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铁道标准设计
北大期刊

影响因子:1.19

预计审稿周期:1-3个月

铁道标准设计杂志

主管单位:中国铁路工程总公司  主办单位:中铁工程设计咨询集团有限公司
  • 创刊时间:1957
  • 国际刊号:1004-2954
  • 出版周期:月刊
  • 邮政编码:100055
  • 国内刊号:11-2987/U
  • 邮发代号:82-765
  • 全年订价:¥ 240.00
  • 发行地区:北京
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • 郑济高铁桥梁建造技术
  • 桥梁科学研究
  • 桥梁方案研究
  • 桥梁结构设计
  • 桥梁BIM设计
  • 桥梁施工技术
  • 城市轨道交通枢纽客流仿真辅助决策技术与实践研究

    客流仿真已经成为辅助城市轨道交通设施布局评估的重要手段.然而,由于缺乏相关技术规范,利用客流仿真技术解决实际问题仍然存在许多困难.结合客流仿真的全过程,设计提出了城市轨道交通客流仿真的输入、输出、模型标定内容以及标定方法,以期对未来的客流仿真相关标准规范的制定提供借鉴意义.最后,利用自主开发的SRail系统,以北京城市轨道交通西二...

  • 铁路枢纽总图规划及其评价体系的思考

    铁路枢纽是一个系统工程,有车站、线路、机车、车辆、通信、信号、电力、供水等设施和设备的数量大、用地多、建设周期长、工程费用高、运营支出大,对铁路运输企业的运营成本和经济效益有重大影响,因此,枢纽总图规划是一个与时俱进的重大课题.深入总结枢纽总图的内涵、规划理念、核心内容,并提出铁路枢纽规划方案的评价指标体系,采用定量与定性...

  • 衢州至宁德铁路速度目标值研究

    速度目标值是铁路主要技术标准的核心参数,根据衢宁铁路功能定位,针对项目所处区域周边路网建设标准较高、研究年度具备客货分线条件以及本线客流总量不大、但不同路段客流差异较大的特点,通过对不同速度标准与功能定位的适应性、与路网衔接线路的协调性、建设标准的差异性及项目工程特点对投资的影响分析,提出了分路段选择速度目标值的建议意见...

  • 基于轨道不平顺性的高速铁路路基结构动力响应分析

    高速铁路中,动力作用下路基结构的强度疲劳特性和变形是影响路基工后沉降和地基加固作用的主要因素.在考虑列车类型、行车速度等影响因素的基础上,从轨道的不平顺要求出发,建立满足无砟轨道铺设精度要求的列车激振荷载,模拟列车动荷载下桩-板结构加固后路基的动力响应.数值模拟结果表明,考虑轨道不平顺性的列车动荷载对路基体的影响集中在一定深...

  • 既有铁路曲线整正计算中的计划正矢计算方法的研究

    分别利用绳正法、坐标法、偏角法各自的相关理论分析推导了曲线的计划正矢的计算公式,为现场计算各测点的计划正矢提供了一种程序化的新方法.坐标法计算出的计划正矢的结果是精确的,将偏角法和绳正法的计算结果和它进行对比,可分析出它们计算计划正矢的误差大小及其规律.分析结果表明:偏角法和绳正法计算计划正矢的结果是相同的,它们与坐标法之...

  • 太兴铁路娄烦境内线路方案研究

    对太(原)兴(县)铁路娄烦县境内线路走向方案进行综合比选,以确定合理方案.通过对娄烦县境内线位控制因素分析,对罗家曲段线路方案、娄烦站位段线路方案进行综合比选研究,从工程经济角度、地质条件、土地利用等多方面分析,选择推荐了投资合理,用地较少的线路方案.通过太兴线娄烦境内线路方案比选研究,阐述了本线线路选线设计应在遵循工程经济的原...

  • 风蚀环境下膨胀性泥岩路堑边坡防护措施应用研究

    针对兰新第二双线新疆段膨胀性泥岩路堑边坡受膨胀性及强风蚀的影响,研究泥岩路堑边坡坡率及防护措施.通过工程类比、规范规定以及理论计算分析,从边坡坡率、分级高度以及边坡防护形式的选择上进行技术研究.解决膨胀性泥岩边坡膨胀力释放引起的防护破坏及风蚀破坏的问题,保证边坡稳定安全.工程的成功实施对新疆干旱地区泥岩路堑边坡防护具有较强...

  • 钢轨焊缝超声波探伤方法的研究与应用

    介绍哈(尔滨)长(春)线几年来采用数字式通用探伤仪进行钢轨焊缝探伤的方法,从探伤扫查、正常回波显示、缺陷回波显示、缺陷定位定量等4个方面详述了轨头、轨腰、轨底3个探伤区域的探伤方法,并介绍轨颚伤损、轨底月牙形伤损、轨腰与轨底圆弧区斜向下伤损等特殊部位的探伤方法.实际探伤作业表明,用数字式通用探伤仪进行钢轨焊缝探伤,能够有效地探...

  • 严寒地区铁路客运专线桥梁设计特点

    哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线(以下简称哈齐客专)是我国在高纬度严寒地区修建的第一条客运专线铁路.针对严寒地区的自然环境、气象条件等特点,为满足无砟轨道桥梁对结构变形和耐久性的严格要求,需要充分考虑极端气温低、年温差大的问题,选择合理的设计原则和设计方法.在桥梁设计中既关注主体结构,又兼顾附属结构设计.结合哈齐客专项目中的具体...

  • 高墩大跨连续箱梁铁路桥动力性能试验研究

    运用有限元软件分析主跨108 m的宜万铁路双流大桥主桥的自振特性及车桥耦合动力响应.采用脉动法测试桥梁的自振频率、振型及阻尼比,通过全桥动载试验测试列车以不同速度通过桥梁和在桥上制动时桥梁的应变、位移及加速度时程响应.通过实测与计算结果的比较分析表明,该桥具有良好的竖向、横向刚度和结构强度,结构动力性能良好,列车运行安全性与平...

  • 铁路斜交桥墩地震响应探讨

    正顶帽、斜墩身的结构形式在铁路桥梁工程中多被采用,因为这样既能最大限度地让出平面净宽,又能满足上部安放支承垫石等构造要求,较好地解决了跨越立交道路时的净空受限问题.以跨土羊公路特大桥为例,分别采用反应谱法、时程分析法和规范简化公式法等3种计算方法对其6号墩的地震响应进行分析,通过对比分析计算结果,提出此类桥墩抗震设计时的一些...

  • 后张法铁路简支T梁车间式预制方法研究

    详细介绍后张法铁路简支T梁高效率车间式预制方法的研制及应用过程.车间式预制方法的原理是采用工序固定、施工区域循环的模式,达到投入工装设备数量少,工序紧凑、最大限度减少工序交接所造成的生产延误.此种车间式预制模式,可做到循环流水化作业、提高了生产效率,同时使得管理标准化、施工工业化.通过制梁车间整体设计和T梁走行线基础的检算,验...

  • 连续梁桥硫磺砂浆复合支座的应用研究

    以解决大面积、高强度硫磺砂浆配合比、拆除及防裂等技术难题为目的,通过现场工程实例,阐述连续梁桥临时支座中硫磺砂浆的性能;通过试验得到了高强度硫磺砂浆配合比;在硫磺砂浆烧熔试验中改进了制作方法,采1用电热管作为导体;应用ANSYS有限元软件对硫磺砂浆热熔进行温度场模拟,得到了电热管合理间距;在应用过程中提出跳仓施工的合理方案,减...

  • 京石客运专线滹沱河特大桥转体连续梁精确调整施工技术

    桥梁转体基本到位后,需要精确调整,目的是使垂直度、高程、轴线满足线形和规范要求,且缩短调整时间,加快锁定和合龙的进度.从调整工艺、设备方面进行了探索和试验,详细叙述了调整工艺设备要求及其注意事项.通过工艺步骤调整,设备的优化,提出顶举对中、点动牵引的调整技术,使转体快速、精准、高效就位,符合设计及规范对高程、轴线等的要求,缩短了...

  • 高速铁路桥梁水中墩沉降监测技术

    为了解决高速铁路桥梁水中墩按常规水准观测难以进行沉降监测的难题,结合某高速铁路一特大桥的水中墩的沉降监测实例,提出了一种斯的水中墩沉降监测方法,并对该监测方法的可行性和各种精度指标进行了分析研究,得出高速铁路桥梁水中墩在架梁完成后通过转测梁面监测标的沉降监测方法能够满足我国高速铁路相关规范的要求,是一种解决水中墩沉降监测...

  • 中国铁路标准预应力混凝土简支T梁对欧洲铁路荷载的适应性分析

    为了研究中国铁路标准预应力混凝土简支T梁与欧洲列车的适应性,应用有限元软件MIDAS、BSAS建模对通桥(2005) 2101-Ⅰ预制后张法简支T梁(直曲线,32 m)是否适应欧洲车辆荷载图示(Load 71)进行分析,得出通桥(2005)2101-Ⅰ预制后张法简支T梁(直曲线,32 m),可应用于重要性系数不大于1.0采用Load71荷载图示的铁路线路上.

  • 邯长铁路柔性墩加固设计与研究

    邯长线柔性墩加固时要求不能停车施工,大量柔性桥墩的加固改造及实施方案成为设计工作的重点和难点.通过对不加临时墩等辅助措施直接立模板施工桥墩的理论分析研究,确定了桥墩加固时需架设临时墩的施工步骤,以及临时墩设计、墩身加固、基础加固等措施.

  • 2000 t级大截面鱼腹式箱梁模板设计与施工关键技术

    介绍武广客运专线新建武汉站工程2000t级大截面鱼腹式箱梁结构设计特性.重点阐述鱼腹式箱梁模板设计、制作、安装、板面处理及模板拆除等关键技术;并通过采用有限元计算软件模拟大截面鱼腹式箱梁模板在施工中的实际工况,对模板设计结构进行了优化,以实现安全、经济的目的.工程实践证明,2000 t级大截面鱼腹式箱梁模板设计与施工技术有效地保证了...

  • 中俄铁路钢桁梁桥设计活载标准对比研究

    在同江黑龙江铁路特大桥钢桁梁设计过程中,结合中、俄两国规范对钢梁设计的有关规定、以及设计活载标准进行了对比分析,研究了我国钢桁梁设计的预留活载情况,为同时通行中、俄两国列车的钢桁梁设计提供了理论依据,同时,为类似的国际铁路桥梁设计提供参考.

  • 北京地区采用新管幕工法修建深埋地铁暗挖车站方案初探

    基于国内成功采用新管幕工法(NTR工法)修建地铁车站的背景,阐述该工法的主要施工工序,分析该工法的特点与优势.分析北京地区地质条件下建设深埋地铁暗挖车站的主要困难,探讨新管幕工法应用于该地区第四系地层富水地质条件下的可能,对若干工序的关键技术进行适用性分析,明确下阶段应尽快开展的研究领域与任务.新管幕工法具有一定的可扩展性,可作...

  • 低渗透性地层浅埋隧道防排水控制措施研究

    对于岩石地层含水量和渗透系数均较小的浅埋隧道,如果依然按照规范和传统的防水模式采用全包防水进行结构设计,显然偏于保守.采用FLAC3D有限差分程序对低渗透性浅埋铁路隧道全包排水和半包排水2种排水结构形式以及注浆堵水控制措施进行综合分析,结果表明,低渗透性岩层铁路隧道采用排水结构是完全可行的,实际施工中对注浆的经济性和堵水性两方面...

  • ANP_FE技术在地铁隧道近接施工风险评估中的应用

    基于ANP_FE,解决了地铁隧道近接建(构)筑物时施工阶段风险评估与管理的技术问题.在对国内诸多类似工程调研和相关资料统计、分析的基础上,建立了相应的风险评价指标体系.然后利用ANP_FE对风险进行评价,根据评价结果制定出风险应对措施对风险进行控制与管理.最后以广州某地铁隧道近接施工工程为依托,说明了该风险评估与管理方法的具体实施过程.工...

  • 型钢-混凝土组合梁在地下车站工程中的应用技术研究

    针对大体积或大面积混凝土浇筑时由于温度应力引起的混凝土开裂问题而设置的后浇带,逆作法施工时,传统的处理方法是设置传力带和临时立柱,这种方法既不经济又影响施工进度,提出应用型钢-混凝土组合梁结构,并采用大型有限元软件进行了理论计算分析.分析该型钢-混凝土组合梁结构的抗弯、抗剪及抗压的整体受力性能,此外还对锚固段进行细部结构的三...

  • 基于费用最小的列控设备维修优化与仿真

    铁路列控设备维修计划的合理优化不仅可以减少维修过程中存在的一些问题,而且可以提高设备的可靠性进而提高整个列控系统的安全性及运输效率.建立了以最小费用为目标函数,可用度和故障风险为约束条件的最小费用模型,并在此基础上设计了设备维修计划优化的启发式求解算法流程;提出基于可靠性分析的铁路列控设备维修计划调整方案,结合某站的实际...

  • 客运专线衔接站及联络线信号机布置研究

    分析客运专线衔接站几种设计类型,结合普速铁路和客运专线地面信号机设置标准,从基本类型衔接站信号机机构设置及显示方案研究着手,进而对其他类型衔接站及联络线地面信号机布置原则和显示方案进行归一化研究.针对铁道部运输局的《客运专线衔接站信号机设置主要技术原则V1.0》(运基信号[2010]650号)中规定的6种衔接站型式信号机布置原则存在的问...

  • CTCS-3级列控系统测试序列合理性验证的研究

    CTCS-3级列控系统测试序列是实验室以及现场调试和测试的基础,而测试序列的合理性将决定测试过程是否能够正确完成.在分析测试序列设计原则的基础上,结合测试序列生成条件、方法和步骤,得出测试序列合理性验证所需验证的内容.并在此基础上开发了测试序列合理性验证工具,从而提高了测试序列合理性验证的效率和智能化程度.

  • Tukimachi-Angren铁路信号系统接口电路设计创新

    以乌兹别克斯坦Tukimachi-Angren铁路电气化工程为背景,为了满足乌兹别克斯坦铁路的运输组织和信号控制要求,对信号设计中遇到的俄式半自动闭塞接口电路、俄式转辙机控制表示接口电路、信号机点灯特殊接口电路、股道封锁接口电路进行方案研究和技术创新,提出具体电路解决方案,其处理方法和设计电路合理可行,并在实践工程中得到成功应用,达到了预...

  • 应用于轨道交通的滤波及无功补偿技术研究

    为了改善城市轨道交通配电系统电能质量,对轨道交通的配电系统电能质量进行分析,并对滤波及无功补偿方案进行比较,提出合理的电能质量治理方案.对电能质量改善装置投入使用后的情况进行测量、统计和分析,得出在城市轨道交通配电系统中使用有源滤波及动态无功补偿装置能够显著改善电能质量,并起到节能效果的结论.

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