的考验.目前的75 kg/m钢轨18号可动心轨辙叉难以满足大秦铁路重载运输的需要.为此研究了适用于大泰重载铁路的18号固定型辙叉,并在调查研究的基础上,完成了现场改造设计方案.经现场试铺,运营实践证明,该固定型辙叉使用状态良好,寿命有显著...
无砟轨道高低和方向是轨道静态平顺性控制中最重要的2个方面.首先根据离散傅里叶逆变换推导了在不同方法控制下轨道不平顺谱范围的计算公式,然后从轨道不平顺谱的角度对各种高低和方向不平顺控制方法进行分析.结果表明:隔枕校核值是控制轨道高低和方向不平顺最有效的指标,且为有效控制不同波长的不平顺,需同时采用多次校核的方式进行控制；我国...
钢轨探伤车在客运专线基础设施维修基地内经过检修后,需进行整车试验,以保证良好的设备状态,探伤试验线是维修基地的必要组成部分,但其设计尚无明确的标准和规范.通过分析总结钢轨探伤车的试验需求,对探伤试验线的建设标准等要求进行研究,对适应于不同检测速度的钢轨探伤车试验线的组成及长度进行分析与计算,最后提出客运专线基础设施维修基地探...
针对传统的城市道路占道挖掘审批修复管理手段落后、效率低、施工过程无法控制、违规超挖等问题,结合管理部门实际审批工作的需求,提出基于webgis的广州市城市道路占道挖掘审批修复管理系统的总体设计思路和系统架构,对其开发目标和功能设计进行讨论,详细介绍系统各个模块的功能及关键技术,系统充分利用webgis的强大的空间信息管理能力,管理者通...
结合铁路建设项目的特点,通过对铁路施工组织进度设计过程的深入分析,设计了系统实现流程,并从基础数据收集、数据处理、工程单元划分、工程单元工期计算、工程约束条件等方面进行分析、归纳和简化,建立了使投资曲线呈正态分布的数学模型.通过模型的建立过程和计算方法的实现,详细探讨施工组织进度辅助设计系统的设计与实现的流程、思路和方法.
京包铁路大包段自开行c80型万吨重载列车以来,轨道设备伤损增加,质量状态显著恶化.通过对定点轨道设备的观测、分析,并结合铁道科学研究院的试验结论,提出大包段轨道设置的参考标准.推荐标准为:优质75 kg/m钢轨,r≤l 200 m曲线采用热处理钢轨.轨枕:直线以及r＞600 m曲线地段采用Ⅲ型混凝土轨枕,r≤600m区段采用Ⅳ重载轨枕.扣件:Ⅲ型枕区段采用强...
为避免对铁路运营的干扰,上跨既有铁路桥梁常用的施工方法有转体法及顶推法,转体法要点时间短,施工过程无体系转换,在条件不受限的情况下应是首选方案；当桥位处受既有建筑物影响无法转体时,可考虑采用项推法.考虑到后期养护维修需要,一般不宜采用钢结构跨越既有线.采用顶推法施工的预应力混凝土梁,设计时需考虑顶推临时束配置、导梁与混凝土梁...
哈大客运专线普兰店跨海特大桥采用56 m预应力混凝土简支箱梁,采用预制节段法施工,运用有限元程序对56 m大跨简支箱梁进行设计分析,得出箱梁在各个施工阶段及运营阶段的挠度变化值及控制截面的理论应力,确保施工过程和成桥结构安全、可靠,满足无砟轨道的铺设条件要求.
以哈大客运专线连续梁桥为实例,对桥梁结构不同工况、阶段进行分析.在对影响桥梁长期变形的主要因素进行总结的基础上,针对那些实际施工中常被人为左右或容易被忽视的因素的影响,给出必要的提醒和建议(或施工要点).深入了解并把握连续梁桥在这些工况下的徐变特性及其变化规律,将有助于制定正确的施工组织方案,在工期、征地拆迁、地质、水文、气...
基于可靠度理论的极限状态法已经成为国际桥梁工程设计的主流方法.我国铁路桥梁工程采用容许应力法进行设计已逾60年.目前,我国建筑、公路工程等已采用极限状态法进行结构设计.随着铁路现代化建设的不断深入,容许应力法已经不能适应铁路桥梁技术快速发展的需要.从介绍容许应力法和极限状态法优缺点入手,结合国内外桥梁设计方法现状,分析我国铁路...
双曲面钢支座是一种适应实际桥梁纵桥向、横桥向两个方向不同转动要求的铁路桥梁钢支座,其具有结构受力合理、使用功能完善、耐久性好等特点.凭借此优点,双曲面支座已应用于多条铁路桥梁工程中.简要介绍了sqmz型双曲面支座的构造特点、工作原理、设计参数、结构检算及支座试验情况.
柳州双拥大桥跨越柳江的主桥为3跨连续钢箱梁悬索桥.钢箱梁采用单箱双室全焊结构,钢箱梁全宽为38 m,中心高为3.5m.钢箱梁全长分为53个吊装节段,节段间在桥位吊装就位采用全熔透对接焊缝焊接.钢箱结构采用q345c钢材.详细介绍该钢箱梁的工厂板单元加工制作、现场梁段总拼装及预拼装的工艺要点.制成的钢箱梁梁段经预拼装及桥位总拼装检验,满足设计...
盆式支座是当今应用最为广泛的支座之一,其铁路行业标准则是借鉴欧洲技术,综合中国实际而制定的行业标准.研究铁标和欧标的差异和特点,根据应用的经验和实际需求,对盆式支座铁路标准提出完善建议,在铁路行业大发展的今天,对线路安全和建造成本控制均具有重要的意义.通过对铁标与欧标的对比分析,目前的盆式支座铁标和欧标已有部分已滞后,不能满足...
在铁路客运专线桥梁工程施工中,采用造桥机预制拼装施工箱梁的方法具有诸多优势,不但可以节约施工成本,更是大大加快了施工进度,正在被越来越多的混凝土桥梁工程所采用.以哈大客运专线普兰店海湾大桥56 m简支箱梁施工过程为研究对象,采用midas/civil软件对yz2500移动支架造桥机建立了有限元模型,并对造桥机的受力特点进行了仿真分析,得出了造桥...
北京轨道交通大兴线工程高架桥共3.167 km,项目所处区段位于高烈度区,且沿线控制点较多,设计条件复杂.结合高烈度地震区城市高架桥设计特点,介绍项目概况及主要技术标准,对高架桥孔跨布置和桥式方案的设计原则进行总结,提出了高架桥标准梁型快速施工的具体措施,对墩身截面尺寸与墩型选择的确定因素进行分析探讨,阐述本工程抗震设计遵循的原则,地...
金水沟特大桥为黄韩侯铁路线上的一座高墩大跨刚构连续梁桥,对其进行抗震分析后发现,地震力控制桥梁的设计.为减小其地震反应,在金水沟特大桥上设置液体粘滞阻尼器.采用动力非线性时程分析方法,对非线性粘滞阻尼器的阻尼系数和阻尼指数进行参数敏感性分析,研究不同阻尼器参数对减震效果的影响,并与不设阻尼器情况的地震响应结果进行比较.分析表...
结合哈大客运专线56 m预应力钢筋混凝土简支箱梁预应力钢束布置方案比选及预应力铜束布置对梁端应力分布影响的研究,探讨客运专线大跨度预应力混凝土简支箱梁设计时应注意的几个问题,为今后在铁路客运专线工程中推广大吨位张拉钢束在桥梁设计方面的应用提供参考.
为实现汛期安全、优质、快速地进行近40 m水深、大流速条件下的每墩37根嵌泥岩97 m的φ3.4 m/3.0 m变径钻孔桩,直径51m、厚8m承台的深水基础施工.宁安铁路安庆长江大桥两主塔墩基础均设计采用外径56 m、壁厚2m,高分别为42.88 m和41.4m的无支撑圆形双壁钢套箱围堰结构进行施工,实现了围堰平台一体化.获得了深水无支撑巨型圆形双壁钢套箱围堰的设计...
以钢管桩支架在天津集疏港公路海河大桥施工中的应用为实例,简述灵活应用钢管桩支架解决桥梁施工中存在障碍物没有操作场地的问题,说明灵活应用钢管桩支架可以有效解决施工中跨越障碍物,提供操作平台等问题,重点介绍运用移动支架技术解决钢箱梁吊装时没有操作场地的难题.
某地铁车站采取盖挖逆做法施工,由于区间线路纵坡调整,引起围护结构方案部分调整,取消车站标准段第4道混凝土支撑,在第3道混凝土支撑下架设斜撑.为探讨方案调整对围护结构内力和变形产生的影响,采用midasgen有限元软件对地下连续墙、混凝土撑及斜撑的内力及变形进行分析及检算,得出地下连续墙、钢筋混凝土撑及斜撑的内力及变形均满足一级基坑的...
在岩溶地区单一的预报方法难以全面准确地预测不良地质情况.通过比较tsp、地质雷达、瞬变电磁、红外探测及超前钻探等隧道超前地质预报方法的各自特点,结合贵广铁路ggtj -1标斗篷山隧道超前地质预报工作,介绍了上述各自超前地质预报手段在实际工程中的运用,针对岩溶地质预报总结出简便有效的tsp、地质雷达和超前钻孔3种预报方法,并最终形成岩溶...
围绕高速铁路隧道地质雷达法无损检测技术,探讨了天线频率的选择、雷达波速的标定、里程标识、信号处理、图像解读和差分析及解决方法.理论分析及现场实践表明:采用地质雷达法进行质量监督检测,可精确探测衬砌厚度,确定钢筋及格栅钢架的分布位置及数量,查明衬砌背后特别是拱顶存在的空洞和回填不密实区域,提高隧道无损检测效率和准确性,有助于消...
地下连续墙导墙的传统施工方法,其模板安装质量控制难度大,施工效率低,针对现有导墙模板工艺的不足,通过小块钢模与整体桁架等结构相组合的形式,设计出一种新型导墙移动模架.新型导墙移动模架改进了导墙模板施工方法,提高了导墙模板施工质量,并能有效地降低作业人员劳动强度,较大幅度地提高施工进度并降低施工成本,有利于推行标准化作业,提高生...
通过对注浆参数理论公式的计算,得出不同控制排放方案的渗透系数.结合地质条件,利用有限元软件对地下水不同排放方案进行模拟分析,比较得出隧道运营中,衬砌受力合理,且对地下水环境影响较小的最优控排方案.同时总结出不同控排方案的村砌外水压力折减系数,排水量与注浆圈渗透系数之间的关系图.
为了减少鸟类活动造成的电气控制部件损坏、跳闸、机械补偿装置卡滞失灵等问题,保证电气化铁路的供电安全,结合电气化铁路接触网线路长、杆柱型号多、现场环境不一致的特点,分析鸟类活动对供电线路主要危害原因、鸟害发生的常见位置,以及现有的接触网鸟害防治措施,提出了通用性强、安装维护方便的主动驱鸟措施(如驱鸟器).
继电保护整定计算是继电保护工作中的一项重要工作,对供电系统的安全稳定运行起着极为重要的作用.目前城市轨道交通供电系统继电保护的整定计算尚没有相关的标准,结合上海地铁9号线的工程设计,对城市轨道交通中压环网变电所的继电保护整定计算进行探讨,依据变电所的保护装置设置和功能需求,对继电保护的原则、整定方法及步骤、短路点选择、计算...
精伊霍线是乌鲁木齐铁路局管辖内的第一条电化铁路,由于相邻线既有机务设备均为内燃设备,所以本线机务设备选点、布点不当不仅影响近期使用效率,有可能还会在远期造成大量废弃工程.从客货流预测、相邻线既有机务设备、乌鲁木齐铁路局中长期规划以及自然条件与区域环境等方面进行大量的分析比较,并结合机务选点、布点一般原则形成本线机务设备选...
随着大宗散装物料在铁路货场中所占比例的逐渐提高,原散装物料卸车工艺已不能满足生产需求,需设计新的散装物料卸车工艺.翻车机作为一种间歇式的卸车设备,生产能力大,单台设备年卸车能力可达300万t,可满足大型散装物料货场的卸车需求.对翻车机卸车工艺流程、设备选型和平面布置进行分析研究,分析结果认为:在节约用地的前提下应优先采用铁路车辆...
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