研究目的：通过相似度理论体系研究，分析两省经济、交通特征现状及未来的相似度，以期借鉴台湾岛综合交通尤其是铁路交通的建设经验，合理地预测客货运量，论证海南东环铁路建设的必要性和可行性。 研究方法：采用相似度理论体系，运用系统分析技术，由面到点，对不同子系统和层次之间逐步归纳、总结。 研究结论：通过分析，目前两省交通特征相...
研究目的：探讨和解决承德地区在铁路建设和发展方面存在的主要薄弱环节，提出布局合理的铁路网框架。 研究方法：根据承德地区的自然经济特征和既有铁路网状况，从布局、标准和能力3方面系统分析研究地区铁路网存在的不足，并提出合理的布局框架。 研究结果：承德地区铁路网存在着布局欠合理、技术标准低、输送能力小等薄弱环节，必须予以强化...
研究目的：我国早年的铁路轮渡有关技术已不适应现状铁路发展及运输的需要，国外铁路轮渡由于其机车、车辆、道岔及有关技术条件与我国相差较大，也不能照搬到烟大铁路轮渡设计及施工中。所以，系统的研究适合烟大铁路轮渡工程特点的有关问题是十分必要的，对指导铁路轮渡技术设计、规范设计方法及为建设施工和实际运营提供理论依据。 研究方法...
研究目的：解决多专业一体化设计以及勘察数据信息化应用问题，达到对工程地质勘察信息高效利用的目的。 研究方法：采用信息化理论和方法，制订了工程地质勘察资源信息化原则和标准，研究了工程地质勘察资源的数字化采集、信息化处理、系统化管理、自动化应用问题。 研究结果：解决了工程地质勘察资源的信息化问题，实现了工程地质勘察信息在多...
研究目的：根据某火车站在改建工程中站台雨棚要求无柱化，提高通透性、舒适性的特点，对该站台雨棚的设计进行研究。 研究方法：结合现场条件，采用单跨全覆盖的建筑形式。主体结构平面为41m×400m，两侧仅设置落地支撑28个，结构内部不设支撑柱，采用空间结构分析软件进行结构计算的研究方法。 研究结果：通过铁路站台雨棚首次采用螺栓球网壳和...
研究目的：在国内各道路勘察设计企业中，数字横断面的地质填绘工作成为制约勘察设计一体化工作进一步发展的瓶颈。本项目通过对计算机软硬件技术的调研，研究适合横断面地质填绘特点的解决方案，开发相应的软件，以全面打通勘察设计的数据流通环节。 研究方法：首先进行市场调研，选定适宜进行横断面地质填绘工作的硬件设备，然后在配套的软件...
研究目的：随着客运专线技术标准的提高，要求更深入地研究地基变形问题，加强地质勘察工作，不断提高地质勘察水平。 研究方法：从客运专线与Ⅰ级铁路的技术标准出发，分析研究客运专线的变形要求和地质勘察的特点，论述提高地质勘察精度的必要性和采空区岩体移动角的取值，并讨论松软土的定名。 研究结果：在Ⅰ级铁路地质勘察要求的基础上，客...
研究目的：通过路基稳定性检测可测出基床强度（承载力）、道碴陷槽、翻浆冒泥等基床病害，同时还要满足不干扰行车、安全、快速、经济、可靠等客观条件的要求。 研究方法：针对过去路基检测要破损路基，且不能全面反映路基的现状，结合实际采用无损检测技术对路基进行全面研究，从而对路基稳定性作出评价。 研究结果：用地质雷达和瞬态瑞雷波法...
研究目的：本文对软土及松软土路基工后沉降控制技术进行探讨和总结，为今后修建类似铁路提供参考和经验。 研究方法：结合秦沈客运专线路基工后沉降控制情况，详细分析并确定了适合客运专线软土及松软土路基的设计计算基本程序；探讨了沉降观测方法、观测精度、频率及由实测的沉降资料进行未来沉降预测的方法。 研究结果：提出了软土及松软土路...
研究目的：本文对轨枕的主要功能和分类方法加以论述，同时简述我国铁路轨枕的发展过程及存在的问题。 研究方法：通过搜集资料了解我国铁路轨枕及城市轨道交通轨枕的发展历程；总结轨枕分类方法；介绍木枕、混凝土枕及城轨交通用特殊轨枕的主要特点，并调查研究了各类轨枕在设计、制造、使用、养护维修中存在的问题。 研究结果：提供了先进国家...
研究目的：考察红层软岩填料在不同压实度工况下的沉降特性，合理确定利用红层软岩填筑路堤的压实参数。 研究方法：采用土工离心模型试验，验证红层软岩填料填筑路堤的适宜性。 研究结果：红层软岩填料路堤的工后沉降随压实系数的提高而逐渐减弱，压实系数分别为0.87、0.90、0．93、0．97的工况下，最终工后沉降与路堤高度的比值分别为2．4‰、...
研究目的：解决老既有线测量技术的安全性差、效率低、精度低等问题。 研究方法：用坐标法测量既有线。该既有线测量新技术坚持以人为本、安全生产，尽量减少线上工作人数为前提。置镜任意点，每个曲线建立相对独立的直角坐标系，同时完成里程丈量、线路方向、小偏角、轨面高程的测量。 研究结果：用坐标法测量既有线，由原来5道顺序流水作业流...
研究目的：采用先简支后连续预应力空心板梁，既施工便捷、节省投资，又可极大改善桥梁的行车舒适性，应用愈来愈广泛，需要对这种连续梁结构进行分析研究。 研究方法：利用结构计算程序，掌握先简支后连续预应力空心板梁结构的受力特点。同时将先简支后连续预应力空心板梁与其他类似结构进行比较，分析其经济指标。 研究结果：解决了先简支后连...
研究目的：结合内昆线喇叭溪棚洞地形、地质条件及既有构筑物现状对棚洞的结构方案进行研究比选，优化棚洞结构型式。 研究方法：通过结构计算分析棚洞结构设计的控制因素，针对控制因素对棚洞结构方案进行研究比选，确定棚洞的结构方案。 研究结果：通过系统的方案研究，最终选定了独立钢筋混凝土框架与简支梁组合的结构型式。本棚洞已于2002年...
研究目的：探寻一种简便可行、能够用来指导框架桥设计的计算方法。 研究方法：运用MIDAS有限元分析软件，分别建立厚板单元的三维空间模型和平面刚架的二维平面模型对某斜交框架桥进行分析，并采用对比法对2种模型结果进行对比。 研究结果：给出了用MIDAS分析斜交框架桥的详细分析过程，得出斜交框架桥三维空间模型和二维平面模型分析的结果，...
研究目的：根据时速客运专线铁路在构造、受力、耐久性、检查功能及美观等方面的特点，设计出合理、适用的桥台。 研究方法：结合桥台在功能、刚度及强度方面的要求，确定桥台的构造类型；选择最不利荷载工况对桥台进行分析计算；并采用ANSYS程序对计算结果进行校核。 研究结果：针对我国客运专线铁路所采用的整孔箱梁、组合箱梁，设计分别与之...
研究目的：解决现行桩基竖向承载力计算方法与桩-土体系的竖向变形相互独立的问题。 研究方法：首先，通过分析桩-土体系的变形机理得出合适的荷载传递函数模型；其次，根据桩-土体系的变形协调原则对桩基础的竖向承载力进行分析研究。 研究结果：针对现行桩基竖向承载力计算方法的不足，提出了一种与桩-土体系竖向变形相协调的计算方法。 研究...
研究目的：大跨度隧道洞口地段地形地质情况复杂，对隧道施工和结构影响较大，结合渝怀线大板溪隧道洞口特殊地段的处理，对复杂地形、地质情况下大跨度洞口段设计进行小结。 研究方法：针对本工程的地形、地质条件，采用工程类比和结构分析的方法，确定经济合理的处理措施，并对结构进行检算和分析。 研究结果：针对大板溪隧道洞口段特殊的地形...
研究目的：CTCS中的列控中心系统是实现第六次提速的重要信号设备，是完成地面信息处理并向列车动态传送的关键地面设备。本文立足于探询基于CTCS2列控中心与其它列控设备的互联互通，接口协议的统一。 研究方法：通过分析既有信号系统间的继电器接口方式，对基于CTCS2列控中心接口探索了一系列有指导性的技术措施，且详细分析了采用国际标准的...
研究目的：光纤直放站在GSM—R网络中的应用越来越广泛，如何合理应用光纤直放站，使之更好地为GSM—R网络服务，需要对光纤直放站的特性进行研究。 研究方法：本文主要从理论上对光纤直放站上行噪声对基站的影响和时延限制等方面进行了简要分析，并对光纤直放站的工程应用提出了一些建议。 研究结果：通过分析得出，每个基站所带光纤直放站不宜...
研究目的：地铁线路设计是重要的环节，确定的设计参数直接影响工程造价。本文针对辅助线、曲线线间距、坡度等线路涉及的设计内容进行探讨，把理论和具体做法通过实例总结出来，给线路设计提供一些借鉴和帮助。 研究方法：结合沈阳地铁线路设计经验，采用几何和代数方程方法进行研究。 研究结果：通过研究地铁线路设计中相关参数，得出有效长度...
研究目的：以大连轻轨三号线续建工程高架桥为例，研究了梁型方案的比选，以更好地满足桥梁景观设计、工程造价经济合理等方面的要求。 研究方法：针对大连地区的地质、地形条件，通过比选的方法，对普通地段桥梁梁型方案，从结构形式、结构体系、材料、施工方法、综合指标等方面进行了探讨研究。 研究结果：从受力特点、施工周期、景观效果、施...
研究目的：结合地铁综合监控系统集成技术的特点和地铁综合监控系统的运营管理要求，验证KVM远程监控技术在综合监控系统中应用的可能。 研究方法：详细分析基于IP的KVM技术原理，比较目前国内地铁综合监控系统的几种实施方案，针对实施综合监控系统集成过程中出现的尚待解决的相关问题，讨论了利用KVM技术的相关解决办法。 研究结果：利用KVM技...
研究目的：针对我国铁路运输发展现状及存在的问题，从交通运输一体化的角度提出铁路运输发展策略，以缓解铁路运输紧张局势，实现各种运输方式的协调发展。 研究方法：运用规范分析的方法，从分析交通一体化的内涵入手，根据铁路运输的发展特点，确定铁路在一体化交通中的定位，并依此提出具体对策。 研究结果：应高度重视铁路枢纽在综合运输枢...
国家发展和改革委员会于2007年2月25日了《国家自主创新基础能力建设“十一五”规划》，提出要建设12项重大科技基础设施，组建30个左右国家科学中心和国家实验室，建设和完善300个左右国家重点实验室；实施知识创新工程和科技基础条件平台建设工程；建设和完善100个国家工程实验室、100个左右国家工程中心，支持300家国家认定企业技术中心的建...
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