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铁道标准设计
北大期刊

影响因子:1.19

预计审稿周期:1-3个月

铁道标准设计杂志

主管单位:中国铁路工程总公司  主办单位:中铁工程设计咨询集团有限公司
  • 创刊时间:1957
  • 国际刊号:1004-2954
  • 出版周期:月刊
  • 邮政编码:100055
  • 国内刊号:11-2987/U
  • 邮发代号:82-765
  • 全年订价:¥ 240.00
  • 发行地区:北京
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • 郑济高铁桥梁建造技术
  • 桥梁科学研究
  • 桥梁方案研究
  • 桥梁结构设计
  • 桥梁BIM设计
  • 桥梁施工技术
  • 基于灰色理论的桩-筏复合地基沉降预测

    路基的沉降过程非常复杂,常规的一维固结理论不可能考虑到影响和制约路基沉降的所有因素,因此计算得到的路基沉降值往往与实测值有很大差距,而高速铁路对路基沉降的控制要求极其严格.基于京沪高铁济南西客站桩-筏复合地基的实测沉降值,运用灰色系统理论分析桩-筏复合地基的沉降变化过程,寻求一种适合大面积堆载情况下桩-筏复合地基沉降的分析方...

  • 低速磁浮交通轨道结构强度计算与分析

    结合株洲机车厂低速磁浮试验线工程,建立了包含F形导轨、H形轨枕、混凝土轨道梁及其联接件的磁浮线路上部结构有限元模型,计算了列车悬浮静荷载、悬浮动荷载以及列车滑撬和滑轮支承荷载作用下轨道结构的应力与变形,并依据相关标准和规范对轨道结构设计进行校核.结果表明:低速磁浮轨道的导轨、轨枕、M16和M30螺栓均满足其强度设计要求;为了提高F...

  • 太中银铁路沙害现状调查及防治原则探讨

    介绍铁路沙害的类型及危害,总结沙害的表现形式.通过现场调查研究,掌握了太中银铁路沿线的自然环境条件、沙害原因、分布、特点,在借鉴其他沙漠铁路防沙治沙成功经验的基础上,针对本区域的特有条件,因地制宜、因害设防,设计出一套行之有效的治理方案.

  • 混凝土轨枕养护现状分析与技术改造实施方案

    依据高速铁路混凝土轨枕技术条件中规定的养护标准,浅析混凝土养护的重要性;结合执行低温蒸汽养护时遇到的问题,分析原有养护池难以达到技术要求的原因,对养护池进行改造;通过养护池改造前轨枕静载抗裂强度试验、养护池内自然养护试验、轨枕出池后保湿养护试验和试验数据分析,制定出合理的养护制度,提出了轨枕养护的新方法.

  • 唐山北站施工过渡方案研究

    唐山北站是既有京哈线的区段站,承担着重要的客、货运输任务,因此尽量减少施工对运营的干扰是制定车站改造过渡方案的关键所在.对几个可能的施工过渡方案,分别从工程投资、实施难度、确保运输安全以及运输与施工兼顾等方面进行了论述分析,以便制订出合理的施工过渡方案,确保站场改造施工的顺利进行.

  • 基于三维空间场景的铁路选线技术研究

    利用先进的机载激光雷达和数码航摄仪采集的高分辨率海量影像数据资源,建立三维空间场景.在“铁路线路虚拟踏勘系统”的海量数据管理平台上,结合CAD平面设计进行铁路选线.研究采用三维虚拟现实技术和CAD平面设计,将基础地形和线路方案相结合,实现基于三维空间场景的铁路选线,使设计方案更加合理,并在一定程度上解决了野外现场调查的人员和设备等...

  • 土耳其时速250km客货共线铁路最小曲线半径的研究

    土耳其东西铁路干线拟按180 ~ 250 km/h速度目标值、客货共线铁路标准建设,按照中国先进、成熟的高速铁路标准和技术进行规划设计,重点研究时速250 km客货共线铁路的最小曲线半径.时速250 km客货共线铁路的最小曲线半径需要考虑高低速列车的匹配速度,速差越大,曲线半径越大;综合考虑舒适度指标及经济因素,土耳其时速250 km客货共线铁路的最小...

  • 宿淮铁路(江苏段)桥梁设计技术创新

    介绍宿淮铁路2座特大桥结构体系设计创新特点.理论计算分析表明:采用主跨132 m连续梁-拱组合体系单线桥可有效降低梁高,节省造价,施工和运营状态下,结构的强度、刚度、横向稳定、行车舒适度性等指标均满足规范要求;主跨108 m连续梁采用双向减隔震体系后,正常使用状态及多遇地震下结构正常工作.当设计地震及罕遏地震发生时,减隔震体系显著降低地...

  • 船舶与桥梁结构防撞消能器碰撞非线性有限元数值仿真研究

    船桥碰撞是在巨大碰撞荷载作用下的一种复杂的非线性动态响应过程.非线性有限元技术能够较好地解决船桥碰撞问题.简述该技术的基本原理,以碰撞仿真的基本理论为基础,数值仿真模拟船舶与桥梁结构防撞消能器进行正向碰撞过程,并对碰撞过程中的碰撞力演化、能量转化和防撞消能器的塑性变形的整个时间历程进行详细描述和全面细致的仿真模拟.非线性有...

  • 三塔悬索桥上部结构施工及其技术创新

    泰州大桥为世界首座千米级的三塔两跨悬索桥,与两塔悬索桥相比,其上部结构施工中存在着众多技术难题,论述三塔悬索桥上部结构施工的关键工序及专用的紧缆机、缠丝机、跨缆吊机,重点介绍上部结构施工中的猫道安装、主缆线形控制、钢箱梁吊装顺序确定及合龙段施工等,并阐述了上部结构施工中的专利、标准及多项创新技术,为今后的多塔连跨结构的上部...

  • 广深港客运专线连续刚构后期变形预估研究

    无砟轨道预应力混凝土梁受收缩徐变的影响,会产生后期徐变变形,引起桥梁的上拱和下挠,并且随着时间的延续这种变形增大,导致轨道的不平顺.对广深港客运专线跨沙湾水道(112+2×168+104)m连续刚构模拟计算施工过程,研究成桥后不同的铺轨时间对主梁徐变变形的影响,分析得知铺轨时间对徐变变形影响较大.考虑徐变及温度引起的主梁初始变形对该桥进行车...

  • Midas板单元配筋程序的设计

    Midas在铁路桥梁特殊结构设计中应用广泛,框构、连续刚构等模型常常采用其中的板单元建立,但由于板单元数据量大,且Midas不能提供铁路容许应力法的配筋公式,计算完内力后,手算配筋工作量大、计算复杂.归纳总结Midas输入和输出数据的关系,采用VB程序进行二次开发,自动提取Midas的计算结果,按照铁路现行容许应力配筋原理进行配筋,以图形方式显示配...

  • 既有铁路上承式钢桁梁动力性能对比研究

    通过对西安铁路局管内2座采用相同图号的1-64 m简支上承式钢桁梁的现场动力试验,分别从桥梁动力学、钢梁孔跨、墩梁耦合及有限元模拟计算等方面开展深入的研究,比较确定钢桁梁在不同工作环境下的横竖向刚度、自振频率、阻尼比、强振频率、纵横向位移、多阶振型和墩梁耦合工作等桥梁健康指标参数,谨为科学合理的整治桥梁病害提供客观真实的技术建...

  • HZP1600节段拼装架桥机简介及施工研究

    以桃花峪黄河大桥土建五标节段箱梁的架设施工为例,介绍HZP1600型架桥机的设计及样机使用情况,重点介绍该节段拼装式架桥机的结构特点,同时阐述节段箱梁的架设作业工况及施工流程,并对节段拼装工艺特点进行探讨.

  • 自动张拉控制系统在大西铁路客运专线箱梁预制中的应用

    通过对自动张拉控制系统在运城临猗牛杜梁场中的应用,提高了箱梁张拉施工质量,有效地控制了张拉不同步率的问题,阐述系统原理及组成,总结箱梁自动张拉控制系统的施工工艺及特点,并结合实际应用提出改进建议.

  • 昌南大道跨京九线高架桥施工线形控制

    南昌市昌南大道跨京九线高架桥为(90+132+90)m的三跨预应力混凝土连续梁桥,采用悬臂浇筑法施工.施工过程中,为更好地进行线形控制,结合该高架桥的施工,着重阐述了挠度控制的重要因素,并提出了设置预拱度以及进行线形控制的有效措施.同时针对温度等线形影响因素进行监测,确保合龙精度满足规范要求.

  • 石家庄六线隧道深基坑围护体系设计探讨

    深基坑工程设计要点中最关键的就是围护结构及支撑体系的设计,设计的合理性关系到基坑工程的成败.为了研究深基坑工程围护体系设计要点,以京石客运专线石家庄六线隧道明挖深基坑工程的成功实例为依托,介绍围护体系比选情况,阐述明挖长大深基坑工程围护体系的设计要点,并结合现场实际施工的情况,分析围护体系设计方案的合理性,总结围护体系的设计...

  • 困难艰险山区高速铁路隧道应急救援设计研究

    结合贵广高速铁路实际情况研究山区高速铁路隧道设计时应该考虑的应急救援基础设施设计原则与方法,通过研究国内外铁路应急救援设计的原则、规范以及应急组织管理体系,分析并总结出隧道运营风险管理的基本步骤,着重讨论基于救援的隧道安全监控措施设计,给出应急救援辅助决策系统的总体框架,为今后的高速铁路隧道设计过程中涉及到救援的基础设施...

  • 防水板超声波焊接技术在石林隧道的应用

    为解决隧道防水板与土工布连接传统工艺采用电热压焊器热熔焊接或吊带挂设质量难以保证的问题,云桂铁路石林隧道防水板焊接引入超声波焊接工艺,通过设备、工艺改进,防水板焊接质量得到保证,工效大幅提高,施工成本大幅降低.

  • 聚脲防水涂料在大型沉管管段上的应用

    大型沉管隧道管段结构防水关系到施工安全和后期运营安全,是工程的重难点之一,喷涂聚脲防水涂料防水层在大型沉管隧道管段外包防水中的应用是该防水材料应用领域的一个创新.以天津海河沉管隧道工程为例,介绍聚脲防水涂料及其施工方法、工艺和施工组织方式,特别针对外侧墙喷涂层和防水钢板搭接部位、纵向和环向施工缝处、顶板预埋钢板和人孔处、...

  • 地铁隧道防淹门控制系统的研究

    以地铁隧道防淹门控制系统为研究对象,阐述防淹门系统控制原理,水位报警系统,基于Schneider M340系列PLC组建成的控制系统构成,基于Schneider UNITY PRO编程软件实现控制系统功能,并介绍防淹门系统和综合监控系统、信号系统之间的接口功能.

  • 强风区挡风墙高度和位置对接触网区域风速的影响

    强风区挡风墙的修建能有效保障列车的正常安全行驶.而挡风墙高度和位置的变化直接影响到接触网区域的风速,因此是修建挡风墙时必须考虑的重要因素.采用高雷诺数κ-ε紊流模型,建立了列车分别位于1线和2线时的计算模型,应用计算流体动力学软件STAR-CD对接触网区域在强风区挡风墙作用下的风速和仰角进行了数值模拟计算,得出不同条件下接触网区域风速...

  • 哈大铁路客运专线季节性冻土区段接触网柱基础设计

    主要阐述特殊地质即季节性冻土条件下接触网支柱基础的设计理念.针对东北地区季节性冻土这一特殊土壤特性,提出采用机械扩底桩基来抵抗季节性冻土冻胀上拔,其优点是有效地提高抗冻拔力及减少钻孔深度,尽可能减少支柱基础与路基内桩板结构干扰.机械钻孔扩底桩基是季节性冻土代表区域内高速铁路建设中接触网支柱基础设计可选的优化方案,也是支柱基...

  • 城市轨道交通新型埋入式杂散电流测防端子

    在地铁杂散电流防护系统的施工过程中,扁铜测防端子施工难度大且极易失窃,难以保证杂散电流防护系统的完整性.结合现场实际情况,提出一种防盗效果明显、施工简单,并且更可靠、更经济、更美观的连接方式及替代产品.这种新型的埋入式杂散电流测防端子,在西安地铁1号线轨道道床施工中被采用,取得了很好的效果.

  • 全户内牵引变电所设计研究

    为克服户外架构型敞开布置变电所占地面积大、环境适应能力差的缺点,天津和谐型大功率机车检修基地牵引变电所设计借鉴国家电网公司220 kV变电站典型设计成果,采用将变压器、高压变配电设备布置于室内的全户内设计方案.介绍全户内牵引变电所的主接线、总平面布置、继电保护等设计方案,着重介绍牵引变电专业与结构、暖通、电力、防灾等专业的接口...

  • 西安地铁接触网悬挂方式分析

    结合西安市轨道交通线网规划及建设时序,针对2号线地下段占全线约80%、高架段占全线约20%,另设有车辆段和停车场各1座的线路特点,通过对架空刚性悬挂、架空柔性悬挂及接触轨3种类型接触网悬挂方式进行综合经济、技术分析,提出适合西安地铁2号线和西安地铁网后续建设线路的接触网悬挂方式建议.

  • 场间衔接道岔控制电路设计探讨

    一站多场且在各场设置独立联锁设备的情况下,两个车场的股道间用交叉渡线形式的场间衔接道岔在实际工程中较为少见,为了解决场间进路办理、道岔控制和信号显示的问题,以集包线包头站包头Ⅰ场和包头Ⅱ场为实例,对场间衔接道岔的控制电路设计和特殊需求虚拟信号机的设置方案进行分析,并简要介绍两场间进路办理的过程和两场控显终端上控显表示及按...

  • CBTC系统正线信号显示的工程实施方案分析

    城市轨道交通工程中,采用CBTC(基于通信的列车控制)系统的正线信号显示方案各城市不尽相同,通过对国内现存的各种显示方案进行调查,分析和比较各方案的特点及优缺点,提出如采用亮灯方案,优先选用不加额外显示灯位方式,如采用灭灯方案,优先选用常态灭灯方式的工程实施相关建议.

  • 通辽铁路枢纽内站(场)间信号结合设计处理措施

    解决好铁路枢纽内两站(场)间联络线较短时信号系统的接口设计问题是确保行车安全的重要因素之一.以通辽枢纽扩能改造工程中的通辽北、哲里木站间及通辽站客、货场间信号结合设计为例,介绍综合考虑既有设备概况、联锁制式、行车效率及运营管理等多方面因素,对信号机的布置、闭塞方式办理、显示关系、电码化设置、信号机点灯电路等问题进行的应用...

  • 京沪高速铁路天津南站站台梁设计

    随着高速铁路的快速发展,高架车站以其在优化站场布置、节约空间等方面的优势,开始被广泛采用.以京沪高速铁路天津南站站台梁为背景,对高架车站如何与桥梁设计相结合这一课题进行了深入研究.天津南站站台梁采用双层站台梁,由上层辅梁和下层主梁组成,采用有限元程序建立上层辅梁杆系模型和下层主梁实体模型,对站台梁进行结构尺寸比选、结构受力分...

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