摘要：基于杭州地铁8号线和既有线路并行的车站深基坑工程案例，进行Plaxis二维和三维数值模拟．研究基坑开挖和车站回筑过程中，基坑以及既有地铁结构的变形型态和受力状况，论证既有结构的安全性。并通过对比二维和三维数值分析，验证分坑的有效性。对于和既有地铁线路平行的长条形基坑，设置封堵墙、跳坑施工是减小对既有结构影响的有效措施。在基坑开挖及回筑过程中，既有区间隧道会发生斜向境内的以水平位移为主的变形．竖向位移为沉降，变形后区间呈鸭蛋状；既有车站结构会发生斜向境内的变形，竖向位移为隆起。基坑开挖及回筑完成后，整个既有区间在长度方向上呈“W”状，位移大值发生在各个基坑的中间部位，位移小值发生在各个封堵墙位置。

关键词：既有地铁 地铁车站 并行深基坑 变形控制 数值模拟 

单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司; 武汉430063