为研究道岔区钢弹簧浮置板轨道结构的受力特性，为道岔区钢弹簧浮置板的设计和使用提供依据，根据国外道岔区钢弹簧浮置板的设计，并结合某地铁线路道岔区的线路条件，建立了道岔区钢弹簧浮置板轨道的三维有限元模型，分析直向和侧向施加静荷载时道岔浮置板的纵横向弯矩包络图、应力以及基本轨和里轨垂向位移差的分布规律，并比较荷载作用在道岔...
随着我国城际快速铁路的快速规划和建设，传统的规划方法较难适应新形势发展要求，为使新的交通枢纽适应并引导城市及枢纽周边地区发展，对城际快速铁路枢纽的交通特征、交通设施布局等若干重大问题展开分析，并结合成灌快速铁路都江堰站交通枢纽的规划案例，提出新的城际快速铁路枢纽交通规划应进行枢纽客运量及设施规模预测、将交通功能放首位...
冻土沼泽湿地地区铁路路基形式广泛采用倾填片石结构，受全球气候变暖、局域环境变迁等自然因素的影响以及铁路路基的热扰动，铁路沿线的冻土沼泽湿地在加速萎缩，下部多年冻土在加速退化，修筑于其上部的铁路路基呈现出加速失稳的状态。为保证铁路运营安全，并为运营维护与设计提供技术指导，针对冻土沼泽湿地萎缩与倾填片石路基的结构特点，通...
铁路选线设计，是一个涉及专业多，技术复杂、综合性较强的工作；一个好的线路方案综合考虑了路网布局、区域经济、城市规划、地形、地质、环保、用地、投资等因素，在诸多的因素中抓住主要矛盾，平衡好技术、经济和外界条件关系是解决问题的关键。结合吉图珲客运专线选线设计情况，对工程选线、经济选线、地质选线、环保选线、规划选线的基本要...
轨距参数的准确测量是铁路行车安全的有力保障，作为轨道几何参数测量的常用仪器，轨检仪在轨距测量过程中容易受温度影响，当传感器的标定温度与测量时环境温度相差较大时，误差体现更加明显。针对这一测量误差来源，提出温补因子的概念，从实验计算出温补因子大小，再从理论上验证了该温补因子的正确性。实验结果表明，增加温补因子后的轨距测...
通过对太中银铁路梅花井段的沙害调查及对当地气候特点等分析，建立“因地制宜，因害设防，就地取材，远阻近固，固阻结合，工程措施与植物措施相结合，植物措施为根本”的防沙治沙原则。采取玉米秸秆高立式阻沙栅栏的阻沙措施及其与尼龙格状防沙网相结合的固阻结合措施，以及草障植物固沙带措施治理沙害。通过含水率、风速、粗糙度、输沙量、蚀...
基于天津新港北铁路集装箱中心站工程试验段的对比试验，探讨增压防堵真空预压和常规真空预压、直排式真空预压的区别，研究了增压防堵真空预压和直排式真空预压加固效果的差异。试验结果表明：增压防堵真空预压采用手型接头将PDPS整体式排水板和钢丝软管相连作为水平排水系统，替代常规真空预压的中粗砂垫层，提高了排水板内真空强度和真空作用...
采用解析解法计算道岔竖向刚度可清晰的反应力在结构上的传递过程。算法中钢轨及扣件系统刚度计算采用文克尔地基梁模型，铁垫板及板下胶垫刚度计算采用有限长梁初始参数法，然后串联两者，通过迭代求得道岔竖向刚度。以12号可动心轨道岔为例，对比解析解和数值解计算结果可得，两者刚度变化规律基本相同，尖轨前端在直向过岔时，里轨由于帮轨作...
无砟轨道铁路附近新建建筑物容易引起既有铁路的变形，如何选择合理的地基处理措施、相对准确的变形分析方法等是必须思考的问题。通过对某工点的计算、地基处理措施的选择、观测数据的对比分析，提出了新建工程地基处理尽可能采用非取土桩、合理的施工顺序等几点建议。
路肩宽度不足为既有铁路路基常见的病害之一，传统加宽路肩的主要技术在环境、安全、工效、经济、工时上存在较多问题，有必要研究一种新型的路肩加宽整治方法。系统总结既有线路肩宽度不足的成因，对比分析常见路肩加宽整治的优缺点。研究提出一种预制L形支挡结构，该结构构造简单、安全可靠、适应性强，可实现安全、快速、高效、经济的应用于...
澳大利亚某矿区配套铁路为煤炭专用运输线，对该铁路采用DP、ECP两种重载技术的情况进行系统研究比选。且对不同轴重的运输方案从列车的停车制动、运输能力适应性、工程影响及运营成本等方面进行比选分析，并给出合理方案。所选的重载技术方案在保证运输安全的同时有利于提高运输效率及铁路经济效益，并符合澳大利亚铁路发展要求。
既有线扩能改造如何实现改造方案与运力需求相匹配，运输组织最优，对既有运输影响最小等需系统研究。通过增二线、双线取直、到发线延长、速度目标值等扩能改造方案研究，提出建设方案；通过增二线平纵断面方案及既有线加固整治、变更设计、设计服务运输等方面阐述系统优化设计及需进一步改进的建议。研究认为既有线扩能改造应避免既有线大量拆...
随着城市的快速发展，许多城市想通过一条或几条轨道交通线路解决城市内的各种交通需求，故在线网规划阶段就将线路设计为超长线路，超长线路不仅会增加项目的建设成本，而且会对运营组织、服务效率、运营效益等带来较大影响，合理制定超长线路的分期建设及运营方案可以减少其带来的诸多弊端。超长轨道交通线路分期建设方案应以城市总体规划为依...
有轨电车具有无污染、速度较快、运量较大、建设成本低等优点，但其设备配置尚无统一标准。针对有轨电车项目特点对道岔控制系统方案和转辙机安装方式进行分析和研究，对国内外在建及运营有轨电车项目进行考察，提出适应于有轨电车项目的道岔控制方案。
采用SIMPACK动力仿真软件，建立适用于地铁线路参数分析的车一线耦合动力学模型，仿真线路曲线参数对列车的动力响应结果，分析曲线参数对列车运行性能的影响规律和控制因素，给出时速120km的轨道交通线路曲线参数推荐值。
研究高墩在强震作用下的地震反应。以铁路连续梁桥为例，基于抗震模拟软件Opensees，建立一个90m的空心高墩，考虑高阶振型，进行非线性动力时程分析，求出加速度从0．1g至0．6g时墩顶位移、墩底弯矩的变化规律及塑性铰的形成和扩展情况。结果表明，加速度从0．1g调整为0．2g，0．4g，0．6g时，墩顶位移分别增加1．35，2．79，4．6倍，墩底弯矩...
钢混结合段的设计是混合梁斜拉桥的关键技术之一，钢混结合段的位置、类型及细部构造设计直接影响到桥梁的安全性和耐久性。结合宁波市福明路斜拉桥钢混结合段的设计，介绍钢混结合段位置的确定、结构形式的选择、细部构造及结构计算分析。分析表明本桥钢混结合段受力合理，传力平顺，刚度过渡平稳。
目前国内公路上跨铁路桥的方案主要包括预制架设、悬臂浇筑、顸推、转体施工等方案，随着铁路运输的日益繁忙，桥梁设计方案，应尽量减少对铁路运营的干扰，降低公路桥梁施工方案对铁路运营安全的风险。张涿高速公路卧佛寺连接线永定河大桥经过多方案的比较研究提出了墩中转体的刚构连续梁方案，降低了工程风险，缩短了施工工期。
钻孔桩基础在高速铁路桥梁设计中得以广泛运用。桩基础类型的选择及设计多受地质、墩台类型等影响，制约因素多，尤其是应用于高速铁路设计时，其承载性能直接关系到高速铁路的舒适度以及运营安全。根据在实际工作中的设计经验，从宝鸡至兰州高速铁路客运专线桩基础设计要求入手，在桩基础类型选择、桩长拟定、单桩承载力确定这几个方面阐述了高...
以正在建设中的深圳地铁11号线南山至前海湾站小净距重叠区间隧道为研究对象，按先明挖修建桂庙路矩形闭合框架隧道，后进行地铁盾构推进的顺序，采用FLAC有限差分程序对小净距重叠隧道进行弹塑性分析，对多种工况下的围岩位移、夹岩应力、塑性区分布等进行分析，提出矩形闭合框架隧道的管幕作用，其作用影响范围大致沿Mohr—Coulomb模型剪切破...
为研究黄土隧道基底区域围岩压力的分布规律，采用数值方法建立三维有限元模型，用围岩应力等效围岩压力，分别考虑隧道不同施工方法、不同埋深的影响，从而得出隧道基底区域围岩压力在上述影响因素下的变化规律。分析可得台阶法基底围岩竖向应力值比其他施工方法小，CD法和CRD法在基底中线区域竖向应力值较大；在所研究的埋深范围内随隧道埋深...
针对地质特别复杂的长大隧道存在高风险地质灾害并危及施工安全的特殊条件，通过“风险隧道专项地质调查”实践，取得规避地质风险，确保施工安全的较好效果；为今后便于有据、有序、有效地组织开展这项工作，建议列入《铁路工程地质勘察规范》（TB10012—2001J124—2007），将其规范化。
高速列车进出隧道形成的压力波带来乘客舒适度下降、隧道洞口噪声污染、威胁隧道洞口建筑物安全等多种不利影响。为了深入研究高速铁路隧道洞口微压波特性，确定各种缓冲结构在控制微压波方面的效果，提出缓冲结构设计的合理方案。通过模拟实验和数值分析，对主要缓冲结构设置形式进行了分析，并针对艰险山区隧道洞口提出了缓冲结构设计的合理方...
针对我国城市轨道交通快速发展而地铁车站结构地震反应分析相对滞后的现状，以北京地铁14号线为背景，选取4种具有代表意义的车站结构断面形式，考虑结构使用过程中可能出现的各种荷载，采用地震系数法和反应位移法2种抗震计算方法进行专项抗震计算研究，得出在水平地震力作用下矩形和拱形框架结构断面车站的最不利受力位置，应有针对性通过增大...
隧道岩溶处理方法多，投资额高，故必须合理确定和有效控制投资，使岩溶处理设计方案达到技术可行、经济合理的目标。以实际工程为背景，分别对同一隧道岩溶处理的桩基托梁、旋喷桩、微型桩三种方案进行了技术经济比较，推荐出一种技术可行、经济合理的处理方案。
针对接触网可靠性研究的不全面，基于故障树分析方法，对接触网系统的可靠性进行分析和研究。通过建立接触网失效故障树，对导致接触网失效的故障进行了定性以及定量分析。定性分析找出了导致接触网失效的所有故障组合；定量分析找出了容易导致接触网失效的故障类型，根据定性定量分析得到的结果，提出了有效提高接触网可靠性的相应建议，为接触...
以胶济客运专线分区所改造为例，介绍既有柱上开关式分区所改造为箱式分区所的设计，分析既有牵引供电设备情况，结合既有柱上开关式分区所设备分析研究，提出胶济客运专线箱式分区所布置、远动系统接入、供电线设计方案，提高了供电设备的可靠性和方便维护管理，为类似电气化铁路分区所改造提供参考。
以准东北站扩能改造工程为项目背景，以多条地方铁路专用线集中控制为目标，阐述整个改建方案的设计特点及原则，分析区域联锁系统架构、安全传输方式、应急处理、系统功能及运营后的行车组织方式，推出类似问题的解决方案，为类似工程提供了一种与之相适应的信号系统设计借鉴案例。
四显示自动闭塞区段，车站计算机联锁一般需要3个闭塞分区作为接近轨道，当两站之间距离较短，少于3个闭塞分区时。则需要对接近轨的逻辑电路进行特殊处理。以神头站至大新站短区间为例，介绍以大新站进站信号机至出站信号机之间作为神头站的1JG、大新站出站信号机至1LQG为神头站的2JG的特殊情况，详细分析接近轨道电路的原理，并对具体工程应用...
通过对侧移式活动接触网技术与设备的研究，结合在动车段（所）中的实际应用，提出在电力机车整备和检修试验作业中对提高机车作业效率方面的优越性，充分展示侧移式活动接触网技术在电力机车整备及检修试验方面的应用及前景。
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