摘要:为了明确高速铁路隧道衬砌脱模强度对结构安全的影响,通过建立早龄期混凝土强度与弹性模量之间的关系.获得混凝土不同强度脱模对应的力学参数,基于有限元软件对不同脱模强度下隧道结构安全性进行分析,以探明高速铁路隧道衬砌脱模强度的影响因素及其合理取值。研究发现:脱模强度逐渐增大的过程中,安全系数控制点在隧道结构由下向上转移:得到不同围岩级别下高速铁路隧道脱模强度临界值,并给出建议取值;当脱模强度为10MPa时.深埋隧道安全系数较浅埋增大约50%,Ⅳ级围岩安全系数较Ⅴ级增大40%。当安全系数为临界值时.浅埋隧道悦模强度较深埋增大70%,Ⅴ级围岩脱模强度较Ⅳ级增大45%,浅埋隧道脱模强度与埋深大致呈线性相关。
关键词:高速铁路 铁路隧道 二次衬砌 脱模强度 安全系数
单位:西南交通大学土木工程学院; 成都610031; 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室; 成都610031
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