轨道质量指数（TrackQualityIndex，TQI）是评价轨道质量状态的重要指标。为了更加科学有效地利用TQI来指导现场的养护维修，需要了解其分布情况。统计分析发现，沪宁城际高速铁路动态不平顺TQI超限主要出现在检测速度不大于180km／h的数据中，而且集中分布在苏州、无锡、常州、镇江的道岔段。对于检测速度大于180km／h的数据，进行了分布函数的...
目前我国的铁路线从运输性质上基本可分为客运专线、客货共线和货运专线铁路。适应于客运专线的技术标准是以运行动车组来确定其基本设计参数的，适应于客货共线的技术标准是以运行机车牵引车组来确定其基本设计参数的，货运专线铁路设计参照了客货共线铁路的技术标准，对于机车牵引客车车列的联络线技术标准没有做出相应的规定。结合现行《铁路...
根据哈大高速铁路路基冻胀的测量和普查结果，进行系统分析和对比，提出严寒地区无砟轨道路基冻胀的特点和基本规律，分析路基冻胀的水分、温度及细颗粒含量等影响因素，从结构设计角度提出预防和减弱冻胀的设计优化建议，对严寒地区无砟轨道路基冻胀处理及结构优化设计具有重要的指导意义。
轨道不平顺是引起列车产生振动的主要原因。有资料报道，列车的激烈振动主要是轨道的长波不平顺引起的。轨道长波高平顺对高速列车安全、快速和舒适起关键性作用。目前，轨道长波不平顺尚无可靠、高效的检测手段。把激光准直技术应用到轨道长波不平顺检测是当前研究的一个方向。为减小激光准直精度对轨道长波检测精度的影响，提出分次测量、建立...
桩板结构具有强度高、刚度大、稳定性好、沉降小等特点。沪杭客运专线DK5＋344．8～DK5＋374．8段为上跨浅埋地铁深厚软土路基，采用桩板结构处理此段特殊路基。对施工难点进行分析，深入研究桩板结构路基的施工技术，包括施工控制要点、施工工艺和施工流程等。采用全套管钻孔桩施工工艺，对桩板结构钻孔桩桩底进行注浆加固，基坑开挖与混凝土浇...
针对严寒地区路基段板式无砟轨道伸缩缝封闭不严及裂缝过大引起的渗水问题，通过对不同密封材料的对比，提出了采用新型聚氨酯密封胶的封堵方案，并介绍伸缩缝整修的施工工艺。实践证明，使用聚氨酯密封胶对无砟轨道伸缩缝进行整修，施工操作简便，防水效果较好。
新建铁路兰州至中川机场线，在线路意义及其在路网中作用确定的前提下，根据兰州枢纽现状运营能力及相关线路建成所引起的枢纽客货运量变化，分析了枢纽西端存在的问题；从而根据本线引入所带来的近、远期运量的变化，着重分析线路能力的适应性，结合客观条件确定了线路方案。有效地解决了现状问题并使本段铁路运输能力最大化，为以后线路方案的...
详细介绍基于接触式扫描测量的轮廓数据点的处理过程，包括噪声过滤、精简滤波，平滑处理，曲线分段等多个环节，并采用最小二乘法进行轮廓线拟合。通过工程实践应用表明，该数据处理效果较理想，能够获取满足精度要求的轮廓线。
为了掌握深圳地铁列车在不同轨道结构上运行时的相关振动性能，对深圳地铁1号、2号线试车线列车运行时引起的地面振动进行在线实测，并对相应测试数据进行时域和频域分析，比较有砟轨道和铺设有橡胶隔振垫的轨道轨枕处及地面的振级。结果表明：列车在铺设有橡胶隔振垫的轨道上运行时，引起的地面振动有明显的减小，轨枕处的减振效果为4．05dB，...
随着铁路建设管理精细化的需要，对铺轨基地设计要求不断提高，系统性地阐述铺轨基地平面设计，在对铺轨基地类型进行划分、对铺轨基地选址原则与平面布置原则等设计理论进行归纳总结的基础上，提出4种基地布置图型并进行分析比较，着重解决基地设计能力的计算，提出组成铺轨基地主生产作业区能力的生产存放区规模理论计算公式与股道规模的计算...
结合津秦客运专线CRTSll无砟轨道先导段底座板的施工，介绍CRTStI无砟轨道的结构组成，以及防水层的喷涂、剪力钉的安装、滑动层的铺设、混凝土垫块的设置、模板支护、钢筋工程、混凝土浇筑与养护、底座板的纵连等一系列施工工序。该施工技术确保了施工质量和工程精度要求。
自密实混凝土在京沪高速铁路路基岔区CRTSII型板式无砟道岔中大量应用，为验证配合比、灌注工艺和效果，以京沪高速铁路沧州西站施工实例，采取工艺性揭板试验仿真模拟方法，达到进一步修正工艺参数，保证正式工程施工质量的目的。工程的成功实施，为后续工程推广应用提供借鉴参考。
介绍委内瑞拉既有铁路轨道概况，总结分析国内外主型轨枕结构参数和发展趋势。在此基础上，采用轨枕承载能力、轨枕所提供的道床横向阻力2个主要指标，对比分析我国Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕和业主要求采用的DIWIDAGCOOPERE70轨枕。对比分析结果表明，Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕各项指标均优于E-70型轨枕，能更好地适应高速、客货共线的运营要求。
对32m铁路活性粉末混凝土槽形粱进行三维有限元分析，计算出不同工况下的剪力滞系数，并对剪力滞规律进行分析，研究表明该梁的剪力滞效应较普通混凝土梁更加明显；对其横向和纵向弯矩的空间效应进行分析，对横向弯矩影响线的研究表明，受空间作用的影响，梁上任意一点受力均会在某一截面产生不可忽略的横向弯矩；对纵向弯矩影响线的研究表明空...
根据箱梁预制工艺的要求，模具的周转周期t通常为3～5d，而文献[1]中制梁台座规模优化算法仅适合于模具的周转周期T2=ld的情况。针对文献[1]的局限性，试图通过作图、试算和归纳等一系列工作，找出适用于T2=[1，71．]时计算最优制梁台座数和模具数的通用算法，进一步扩大了算法的适用性。同时，结合文献[1]的工程实例，利用Matlab语言编程验证了...
桥梁结构大量应用于铁路客运专线，其中预应力混凝土简支箱梁因竖横向刚度大，抗扭性能好而在桥梁结构中受到广泛使用。对梁场生产线布置、自动化养护工艺、高性能混凝土制备等进行研究，改进了箱梁预制工艺，缩短了制粱台座的使用循环周期，提高了制梁效率。该技术成果在某客专梁场试制成功并获得了推广。
德大铁路黄河特大桥100号、101号主墩位于黄河河道中间，基础采用钻孔桩，桩径2．0m，最大钻孔深度达110m，为解决由于钻孔过深易产生的桩身倾斜、钻进效率低、清孔难等问题，施工中选用了ZSD250型气举反循环回转钻机及刮刀钻头，并针对成孔垂直度、钻进参数、泥浆指标等关键因素采取一系列有效措施进行控制，成孔质量达到了理想效果，保证了成...
结合集包第二双线霸王河1号大桥小半径连续弯梁转体工程实践，介绍一种新的合龙段施工方法．合龙段采用预埋与梁体外形相同的钢壳，使后续的合龙段施工在封闭钢壳内进行，最大限度地减小了对既有铁路的影响；同时采用球铰设横向预偏心解决曲线梁偏载问题。
射流风机与洞口风道组合通风效果一直是学术界和工程界关注的关键科学问题，在长度超过5km的内燃牵引隧道中，射流风机并未有效阻止风流从洞口隧道内流出，未达到设计通风效果。采用CFD计算软件FLUENT建立三维非线性力学模型，研究洞口射流风机安装断面连接方式、轴流送风口风速、射流风机台数关键因素影响效果。射流风机安装处设置渐变过渡段后...
依托云南省盐津县白水江三级电站引水隧洞下穿内昆铁路手扒岩隧道的工程实际，采用LS—DYNA显式动力数值模拟及现场爆破振动监测，对既有隧道受下穿新建隧道爆破施工产生的振动影响和对策进行研究。结果表明：全断面起爆中，D（D为下穿新建隧道洞径，下同）〈2．5D0（D0为基准洞径）时，既有隧道的振动速度、振动加速度均随D的增大而增加，且基...
目前设计要求新建时速120km及以下铁路隧道采用有砟轨道时，隧道内轮廓设计应满足大型养路机械作业要求，根据铁路设计相关要求进行满足大机养护作业要求的铁路单线隧道内轮廓的拟定，对3个比选方案进行结构受力、工程量的比较后提出推荐建议。
针对当前铁路隧道钻爆法建设中普遍采用的机具装备与工序组织，分析现阶段存在仰拱栈桥长度不足、初期支护工序矛盾、锁脚锚杆设置意见不统一、初期支护缺乏检测4个方面的问题，提出加长仰拱栈桥、调整初期支护工序、规范锁脚锚杆设置、增加初期支护无损检测的解决方案。
盾构冬季始发期间，循环水系统、泡沫系统、加泥系统和注浆系统中的水冻凝可导致系统管路堵塞、阀体卡滞、仪表失灵，盾构无法调试。北京地铁10号线二期07标段盾构区间工程引入电伴热技术，对上述系统进行加热保温，防止水冻凝，完成盾构调试，实现冬季始发。
对于下穿道路或管线等构筑物的地铁出入口通道，选择何种经济合理的施工工法以满足通道上方的沉降要求、减小施工风险一直是个工程难题。结合哈尔滨市轨道交通一号线电表厂站5号出入口下穿通道工程，介绍一种钢管节顶进后浇筑钢筋混凝土内衬的顶管施工方案，对该方案的比选、施工工艺及钢管节的设计进行论述。该方案可有效降低施工风险、缩减工...
针对新建铁路原州区至王洼线程儿山长隧道工程通过第三系砂岩时出现的施工地质问题，在全面分析隧道区域地质、工程地质、水文地质条件的基础上，比拟在建兰渝线条件相近隧道工程、结合我国隧道勘察、设计现状和取样试验资料，深入分析第三系砂岩的工程特性，叙述砂岩黏粒含量、易溶盐含量2个因素对砂岩工程性质的控制作用和两者与含水率的关系...
通过对目前地铁大断面区间隧道通常采用的纵向通风的防排烟方式进行分析，针对纵向通风存在的烟气过站、车中火灾时部分乘客在烟雾中疏散等问题，提出利用区间隧道顶部空间，设置排烟风道的半横向通风方式，并针对半横向通风方式存在的问题进行分析和提出相应解决方案，所得结论可为地铁工程中大断面区间隧道的防排烟设计提供参考。
采用室内试验方法建立隧道膨胀性围岩含水量、加载压力与膨胀率的关系，以及自由膨胀率与无荷膨胀率、有荷膨胀率的关系；采用数值方法模拟新建山西中南部铁路线上庄1号隧道的施工过程，计算得到了不同膨胀率条件下各施工步序支护结构各截面的弯矩和轴力，从而计算出安全系数；基于隧道施工过程中支护结构安全系数计算，建立不同线膨胀率与隧道...
现行的接触网运营维修模式是按固定周期检测、按设备状态维修，随着电气化铁路运营的日益繁忙，接触网的天窗时间少，维修的工作时间也就少，为保持接触网向电气列车持续供电功能，要在有限时间完成维修任务，需要投入大量的人力物力执行维修计划，这种运维模式日益暴露出其不足。提出一种以可靠性为中心维修（RCM）的接触网维修策略，根据RCM方...
建议对地面控制自动过分相术语进行规范；为创新归纳工程设计的诸多内容，针对工程项目开展应用研究，梳理规范工程设计中各专业的分工和相关专业的配套接口设计原则、方法、内容；创新采用分相所箱体结构、八跨式或“N＋n”的双断口绝缘锚段关节式电分相、系统供电远动通道接口及远动监控技术、土建工程设计要点；以及机车兼容配套等预算费用编...
大包线自开通运营以来，频繁发生过电压引起HXD型电力机车惩罚制动。对大包线过电压进行现场测试及分析，结果表明过电压与中性段对地等效电容中储存的电磁能量有关，电力机车通过电分相时等值电路在结构上也会发生大的变化，在此暂态过程中形成高阶振荡电路产生了过电压。通过对测试的过电压波形进行频谱分析，可以排除高次谐波谐振过电压的原...
购物车(0)