基于过渡段相变的二维传热分析模型,对未来50年青藏铁路路桥过渡段温度场进行分析与预测,并定量研究过渡段高度和冻土类型对路桥过渡段长期热稳定性的影响。计算结果表明：①路桥过渡段下冻土上限由第5年的天然地表以上2.5 m,下降到第50年后的天然地表以下4.3 m,平均融化速率为15.11 cm/年；②过渡段冻土上限与过渡段高度呈非线性关系,随过渡段...
对于12号无砟道岔及配套交叉渡线而言，需要研究列车与道岔间的动态相互作用问题。分别建立了车辆模型和道岔模型，其中车辆模型采用主要考虑车体、转向架和轮对三部分结构的单列全车模型，道岔模型包括转辙器、连接部分、12号辙叉、6号锐角辙叉及6号钝角辙叉等基本结构，充分考虑各细部结构对其振动的影响，以尽可能与实际情况相符；然后用列车...
山西中南部铁路是一条新建的万吨重载煤炭运输通道，是国内首条研究30t大轴重万吨列车运行安全的铁路，铁路线路平纵断面、车站分布等的设计，需满足万吨级列车的循环制动与纵向冲动等要求。运用列车纵向动力学仿真软件指导重载铁路的设计，通过对不同机车牵引万吨单编列车的纵向动力学仿真研究，特别是万吨列车在不同坡度坡道上的制动限速、制...
在强风以及沙粒共同冲击作用的条件下，为了确定既有土堤式挡风墙加高挡板在各风速下的固定形式，寻找其在风沙两相流情况下的一种安全埋深计算方法。应用数值模拟软件对不同风速下加高挡板周围流场进行分析，探讨流场规律。分别计算风荷载与沙荷载作用下加高挡板的受力，并计算其支座反力，最终确定其在极限条件下埋置深度的近似计算方法，为铁...
基于梁轨相互作用原理，建立桥上无缝线路线桥墩一体化模型，研究主桥铺设小阻力扣件下单线连续梁桥墩纵向水平刚度的限值。研究结果表明：在主桥铺设小阻力扣件下，钢轨伸缩附加应力最大值与连续梁温度跨度及桥墩刚度近似呈线性关系；轨道结构稳定性和钢轨断缝对桥墩刚度限值均不起控制作用，桥墩刚度限值仅由钢轨强度控制；连续梁温度跨度较大...
介绍整体道床交叉渡线道岔刚度均匀化的研究意义。交叉渡线道岔和单开道岔相比结构更为复杂，为了研究其轨道刚度分布规律，以整体道床60 kg/m钢轨12号5 m间距交叉渡线道岔为例，建立交叉渡线道岔的轨道刚度有限元计算模型。通过计算分析得到刚度均匀化之前轨道刚度分布规律，表明道岔横向和纵向均存在较大的刚度不平顺。探讨刚度均匀化的原则和...
无锡地铁2号线是一条东西走向的主干线路，穿越无锡市5个区，线路曲线半径小，坡度大。结合工程特点和调研分析，确定无锡地铁2号线轨道系统方案，内容涉及地下线、高架线及停车场和车辆段。重点介绍扣件选型、道床排水、各种减振类型、无缝线路等设计方案，通过分析不同轨道结构形式的技术性能、适用性，细化了各专业配合设计内容，提出技术优...
为了研究无砟轨道钢轨横向稳定性，以曲线上单元板式无砟轨道无缝线路为对象，建立包括钢轨、扣件、轨道板和限位部件的无砟轨道钢轨横向变形计算模型，结合不同轨道板长度分析钢轨在温度力作用下的横向变形特性，讨论不同、限位部件弹性和初始弯曲半波长对钢轨横向变形幅值和扣件横向抗力的影响。计算表明，巨大温度力可导致钢轨沿线路纵向产生...
为了掌握钢轨扣件减振橡胶中阻尼的分布及其随振幅和频率的变化规律，对减振橡胶元件受压和受剪两种扣件进行了试验研究。建立钢轨扣件减振橡胶非线性弹性力和混合阻尼叠加的动力学模型，完成模型参数识别及结果检验。根据所建立的动力学模型计算各试验工况下的弹性变形能、阻尼耗能和结构损耗因子。分析发现：压缩和剪切两种扣件减振橡胶的阻尼...
重载道岔是重载铁路的关键设备，也是线路的薄弱环节，其尖轨、辙叉心轨的寿命是影响重载道岔寿命的决定因素。针对既有重载道岔调研情况，研究近年来我国重载道岔关键部件（尖轨、辙叉）的结构改进技术方案，并且结合上道试用验证。实际效果证明，改进后的方案能够适应我国重载铁路“大轴重、高密度和超大运量”的使用要求，且大大延长了主要部...
天津市域快速轨道交通具有线路长度超长、承担多重功能等线路布设特点，需深入借鉴其他特大城市的市域快线的建设模式，以更好地符合天津市市域交通需求。建议天津市市域轨道交通快线中通过中心城区的3条线（Z1、Z2和Z4线）采用城市轨道交通制式，在中心城区段兼顾承担地铁功能的模式，根据客流分布均衡程度选择分段运行和贯通运行。
新乡铁路地区位于京广、新月、新荷铁路的交汇处，由于历史原因，枢纽内作业交叉干扰较大。根据新乡铁路地区的现状、各车站车场作业分工、承担作业种类及作业量，分析目前该地区内在运营中存在的若干问题并提出了新建新月—新石联络线及新石—京广联络线建议方案，方案实施后可有效缓解地区能力紧张状况、缩短侯日通道直通车流走行距离，并一定...
为有效利用各枢纽内能力虚糜的既有铁路线路发挥城市公共交通功能，根据国内外大城市的成功经验，研究将能力虚糜铁路改造为“城市铁路”的实施方案，以达到缓解城市交通压力和提升铁路经济效益的双赢目的。研究结果表明，改造的虚糜铁路线路适合发挥城市公共交通功能。针对天津既有津山线天津北站至北塘站段参与城市公共交通提出具体实施方案。
无枕式整体道床施工机具的研究设计直接影响到施工效率及工程质量，结合马来西亚安邦轻轨延伸线工程特点，在长钢轨直铺法施工技术基础上进行配套施工机具的研究。主要是多功能轨道调整器及模板体系的研究，包括结构形式、施工方法、精度保证措施、小半径曲线施工实现方式等。采用MSC. Nastran软件对多功能轨道调整器进行强度及变形分析，并采取...
结合某重载铁路路基下沉病害整治工程，介绍斜打旋喷桩技术在既有路基下沉病害整治中的设计方案及施工质量控制措施，阐述旋喷桩加固机理，并采用瞬态瑞雷波法检测整治效果。从整治效果来看，斜打旋喷桩技术用于既有线路基下沉痛害整治是可行的、有效的，采用瞬态瑞雷波法进行整治效果的快速检测与评价，其检测结果是合理可信的。
新建铁路与既有铁路小角度交叉，一般采用框架墩＋简支梁的桥跨形式，但是框架墩结构高度高，本文提出的框架简支板桥能够很好地解决这个问题，并且从施工和设计角度论证了工程的可行性。研究结果：框架简支板在设计上强度、刚度满足规范要求，施工可行，具有较好的经济价值，值得推广应用。
黄沙港特大桥是新建连盐铁路跨越黄沙港的一座双线特大桥，主桥采用（60＋100＋60） m预应力混凝土连续梁，受行洪影响，位于河道中的主墩采用圆形墩。针对圆墩顶帽悬臂短及承台为薄八边形台体的结构特点，分别用牛腿法及“撑杆-系杆体系”对结构进行设计计算，并对桥梁下部结构形式及设计要点进行阐述，简要介绍主墩基础施工方案。
为整治既有线小跨度低高度钢筋混凝土梁普遍存在的竖向刚度不足的病害，应用Ansys有限元数值模拟计算分析，研究体外预应力加固技术的适用性，并对体外预应力钢绞线和体外预应力精轧螺纹钢筋方案进行方案比选；通过现场实测数据与理论分析的对比验证，结论为：体外预应力精轧螺纹钢筋加固技术可有效恢复小跨度低高度钢筋混凝土梁竖向刚度，具有...
大跨度钢桥常采用弹性索体系作为大桥的纵向约束，其锚固结构的局部应力较大、传力路径复杂，设计中需要针对其进行专门的计算分析，以保证锚固结构的可靠性。对某大跨度异型拱桥的弹性索锚固结构建立有限元模型，计算分析了钢锚箱结构在最大索力作用下各板件的应力分布。计算结果表明，钢锚箱在最大索力作用下各板件的各项应力值均满足规范要求...
分别以现行容许应力法规范、试行极限状态法规范和欧洲规范为依据，对某铁路工程预制后张法简支T梁的正截面抗裂性和桥梁刚度进行验算，从而对3种规范在正常使用极限状态下的可靠度进行比较，得出3种情况下的安全储备大小顺序：欧洲规范〉现行容许应力法规范〉试行极限状态法规范，并对试行极限状态法规范提出建议。
随着国内基础设施的建设，隧道工程的投资也在不断增加。隧道工程内有诸多的隐蔽工程，其质量的控制与检查过程存在许多困难。地质雷达检测法作为一种较先进的检测手段，具有快速、高效、无损等优点，在隧道工程施工过程中得到广泛应用。以遂资眉高速公路万家沟隧道的质量检测项目为依托，针对检测过程中出现的钢架数量与实际不符等问题，提出钢...
以青岛海底隧道试验段为工程背景，基于流固耦合理论对海底隧道初期支护安全性的影响因素进行分析，结论表明：（1）注浆加固显著改善了洞周土体强度和整体性，塑性区范围得到有效控制；（2）注浆加固优化了支护结构的受力，随着加固圈厚度的增加，洞周位移出现不同程度的衰减，加固圈厚度对减小水压的贡献依次为：拱顶〉拱腰〉拱脚〉仰拱；（3...
青岛胶州湾海底隧道工程，地质条件复杂，构造发育，洞身共穿越18条断层，岩体较为破碎，为避免工程措施不当引发的塌方和海水倒灌灾害，施工期间开展超前地质预报工作尤为必要。本隧道海底全程应用TSP203＋技术，并利用专门的TSPwin物探分析软件对TSP203＋成果进行解译、分析，对前端地质做出超前预报，经施工验证比较，预报结果符合现场实际情...
以沈阳北站改造工程为例，分析沈阳北站既有无站台柱雨篷的现状和存在的问题，研究在对其进行更新改造的设计过程中，采用增加既有雨篷屋面板覆盖范围来改善既有雨篷的防飘雨雪效果，采用增设与既有雨篷同弧度、同材质的新增雨篷来实现既有与新建部分一体化设计的目的，再通过这两种设计手法的可行性，来总结一些富有一定前瞻性的无站台柱雨篷的...
针对我国目前地铁车站抗震计算的现状，介绍反应位移法在地铁车站抗震计算中的基本原理。结合常州地铁1号线定安路站工程实例，通过利用EERA软件对地层位移及剪应力的计算，考虑地层与车站结构间的相互作用，提供一种与实际更为接近的计算方法，减少计算过程中参数间的相互转化，便于工程实际应用。计算结果表明，车站层间位移能满足规范限值的...
轨道交通地下空间资源开发对于解决北京日益紧缺的土地资源和方便市民出行意义重大，以北京轨道交通首个地下空间项目—动物园站地下空间为依托，分析总结此类“抢救型”地下空间工程特点，重点研究工程实施风险，并提出具体规避措施。阐述目前北京市轨道交通地下空间建设开发存在的普遍问题，并提出具体建议。
随着城市规模大型化、人员流动高度化、城市土地资源短缺、城市交通流量密集，最大限度地提高交通效率成为城市尤其是大型城市解决交通问题的重点。综合交通枢纽作为各种运输方式之间、城市交通与市域交通之间的衔接关键节点，需要设计人员通过完善的建筑手段，来协调各种交通在枢纽内部平面及竖向进行功能排布，在枢纽内部实现多种交通方式的“...
结合吉图珲铁路客运专线建设项目，从计算机技术、远程监视与控制技术、供电系统技术等方面进行研究，结合供电SCADA系统高实时、大容量、高可靠的建设需求，对系统中的分布式计算模式、实时数据处理技术以及存储技术进行分析与研究，并在此基础上对项目中的供电SCADA系统的建设方案进行初步设计，为后期进一步的设计方案奠定基础。
为了使铁路专用线及其接轨站接触网设计既满足技术先进性、又兼顾合理性与经济性，紧密结合既有接触网实际情况，对设计中的接触线悬挂点高度选择、专用线牵引供电方式选择、既有接触网分相迁改以及专用线接触网故障切除等重要问题进行深入分析与讨论，提出相关问题的解决方案，从而使设计更加合理、优化。
埋管式水冷多联机空调系统具有很好的节能、环保效益，是一种新型水冷多联机系统，但由于其系统运行特性相关资料缺乏，严重影响其在实际工程中的应用。为了解埋管式水冷多联机系统运行特性，以某建筑埋管式水冷多联机系统为研究对象，采用试验方法对其性能进行测试，测试结果表明：系统负荷率越大，水冷多联机组进出水温度越高；机组耗电量和制...
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