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铁道标准设计
北大期刊

影响因子:1.19

预计审稿周期:1-3个月

铁道标准设计杂志

主管单位:中国铁路工程总公司  主办单位:中铁工程设计咨询集团有限公司
  • 创刊时间:1957
  • 国际刊号:1004-2954
  • 出版周期:月刊
  • 邮政编码:100055
  • 国内刊号:11-2987/U
  • 邮发代号:82-765
  • 全年订价:¥ 240.00
  • 发行地区:北京
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • 郑济高铁桥梁建造技术
  • 桥梁科学研究
  • 桥梁方案研究
  • 桥梁结构设计
  • 桥梁BIM设计
  • 桥梁施工技术
  • 前言

    哈大铁路客运专线南起滨海城市大连,终止黑龙江省省会哈尔滨,线路纵贯东北三省.沿线设大连站、大连北站、沈阳站、沈阳北站、长春西站、长春站和哈尔滨西站等23个车站.线路全长904km,全线基础设施按350 km/h进行设计与建设,于2007年8月23日开工建设,计划2012年开通运营.

  • 严寒地区高速铁路关键施工技术综述

    针对哈大铁路客运专线施工特点,结合工程进展在施工中开展科技攻关,在路基工程、桥梁工程、无砟轨道等施工方面创新使用了多项关键技术,攻克了严寒地区建造高速铁路的多项难题,首次在严寒地区铺设crts Ⅰ型无砟轨道和无缝线路,首次铺设62号高速道岔,路基防冻胀设计和施工成套技术、防冻型支座灌浆材料、56 m箱梁节段拼装、138m钢箱叠拱桥、80m和...

  • 哈大铁路客运专线桥梁、路基沉降变形曲线收敛规律研究

    通过对哈大铁路客运专线桥梁和路基约5万个沉降观测点、200万实测数据所表现出的变形规律,通过建立数学模型,进行回归分析,对桥梁、路基6~8个月沉降变形收敛趋势、沉降量变化情况,以及路基堆载、超载沉降变化情况等进行分析、研究,以了解哈大客运专线铁路桥梁和路基沉降曲线收敛规律,研究主要结论为:(1)桥梁、路基恒载后6个月,沉降已基本稳定,...

  • 哈大铁路客运专线安全质量标准化管理的实践

    面对哈大铁路客运专线管理跨度大、建设人员力量薄弱、质量要求高、安全压力大等难题,通过认真落实“以人为本,安全第一,质量至上”的铁路建设新理念,以安全质量控制为中心,以标准化管理为手段,突出抓安全质量体系建设、抓安全质量基础建设、抓安全质量过程监控的工作主线,完善和创新管理制度,编制安全质量管理手册,统一监控标准,超强配备安质管...

  • 哈大铁路客运专线crts Ⅰ型轨道板预制标化监理工作要点

    哈大客运专线无砟轨道设计使用crts Ⅰ型轨道板,在冬季寒冷的北方大规模的制造此种轨道板在国内尚属首次,重点介绍通过开展轨道板预制标准化监理工作,把握监控要点,确保轨道板生产质量的做法.

  • 严寒地区crts Ⅰ型无砟轨道板预制技术及工艺创新

    介绍严寒地区crtsⅠ型无砟轨道板的结构特点和在制造过程中全线推广使用的钢筋数控加工、蒸汽养护自动温控、预应力自动张拉、锚穴口自动成槽和成品板平整度自动检测5项工艺创新,对今后我国严寒地区crtsⅠ型无砟轨道板预制具有重要的示范和推广价值.

  • 严寒地区客运专线crts Ⅰ型无砟轨道板生产裂纹成因分析及工艺控制

    介绍严寒地区客运专线crtsⅠ型无砟轨道板生产过程中裂纹发生的位置和形式,系统分析轨道板裂纹产生的原因,并针对东北严寒地区气候严寒的环境特征提出了工艺改进措施和设计优化建议,即加强轨道板混凝土施工过程控制,加强轨道板养护控制,规范脱模吊装工艺,改进蒸气养护装置和模具基础设置,优化crtsⅠ型轨道板纵向锚穴口尺寸及结构.

  • 哈大铁路客运专线指导性施工组织设计与项目管理

    针对哈大客运专线项目线路长、投资额大、技术难度高、建设周期长、施工环境复杂、穿越经济发达城镇多的新型特点,哈大客运专线将指导性施工组织设计直接转化成为严谨科学的管理图表,辅以有效合理的分析方法,为决策者提供快捷可行的调整预案,从而确保建设项目实现质量、安全、工期、投资、环保、技术创新“六位一体”的最优结合.

  • 哈大铁路客运专线软土路基高强土工格栅应用技术研究

    以哈大客运专线新沈阳站的施工段作为模拟工点,以实际施工过程中所用材料、结构为模拟单元,采用理设竖向沉降板及横向剖面营、土压力盒及拉力传感器的方式完成施工期沉降检测、压力分析及土工格栅作用情况模拟分析,取得了满意的效果;提出以高强土工格栅+褥垫层来改善cfg桩处理后桩土应力不均现象的新工艺;得出土工格栅+褥垫层较好地改善cfg桩...

  • 哈大铁路客运专线crts Ⅰ型轨道板温度变形及应力数值分析

    建立crts Ⅰ型轨道板有限元模型,对0.5℃/cm温度梯度荷载作用下的轨道板变形及应力进行分析.计算结果表明,轨道板“上冷下热”温度状况下变形为中部下沉四角翘曲,最大翘曲量为1.37 mm,上表层出现拉应力,最大值为1.97 mpa;“上热下冷”温度状况下变形为中部上拱四角下沉,最大上拱量为0.65 mm,下表层出现拉应力,最大值为2.05 mpa;轨道板抗上拱能...

  • 哈大铁路客运专线道岔融雪设计

    哈大客运专线道岔融雪系统由远程控制中心设备、车站控制终端、电气控制柜、轨温传感器及气象站、隔离变压器、接线盒和电加热元件及卡具等组成,结合相关设计,重点总结道岔融雪工程设计有关内容,以使得系统达到经济、高效的目的,可供其他严寒地区同类设计参考.

  • 哈大铁路客运专线tj-3标关键施工技术

    对地处严寒地区的哈大客运专线tj-3标段施工关键技术进行综述,包括路基施工,箱梁的预制与架设,无砟轨道施工等,成功解决了严控路基变形沉降、大型箱梁制运架、桥梁冬季及越冬施工、耐久性混凝土优化、钢箱叠拱特殊结构桥梁施工、跨越繁忙干线转体法施工等技术难题.

  • 严寒地区无砟轨道ca砂浆施工工艺

    通过对技术指标、试验材料及现场施工工艺比较,提出严寒地区板式无砟轨道ca砂浆施工配合比及施工工艺,以满足《客运专线铁路crtsⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》及《客运专线铁路crts Ⅰ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件——严寒地区补充规定》性能要求.为我国东北严寒地区Ⅰ型板式无砟轨道施工提出了研究方向.

  • 哈大铁路客运专线路基数字化施工工艺

    以哈大铁路客运专线dk109+800~ dk110+150段路基施工为例,对客运专线路基采用rtk测量技术、通过3dgps系统对路基施工的摊铺厚度、平整度、边坡坡度进行实时控制和采用ccs900压实系统对路基施工压实度进行实时监测,保证了路基施工几何尺寸控制精度,提高了作业效率.

  • crts Ⅰ型板式无砟轨道铺设施工进度及资源配置分析

    针对哈大客运专线现场crtsⅠ型板式无砟轨道铺设各工序施工人员、机械配备、组织衔接等情况,总结底座、凸台、轨道板运输、吊装、粗铺、精调、灌浆等工序施工的进度指标及最佳资源配置.

  • 哈大铁路客运专线crts Ⅰ型板式无砟轨道铺设技术

    结合哈大客运专线crts Ⅰ型板式无砟轨道施工工艺性试验研究与线上正式工程实例,重点叙述crts Ⅰ型板式无砟轨道混凝土底座板施工、轨道板的运输与存放、轨道板铺设、精调定位、水泥乳化沥青砂浆灌注以及凸形挡台周围树脂灌注等关键技术,针对crts Ⅰ型板式无砟轨道板铺设各工序进行深入探讨研究,检测结果表明:crts Ⅰ型轨道板铺设各项指标均符合...

  • 哈大铁路客运专线高速无砟道岔工电联调常见问题解析及探讨

    介绍哈大铁路客运专线高速无砟道岔在工电联调过程中常见的问题,对问题产生的原因进行探讨,针对验收问题和验收要求提出解决措施,并对道岔铺设工作提出建议,对哈大客运专线无砟高速道岔以及今后国产道岔的铺设和验收过程具有重要的指导和参考意义.

  • 哈大铁路客运专线crts Ⅰ型轨道板翘曲变形研究

    crts Ⅰ型无砟轨道是高速铁路的新型轨道结构,其结构性能的好环直接影响到高速铁路运营的安全与舒适.在钢轨铺设完成后若轨道板底与ca砂浆层之间出现缝隙,将会影响轨道的平顺性,进而影响到列车运行的平稳与舒适性.对crstⅠ型轨道板铺设完成后在未铺设钢轨和铺设短钢轨2种状态下,其垂直方向的翘曲变形进行观测,得到轨道板翘曲变形、离缝与环境温...

  • 哈大铁路客运专线42号无砟高速道岔铺设质量控制

    以哈大铁路客运专线下夹河线路所42号高速道岔铺设施工为依托,从底座施工,道岔吊装,岔区测量,钢筋及模板安装,轨枕布设,道岔安装,扣件安装,道床浇筑8个方面,归纳42号高速道岔铺设施工质量控制点.通过精细化的过程控制,确保了42号高速道岔的铺设质量.为严寒地区42号客专道岔的铺设积累了经验.

  • 哈大铁路客运专线高性能混凝土28d与56d龄期性能指标关系及应用

    针对高性能混凝土配合比设计时限过长的情况,通过研究高性能混凝土28 d与56 d龄期性能指标关系,对不同强度等级和不同材料混凝土配合比进行试验研究,分析了高性能混凝土的强度增长率和电通量指标的变化情况,提出了可以按保守原则根据28 d指标结果审批混凝土配合比的方法,以达到既保证施工质量,又加快施工进度的目的.

  • 哈大铁路客运专线变跨结合梁设计

    结合哈大客运专线沈大段桥梁非标准跨度的特点,从适用、景观、施工控制等方面介绍哈大客运专线变跨结合梁的设计过程,对结合梁外形选择、结构断面选择、施工方案以及计算方法进行了详细介绍.

  • 普兰店海湾特大桥深水岩溶区桥梁基础设计

    以哈大客运专线普兰店海湾特大桥为背景,研究岩溶地区基础设计的计算办法、施工方法的指导性原则、建议措施,总结分析适应岩溶地区的桩基计算基底溶洞顶板安全厚度的方法及岩溶处理措施.桩基设计保证了基础安全,对溶洞的有效处理,桩基成孔质量得到了保证.

  • 哈大客运专线铁路双线单圆柱桥墩设计

    客运专线铁路跨越河流,当斜交角度很小的情况下,常用的双线圆端形或矩形桥墩由于阻水面积大,往往不能满足河道防洪要求.结合哈大客运专线桥梁设计,提出跨河采用单圆柱桥墩设计思路,该墩型为流线形,不受水流斜交角度限制,但其自身横向刚度偏弱,重点从外形景观要求、纵横向刚度的要求、结构设计、耐久性等方面介绍单圆柱桥墩的设计过程.

  • 哈大客运专线运粮河特大桥连续梁转体施工设计

    哈大客运专线运粮河特大桥主桥为跨度(60+ 100+60)m预应力混凝土连续箱梁,为跨越既有哈大铁路而设,与既有哈大铁路夹角为24°,墩高7.5m,桥下净空受限,如果采用传统的悬臂挂篮现浇施工,则施工周期长,对既有铁路正常运营产生干扰,而且施工过程中稍有不慎就会威胁到桥下正在高速运行的列车.而采用连续梁转体施工能有效规避施工过程中与既有铁路干扰,...

  • 哈大铁路客运专线新开河大桥138m钢箱叠拱过运架设备施工检算

    结合哈大客运专线1 -138 m钢箱叠拱桥施工方案的设计,运用midas有限元计算软件,分析运梁车过梁和架桥机架设箱梁过程中临时桥面系、桥面板的受力特点,为最终施工方案的制定提供依据,计算表明施工方案切实可行.

  • 哈大铁路专线大跨度连续梁施工仿真分析方法与实例

    在大跨度连续梁施工中,确保桥梁成桥的线形状态符合桥梁设计线形的要求,是保证桥梁处于合理的受力状态、桥梁运营的安全以及桥梁外观线形优美的关键.基于哈大铁路客运专线文官屯(60+100+60)m悬臂施工连续箱梁施工仿真的工程实例,对桥梁施工过程进行仿真分析计算,为确保桥梁线形与应力的合理提供理论计算依据.

  • 客运专线连续梁-框架墩体系几个问题的探讨

    以某客运专线7-16m联连续梁-框架墩结构为背景,对连续梁-框架墩体系的结构刚度、空间受力行为、地震响应、温度变形对结构体系的影响、铺设无砟轨道的适应性等关键问题进行研究,为该结构体系用于客运专线采用小跨度梁解决小角度交叉跨越问题提供技术支持.

  • 哈大铁路客运专线支座安装及自流平砂浆灌注技术

    依托哈大客运专线后张法预应力简支双线箱梁盆式橡胶支座安装和支座砂装灌注,简述支座的选用、安装方法及固定支座位置的确定方法,分析客运专线简支箱梁直曲线和连续梁曲线段固定支座位置安装的区别,指出高速铁路或客运专线支座安装施工中易出现的问题.总结自流平砂浆灌注流程及冬季施工采取的措施,分析干缩裂纹产生原因,提出其解决方法.

  • 哈大铁路客运专线tj-2高性能混凝土用砂质量监控

    针对哈大客运专线tj-2标辽宁省铁岭地区天然河砂质量不稳定,级配差异大,以中砂、粗砂为主,细度模数在2.8~3.3,颗粒级配在Ⅰ区、Ⅱ区的特点,监理单位从料源地调查取样、配合比选配试验、搅拌站原材料进场质量监控、搅拌站混凝土生产过程监控四方面入手,采用抽检试验、见证试验、混凝土生产配料单的审核、生产过程的旁站等监理方法,不仅保证了高...

  • 哈大铁路客运专线新开河特大桥138m钢箱叠拱桥“先梁后拱”施工技术

    哈大铁路客运专线跨越长春市富民大街的新开河特大桥设计采用了 1-138m钢箱叠拱结构,为了满足钢箱叠拱桥后90孔32m简支梁架设需要,保证架梁工期,钢箱叠拱桥采用“先梁后拱”法施工.就钢箱叠拱桥“先梁后拱”法现场施工特点、施工操作要点及施工关键技术进行详细阐述.钢箱叠拱桥“先梁后拱”法在该桥成功运用.

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