在客货共线铁路路基设计中，经常遇到填土高度小于路基基床厚度的低路堤、挖方路堑，现行设计规范规定了基床底层范围内的天然地基静力触探比贯入阻力、天然地基基本承载力两项判定指标，如不满足该两项标准，就应进行换填、改良或加固处理。很多设计者在使用该标准时提出了疑问，本文旨在对此问题进行分析落实。通过计算I、Ⅱ级铁路不同设计速...
石太线危岩落石病害地段经常有危石坠落至线路，严重威胁行车安全。通过综合比较各种整治危岩落石的工程措施，最终确定因地制宜的安设高强度金属柔性防护网进行病害整治。并通过对一处典型病害工点进行三维激光扫描、落石轨迹模拟分析、落石最大速度和动能计算等研究，详细阐述金属柔性防护网的合理选型以及防护方案确定的方法。
通过山西中南部铁路通道吕梁山越岭段方案研究，对山区选线越岭地段线路走向的选择、展线位置的确定、沿河傍山地段长隧道与隧道群的选择以及合理处理线路设计高程与煤层、采空区、地下水位的关系等方面提出建议。
近来，由于轮轨共振而产生的地铁钢轨异常波磨问题备受关注。轨道结构动力特性分析是开展轮轨耦合振动研究的基础，地铁轨道结构的动力特性取决于各组成部分（钢轨、扣件、轨枕和道床等）的物理特性及其组合形式。基于轨道结构的周期性频域解析模型，结合北京地铁在线锤击试验，通过计算轨道结构在脉冲荷栽下的频响函数，对0～2000Hz频段内轨道...
通过对我国无砟轨道服役情况的调研发现，在降雨量丰富的地区或排水不良的地段，双块式无砟轨道破损的速率较干燥地区要快得多。在高速、高频列车荷载作用下，枕下自由水变成具有一定压强、流速的动水，动水会加速裂纹的扩展，冲刷轨枕与道床板交界面的混凝土，从而影响轨道结构的耐久性，行车平稳性和安全性。通过计算流体力学软件ANSYS CFX，...
为解决季节性冻土地区的路堤高边坡在春融期易发生稳定性破坏的问题，通过对该地区路堤高边坡在春融期变形破坏特点及破坏机理的分析，利用土工格栅的加固原理，计算确定土工格栅的铺设层数及宽度，提出合理的边坡加固措施，降低了工程造价、减少了土地占用，并为以后铁路工程中处理类似问题提供一定的设计依据。
结合岳阳铁路地区既有客运和货运系统现状，综合考虑蒙西至华中地区铁路煤运通道及地区内既有铁路技术标准，研究蒙西至华中通道岳阳铁路地区引入方案；通过对既有铁路地区客货运系统布局的分析，研究蒙西至华q-通道引入后的铁路地区总图规划，以充分利用铁路地区既有客货运设施为前提，最终确定规划机场西侧方案为推荐方案；充分利用既有客货运...
根据南京地铁机场线的主要技术标准，详细介绍埋入式预应力混凝土长轨枕的结构设计，包括外形选择、外弯矩计算、轨下及枕中截面承载力计算、静栽试验值计算等，确定了整体道床埋入式预应力混凝土长轨枕的基本设计方法，为今后其他线的长轨枕设计提供参考。
CRTSⅡ型板式无砟轨道结构作为一种纵连板式轨道结构，通常采用6根精轧螺纹钢筋实现轨道板的纵向连接；但因外部荷载作用易造成宽接缝新老混凝土连接处发生开裂，轨道板内部纵连钢筋应力重新分布，有可能会威胁到钢筋的正常工作。基于有限单元法，运用单元生死技术，建立不同宽接缝开裂状态（完全开裂或未开裂）下舍预应力钢筋的桥上CRTSⅡ型板...
通过对西安铁路枢纽现状及存在主要问题的分析，结合西安铁路枢纽总图规划，按照“客内货外、客货分线、布局合理、近远结合”的原则，确定银西线引入枢纽方案为与西平铁路并行至乾县车站合场设站后客货分线引入，并重点研究了银西线客车引入西安站方案及动车引入西安北站联络线方案。
为分析某铁路连续钢桁梁桥纵横梁联接处纵梁牛腿托架裂纹产生的原因，通过在已开裂和未开裂牛腿托架竖板上布置动应力测点，测试其在试验列车作用下的受力情况；另外建立有限元模型计算分析该处受力情况，得出该处裂缝是由于设计构造细节上的缺陷、桥墩不均匀沉降、活载作用等多种因素综合作用所致的疲劳裂纹，并提出改进加固措施：把牛腿托架水...
结合京福客运专线芹口特大桥（40＋64＋40）m连续梁0号块的施工，详细介绍悬挑托架的设计思路、特点及结构检算，并对悬挑结构采用反支点预压及悬挑托架施工控制要点进行了探讨。
我国客运专线各种标准梁型在实际应用之初均进行了实体箱梁的试验研究工作，以掌握结构的实际受力性能，对于保证箱梁的正常、安全使用起到了重要作用。以新建成灌铁路跨度32m预应力混凝土简支箱梁为研究对象，对梁端变截面处腹板在预施应力条件下的受力状态进行了计算分析和测试，对跨中等截面段腹板在模拟运粱车运梁通过工况下的受力性能进行...
双线铁路梁式桥在位于单线逐渐过渡到双线的线路上时，其过渡段梁的曲线布置往往比较复杂。合理利用标准简支梁的适用条件，按线间距的大小调整过渡段的孔跨布置形式，对过渡段的每孔梁分别按梁端最大线间距等宽度布置，在不影响结构整体安全性的前提下，解决了单线至双线过渡段简支梁的曲线布置问题，避免了繁琐的曲线布置计算。
钢筋混凝土工程质量的优劣与整体工程的耐久性直接相关。针对当前桥梁钢筋混凝土施工质量评价方法主观性强、效率低等缺陷，结合已有的研究成果和现场经验，建立桥梁钢筋混凝土施工质量评价指标体系及“FAD”模型，并结合塔韩铁路大罕台川特大桥钢筋混凝土工程，对该工程钢筋混凝土质量进行评价，评价结果与现场实际情况吻合，表明该模型适用于...
结合长沙地铁3号线阜埠河路站一书院路站区间工程，为确保盾构隧道安全穿越湘江溶洞区，通过优化具体设计方案，分别从线路平面设置，盾构机选型及设计，溶洞江面处理方案及施工工期方面进行探讨，提出合理的线路平面设计和溶洞江面处理方案，为后续设计及施工提供参考。
围岩的注浆效果直接影响到海底隧道的施工安全。采用数值计算方法对固定水头的海底隧道在不同注浆圈厚度、注浆圈渗透系数以及排水方式下，隧道的涌水量和衬砌外水压力进行计算与分析。并将数值模拟的结果与轴对称解析解结果进行对比，结果表明：（1）不同的隧道防排水方式对衬砌外压有着明显的影响；（2）注浆圈的径向加固范围对隧道涌水量和衬...
通过对兰州地铁下穿黄河区间盾构隧道施工过程的三维数值模拟，分析两种不同埋深和管片厚度共4种工况时的围岩压力、管片应力、地面沉降，结果表明，围岩侧腰受到的主应力和剪切应力较大，埋深是影响围岩压力和地面沉降及管片变形的主要因素，管片厚度虽不是影响地面沉降的主要因素，但总体来说，增大管片厚度有利于保证隧道安全。通过比选确定...
通过轴对称解析计算和有限元数值计算隧道在不同衬砌渗透系数、不同注浆圈厚度、不同衬砌厚度条件下，衬砌背后的水压力、流量及村砌内力，分析影响水压力的因素和水压力对衬砌内力的影响，轴对称解析计算和有限元数值计算结果显示水压力和流量十分接近。衬砌不透水时，水压力荷载系数不折减；在控制排水的条件下，调整衬砌渗透系数、注浆半径和...
理论结合实际从闭塞方式、区间布点及动车组安全性、规范符合性等方面综合论证分析，提出哈大客运专线长春动车所动车走行线信号机设置优化实施方案。以动车走行线信号机设置为背景，针对目前的技术政策及规范规定，对动车走行线信号机、动车段出站信号机和衔接站出站信号机等客运专线信号机设置方案进行探讨和研究，提出合理舍规设置客运专线信...
为提高轨道电路故障处理效率和正确率，对轨道电路的多故障诊断方法进行研究。建立基于最小二乘支持向量机的轨道电路故障诊断模型，用某轨道电路实测数据进行训练和测试，选择基于BP神经网络的故障诊断方法进行对比。结果表明：基于最小二乘支持向量机的轨道电路故障诊断方法能有效实现轨道电路5种故障的诊断，且具有更快的运算速度。与BP神经...
为满足当前铁路不断增加的通信需求，结合TD—LTE通信技术的优势，提出一种铁路TD—LTE无线专网系统方案。在保证铁路无线网络业务安全性和设备可靠性的前提下，详细说明系统网络中各网元的具体功能，对此方案中的实现难点进行详细的分析，针对不同场景提出相应的解决方案，在满足铁路通信中的有线和无线综合业务的同时，也满足了铁路企业多样的...
在城市轨道交通信号系统改造调试期间，对新设信号系统的调试不能影响既有信号系统的正常运行。通过对城市轨道交通运营需求的分析，将新设信号系统放在非运营时段进行调试。在运营时段和非运营时段，分别由既有信号系统和新设信号系统控制室外设备。针对调试期间，两套系统分时复用共用室外设备的问题，设计了一种分时控制的倒切电路，并给出了...
针对铁路GSM—R通信系统所需的高可靠性和高传输质量的特性，通过对GSM—R受干扰情况的建模与分析，归纳并得出了3种常见GSM—R干扰的干扰模型，并基于此提出了一种基于通信信号与底部噪声两个层次的快速干扰识别方法及对应的判定方法。相对以往的识别与判定流程，该方法具有较低的计算复杂度，使得快速地发现干扰、识别干扰更加客易实现，且更...
在比较Hata模型修正方法和GRNN算法场强覆盖预测效果的基础上，仿真分析了训练集构成和平滑因子选择对GRNN算法预测效果的影响，给出了训练集构成和平滑因子选择的方法；提出了电波传播环境相似系数来表征GRNN模型在不同环境下的适用性。仿真结果表明，两种传播环境的相似系数越大，由一种环境下测试数据确定的GRNN在另一环境下的预测精度越高。
针对采集到的接触线磨耗图像存在边缘模糊、对比度差等不足，将曲波变换应用于接触导线磨损图像的增强。首先对接触线磨损图像进行曲波变换得到不同尺度系数，其次在低频域利用分数阶微分能增强信号的中频成分、对信号的低频成分非线性保留的特点，对曲波域低频信号的纹理信息进行增强；同时在曲波域的高频域，利用曲波系数间尺度相关性，对高频...
当大型旅客站房基础与地下出站通道重叠时，由于地下出站通道刚度大、结构超长，且属半露天地下结构，对温度作用变化明显，利用传统的刚性固结模型对站房基础进行设计时较难得到合理的结果或造成巨大的浪费。论述桩-土作用机理的复杂性，并对桩-土作用力学模型进行分析。通过分布弹簧模型对旅客站房在温度作用下的结构内力进行分析，并与刚性固...
为保证客车的正常供水，必须合理确定客车上水栓栓管管径和供水水压。通过分析客车上水栓的布置形式，利用Excel的计算功能，建立水力计算模型，逐段进行详细的水力计算。计算结果表明，随着栓管管径变化，局部水损与沿程水损的比值差别比较大，不能按照常规的10％～20％进行估算。编制的水力计算表格具有较强的通用性，可运用在类似工程中。
以木里铁路抑尘剂喷洒站建设为例，分析高寒冻土地区铁路抑尘剂喷洒站设计过程中需要重点考虑的问题。通过对喷洒装置、喷洒站功能要求、喷洒站平面布置和抑尘剂种类的研究分析，认为对喷式喷洒装置在高寒冻土地区有更好的适应性，喷洒装置应有自动喷洒、流量调节、清洗、防冻排空和应急等功能；认为在喷洒站布置时，除满足铁路限界要求外，还应...
完善铁路工程量清单计价工作，采用简单适用的工程量清单编码规则是至关重要的环节。结合现有规则现状及存在问题，对其他行业编码规则经验的比较分析，确定影响工程计价的主要因素及其影响程度，正确划分清单条目层级，最终确定较为合理的编码规则，最大程度提高清单的标准性、简明性、统一性。
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