银川至西安铁路客运专线主要承担宁夏、蒙西及沿线地区与陕西及中东部地区间的快捷客运任务,两端兼顾城际客流的出行需求,速度目标值的选择尤为重要.为确定合理的速度目标值,综合考虑本项目的功能定位、时间目标值、沿线客流水平、投资效益,结合相邻路网协调性、经济社会发展协调性等多方面因素,采用250km/h预留350km/h速度目标值方案,可较好地...
兰州至中川机场城际铁路工程沿线大多地段属于饱和黄土地基,承载力低,压缩性大,无法满足设计要求,采取水泥土搅拌桩复合地基进行加固,通过现场实测路堤荷载及刚性承载板下水泥土搅拌桩复合地基中桩土荷载分担情况.结果表明：随着路堤填筑高度及时间的增加,桩体、桩间土的应力都增大,桩体的应力大于桩间土的应力;相同的路堤填土荷载下,二灰掺量16...
轨道不平顺性是引起列车产生振动和轮轨作用力增大的主要根源，对列车运营安全性、平稳、舒适度、使用寿命及环境噪声等都有重要影响。基于地铁轨检车波形数据，从高低、轨向、水平、轨距四类不平顺方面考虑，采用归类方法分析不同的轨道类型不平顺性特点，探讨提高轨道平顺性、舒适性措施及思路，介绍轨道精密定位的基础控制网技术提高轨道初始...
有砟轨道是我国高速铁路所采用的最主要的轨道结构形式之一,有砟道床的质量状态评价是新建线路及铁路工务部门在日常养护维修工作中关注的重点.通过现场试验,对现行规范中道床纵向阻力、横向阻力及枕下支承刚度3项道床质量状态评价指标的相关性进行研究,通过一次线性回归对实测结果进行分析.并基于Pearson相关性数学模型,提出各项评价指标相关性...
为了在满足长隆地下站运输需求的基础上,尽量缩小车站规模,降低工程投资,从整个珠三角城际网的交路设置、车站折返能力、折返线有效长度等主要技术参数入手,分析长隆站在整条线路及整个城际线网中的功能定位和对整个线网的灵活性、适应性的影响,对长隆站平面布置进行多方案技术经济比选,并通过对折返线有效长进行优化特殊设计,即列控系统采用虚...
综合考虑城市总体规划、联合运输、环境保护、节省投资和地区未来铁路建设发展的需求等因素，根据包西铁路通道及太（太原）中（中卫）银（银川）铁路的车流特点，提出绥德地区物流园选址应遵循的原则，达到总体规划和统筹兼顾的目的，通过比选分析选择四十里铺开站的I-1四十里铺车站改建神延线方案、I-2四十里铺车站环形联络线方案、I-3四十里...
为保证运营线高速铁路路基段沉降无砟轨道抬升用高聚物注浆材料的性能满足工程要求，并确保其不会对环境造成污染，通过系统的疲劳性、耐久性以及浸水后有害离子测试试验对无砟轨道抬升用高聚物注浆材料的抗疲劳性能、耐化学侵蚀、耐老化性等耐久性能和环保性能开展系统研究，并进行工程应用效果验证。研究结果表明：高聚物注浆材料在疲劳荷载作...
常规顶推施工中钢导梁与主梁多采用精轧螺纹钢连接方式.由于某铁路桥主梁腹板厚度较薄、导梁与主梁高度不相匹配,采用常规的连接方式难以满足受力的需要.为解决这一难题,对常规顶推方案进行改进与创新,提出一种剪力分配梁与水平向精轧螺纹钢相结合的新型连接方式,方便地解决了工程实际需求.实践证明,该连接方式操作简单、适用性强.该方案的成功...
为了解结构设计参数对铁路大跨度连续梁一拱组合桥受力特性的影响，进而对今后同类桥梁设计提供引导作用．以兰渝线广元嘉陵江特大桥为工程背景，研究矢跨比、拱轴线形状、拱梁刚度比这3个设计参数对桥梁结构力学特性的影响。分析结果表明：矢跨比对拱肋轴力和拱脚、主梁中跨弯矩影响显著，取值在1／4～1／5时较为合理：1．6次抛物线、2．4次抛...
目前我国钢桁拱桥建设技术已达到国际先进水平,但是大跨度的钢桁拱桥多用于公路,专用于铁路的比较少,以国内单孔跨度最大的双线铁路钢桁拱桥--贵广铁路主跨286m的东平水道大桥为工程实例进行研究.对其进行平面及空间分析,比较在不同荷载工况下,钢桁拱桥选择不同拱轴线、矢跨比时的内力和应力变化,深入了解铁路大跨度钢桁架拱桥的受力特性.研究表...
武汉雄楚大街新建高架作为城市快速路，高架桥要跨越南环铁路光谷站咽喉区及在建的地铁2号线南延线，受平面条件及路线纵断面限制，跨铁路高架桥需要160m跨度，桥面至梁底的结构高度不超过2．5m。设计新建1-160m钢桁梁（不等高三主桁）＋钢箱梁组合结构，桁架横联采用椭圆形横撑，不设斜撑，横撑与上下弦杆以高强螺栓连接。采用在铁路以外现场拼...
郑州市农业路快速通道工程上跨郑州北铁路编组站30余股道线及京广铁路,同时桥下既有道路下穿郑州北编组站.桥址处密布框架桥、公路桥,桥梁建设的可行性墩位少,施工方案影响桥梁方案.研究并选择合理的桥梁方案对本工程十分必要.通过对桥址处多个可行性墩位的研究,选择合理的施工方案和孔跨布置方案,进而确定4个桥梁方案,再从铁路安全、技术、工期...
在顶推施工过程中,由于滑道高程控制不精确、施工管理不当等因素会导致支座脱空,从而导致支反力的重分布,某些支座支反力必然增加,在支撑位置附近局部应力会比较突出,所以有必要研究支座脱空对混凝土箱梁受力性能的影响.结合某预应力混凝土连续箱梁桥顶推施工实例,通过建立三维有限元实体模型,选取某工况下的支座发生脱空进行分析.计算结果表明...
黄土是一种特殊的第四纪陆相松散堆积物,具有强度低、变形大、自稳能力差的特点,我国大断面黄土隧道的建设通常采用三台阶七步开挖法、CD法、CRD法、双侧壁导坑法等,存在施工工序多、施工进度慢、变形量难以控制、临时支护用量大、对各小断面支护结构的连接工艺要求高等问题,研究适合软弱围岩隧道机械化施工的工法非常必要.预切槽法由于具有控制...
壁板坡隧道为沪昆客运专线最长隧道,洞身被3条逆断层带切割,围岩破碎,地下水发育,工程地质条件复杂,针对壁板坡隧道富水逆断层带,建立超前地质预报体系.在分析总结已有超前地质预报成功经验的基础上,从短距离预报和中、长距离预报的角度,建立适用于壁板坡隧道复杂地质条件的超前地质预报体系.在隧道大角度穿越杨梅山-小达村逆断层中,以TSP长距离...
基坑周围环境的保护要求日趋严格,基坑工程近邻地铁车站和隧道的情况亦日益常见.为此,优化基坑开挖方案以控制车站和隧道的变形则至关重要.以天津市某与地铁车站贴建的深基坑工程为背景,采用考虑土体小应变硬化特性的有限元方法,结合3种不同开挖顺序的施工方案,分析两侧基坑开挖对既有车站和隧道变形的影响.计算结果表明,在控制车站和隧道变形方...
特长隧道通风是目前隧道工程建设中的难点,为分析影响带平导特长隧道施工通风的主要因素及其规律,以沪昆客运专线壁板坡特长隧道为工程背景,分析隧道施工时的通风系统和洞内外空气质量的监测数据,并结合目前对隧道施工通风影响因素的研究成果,总结影响特长隧道施工通风洞内空气质量的主要因素及其特征,包括洞内外的温度差、通风方案、施工组织和...
拱北隧道暗挖段综合考虑周围建筑和地质条件等因素,采用曲线顶管管幕施工工法施工.由于曲线顶进方式,管节应力特征较之于普通直线顶管有所不同.加之暗挖段工程顶管管节接头构造特殊,更加大管节应力分布的复杂性.依托中国地质大学（武汉）非开挖工程实验室所研发钢顶管管节应力试验系统,模拟拱北隧道管幕曲线顶管顶进实验,研究管节应力与顶力大小...
岩溶是壁板坡隧道的主要不良地质类型,研究如何进行准确预报及分析岩溶发育特征,对隧道施工安全具有重要意义.根据实际揭露的岩溶,从纵向和横向两个方面,全面分析壁板坡隧道岩溶的发育特征,根据形状将岩溶分为长条型、半球型和点孔型.介绍壁板坡隧道TSP、地质雷达、红外探水及超前水平钻探相结合的综合预报方法,以左线某处溶洞为例,论证该综合预...
基于某铁路盾构隧道钢筋钢纤维混凝土管片极限状态设计,就钢纤维参数对受力主筋用量的影响进行研究.研究结果表明：长径比相同的情况下,随着钢纤维掺量的增加,受力主筋用量呈线性趋势减小,在钢纤维掺量相同的条件下,随着长径比的增加,受力主筋用量基本呈线性趋势减小;通过线性回归分析,分别得到钢纤维掺量、长径比与受力主筋减少量的关系表达式,...
基于BIM技术的3D可视化设计环境和4D虚拟仿真环境,研究BIM辅助施工方案可视化设计和虚拟推演的方法和流程,以及施工方案的环境、结构和施工设施等三维数字模型设计原则.针对铁路隧道仰拱与仰拱填充施工特点,利用BIM辅助施工方案可视化设计,建立施工方案的三维数字模型,优化设计仰拱与仰拱填充快速施工装备与工艺,模拟方案的施工过程.结果表明,BI...
壁板坡隧道是国内在建高铁特长隧道之一,为沪昆客专全线控制性工程.平导作为辅助坑道,在保证施工安全、控制工期和快速贯通等方面具有重要作用.壁板坡隧道平导全长14717m,独头掘进长度大、开挖工作面小、地质条件复杂、通风距离长,施工难度高等,为高风险隧道工程.根据壁板坡隧道平导快速施工的成功经验,总结出适用于长大隧道平导快速掘进的施工...
南宁市轨道交通1号线石埠站下穿石埠河和石埠河桥基础,因受工程条件制约而采用明挖法施工,为此需解决河道导流、基坑支护和桥梁还建等三个设计难题.根据现场环境条件,分析三者之间的相互制约关系,提出“围堰＋导流管导流、锚索＋内支撑基坑组合支护体系和箱涵还建桥梁冶的综合设计方案,并对具体的设计方法进行介绍,指出各项设计的要点.该设计方...
根据现行《型钢混凝土组合结构技术规程》（JGJ138-2001）并结合新颁布的相关结构设计规范,利用C#语言编制了型钢混凝土梁设计软件.相关工程实例应用表明,该软件可以根据通用有限元计算软件MidasGen的计算结果,按照相关规范要求,对型钢混凝土梁构件进行批量设计,其被广泛应用在大跨度铁路站房设计中,提高了站房工程的设计效率.
针对青藏铁路高寒多年冻土的特性,为了确保多年冻土不被人为破坏及结构自身安全,青藏铁路不冻泉站区办公生产综合楼采用低架空基础.为了得到低架空房屋基础的安全性及其对多年冻土的影响,对基础冻土地温及基础沉降进行连续监测.监测数据表明：低架空房屋基础对于其下多年冻土起到有效的保护作用,房屋基础的变形控制点大部分表现为沉降,但沉降值...
在分析土岩结合深基坑特点的基础上,针对周边环境复杂、下部岩体为中硬质岩或硬质岩的土岩深基坑,建议采用上部桩（撑或锚）＋下部喷锚支护的支护方法,并提出采用三阶段计算法进行设计计算.针对某新建站房土岩结合深基坑,采用三阶段计算法进行桩＋喷锚支护设计,并对其进行数值模拟分析,结果表明：桩＋喷锚支护能够较好地控制基坑变形,能够保证基...
针对青藏铁路西格二线关角隧道的特殊性,在现有设置遮断信号机的情况下,研究提出一种防灾救援信号控制方案.该方案能安全、有效的控制隧道外列车运行,为隧道救援赢得时间和空间.
对全电子计算机联锁系统中的信号点灯控制电路的雷电冲击过程建立电流模型;在建立的模型基础上,分析、计算点灯控制回路中电缆长度、电缆芯数、电子开关内阻、防雷器件等参数对控制回路中关键器件--电子开关的抗雷电冲击的影响,分析结果能为全电子计算机联锁系统中信号点灯控制回路电子开关的参数选取提供重要的参考依据.
我国部分地区的高速铁路工程中采用了非载流吊弦,与载流吊弦相比,在接触悬挂、电连接等电气负荷方面存在差异.为解决非载流吊弦线路接触悬挂、电连接等设备电气负荷特性问题,利用CDEGS软件,建立仿真计算模型,并通过模拟试验对仿真模型进行验证.在此基础上,建立考虑接触网导线空间几何分布的计算模型,对非载流吊弦线路的接触悬挂、电连接等电气负...
铁路工程中由于信号电源屏与供电系统开关电流整定不匹配,经常导致事故时开关越级跳闸.通过分析信号负荷的特点及信号、电力两专业对信号负荷电流的计算过程,发现二者所遵循的标准以及对系数的取值存在差异.电力专业计算结果更接近于实际,而信号专业计算结果偏大,造成电流整定不匹配.通过分析开关的保护特性,提出对于信号负荷占变压器容量比重较...
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