在介绍国内外重载铁路轴重现状和发展方向的基础上，结合新建山西中南部铁路通道建设，对30t轴重重载铁路线路、轨道、路基、桥梁及隧道工程技术方案设计进行全面的分析、总结，为开行30t轴重重载列车提供技术保障。
为了研究长大连续坡道上无缝线路的力学特性，以贵阳城市轨道交通1号线为例，建立包括钢轨-桥梁-桥墩的一体化计算模型，分析不同坡度、列车制动荷载和扣件间距条件下轨道结构力学特性的变化规律。计算分析结果表明：坡度和列车制动荷载的增大对钢轨的纵向受力、变形以及桥墩受力均不利，设计时应该合理控制线路的坡度;对于高架结构，随着扣件间...
以格库铁路勘察为项目依托，对阿尔金山北缘断裂的构造属性、成因和基本特征进行研究。采用AMT物探、测氡相结合的物探方法，结合详细的地质调查，查明该断裂带位于两大微地块的边界，阿尔金山北缘山脚下，为一区域性构造断裂带，主断层宽30-200 m，倾角40-80，倾向南，为一逆冲断层，影响带宽度为1 000-3 000 m ,规模巨大，带内主要不良地质为...
由于地质条件、建设施工等原因，部分高速铁路路基出现不同程度的沉降，影响行车的平顺性。介绍高速铁路CRTSI型板式无砟轨道路基沉降抬板维修方案的若干技术问题，提出抬板高度及抬板填充材料刚度的合理取值。CRTSI型板式无昨轨道路基沉降可通过扣件调整和抬升轨道板增加充填层厚度等方式进行整治维修。为保证抬升轨道板后凸型挡台受力，建议圆...
道床板裂缝是CRTSI型双块式无砟轨道施工质量控制的难点，通过对裂缝产生原因的理论分析，指出混凝土收缩、温差和不当施工工艺等是产生裂缝的主要原因，提出原材料质量控制、优化混凝土配合比和施工工艺等方面控制裂缝的技术措施。
在城市轨道交通相关研究中，需要对站点进行划分，讨论不同站点的差异性。采用聚类分析的方法，选取站点自身特点和站点环境特征等相关的11个因素作为聚类分析的初始变量，对变量进行量化和标准化。对标准化的变量进行因子分析，从变量中提取隐藏的三个公共因子：步行环境因子、站点规模因子、站点接驳因子，达到突出特点和降低变量维度的效果。...
现代有轨电车作为一种新型公共交通方式近年来在国内外得到迅速发展与应用。我国现代有轨电车的兴建过程中，需要对国外技术进行消化吸收再创新，因此，非常有必要研究现代有轨电车轨道结构参数对轨道结构力学特性的影响。根据单层板式现代有轨电车轨道结构特点建立了弹性地基梁-板模型，利用有限元方法计算在不同道床板尺寸、扣件刚度、基础刚...
为了分析轮轨系统在地震荷载激励下的动力响应，根据振动力学和有限元理论，利用ANAYS结构分析软件，建立三维轮轨系统接触的有限元模型，模型中考虑轮轨之间的实际接触状态，计算在地震荷载激励下的轮轨系统的振动特性。结果表明：地震荷载下轮轨接触应力是静力时的1.8倍，并且轮轨出现短暂的分离，接触区域的等效Mises应力有不同程度增大，车...
以CRTSⅡ型板式无砟轨道为研究对象，基于轮轨系统动力学原理，建立含有快修砂浆的车辆-轨道垂向耦合动力学模型。对比列车以不同速度通过普通砂浆区域与快修砂浆区域的不同工况，旨在研究快修砂浆对轮轨系统动力性能的影响，分析快修砂浆对车辆系统动力特性、轮轨垂向力、轨道动力特性和轨道邵件垂向位移的影响。研究结果表明：应用快修砂浆会...
针对传统铁路路基岩溶注浆检测方法的偶然性和局限性，结合云桂铁路珠琳段岩溶注浆检测，分析高密度电法工作原理及流程，通过研究注浆前后视电阻率变化对注浆效果进行判断，并采用质量自检孔方法验证，结果表明：高密度电法能够全面、客观、快速可靠地检测路基岩溶注浆效果。
为了提高渝蓉高速公路与重庆绕城高速公路交叉处渝西枢纽互通式立交的服务水平，满足各方向车流快速、高效、安全转换的需求，根据立交周边地形地貌和城市规划等限制条件，对各阶段不同立交方案分别从交通和环境适应能力、行车安全、工程造价等方面进行多方策比选、优化后，最终推荐技术可行、经济合理、符合驾驶习惯的“变异Y形＋变异喇叭形”...
乌鲁木齐集装箱中心站是《中长期铁路网规划》规划建设的18个铁路集装箱中心站之一，如何有效节约用地、减少土方工程，是平面布置的关键。根据三坪车站既有概况，结合乌鲁木齐铁路枢纽总图规划，从运营条件及运营管理、远期发展条件、与城市道路街接条件和工程条件与投资等多方面，对提出的3个方案进行论证，最终推荐横列式布置方案。合理的平...
为了获得在轨道缺陷检测过程中检测出的有缺陷图片的精确里程信息，方便确定缺陷所在位置，设计一种双单片机控制的记录轨道里程值的系统，详细论述前置增强型单片机对编码器输出的脉冲信号鉴相，四倍频细分，并根据预设图片高度输出脉冲信息，后置8052单片机根据获得的脉冲信息记录脉冲个数并计算里程值，最后通过串口将计算所得数据上传至工控...
南江左线特大桥主桥为我国首座铁路混合梁斜拉桥，索塔采用钻石型，全高177. 91 m。施工过程中，索塔下塔柱及中塔柱均处于长悬臂、大角度倾斜状态，若不采取适当措施，会导致索塔截面出现不良应力，并出现较大偏位，严重影响索塔后期施工及外观质量。为控制索塔在施工过程中的受力状态，建立施工阶段有限元模型，对索塔施工全过程进行模拟分析...
为满足铁路桥梁的动力特性要求,同时节省桥墩圬工量,首次将A型桥墩应用于渝利线蔡家沟双线特大桥中。本桥为（80＋3＊144＋80）m刚构-连续组合梁桥,刚构墩采用A型桥墩、三墩固结的结构形式,墩高最高达139 m。针对A型超高桥墩的结构受力特点,根据地质条件,计算分析采用合理的桥墩基础形式,并分析其对A型超高墩刚构-连续组合桥的刚度及静、动力特...
结合嘉闵高架路（春申铁路段）工程设计实例,详细介绍嘉闵高架路（春申铁路段）工程的桥型选择、孔跨布置以及采用的实施“北竹港河道下穿既有沪春铁路扩孔工程＋北竹港河中筑岛”方案、“沪杭客运专线两侧桥墩钢盖梁方案”、“桥梁关键施工工艺预设计”、“既有百年低高度T梁桥套箱改造成框架桥方案”及“沪杭客运专线特大桥桥墩承台近距离框架...
新建公路工程下穿既有高速铁路桥梁工程时,公路施工和运营期间的恒载和活载作用会引起既有高速铁路桥梁基础的土层发生竖向和侧向变形,土层变形产生的附加应力引起既有高速铁路桥梁基础产生垂直沉降和水平位移,当上述变形超过规范要求时应重新确定下穿方案。结合某新建高速公路下穿已建成的大西高速铁路桥梁工程,从桥梁承载力、垂直沉降和水平位...
为保证桥梁施工质量和安全，移动支架造桥机首次使用前必须进行预压试验。以西成客运专线汉江特大桥为工程背景，介绍上行式SX64/2700型移动支架造桥机预压试验的有限元分析、测点布置、监测方法及频次。通过对预压过程的监测和对监测数据的分析，计算出了弹性变形和非弹性变形，取得了应力实测数据，证明上行式SX64/2700型移动支架造桥机完全能...
基于层次分析法建立岩溶隧道突水突泥预报综合评估的模型，分析发生突水突泥的地质因素、综合预报方法及预报解译因素，通过对它们之间联系的剖析，研究各项预报解译因素在评估突水突泥中的影响权值，根据不同预报解译因素的评价，结合其在整个评估体系的影响权值，得到被评估段落的突水突泥的综合评估结论。研究表明，基于层次分析法的评估可以...
浅埋偏压隧道在铁路建设中较为常见，偏压荷载是形成隧道病害隐患的根本原因。为解决强风化砂岩地区浅埋偏压对隧道结构稳定造成的不利影响，以某隧道为研究背景，通过现场观察和分析监测结果，探讨隧道受力机理，归纳总结出地形因素是偏压荷载产生的根本原因，施工干扰及水的因素恶化了隧道不平衡的条件。隧道成功的施工，验证了反压回填能够平...
当滑坡体厚度较大,隧道在滑面附近时,为了解决治理费用较高,施工难度大,工期较长的问题,提出一种滑坡隧道新型综合加固结构。治理理念是用锚索、抗滑桩和隧道衬砌加固结构,只对隧道及其与隧道稳定直接相关的洞周滑坡岩土体进行加固,针对该综合加固结构体系的特点建立物理力学模型,并对其内力进行理论分析,推导出加固结构体系中各单元结构轴力、...
针对武汉东湖隧道工程特点,采用多种消防系统共同承担东湖隧道消防体系,其中隧道车行道的暗埋段和半敞口段采用消火栓系统及泡沫-水喷雾系统,主线隧道及匝道的敞开段采用消火栓系统,隧道设备间采用无管网超细干粉灭火,同时在隧道内配设灭火器。重点阐述消火栓系统及泡沫-水喷雾系统的组成及布置、设计参数选取、设备选型。为达到喷头均匀布水的...
主要研究城际铁路大断面隧道下穿既有广深铁路枢纽区域的施工过程中,如何快捷高效、无人值守的获得既有铁路设施的实时变形或位移数据,达到自动监测系统指导现场施工的目的。运用GEOMOS自动监测系统,并结合各个施工工况的前后数据进行对比分析,有效地指导开挖施工,确保既有高速铁路运营安全及城际铁路隧道开挖安全。
依托港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道曲线管幕工程,介绍在复杂地质条件下长距离曲线管幕顶管设备选型,以及选用德国海瑞克AVN1200TC泥水平衡顶管机的顶进、UNS导向、操作控制、泥水处理等四大系统,通过曲线顶管工艺试验和已完成的隧道中板处4根顶管的成功实践,从顶进精度控制、顶管施工对周边环境的影响和顶进工效等方面,对设备应用情况进行分析和...
西安地裂缝是西安地区典型的地质灾害。f3地裂缝通过北站房及高架候车室拟建场地,其活动对站房安全有较大影响。查明其位置、评价其影响、并提出对策是防治地裂缝灾害的关键。介绍西安地裂缝的基本特征及成因机理,对拟建场地f3地裂缝的勘察概况做了说明,并通过对已有观测数据和地裂缝活动特征的分析,估算地裂缝未来的活动速率。在此基础上分析地...
阐述随着铁路建设由计划性向市场性的转变,传统的铁路客运枢纽建设开始逐步引入物业开发的理念。通过借鉴国内外交通枢纽开发及运营的经验,并分析我国实际情况,提出铁路客运枢纽物业开发需求与商业策划、交通流线设计、建筑空间设计密切结合,提出将铁路客运站与周边城市空间整体进行物业开发规划设计,成为城市经济的增长引擎。
鉴于青藏线西格二线关角隧道的特殊性,通过对国内已开通可借鉴的长大隧道京广线大瑶山隧道、兰武二线乌鞘岭隧道及青藏铁路既有关角隧道情况进行调研、测试、分析,综合新关角隧道环境条件、方案可靠性、维修维护、投资等各方面因素,推荐区间采用ZPW-2000系列无绝缘轨道电路,隧道内进行轨道电路分割方案。
CTCS-3级列车运行控制系统利用GSM-R网络进行车地间连续、双向的安全信息传输。而GSM-R系统采用硬切换技术,切换时必然会产生短暂的通信中断,这就会影响列车控制类数据传输业务。为保证安全数据传输的可靠性,迫切要求更短的切换时间和更高的切换成功率。对此,建立GSM-R系统越区切换的随机Petri网模型,分析影响越区切换成功率的因素,并利用MATLAB...
城市轨道交通CBTC系统是一个安全苛求系统,为了更好地分析CBTC系统的安全性,首先通过对整个系统自顶向下分析,对各子系统和单元模块的功能进行划分,建立CBTC系统的贝叶斯网络,然后再自下向上由子系统级别到整个CBTC系统级别逐步计算出CBTC系统的平均故障率,最后从系统失效的角度验证系统的安全完整性等级（Safety Integrity Level,SIL）。结果表...
在个别站场间,为节省占地面积或受其他因素制约,两站的联锁区是由一组双动道岔隔开。若其中一站为计算机联锁控制,另一站为6502电气集中控制,依据相关设计规范,设计出一套计算机联锁车站与6502电气集中车站利用渡线隔开时的结合电路。该结合电路安全可靠,未改变原有电路定型结构。经过联锁模拟实验,该设计方案合理可行。
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