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铁道工程学报杂志

Journal of Railway Engineering Society

主管单位:中国科协
主办单位:中国中铁股份有限公司;中国铁路工程总公司;中国铁道学会
国际刊号:1006-2106
国内刊号:11-3567/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 408.00
创刊:1984
类别:工程科技II
周期:月刊
发行:北京
语言:中文
起订时间:
曾用名:铁道工程学报
出版社:协会类
邮编:100039
主编:何宁
库存:200
铁路运输
铁道工程学报杂志简介
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《铁道工程学报》(月刊)创刊于1984年,由中国铁道学会和中国铁路工程总公司联合主办,本刊被铁道工程界公认为高层次的权威性刊物,为铁道工程界科技人员,管理人员和决策人员提供了大量理论、实践研究成果和规划论证。本刊稿件内容主要涉及铁路网研究,铁路线路工程、桥梁工程、隧道工程、地质与路基、城市轨道交通、环境工程研究、爆破技术、房建技术、电气化技术、工程机械、电子计算机技术、工程经济与管理以及其它与铁路工程建设相关学科的国内外最新研究成果(包括阶段性研究成果)、重大设计施工动向、对新技术推广及国外先进技术引进问题的研究、对信息技术等技术手段的运用研究等。

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(1)《铁道工程学报》论文、综述、评论稿件应为4000~6000字,其它稿件不超过1000字; 

(2)《铁道工程学报》提供300字以上的中文摘要,并将其翻译成英文。采用结构式摘要形式(应包括4部分:1.研究目的;2.研究方法;3. 研究结果;4. 研究结论),标注好中图分类号; 

(3)《铁道工程学报》文中请不要插入照片; 

(4)提供5~10篇参考文献,参考文献格式按《文后参考文献著录规则》(GB7714—87)编排; 

(5)提供各作者的具体单位、详细地址、邮编,以及第一作者的性别、出生年月、技术职称、职务及联系电话; 

(6)注明本论文是否根据基金或部级以上的科研项目所撰,并提交相关证明材料。 

(7)作者不论以任何形式投稿,均请提交亲笔短函,用以确认投稿意愿

(8)邮寄投稿,应同时提供1份纸文本和1份电子文本; 

(9)原则上作者应提供电子邮箱,以供修改和校稿使用。

铁道工程学报较新文章
  • 川藏铁路雅安至康定段环保选线研究

    作者:罗运武; 韩鹏; 郑光玉; 吴军; 吴展波; 张红伟 期刊:《铁道工程学报》 2017年第08期

    研究目的:川藏铁路是国家“十三五”规划重点建设项目,目前林芝至拉萨段、成都至雅安段均已经开工建设,雅安至康定段已完成可行性研究,康定至林芝段正在开展前期研究工作。川藏铁路以地形起伏大、地质条件复杂、环境敏感而著称,保护生态环境成为川藏铁路建设中制约线路方案的难题之一,因此开展环保选线研究十分必要且意义重大。本文通过总结川藏铁路雅安至康定段环保选线取得的经验,旨在为该区域类似项目提供参考。研究结论:(1)选择的线路方案坚持依法合规原则;(2)综合考虑各方面因素,开展多方案比选,推荐环境影响最小的方案;(3)重大敏感区先期开展论证及专家咨询,征求主管部门意见;(4)工程形式、大临工程选址以及施工组织要得当,降低对环境的影响;(5)环保选线研究成果可为后续其他铁路项目提供借鉴。

  • 膨胀土干湿循环试验研究

    作者:陈永艾; 刘福春; 张会平 期刊:《铁道工程学报》 2017年第08期

    研究目的:通过中等膨胀土扰动击实样品的不同干湿循环路径,进行1—12次的干湿循环试验,探讨抗剪强度、膨胀率、膨胀力与干湿循环路径、循环次数的关系,明确干湿循环的试验条件以及干湿循环特征循环参数,从而为膨胀土边坡稳定性分析提供干湿循环试验依据。研究结论:(1)中等膨胀土扰动击实试样的干湿循环试验,随着干湿循环次数的增加,抗剪强度随之减小,经过5次干湿循环后,抗剪强度收敛趋于稳定;(2)经干湿循环后,膨胀土的膨胀率和膨胀力均具不可逆性,随着干湿循环次数增加而随之减小,5次干湿循环后膨胀率和膨胀力收敛趋于稳定,5次干湿循环可以作为干湿循环试验的特征循环参数;(3)本研究成果可作为干湿循环的标准试验方法,为膨胀土边坡稳定性分析提供依据。

  • 铁路瓦斯隧道等级划分方法研究

    作者:匡亮; 张俊云; 张振强 期刊:《铁道工程学报》 2017年第08期

    研究目的:目前规范以绝对瓦斯涌出量0.5m3/min作为铁路隧道高、低瓦斯等级界限值,如今随着高速、大断面铁路瓦斯隧道的不断涌现,施工通风方式和工艺已发生很大变化,这种分类方法不能完全适用于大断面瓦斯隧道,将增加不必要的设备投入及工程措施,造成投资浪费。本文通过分析国内外矿井、公路及铁路隧道的瓦斯等级划分,结合隧道断面面积、需风量和瓦斯浓度等影响指标提出铁路瓦斯隧道等级划分标准,从而满足瓦斯隧道设计与施工的使用。研究结论:(1)根据安全瓦斯浓度,并结合隧道断面大小和通风要求提出了铁路瓦斯隧道等级划分方法,据此对成贵铁路瓦斯隧道进行分级,分级结果可减少工程投资,加快施工进度;(2)提出了微瓦斯隧道,明确低瓦斯与高瓦斯的浓度分界值为0.3%,微瓦斯与低瓦斯的浓度分界值为0.1%;(3)按断面面积将铁路隧道分为Ⅰ类(30—70m2)、II类(70-110m2)、Ⅲ类(110—140m2)和Ⅳ类(≥140m2);(4)提出了用于瓦斯隧道分级的临界通风量计算方法,低瓦斯与微瓦斯临界通风量按0.15m/s乘以隧道面积计算,低瓦斯与高瓦斯临界通风量按0.2m/s乘以隧道面积计算;(5)本研究成果可为铁路瓦斯隧道设计和施工提供借鉴。

  • 既有线开行公交化列车的运营管理模式研究

    作者:胡晓丹; 宋元胜; 曹琳尉 期刊:《铁道工程学报》 2017年第08期

    研究目的:运营管理模式是实现既有铁路开行公交化列车应解决的首要问题。本文结合既有线开行公交化市域列车的特点,深入分析既有铁路开行公交化列车运营管理模式的影响因素,对不同的运营管理模式类型进行研究,并以成都枢纽开行公交化市域列车为例进行实证分析,对利用既有铁路开行公交化列车的运营管理模式研究具有一定借鉴意义。研究结论:(1)为促进既有线开行公交化市域列车的可持续发展,应在项目可行性研究阶段理顺开行公交化列车的既有线所有权人的权责,按照建立健全现代企业制度的要求明确运营管理模式;(2)对于不受干线列车影响的线路宜采用网运分离模式,有利于路网运输能力、效率、效益最大化;(3)对于受干线列车影响的线路,可根据实际情况灵活选择适宜的运营管理模式;(4)该研究成果可为既有铁路开行公交化市域列车运营管理模式的合理选择提供指导及参考。

  • 国际工程中外设计差异分析及应对策略研究

    作者:郭重凤 期刊:《铁道工程学报》 2017年第07期

    研究目的:本文结合阿尔及利亚铁路工程项目的设计实践和体会,就国际工程标准体系、设计理念、勘察手段、审批流程、设计阶段及设计周期、专业划分、文化背景等差异进行系统分析,针对差异性,在标准运用、理念更新、设计策划、组织架构、生产组织、沟通机制等方面进行应对策略研究,并提出项目属地化实施战略和提升资源整合能力等建议,以期对国际工程设计实践起到借鉴参考作用。研究结论:(1)勘察设计是国际工程的灵魂,设计在项目成本、进度、质量等方面发挥着决定性作用,应充分研究并认识国际工程勘察设计在标准体系、设计理念、勘察手段、审批流程、设计周期、文化背景等方面的差异性;(2)针对差异性采取相应的切实有效措施,探索诸如属地化管理战略、高效整合多源资源、积极融入当地并与国际接轨等策略;(3)与总承包商密切配合,实现商务与设计的无缝对接,才能顺利推进设计工作和降低项目实施风险;(4)本研究成果可为国际工程设计项目提供借鉴和参考。

  • 微型抗滑桩加固边坡极限抗力研究

    作者:孙书伟; 朱本珍; 冯孟乾 期刊:《铁道工程学报》 2017年第07期

    研究目的:微型抗滑桩具有桩位布置灵活、施工速度快、对施工场地适应性强、对环境影响小等优点,近年来在边坡加固领域得到广泛应用和推广,但目前缺乏分析微型抗滑桩加固边坡极限抗力的科学方法。基于此,本文采用数值分析手段建立微型抗滑桩加固边坡的极限抗力分析模型,以桩身弯曲承载力、剪切承载力和结构位移为控制条件,提出一种微型抗滑桩加固边坡极限抗力的分析方法,并进行力学机制研究。研究结论:(1)不同类型边坡微型抗滑桩提供的极限抗力有所不同,岩土强度越高微型抗滑桩提供的极限抗力越大,整体而言,对于土质边坡,微型抗滑桩的极限抗力主要受桩身弯曲承载力控制;对于岩质边坡,微型抗滑桩的极限抗力主要受剪切承载力控制;(2)滑坡推力主要由靠近荷载的半幅桩承载,远离荷载的半幅桩基本不受力;(3)微型抗滑桩与岩土的接触反力主要由靠近荷载桩单元的正应力提供,剪应力的影响不大;(4)该研究成果可为微型抗滑桩在边坡加固工程中的设计和安全评价提供理论依据。

  • 季节冻土区隧道洞口衬砌开裂机理及防治

    作者:郑波; 吴剑; 高红兵 期刊:《铁道工程学报》 2017年第07期

    研究目的:近年来,在我国西北、东北等高纬度季节冻土区,短隧道或长隧道洞口段冬季衬砌开裂、春融期渗漏水等病害时有出现,严重影响隧道结构和列车运营安全。本文以东北地区某铁路线ZEST隧道为例,采用现场试验、数值模拟等手段研究案例隧道冬季洞口段衬砌开裂、春融期渗漏水的发生机理,比较不同整治措施后,提出适合该类隧道病害的整治措施。研究结论:(1)隧址区每年冰冻期约5个月,极端温度年较差60℃以上,年平均气温2℃,属典型季节冻土区;(2)衬砌开裂段主要穿过粉质黏土层,含水率大,衬砌开裂主要由围岩冻胀力荷载作用所致;(3)建议采用喷涂12—13cm厚保温层+防火砂浆,水沟中铺设电伴热电缆,并对既有损伤衬砌结构进行锚杆补强和对衬砌裂缝进行环氧树脂嵌补处理的整治措施;(4)从隧道病害整治效果来看,本文提出的整治措施效果显著,衬砌开裂、春融期渗漏水等问题得以解决。

  • 岩溶地区修建客运专线勘察及设计对策研究

    作者:李永贵 期刊:《铁道工程学报》 2017年第06期

    研究目的:宁安高铁地处长江以南丘陵地区,湖塘密布,地质条件复杂,铁路沿线可溶岩分布范围较广,碳酸盐岩分布的地段均有岩溶发育,溶蚀现象明显,岩溶发育程度多为中等发育和强烈发育,溶洞多呈串珠状,高铁建设面临的难题是如何有效查明自然地理和地质情况,根据溶洞发育程度,选择适宜的路基、桥梁方案,并做好结构沉降控制。基于此,本文开展岩溶地区勘察勘探方法及对应的结构物设计方案研究,从而保证设计的可靠性。研究结论:(1)岩溶地区勘察应精细调查分析,超前谋划组织,科学管理实施,宜采用钻探取芯试验、地震CT法和管波物探等新技术进行综合勘探,查明岩溶地段岩溶发育和分布情况;(2)岩溶强烈发育地段,考虑工程处理难度及费用,建议有条件情况以桥代路通过;(3)岩溶地段路基宜根据“先探后灌、探灌结合”的原则进行注浆动态设计;(4)岩溶区桥梁桩基础宜根据逐桩钻探资料,布置桩基基础展布图,桩基础需要穿透溶洞,支撑于底部稳定的基岩上,采用不等长桩设计;(5)本研究成果可为岩溶地区地质勘察勘探及结构物地基设计提供理论指导和科学依据。

  • 严寒地区高速铁路无砟轨道扣件系统选型研究

    作者:林红松; 徐浩; 颜华; 姚力 期刊:《铁道工程学报》 2017年第06期

    研究目的:扣件系统是无砟轨道的关键部件之一,为指导严寒地区高速铁路无砟轨道扣件系统选型,本文结合严寒地区高速铁路的工程特点,分析严寒地区无砟轨道对扣件系统的需求,并通过介绍国内外无砟轨道扣件系统的应用情况,从扣件系统的技术特点及严寒地区适应性等方面进行对比分析,从而提出扣件系统选型建议。研究结论:(1)严寒地区高速铁路无砟轨道扣件系统选型应从几何形位保持能力、纵向阻力、养护维修、弹性垫层刚度、绝缘性能、几何形位调整能力、极端温度适应性等方面综合考虑;(2)有螺栓式紧固的扣件系统调整能力强,且扣压力衰减后可恢复;(3)不分开式扣件系统的零部件较少,易于养护维修;(4)有挡肩扣件的承载能力较强,所有扣件系统均需研究复合材料部件的低温性能和弹条的低温疲劳性能;(5)本研究结论可为严寒地区高速铁路无砟轨道扣件系统的选型提供参考。

  • 隧道防灾救援列车控制方案及电路研究

    作者:陈倩; 肖鹏 期刊:《铁道工程学报》 2017年第06期

    研究目的:为保证山区铁路的安全运营,在长大铁路隧道或隧道群内需要采取隧道防灾救援避难措施。本文通过分析已有的工程案例,全面考虑铁路隧道或隧道群内人员疏散、消防及救援条件,充分利用我国现有列车运行控制思路,从车载和地面同时研究隧道防灾救援列车控制方案和控制电路,以期探寻完善隧道防灾救援应急预案。研究结论:(1)通过调整车载LI(J基础数据源文件和地面应答器【ETCS-72】报文信息,增加DMI的显示,协助司机搜寻最有利于救援的隧道避难设施(救援站、避难所以及紧急出口);(2)通过遮断信号机的布置,实现火灾列车的停靠指示;(3)通过应急控制盘的列车控制,保证后续列车和邻线列车的安全;(4)本文提出的列车控制方案和控制电路对隧道火灾列车防灾救援的工程应用具有一定的探索意义。

  • 基于空间演化博弈的国有企业经理行为研究

    作者:段永传; 李雪梅; 李学伟 期刊:《铁道工程学报》 2017年第06期

    研究目的:现代企业制度是以所有权和经营权分离为基础的,由于所有人监督体制不完善,国有企业利益往往会受到代理人(国有企业经理)违规行为的威胁。本文将Agent和囚徒困境的重复博弈相结合,构建基于空间演化博弈的国有企业经理人行为演化模型,研究国有企业经理人的违规行为演化机理。通过模拟仿真激励措施、违章处罚、纪律检查对国有企业经理人行为的影响,发现如何监督、如何激励、如何惩罚国有企业经理人行为,以达到控制国有企业经理人违规行为的目的。研究结论:(1)国有企业经理人出现违规行为除当前激励措施单一之外,在很大程度上是自身原因造成的;当激励高时,经理人对激励不敏感,不会因为激励的提高而对其自身行为产生显著变化;(2)和纪检的严格性相比,国有企业经理人的行为更容易受到收入水平的影响,对国有企业经理人的处罚要根据当前的收入水平设置;(3)国有企业经理人的平均收入、守规努力工作的收入和国有企业经理人的违规行为比例呈负相关;经理人违规行为比例与违规失败收入具有负相关关系;(4)本研究结论对于控制国有企业经理人的违规行为具有一定的借鉴和指导意义。

  • 静动荷载下桩网结构路基土拱效应细观分析

    作者:魏平; 魏静; 杨松林; 张栋; 陶盛 期刊:《铁道工程学报》 2017年第05期

    研究目的:为研究列车荷载下桩网结构路基中土拱效应的形成机理和受力特性,本文通过建立桩网结构路基简化离散元模型,利用PFC如软件对土拱效应机理进行细观研究,分析颗粒间的接触力链、颗粒的横向及竖向位移以及路基中的颗粒应力竖向分布。研究结论:(1)动荷载作用后,桩间土应力增加,土拱效应被削弱;(2)动荷载作用下,路基中会形成动力土拱,大部分动力会沿动力拱传递至桩顶上方;(3)等沉面的形成与位移拱有关,位移拱范围内桩顶上方颗粒挤入桩间土区域,从而导致位移拱范围外桩顶颗粒竖向位移增大,而桩间土颗粒竖向位移减小;(4)路基中设置土工格栅会降低土拱高度,削弱应力拱内多个虚拟土拱的作用,但比土拱更能提高桩土应力比;(5)本研究结果可为铁路路基结构工作机理分析提供思路和方法。

  • 考虑轨道谱特征的高铁列车地震安全性评估

    作者:郭恩栋; 张树强; 贺芊 期刊:《铁道工程学报》 2017年第05期

    研究目的:轨道不平顺是高速列车运行过程中产生垂向振动的主要根源,利用轨道谱能从波长和幅值两方面描述轨道不平顺特征和规律。为分析不同轨道谱对我国高铁列车在地震作用下行车安全性的影响,本文建立高速铁路车一轨耦合分析模型,分别采用中国高速铁路轨道谱和德国低干扰谱数值模拟的轨道不平顺样本作为轨道系统激励,选取典型地震动作为外部激励,基于车轨耦合动力学原理,计算不同地震动强度下列车运行的安全性指标。研究结论:(1)采用德国低干扰谱进行高速铁路地震安全性评价相对于中国高速铁路轨道谱偏于保守,但两者的差异随地震动强度的增大而逐渐减小;(2)建议完善我国高速铁路轨道统计谱并应用于高铁列车地震安全性评估研究中,在保证安全的同时提升高铁运输效率;(3)本研究对评估我国高速铁路行车安全性以及合理确定我国高速铁路地震报警阈值具有借鉴意义。

  • 电源快速切换技术在牵引变电所的应用分析

    作者:吴仕平; 王汉林; 吕良君; 李永国; 严后杨 期刊:《铁道工程学报》 2017年第05期

    研究目的:通过研究电气化铁路牵引变电所电源快速切换技术,以应对电气化铁路牵引变电所主要设备检修或主变压器轮换运行时,只能采取全所停电的倒闸方式,存在效率低下、过度依赖于维修“天窗”的问题。本文首先系统地介绍电源快速切换技术的基本原理,基于铁路牵引变电所的电气主接线实际应用场景,研究电源快速切换装置在牵引变电所设备检修及轮换运行中的工程应用方案,并分析各种方案的验证结果,以期对该技术的推广积累经验。研究结论:(1)电源快速切换技术能实现牵引变电所电源无缝切换,主变压器倒闸过程中能保持对外不间断供电,避免了全所停电的状况;(2)电源快速切换技术在保障牵引供电可靠性的同时,提高了牵引变电所主设备维修的工作效率;(3)电源快速切换装置可以提供串联切换和并联切换,使得牵引变电所主电气设备维修工作时间安排更加灵活,不受制于维修“天窗”时间限制;(4)随着硬件性能的提高和软件功能的完善,该技术在电气化铁路牵引变电所倒闸操作中具有较大的推广应用前景。

  • 成昆铁路昔格达地层工程地质特性及对策研究

    作者:丁文富; 张广泽; 宋章 期刊:《铁道工程学报》 2017年第04期

    研究目的:成昆铁路是四川、西北地区与云南省及东南亚地区的重要连接通道,沿线昔格达地层分布较广,但受其成因机制、物理力学特性、构造条件及地下水等因素的影响,在工程上主要表现为边坡失稳破坏及隧道围岩大变形等工程问题,给工程建设带来巨大危害。本文结合成昆铁路扩能改造工程建设,在前人研究的基础上,针对穿越昔格达地层铁路修建的关键技术问题,通过试验分析,提出其合理的地质参数和工程措施,从而解决实际工程问题。研究结论:(1)昔格达地层为极软岩,产状平缓,具有水稳性差、透水性弱的特性;(2)针对路基工程,昔格达地层路堑边坡当岩层倾角≥15°时应考虑顺层影响,高填方及斜坡填方段应设侧向约束桩,加强地表排水及坡面防护,防止基底受水软化;(3)针对桥梁工程,昔格达地层宜作为明挖基础和桩基础的持力层,但基坑开挖后应尽快浇筑混凝土,以免坑壁坑底渗水软化变形;(4)针对隧道工程,昔格达地层应遵守“短进尺、重超前、少扰动、严控水、强支护、快封闭、早衬砌”的极软岩隧道施工原则;(5)本研究成果对我国西南山区类似工程地质条件下的铁路、公路等工程建设具有借鉴意义。

  • 小波变换在高速铁路轨道精调中的应用

    作者:赵龙; 卢建康; 刘竹均 期刊:《铁道工程学报》 2017年第04期

    研究目的:在高速铁路无砟轨道精调内业处理过程中,通常将数据分段并利用人工方法试探性地设定调整量,通过对比、判断和筛选得到最终的调整数据。这种方法不仅需要投入大量的人力和时间,而且数据的质量也因人而异,无法保证数据在整体上的协调一致。而小波变换不仅可以保证数据在整体上的相似性,又可以使得局部数据平滑缓和。本文利用小波变换的方法将不平顺的数据滤掉,保留平滑的数据,并尽量使轨道平顺性的各项指标满足要求,从而实现数据的半自动调整。研究结论:(1)小波变换可以有效地降低高速铁路轨道精调的TQI指数;(2)经过多次小波变换后,所有纵向评价因子的合格率会增大,而横向评价因子的合格率会先收敛到某个值后再发散;(3)经过多次小波变换,数据的调整百分比会增加,但大部分数据的调整量会约束到-1~1mm之间,为后续的调整留足空间,并且可以防止极限扣件的出现;(4)本算法可成功应用于无砟轨道精调内业处理过程中,自动计算出轨道调整量,并且使得调整错误率低于7%,大大减少了人工干预。

  • 小直径盾构在综合管廊建设中的关键技术研究

    作者:段亚刚 期刊:《铁道工程学报》 2017年第04期

    研究目的:地下综合管廊可以高效率地利用地下空间,是未来城市市政管线的发展方向,但目前主要采用明挖法施工,对周边环境影响较大且投资较高。随着盾构法在隧道建设中日益广泛的应用,探索将小直径盾构推广到地下综合管廊的建设中,在降低工程实施难度、降低综合投资等方面有着可观的优势,但必须针对综合管廊建设的特点,对小直径盾构隧道在管片结构规格、盾构机技术标准等方面进行适应性研究,以期形成一套适用于综合管廊的盾构规格标准。研究结论:(1)利用小直径盾构修建综合管廊的方案是合理可行的;(2)针对通用管线和专用管线,可以确定综合管廊小直径盾构的内径采用4100mm是经济合理的;(3)以项目所处的工程地质和周边环境情况为依据,确定了中心支撑的辐条式土压平衡盾构机;(4)采用壁厚300mm、环宽1000mm的盾构管片,在满足承载力和耐久性要求的同时,能更好地适应多变的平面和纵断面线路;(5)该研究成果可供采用盾构法修建综合管廊参考。

  • 建筑施工中央企业合规管理探索

    作者:吴茵 期刊:《铁道工程学报》 2017年第04期

    研究目的:合规管理成为近年来企业管理的热点,国资委也于2016年开始在中央企业开展合规管理试点工作,但中央企业合规管理的架构、模式的理论和实践水平距离国际大公司合规管理相比还有差距。本文对部分中央企业合规管理开展情况进行了研究和思考,对建筑施工央企做好合规管理工作进行分析和探索,期望对建筑施工央企合规管理实践提供有益思路。研究结论:研究表明:(1)合规管理是防范企业风险,预防执业腐败,保障企业安全的有效手段;(2)中央企业合规管理在借鉴国际经验的基础上,还应切合央企实际,处理好“三大”关系;(3)建筑施工央企合规管理应以规章制度综合管理为抓手,注重与现有管理体系有机融合,实现“大合规”;(4)建筑施工央企合规管理应构建合规综合、专项和参与管理部门“三位一体“协同工作的模式;(5)本研究成果对建筑施工央企合规管理体系建设具有参考和借鉴价值。

  • 横向荷载作用下锚索变形及受力机理研究

    作者:李金华; 朱海西; 宋涛 期刊:《铁道工程学报》 2017年第03期

    研究目的:随着西部地区高速铁路的快速发展,由于受到地形和线型的制约,不可避免地遇到大量的边 坡锚索加固工程。由于锚索穿越边坡滑移面时锚固段的受力情况较为复杂,还需进一步完善。本文基于 Patemk双参数地基理论,考虑岩土体之间的相互剪切作用,建立横向荷载作用下锚固段的力学模型,并以某 黄土边坡锚索加固工程为算例,分析不同参数下锚固段的变形规律和受力特征。 研究结论:( 1)给出了锚索锚固段穿越滑移面时锚索变形、弯矩、剪力及岩土体反力计算公式,给出了土 体松动区范围的计算方法;(2)分析表明,剪切荷载和抗弯刚度对锚索的变形和受力影响较大,锚索变形和受 力主要集中在滑移面附近;(3)在抗弯刚度达到一定值后,剪切位移、土体反力分别与抗弯刚度呈线性减小, 锚索的剪切位移随剪切荷载呈线性增加;(4)该研究结果可为高速铁路边坡锚索加固工程的设计和施工提供 借鉴。

  • 基于颗粒流的围岩注浆动态过程模拟研究

    作者:耿萍; 卢志楷; 丁梯; 权乾龙; 晏启祥 期刊:《铁道工程学报》 2017年第03期

    研究目的:富水地层隧道开挖易发生突水突泥,注浆为一种有效防范措施。本文基于颗粒流离散元方 法,研究围岩注浆对富水地层隧道开挖的影响,通过对岩体注浆过程进行细观动态模拟,研究不同注浆压力和 注浆孔布设方式下的注浆效果,从而为优化注浆方案提供参考。 研究结论:( 1)注浆压力的大小决定了最终浆液扩散形式,即注浆压力增大,注浆形式由渗透注浆变成劈 裂注浆;(2)通过颗粒流软件模拟出的动态效果及数据分析,验证了劈裂注浆是压密—劈裂—压密"劈裂的 动态过程,直至浆液的扩散压力不足以再劈裂围岩颗粒时趋于稳定;(3)多孔同时注浆时浆体很难进入到中 心位置;(4)基于本文的研究对象,劈裂注浆的效果优于渗透注浆,考虑过大注浆压力对岩土体的冲击作用, 工程应用时可尽量采用起劈压力进行劈裂注浆,且注浆时并不是较多的注浆孔同时注浆就能得到更好的效 果,要针对实际地质情况,合理安排注浆孔以及注浆顺序,避免地层薄弱点出现在多孔同时注浆的中心点处; (5)本研究成果可为软弱地层注浆孔的布置原则及注浆质量控制提供参考。

  • 基于某城市地铁激励的邻近建筑振动响应预测

    作者:郑国琛; 祁皑 期刊:《铁道工程学报》 2017年第03期

    研究目的:某城市地铁正在建设,为取得较为可靠的地铁运行对邻近建筑振动影响的预测精度,有必要 对地质条件较为特殊的该城市地铁沿线开展特定研究。本文针对该城市中软!类场地土,建立地铁列车-轨 道垂向耦合振动数值模型及隧道-土体-建筑有限元模型,参考该城市地铁参数,对邻近地铁的一般建筑在 地铁运行时的振动响应作出理论预测。 研究结论:( 1)地铁邻近建筑的振动主频体现为结构的自振频率,且建筑低层存在地铁激励的中高频反 弹区;(2)列车车速和单双线运行将显著干预邻近建筑的振动响应峰值,但对建筑的振动形态无明显影响; (3)多层建筑至隧道中心水平距离在5 m范围内,小高层与高层建筑在10 m范围内或30 ~40 m的振动放大 区内,车速超过60 km/h时,邻近建筑全部或部分楼层振动响应可能超越相关振动限值,需进一步考虑减振控 制;(4 )该研究结论可为地质条件相似地区的地铁设计施工及未来的振动控制提供理论和技术支持。

  • 《铁道工程学报》投稿须知

    作者: 期刊:《铁道工程学报》 2017年第03期

    一、稿件内容要求:(1)基本要求:无违反国家法律、法规及国家规定禁止的内容;无泄漏国家秘密,危害国家安全、统一和国家利益的内容;无侵犯他人著作权的内容。(2)范围:以建筑工程、干线铁路、城市轨道工程、枢纽站场房建、机场和港口工程、大型民用建筑工程、工程经济管理为主的技术管理和企业管理方面的学术研究及与建筑科学技术和交通工程建设领域相关的工程实践。

铁道工程学报杂志分期目录
铁道工程学报杂志网友评论
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wangxua** 的评论:

杂志审稿很快,第一次写的确实不尽如人意,投铁道工程学报一个礼拜就给退回来了说不太适合投这里,然后用了点心补加了一些数据再投,半个月之后退修了,然后修改录用。很棒的杂志!

2019-08-06 09:45:27 回复
liuhong** 的评论:

一直在发表之家购买杂志,送货的速度很快,收到之后包装也很好,感觉还是很满意的,喜欢这个杂志,立意新颖,观点明确,内容充实,论证严密,语言精炼,资料可靠,推荐购买哟。

2019-04-16 09:47:53 回复
hdrt353** 的评论:

这本杂志很好,知识性、观赏性、趣味性都很强,照片尤为好看,我已经订阅了好多年了,已经订了三次了,每期都能准时送达。而且包装越来越好,没有再出现杂志受损的情况了,挺好的。

2019-03-12 10:22:02 回复
huangdo** 的评论:

从铁道工程学报的用户界面来看,透明度不错,正常的话审稿速度也还行,本人的稿件有两个审稿人,一个审稿专家在一个星期内就审完了,另一个用了一个月,审稿意见都还是很负责任,可以看出审稿的认真程度,后面就很顺畅了,没什么大问题

2019-03-05 17:40:35 回复
caichen** 的评论:

第一次在发表之家订杂志,看看大家的评价蛮好的,按照客服的提示可以查询到订单的处理状态现已经收到杂志,果然不负我的一片信任,不管是包装还是纸张的质量都是绝对的的上层,书的知识内容更不用说了,对我有很大的帮助啊,踊跃订购吧!

2019-01-18 15:46:32 回复
wuyuhou** 的评论:

导师推荐上课需要的书,包装不错,印刷很好,纸质也非常好,性价比很高。书很不错,这类学术杂志一直都是在发表之家上买的。希望以后发表之家能多出一些更好的活动!!!

2018-11-23 11:00:18 回复
af210wd** 的评论:

收到书,不仅速度很快,而且是正版哦,整体上说,还不错。虽然还要自己补充一些内容。

2018-10-26 10:08:21 回复
yangqim** 的评论:

订购的书籍都是崭新的,字迹清晰,价格也合适,值得购买,特别喜欢的杂志,十年一直追的杂志。很新很划算,这家店铺的老客户了一直信赖你们的书籍。

2018-09-05 17:14:07 回复
mengyu_** 的评论:

《铁道工程学报》写得非常通俗、容易理解,实用性很好,学习起来非常容易、方便,是一本不可多得的优质书,值得细细品读、回味。性价比很高,快递速度快。

2018-08-13 15:09:26 回复
jdmdpo_** 的评论:

教授推荐,同学们集体买的书,《铁道工程学报》杂志质量不错,主要报道道路工程以及最新学术动态等。希望大家能够养成乐于阅读的好习惯。

2018-07-27 15:23:46 回复
hnyuy** 的评论:

审稿极快,编辑很职业,有水平。感觉杂志稿件质量也比较高。很幸运中了,可是以后再投就不好说了。总之该杂志现在越来越注重文章的质量,如果文章很具有创新性和新颖性可以投往该杂志。

2017-04-14 14:57:08 回复
huiming** 的评论:

只要稿件有一定的创新性,就可以录用,写作要规范,编委审稿大概15天左右,之后专家审稿时间一般在2个月左右,一般录用在3月,铁道工程学报的录用还是很快的,刊出会比较慢,可以加急,费用相对比较贵。

2015-08-13 09:08:53 回复
renxiao** 的评论:

铁道工程学报杂志的审稿速度还算快的了,编辑很负责,审稿专家给出的修改建议很有参考意义。只要按照要求修改、写作、排版,从投稿到发表8个月内完成。超赞!

2015-06-12 10:12:19 回复
sxyk** 的评论:

我的5页,从投稿到录用只有两个月,过了4个月,就开始清样了

2014-09-21 11:37:06 回复
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