研究目的：系统回顾并深入分析建国以来铁路建设各个时期以及世界各国不同铁路设计理念产生的基础，各自的特点、方案和经验教训。以铁道部党组提出的20字铁路建设新理念为基础，提出现时以及未来铁路设计理念的基本内涵和相关思路。研究结论：“以人为本，服务运输，强本简末，系统优化，着眼未来”不但是铁路建设的新理念，而且是当前铁路设计...
研究目的：系统回顾并分析了铁路工程勘测技术自建国以来的发展历程，重点叙述了铁路勘测技术在工程测量、航测、遥感、物探、钻探、原位测试等各专业的发展现状及存在的问题。并根据当今科技水平及未来发展趋势，系统地、全面地对铁路勘测技术在以上各专业领域的发展前景作了展望。 研究结论：勘测装备更加轻巧、精度更高、功能更加齐全、操作...
研究目的：结合摄影测量与遥感技术的发展与现状，综述摄影测量与遥感技术在铁路建设中各个方面的应用情况，并分析近年来迅速发展的雷达干涉测量、高分辨率卫星遥感、高光谱遥感等新技术的具体情况及其应用潜力。 研究结论：摄影测量与遥感技术在我国铁路建设中的发展有3个趋势：（1）未来5年内遥感将在空间分辨率、光谱分辨率和时间分辨率3个...
研究目的：分析正射影像图技术在铁路勘测中的实际应用及其发展前景。 研究结论：大规模地制作铁路航空或卫星数字正射影像图具有周期短、见效快、节省资金、降低对专门技术设备的需求等特点，能提高信息的现时性；在铁路规划、设计、征地、工务和土地管理中使用数字正射影像图能创造良好的经济效益和社会效益；利用高分辨率的卫星影像或航片制...
研究目的：铁路选线设计是涉及面广、技术性强、关系全局的总体性工作，也是一项复杂的系统工程。本文就铁路线路设计手段从以人工与图板为主，发展到甩掉图板，运用计算机辅助设计系统进行了平面、纵断面、横断面优化设计等方面进行了回顾，阐述了线路设计技术的进步、创新与发展方向，从而就铁路线路设计标准的提高和不断发展提出铁路线路设计...
研究目的：青藏铁路格尔木一拉萨段全长1142km，是世界上海拔最高、跨越高原多年冻土地段里程最长的铁路，沿线自然环境恶劣，地质条件复杂，工程技术难度大，环境保护要求高，建设过程中面临着许多技术难题。文章从青藏高原多年冻土区特点及主要工程问题，科技攻关工作与采取的措施，所取得的主要阶段性成就等几个方面，对如何更好解决在高海拔...
研究目的：高速铁路的轨道必然比普通线路具有更高的安全性、可靠性和平顺性，为保证轨道结构的这些要求，轨道各部件的力学性能、使用性能和组成为结构的整体性能都比普通轨道部件高得多。本文旨在提供长期以来国内外在高速铁路轨道方面的研究成果与应用经验，以期满足中国高速铁路建设和发展的需要。研究结论：对各国在高速铁路轨道结构、客运...
研究目的：和公路桥梁相对而言，铁路桥梁荷载大，冲击力大，要求能抵抗自然灾害的标准高，特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。本文以大量事实论述了100多年来中国铁路建桥技术取得的举世瞩目的进步。 研究结论：中国铁路桥梁研究制造出高强度耐久的新材料，设计出先进合理的桥式结构，拥有科学先进的制造和施工工艺设备。中国桥梁...
研究目的：改革开放给我国建筑业的迅猛发展创造了新机遇，在众多领域中，具有国际同期水平的规模宏大、高科技含量的工程层出不穷，我国的建筑业成为了国民经济的重要支柱产业之一。如何做好新形势下的设备管理，充分发挥施工机械在建筑施工中的作用，是关系工程质量、进度和效益的关键环节。也是建筑施工企业、特别是国有大型施工企业极为重要...
研究目的：目前我国铁路正处于集中发展和建设时期，不仅建设规模是历史空前的，技术标准也是历史跨越式的，铁路工程管理面临着深层次的挑战，如何对管理理念、管理体制、管理方法等进行系统整合和调整成为当务之急。 研究结论：本文通过对铁路工程管理发展历程的回顾，成功经验的总结和现状分析，提出了“系统化管理”、“法制化管理”、“人...
研究目的：文章旨在通过理清融资思路，为科学的融资决策提供参考。 研究结论：通过归纳比较分析发现，市场的不断完善与发展，使融资技术呈现多样化趋势。融资技术多样化为铁路跨越式发展提供了多种融资平台，铁路建设融资已不是技术上的问题，而是要建立一系列合理的制度。
研究目的：简要地回顾近50年来我国隧道修建技术的飞速发展，论证在隧道工程进入21世纪绿色工程、为人类提供第二空间的新的历史阶段，如何促进地下工程的发展，探讨实现安全、优质、经济、快速建好地下工程所需改进和创新的隧道设计施工的原则、理念、要点。 研究结论：提出山岭隧道设计施工的23个基本原则和浅埋暗挖隧道的12个基本原则。
研究目的：本文在已建成的桥梁基础上，进一步开展了大跨度铁路桥梁刚度描述方法和预应力混凝土连续梁（刚构）桥刚度的限值研究，以提出一种大跨度铁路桥梁刚度问题的统一描述方法。 研究结论：采用设计荷载下的粱端横向、竖向、扭转角及非梁端处横向、竖向、扭转角的变化率（即曲率）描述桥梁刚度，推导了大跨度铁路预应力混凝士连续梁（刚构...
研究目的：《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006）-2006年6月25日正式颁布施行，为了使铁路路基设计人员更好地了解规范修订的情况、更好地运用此规范，有必要对此规范的修编原则、和内容作全面介绍。 研究结论：我国的《铁路路基支挡结构设计规范》是铁路路基支挡结构设计的专用规范，对铁路路基工程中常用支挡结构的设计、计算、结构...
研究目的：本文从分析冻土区路基表层的冻胀特征和底层的融沉特征入手，提出路基结构设计中冻土区路基表层的防冻胀措施以及低含冰量冻土和高含冰量冻土路基的防热融措施。 研究结论：认为按地质和地温条件处理冻土，保持多年冻土上限不下降后，路基结构按“封闭系统”冻结条件进行设计，表层冻融层内用不冻胀的粗粒料填筑，其它部分按常规路基...
研究目的：第六次大提速中我国铁路既有线提速200km／h的线路延展里程达到6003km，与低速相比较，200km／h对工务提出了更严格的要求，特别是在我国既有线提速200km／h要同时满足200km／h动车组、120km／h货物列车、25t轴重双层集装箱共线运行。为使广大工务工作者更好地适应200km／h的高标准、高平顺性的要求，本文主要从作者亲身参加第六次大...
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