高速铁路对路基填料的工程性质特别是基床结构填料的动力学特性提出了很高的要求.通过室内动三轴试验及现场激振试验,对石灰改良下蜀黏土作为填料的动力特性进行系统的研究,对其作为高速铁路基床底层填料的可行性进行评价.研究结果表明:下蜀黏土经石灰改良后,具有较高的临界动应力值,动载作用下弹性变形及塑性变形较小,满足高速铁路基床底层填料...
处于对保护环境的考虑,传统的铁路选线首先考虑绕避林区方案,或用隧道下穿形式通过林区的方案,提出铁路与林区防火基础设施的建设相结合的理念.首先针对森林火灾的分布规律与林区道路防火救火功能要求,提出林区铁路选线的原则；然后以山区路基工程为例,结合林区防火效益和工程经济性要求,得到林区铁路定线的最佳地面坡度为17.5°；最后,根据斜坡...
系统论述天津地铁6号线道岔选型,通过对三开道岔与普通道岔结构,侧向速度、导曲线半径、配线形式等经济和技术比较分析方法,定性和定量的阐述了地铁设计中根据车站周边房屋楼群、交通疏解、管线切改等周边环境的制约,选用三开道岔类型的合理性.结果表明:三开道岔虽磨耗较大,道岔配件和养护维修较复杂,但可避免或减少拆迁量、减少交通疏解干扰,在...
归纳CRTSⅡ型板CA砂浆调整层的3种常见劣化现象,简要分析其劣化机理,并采用有限元方法,计算机仿真分析了CA砂浆调整层边缘劣化以及砂浆层与轨道板长距离脱空这两种劣化现象分别对轨道板的几何形位、受力情况等的静态影响以及对轨道结构振动模态的影响.研究发现,CA砂浆调整层的劣化对轨道板乃至整个轨道结构的危害不可小视,砂浆层边缘劣化越深,轨...
城市轨道交通减振设计历来是轨道专业设计的重点内容.结合广州地铁4号线北延段的工程实际与环评报告书,对轨道中等减振设计方案进行比选,论述GJ-Ⅲ型减振扣件、LORD减振扣件和减振器扣件的结构组成、减振效果、优缺点扣经济性,推荐采用GJ-Ⅲ型减振扣件方案,可为其他城市地铁轨道中等减振设计提供参考.
深入调研京哈线秦沈段的冻害情况,了解掌握冻害的起因、规律、状态和危害,根据不同地点的冻害性质提出了冻害的整治方法,重点研究了涵上冻害的整治方法,包含:道床注盐、平孔排水、贴保温板等方法,综合地对冻害进行处理,取得了良好效果.
安全适用、经济环保、技术先进是铁路大型临时工程设计的基本要求,但作为正式工程辅助的大型临时工程设计技术相对落后.从整体规划、平面布置、土建结构、机械配置等方面对铁路主要大型临时工程设计技术进行探析,以保证其精细化、标准化和规范化设计:整体规划设计应建立生产能力、关键参数、占地面积等匹配关系,实现量化设计；平面布置设计应以...
500 m长钢轨吊运需要多台门吊的协同配合才能完成.为提高焊轨基地吊运长钢轨的效率,防止吊运过程中长钢轨发生扭曲变形,减轻作业人员的劳动强度,采用格雷母线通信定位技术和PLC网络通信集控系统,克服多台门吊在吊运过程中出现的不同步误差,确保长钢轨在吊运过程中精确定位、同步吊运,为焊轨基地长钢轨吊运提供了一个很好的群吊集控系统方案.
赣龙铁路扩能改造工程位于闽赣交界的山区,中、低山、剥蚀丘陵为本线主要地貌,山势陡峻,区内各种软硬岩交叉、广泛分布,构造发育,岩体破碎,危岩落石、滑坡、岩堆、放射性、瓦斯等不良地质体发育.在勘察设计期间,通过线位局部调整、工程类型调整、针对性的支护措施加强等勘察设计方法,尽量降低了不良地质对铁路工程的影响,可供其他山区铁路勘察设...
结合预埋套管式高速道岔板的预制工艺研究,总结出包括预埋套管式高速道岔板的模具安装、钢筋骨架加工、预埋套管安装、道岔板脱模、翻面、运输及存放等方面的预制工艺特殊技术.这些研究成果的成功运用确保了预埋套管式高速道岔板预制件的质量指标满足客运专线铁路预埋套管式混凝土道岔板制造及验收技术条件(试行)规定,可供类似工程借鉴.
以德大铁路跨滨大高速公路特大桥主跨1 - 64.0 m系杆拱为例,对铁路系杆拱桥结构设计、计算参数选取进行详细介绍.采用有限元软件桥梁博士对结构进行纵向、横向计算分析；采用大型通用有限元软件ANSYS对结构进行模态及弹性屈曲分析.通过计算分析表明,结构应力、位移、自振频率及稳定系数均可满足规范相关规定.
连续梁-多框架墩结构体系为客运专线上为实现小角度立交跨越的新型结构形式,通过进行时程分析和反应谱分析,确定结构体系墩梁连接的合理形式,验证出结构体系在高烈度震区多遇地震和罕遇地震作用下,拥有可靠的抗震性能.
预应力波形钢腹板简支T梁桥是一种新型钢-混凝土组合结构,与普通预应力混凝土T梁桥相比该结构恒载总重可减轻20％,实现了主梁的轻型化,进而减少了下部结构的工程量,在铁路桥梁建设中有十分广泛的应用前景.介绍波形钢腹板简支T梁桥的设计要点,包括混凝土马蹄、波形钢腹板构造、剪力连接件构造、预应力体系、横隔板构造,并将波形钢腹板T梁桥与通桥...
分析目前高速铁路大跨度桥梁水中墩变形监测方法存在的问题,创造性地将CRTSⅡ型板轨道基准网测量中的元器件与精密光电测距三角高程相结合,设计出了具有普遍适用性、满足规范要求的大跨度桥梁水中墩变形监测方案,解决了目前水中墩变形监测中存在的诸多弊端,阐明了方案的可行性和优势所在.
随着大跨径混凝土斜拉桥在公路中的广泛使用,针对传统的桥梁监测系统存在着监测不连续、监测系统功能单一、数据冗余和监测结果不准确等诸多缺点,不能满足桥梁监测自动化、智能化的需要,提出大跨径混凝土斜拉桥施工运营一体化监测系统的总体设计思路和系统架构,论述了系统的开发目标和功能需求,并对各个功能模块的设计及实现的关键技术进行探讨....
拱式连续梁系杆拱桥是一种造型新颖、受力复杂的桥梁结构,其稳定性问题是不可忽视的.采用ANSYS有限元分析软件对该桥建立计算分析模型,计算该桥梁在各种荷载组合作用下的第一类稳定性.同时计算了该桥在几何、材料以及几何材料双重非线性作用下的第二类稳定性,并将两者的结果作了对比.计算分析结果表明:材料非线性对该桥的稳定性影响很大,同时给...
在山区修建铁路,由于地势陡峭、地形复杂,使得桥梁设计、施工难度大大增加.因此,选择合理的桥梁形式、施工方案就显得尤为重要.详细介绍山区客运专线桥梁在接口设计、施工方法、运输组织、结构形式、基础设计等方面和平原区桥梁的不同特点,为山区客运专线桥梁设计、施工提供参考、总结经验,提供一种解决类似问题的思路.
城市跨线桥改造工程在保证铁路运营安全、城市道路畅通的前提下,设计和施工都较为复杂,郑州市河医北公铁立交桥(高阳桥)危桥改造工程,针对设计控制因素多、施工场地狭小、工期要求紧等特点,制定了安全合理的改造方案.设计中为避免路基大开挖,保留既有U形桥台作为台前挡土墙,在既有U台后新建埋置式桥台；为保证新建桥下铁路净空不低于既有桥下净...
杭州东站线下工程为“建桥合一”结构形式,主体结构采用型钢混凝土主梁、钢管混凝土立柱纵横梁体系,详细介绍该工程的设计构思,主梁、立柱、节点构造及施工方法,并对结构静力、节点细部进行计算分析.结果表明:该结构受力合理且满足规范要求.
在山区铁路建设过程中,为了使水流顺畅地通过涵洞,不可避免会对涵洞上下游的河沟进行改移.在缺乏山区观测水文资料条件下,进行水文计算,确定合理改河工程的平面布置、断面形式、防护方式,从而避免水流过大造成桥涵前积水和水位壅高,以保证铁路运营安全.结合龙烟铁路的改河工程实例,介绍其设计思路、方案确定的全过程.
通过对目前明挖地铁车站设计中采用的计算模式——平面框架计算模型进行介绍,指出此种计算模式存在的不足,建议对此类重要工程应进行空间受力整体分析.结合工程实例,对明挖地铁车站结构受力机理进行详细分析,选取适合其实际受力的计算单元,利用大型通用有限元分析软件SAP2000对地下车站受力进行三维空间整体建模分析；指出基本组合及准永久组合...
根据高速铁路水下隧道火灾类型及其特点,对消防系统选择进行探讨,提出在隧道最低点设置救灾防护区的观点,重点阐述高压细水雾消火栓系统的组成、设计参数选取、工艺计算及设备选型、隧道的监控管理系统,总结广深港高速铁路狮子洋隧道消防设计.
盾构施工中直接与土体接触的刀盘,其上刀具的布置是否合理直接影响盾构施工的顺利进行和施工成本.从盾构滚刀布置的基本原则出发,指出盾构滚刀刀间距的确定方法,利用等磨损原则分析盾构滚刀布置不同半径上每条轨迹应布置的刀具数量,阐述刀具布置合理性的验证方法,利用实例验证了利用该方法布置盾构滚刀的合理性.
弓网离线产生的高频电磁噪声是高速铁路发展中不可避免的问题之一.从弓网离线电磁辐射产生的机理和特点出发,基于电磁场仿真软件FEKO搭建了接触网和机车的完整模型,在前人研究的基础上进一步对弓网离线的电磁骚扰特性进行了分析和研究.仿真实验结果不仅提供了精确的数据,而且对于弓网离线产生的电磁场的分布和衰减特性有了更直观地表现.
从牵引变电所接地系统设计目的分析出发,讨论现行设计规范对接地电阻值要求的局限性,并结合实际案例,采用仿真计算和实地测试等方法进行验证,提出对于高寒冻土地区牵引变电所的接地系统设计思路,应结合工程具体情况整体考虑,避免只简单注重接地电阻值,而忽视对地电位分布的分析.
主要介绍在大包线电气化改造工程中,地方电力资源不具备两路220 kV独立电源引入牵引变电所的情况下采用“手拉手”电源供电方式,对“手拉手”电源供电方式在经济性和可靠性两个方面的优越性进行论证,该种形式的电源供电方式具有结构简单、投资省、可靠性高等优点,是外部电源稀缺的情况下对牵引变电所实现两路电源供电的理想方法.
介绍CTCS-2、CTCS-3级列控系统的构成、工作原理、控车模式及其功能,并结合工程实际,运用故障假设法和定量分析法,从信号专业的角度,着重分析研究了列控系统各种控车模式在高速铁路客运专线区间(含站内正线)运行、车站侧向接发车、调车等作业的安全性,得出了列控系统完全监控模式和CTCS-3级的引导模式具有防超速、防冒进的功能,而目视行车模式、...
区域计算机联锁系统是在车站计算机联锁基础上结合了网络安全传输等技术发展的网络化、智能化、集成化的信号控制系统.该MCIS模块化区域计算机联锁系统将硬件分割成各个模块,使得模块与模块之间更具有独立性,便于系统的维护和升级；软件方面采用QNX操作系统,以面向对象的C++语言为编程工具；提高了系统的效率和可靠性.该系统已开发完成并投入应...
信号系统是城市轨道交通机电系统中的关键系统,其初期开通方案对城市轨道交通的运营影响重大.从降级开通和过渡开通两方面阐述信号系统的初期开通方案,并介绍各开通方案的具体实现方式,最后从实现功能、实施条件及方式、优缺点等方面对各开通方案作对比分析,可为城市轨道交通信号初期开通方案的确定提供借鉴.当开通周期较长而运营要求不高的情况...
城市轨道交通以其快捷、安全、节能、环保等诸多优势为越来越多的城市所倚重,而地下线以其在节约占地、根源上消除噪声污染等优势,成为城市中心区线路形式的首选；但是由于中心城区空间紧张,经常出现地下线路在居民住宅建筑下方正穿或近距离经过等情况.列车运行引起的二次结构噪声若不加以控制,可能对附近人群的正常工作、学习、休息等产生不良...
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