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铁道标准设计
北大期刊

影响因子:1.19

预计审稿周期:1-3个月

铁道标准设计杂志

主管单位:中国铁路工程总公司  主办单位:中铁工程设计咨询集团有限公司
  • 创刊时间:1957
  • 国际刊号:1004-2954
  • 出版周期:月刊
  • 邮政编码:100055
  • 国内刊号:11-2987/U
  • 邮发代号:82-765
  • 全年订价:¥ 240.00
  • 发行地区:北京
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • 郑济高铁桥梁建造技术
  • 桥梁科学研究
  • 桥梁方案研究
  • 桥梁结构设计
  • 桥梁BIM设计
  • 桥梁施工技术
  • 75kg/m钢轨12号高锰钢固定辙叉单开道岔刚度均匀化设计研究

    重载铁路道岔的不均匀刚度势必加剧轮轨相互作用,影响列车运行稳定性的同时引发严重的道岔部件伤损。在充分考虑扣压件、铁垫板及板下胶垫、钢轨类型、滑床台等影响因素的基础上,应用有限元法建立了75 kg/m钢轨12号固定辙叉单开道岔的轨道刚度计算模型。轨道刚度分布规律的分析结果表明,道岔横向和纵向均存在较大的刚度不平顺。为消除这种不平顺...

  • 高速铁路轨枕定位技术的研究

    随着高速铁路的大量建成与投入使用,日常维护成为各项工作的重点难点之一[1]。这就要求轨道静态测量除需满足不平顺幅值测量精度要求外,还需具备较高的超限部位的定位能力。传统的里程测量技术在长距离测量中存在较大的累积误差,超限处所难以精确定位,同时不能满足无砟轨道逐枕调整的维护要求。给出了利用电涡流式接近开关实现轨枕定位的方法来...

  • 纵向轨枕轨道振动特性数值分析

    为了掌握纵向轨枕轨道振动特性,为优化轨道结构参数提供参考,利用FEM方法,建立纵向轨枕轨道模型。分析了不同减振材料刚度下,纵向轨枕轨道系统的垂向固有频率和振型;并通过对模型施加简谐荷载和随机荷载,分析不同荷载作用下轨道结构的振动传递规律。结果显示:减振材料刚度越大,结构固有频率越大;在2种荷载作用下,结构动力学响应在频域内的主要"...

  • CRTSⅡ型板式无砟轨道桥上滑动层、挤塑板施工技术

    CRTSⅡ型无砟轨道桥上滑动层、梁端挤塑板施工质量的优劣,直接关系到高速列车行车的安全性、稳定性。采用科学合理的施工工艺,进行CRTSⅡ型无砟轨道桥上滑动层、挤塑板施工是质量控制的基础。通过对京沪高铁CRTSⅡ型无砟轨道桥上滑动层、挤塑板施工工艺研究试验、工序质量控制,保证了工程高标准、高质量的要求。并总结出一套成熟的客运专线、高...

  • 哈尔滨地铁3号线线路设计中的若干问题研究

    以哈尔滨地铁3号线为例,对道外区线路走向方案、与4号线换乘方案、线路配线若干问题进行了研究,同时介绍了对称道岔在停车线上的应用以及联络线设置方案,为其他地区线路尤其是环线设计提供参考。轨道交通环线线路与其他放射性线路交叉时应设置成换乘站;联络线的设置方案应遵循资源共享的原则进行,以便减少车辆段的设置数量,提高厂、架修的设施、...

  • 客运专线用预埋套管式混凝土道岔板生产工艺研究

    客运专线用预埋套管式混凝土道岔板适用于时速350 km客运专线板式无砟轨道道岔区,是具有完全自主知识产权的新型客运专线产品,它具有高平顺性、高稳定性、刚度均匀性好、结构耐久性强和少维修的特点。详细介绍客运专线用预埋套管式混凝土道岔板的生产工艺流程以及质量控制要点。

  • 谈中东地区第一条高速铁路的路基设计标准

    哈拉曼(Haramain)高速铁路路基设计长度超过98%,普遍存在深挖高填路基,并在路基沉降控制、断面形式及填料要求等方面别具一格,具有与我国高速铁路不同的设计特点和设计思路。结合我国现行的规范和相关的规定,深入细致的研究有助于我国在设计工作中予以借鉴或参考,取长补短以提高我国设计企业的国际竞争力,为走向中东或国际市场创造条件。

  • 阿尔及利亚东西高速公路M3标段工程地质勘察研究

    结合阿尔及利亚东西高速公路M3标段工程,采用工程地质调查、工程钻探、物探、旁压测试、测斜技术及岩土土工试验等综合勘察方法,对该区的工程地质条件有较为明晰的认识,总结了主要的工程地质勘察成果,阐述了施工过程中遇到的主要的工程地质问题,并提出了相应的工程建议措施。

  • 铁路双线连续钢桁梁桥竖向有载自振频率影响因素分析

    研究车辆参数和列车行车速度对车-桥系统竖向有载自振频率的影响情况。采用车-桥系统相互作用的计算模型,分别改变车辆参数和列车行车速度,计算铁路双线连续钢桁梁桥的竖向有载自振频率的变化情况。结果表明:车辆参数对桥梁竖向有载自振频率有一定影响,而桥梁竖向有载自振频率与行车速度无关。

  • 沪宁城际铁路高架站桥梁设计与研究

    沪宁城际轨道交通工程中的5座高架站均为"桥建合一"综合体系,作为承力传力体系的桥梁结构受到站房建筑传来的巨大荷载作用。空间有限元分析结果表明:高架站桥墩底受到巨大的弯矩和剪力作用,开设楼梯预留洞的π形截面站台梁的弯剪扭组合效应非常明显,横向宽度为12 m的π形截面站台梁,处于横向受力较为不利的状态,屋架钢管柱、雨棚柱与桥墩、站台梁...

  • 高烈度区单线铁路大跨混凝土连续梁桥抗震设计

    宿淮铁路徐洪河特大桥位于地震高烈度区,主桥段采用单线大跨度预应力混凝土连续梁跨越徐洪河防洪大堤及航道。以徐洪河特大桥主桥抗震设计为主线,介绍大桥抗震设计过程中遵循的设计思路及设计方法,详细论述通过抗震概念设计确定适合于本桥工程特点的结构体系及抗震体系,结合桥梁结构地震反应分析,指导桥梁结构设计及抗震措施,最终实现抗震设计目...

  • 海上承台双壁钢吊箱围堰设计与施工

    以大连长海县长山大桥为工程背景,介绍海上承台双壁钢吊箱围堰的设计和施工,双壁钢吊箱围堰同时作为承台防撞结构永久保留;对双壁钢吊箱围堰作为海上施工临时结构的构造特点、结构形式进行详细阐述,并对海上施工临时结构的设计荷载取值、设计控制工况进行分析,通过MIDAS Civil 2006建模整体计算设计结构构件,验算各工况下围堰各部分受力情况,整...

  • 桔柑车站连续梁桥性能分析

    借助兰渝铁路桔柑站内(48+2×80+48)m四线预应力混凝土连续梁的设计,通过采用MIDAS程序计算分析了结构横向应力、有效计算宽度、畸变、翘曲等力学效应规律和混凝土收缩、徐变影响因素,提出了结构构造处理措施和计算中参数的选取,连续梁设计应引入时间变量,结构设计中应考虑桥梁生命期内的指标控制。

  • 高烈度地震区客运专线长联不对称预应力混凝土连续梁桥设计

    津秦客运专线下坞蓟运河特大桥主桥(40+64+80+80+48)m预应力混凝土连续梁将大跨长联不对称结构应用于高速铁路无砟轨道桥梁。为了保证结构受力和变形,尽量减小悬臂施工支点不平衡弯矩和成桥运营受力合理,采取加厚边跨底板与腹板厚度、设置混凝土压重的方法;为了将地震力均匀地分配到各中墩,在高速铁路桥梁上应用阻尼器,使各中墩共同承受地震力。

  • 多沙河流跨河桥梁桥墩基础设计研究

    桥梁的基础设计是桥梁安全的根本。在多沙河流上修建跨河桥梁,桥墩的冲刷深度是影响桥梁安全的重要参数之一。通过对黄河下游河段上某桥基础设计的分析研究,详细论述了多沙河流桥墩冲刷深度以及桩周土极限摩阻力对桥墩基础设计的影响,阐述了桥梁工程计算分析与工程试验相结合进行桥墩基础设计的必要性和重要性。结合桥梁的安全性和经济性要求,对...

  • DJ型架桥机机臂水平自动检测系统的研究与应用

    主要对DJ型架桥机机臂倾斜问题进行研究,基于PLC的模拟量控制自动检测架桥机机臂倾斜角度并实时显示在人机界面上实现机臂水平自动检测功能,该系统已成功应用于DJ型公铁架桥机,应用结果表明系统具有良好的稳定性和防倾斜效果。

  • 盖板涵、拱涵的整体式基础设计计算

    对盖板涵、拱涵的整体式基础进行受力分析研究,把整体式基础看作类似于桥面板的结构,将地基反力作用于其上进行结构分析。明确了涵洞整体式基础的受力分析和设计计算方法,以及整体基础式涵洞的应用范围。通过具体设计算例,使得设计者能够很快掌握整体式基础的设计方法。

  • 受地面堆载影响发生偏移铁路桥墩的修复设计

    某铁路桥因地面大量堆载引发桥墩偏移等病害,采用基坑放坡开挖模式计算了地面堆载作用下该桥相关桥墩周边土体的滑动面,并以此为前提,采用"m"法及有限元软件对桥墩桩基结构进行了安全性评估计算。根据评估结论,按桩基的受损程度,对承台偏移量大于50 mm的桥墩采用拆除既有桥墩,新建门式墩的修复设计方案;对偏移量在25~50 mm的桥墩采用既有桥墩利...

  • 80m钢-混凝土组合桁梁膺架法施工技术

    西平铁路80 m钢-混凝土组合桁梁采用工厂精确加工钢腹杆、原桥位搭设膺架,利用龙门吊拼装定位,泵车现场浇筑混凝土的施工方案,有效解决了构件吊装等施工作业对高速公路行车的影响,封闭后的膺架对跨路安全防护作用明显,降低了安全风险。重点介绍其施工的重难点,采用的技术措施,节点模拟验证和专用工装设备的应用,建成的80 m组合桁梁成桥线形和外...

  • 宜万铁路野三关隧道响水坪地下暗河发育特征及方案研究

    隧道穿越地下暗河时易发生突水突泥灾害,破坏区域水文环境,影响隧道施工和运营。以宜万铁路野三关隧道为工程背景,分析隧区地层岩性、地质构造、河流水系和岩溶发育特征;基于隧区工程水文地质条件,详细分析了隧道所遭遇的响水坪暗河系统的总体规模、地下水发育特征以及隧道穿越段暗河的发育规模、充填物性质、涌水特征、稳定性等。根据该暗河系...

  • 超浅埋铁路隧道小角度下穿铁路沉降控制技术研究

    小角度超浅埋隧道下穿铁路在施工过程中围岩变形及地表沉降对铁路运营安全有重要影响,为了保证隧道施工不影响铁路的正常运营,需对超浅埋隧道施工工法、沉降控制措施及施工安全进行分析研究。结合东胜至鄂尔多斯机场铁路隧道下穿既有包西铁路工程设计实例,运用三维有限元法对超前管棚按一次性打设和分段打设进行模拟计算,论证2种超前支护措施下...

  • 软硬不均地层盾构隧道管片力学行为研究

    盾构隧道衬砌管片在施工阶段处于复杂的受力状态,易出现局部破损现象。以深圳地铁5号线软硬不均地层盾构隧道施工为研究背景,通过现场测试,对衬砌所承受的轴力和弯矩进行分析,以此来探究盾构隧道管片的力学特性。研究结果表明:软硬不均地层侧压力系数和抵抗变形的能力不同,导致试验环左右两侧土压力并不对称,同时拱顶压力比拱底压力大得多。管片...

  • 软弱地基下大型沉管隧道管段预制关键技术

    基于天津市海河隧道位于高震区软弱地基下,进行沉管隧道管段预制设计与施工。通过对坞底软基处理、大型模板设计、混凝土防裂、耐久性能、管段干弦值控制等方面进行研究,采取试验先行,后指导施工的研究方法,总结出合理的施工工艺及技术措施,保证了85 m×36.6 m×9.65 m,重约3万t大型沉管隧道管段制作质量。

  • 双洞八车道小净距公路隧道七步台阶法开挖数值模拟

    利用有限差分软件,模拟双洞八车道小净距公路隧道七步台阶法施工过程,分析初期支护随施工步序位移、内力的变化规律。研究表明:隧道初期支护最大压应力主要发生在各部开挖后的拱脚或墙角;最大轴力分布在两洞靠近中间岩柱的边墙和墙角,最大弯矩分布在拱顶;右洞开挖对左洞初期支护轴力影响较小,弯矩影响较大;拱顶位移最大,远离中间岩柱的拱脚和拱...

  • 沪昆铁路客运专线栋梁坡隧道斜井与正洞交叉段关键施工技术

    为确保栋梁坡隧道斜井与正洞交叉段安全快速施工,施工时采用临时棚架支护与垂直进洞爬坡挑顶的方法,顺利实现了斜井向正洞施工工序的转变。实践证明采用该方法斜井与正洞交叉段施工时安全、可靠、快速。

  • 数字化变电站及在铁路电力供电系统中的应用研究

    IEC61850标准在国际的推进及我国与国际标准的接轨,数字化变电站在国内电力行业的陆续投入运行,完全意义的数字化变电站建设是将来的必然。分析数字化变电站的构成和主要技术,分析了其网络及通信的构架,总结数字化变电站的优点,在此基础上结合铁路现状对铁路电力供电系统数字化变电站的实现应用进行了探讨研究。

  • 电气化铁道开关设备选型研究

    为优选电气化铁路牵引供电系统27.5 kV开关设备的结构形式,提高供电可靠性,通过对我国电气化铁路目前常用的网栅式安装的开关设备以及各种开关柜的经济技术和运行可靠性分析,尤其是对于小车式开关柜结构存在问题的分析,根据当前国家标准对电力系统相近类型开关设备可靠性提出更高要求的情况,提出了尽快提高电气化铁路开关设备标准、优化开关柜结...

  • 地铁信号系统中车-地无线通信传输的抗干扰研究

    车-地无线通信传输是地铁信号系统中车与地实现信息互传的一种重要方式。但如何确保数据传输在该方式中的安全可靠,则是信号系统的一个重要议题。针对该项议题,采用分析和列举的方法,通过对车-地无线通信传输的安全性需求进行分析,列举出当前在地铁运营和建设中存在的几种主要的车-地无线通信传输干扰源,同时针对各干扰源提出了几种切实可行的安...

  • 高速列车追踪运行过程仿真方法研究

    以高速列车追踪运行前后车关系为出发点,应用仿真技术对高速列车追踪运行过程仿真进行研究,以验算区间安全间隔时间、信号系统的通过能力等。在列车追踪通用模型基础上,对固定闭塞、准移动闭塞及移动闭塞下的列车追踪运行过程约束进行研究,并主要针对追踪运行中前行列车对后行列车的影响构建高速列车追踪运行仿真模型,设计了相应的计算机仿真算...

  • 桥建合一式高架车站设计在莞惠城际轨道交通中的应用研究

    为了使城际轨道交通中的高架车站设计能更加经济、合理,通过莞惠城际轨道交通工程实例,对"桥建合一"式高架车站设计进行详细介绍,并就相近工程以及不同站型的优缺点进行分析比较,从结构选型、消防、防水、抗震及防噪等各方面总结出"桥建合一"式高架车站在莞惠城际轨道交通得到应用是合理和可行的,也可供今后新建的城际轨道交通高架车站设计参考...

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