中国交通建设集团有限公司自2005年组建以来，经营领域不断拓宽，经济效益大幅攀升，2006年12月15日在香港联交所成功上市。中交集团副董事长、党委书记孟凤朝以本文诠释了中交集团作为大型中央建筑工程企业，在短时间内取得一系列成功的基本经验。
研究目的：搞好困难山区铁路设计非常重要，本研究的目的是使困难山区铁路设计更好。研究方法：综合西南地区多条铁路的勘测设计、配合施工中的经验、教训、体会，提出困难山区铁路设计工作应注意的问题。 研究结论：要提高困难山区铁路的设计水平，必须选好线路走向方案，主要技术标准应经比选确定，长大紧坡地段和展线地段应自上而下定线，应...
研究目的：本文研究总结大型暗河的发育特征及工程处理方法。 研究方法：本文以渝怀线武隆隧道揭示的暗河为例，采用综合勘探的方法，应用岩溶发育理论，进行统计、分析、归纳。 研究结果：暗河发育流通区分为畅通区和堵塞区，解决了围绕武隆隧道岩溶发育及工程处理争议多年的认识，可广泛应用于相似条件下隧道暗河的勘探及工程处理。 研究结论...
研究目的：采用无碴轨道结构形式已成为高速铁路建设发展方向，通过对石郑客运专线路基有关问题进行分析研究，提出相应解决措施和建议。 研究方法：借鉴国内外有关规定和经验，对石郑客运专线路基填料、地基处理、过渡段设置、路桥比较等重点方面进行研究和比选。 研究结果：高速客运专线路基填料尽量选取天然合格填料或做好改良试验，选取适宜...
研究目的：基于地基基础与上部结构的共同协调作用，考虑地基基础变形对上部结构受力与变形的影响，及上部结构对基础内力和变形的作用，研究大型筏形基础的设计。 研究方法：借助于大型有限元计算程序MIDAS，建立地基、基础及上部结构的三维空间模型，采用弹性地基梁法，用弹簧模拟地基作用，对整个结构进行计算分析。 研究结果：从计算结果可...
研究目的：本文研究路肩（堤）式预应力锚索桩板墙柔性支挡结构的土压力分布规律。 研究方法：采用现场测试与理论分析的方法进行研究。 研究结果：通过研究，获得了预应力锚索桩板墙柔性支挡结构的土压力分布规律。 研究结论：对于路肩（堤）预应力锚索桩板墙，由于锚索预应力的作用，使得土压力的分布与大小变得更为复杂，作用于桩、板上的土...
研究目的：拟采用锚固防护的边坡失稳很大程度是由于锚固不及时造成的，而目前锚固工程中的承压结构多为现浇而成，这样不可避免地拖延了防护加固时问。为避免边坡因此而失稳，特对十字型叠合承压板进行研究。 研究方法：通过理论分析和三维数值模拟，研究其内部应力状况和附加应力分布规律，用以指导和完善承压结构设计；结合现场试验，验证工...
研究目的：新开河特大桥处在天津市区范围内，全长5330．37m，除了跨越一些大的立交采用较大跨度的预应力混凝土连续梁之外，其他大部分桥跨则采用梁跨为20m、24m或32m的预应力混凝土简支箱梁。其特殊的地理环境要求在结构形式上既要满足受力要求又要实用、美观，箱梁腹板斜率的选择是实现结构美观的重要因素之一。 研究方法：以京津城际轨道交...
研究目的：跨既有铁路的施工在我国当前铁路建设中占有很大的比例。兰武二线古浪河大桥横跨既有铁路，本文通过对此桥32m结合梁施工实例的介绍，为类似工程的施工提供经验。 研究结果：在兰武二线古浪河大桥的结合梁施工中，采用相应的施工方案，使工程建设安全可靠，顺利完成。 研究结论：既有线桥梁施工中施工方法的选择、施工步骤的确定及现...
研究目的：在繁忙的铁路线上修建上跨立交桥，根据既要保证铁路的安全运营，又要考虑施工的顺利进行的特点，研究桥梁的设计中应该特别注意的问题，提出在适用不同线路条件下的桥梁结构形式，对日渐增多的跨线桥工程设计提供有益的借鉴。 研究方法：结合上跨铁路立交桥的设计工点和设计经验，采用综合经济技术分析的研究方法。 研究结果：从保证...
研究目的：让今后隧道工程设计更好地适应铁路建设发展要求。 研究方法：采用科研、试验及广泛调研、专家咨询的方法，并借鉴和吸收国内外相关科研、优秀标准和已建工程的成功经验。 研究结果：结合《铁路隧道设计规范》（TB10003—2005），在隧道设计理念、洞口工程、隧道支护及衬砌结构、隧道防排水、隧道防灾及救援等方面与时俱进，得出了今...
研究目的：圆梁山隧道施工开挖揭示，毛坝碳酸盐岩向斜核部和东翼在隧道洞身附近发育3个罕见的大型深埋充填溶洞，其中2^#溶洞多次发生涌砂突水灾害，3^#溶洞还发生过粘性土爆喷型突出灾害；通过对3个溶洞发育充填的基本特征及灾害特征的综合分析研究，阐明3个溶洞的形成机制，为整治设计提供地质依据。 研究方法：采用地表与隧道洞内超前物探、...
研究目的：刚性接触网的不平顺会激发受电弓和刚性接触网之间的有害振动，破坏受流，影响行车安全。在我国对刚性接触悬挂不平顺的研究刚刚起步，所以对刚性接触网不平顺进行分析是十分必要的。 研究方法：对刚性悬挂不平顺进行数值模拟分析以及推导受电弓与接触网系统的计算模型。 研究结果：推导出了刚性接触悬挂的受流性能由2个方面决定，一...
研究目的：近年我国铁路建设事业迅猛发展，新建了大量时速200km的客货共线铁路，由于新建线路上运营机车种类繁多，而电力部门又对铁路功率因数考核严格，因此需对牵引变电所功率因数进行研究。 研究方法：通过对各种牵引负荷综合功率因数的计算来确定牵引变电所的功率因数。 研究结果：利用此方法能较准确的反映牵引变电所的功率因数。 研究结...
研究目的：交联聚乙烯（XLPE）电缆有广泛的适用范围，研究其绝缘早期劣化检测方法对于延长电缆寿命有着关键的作用。 研究方法：建立了水树精确数字仿真模型，提出一种新的在线绝缘诊断方法：高频信号叠加法。在电缆屏蔽层叠加高频低幅电压信号，以凸现损耗电流波形，利用分形方法对采集到的损耗电流信号进行分析。 研究结果：XLPE电缆的水树的...
研究目的：地铁车辆段出入段线设计方案对地铁运营效率和成本有重大影响，广州地铁三号线在国内首次采用了3／6辆灵活编组替换运营的全新运营模式，对车辆段的出入段能力提出了更高的要求。对车辆段出入段线方案进行优化和能力分析研究不仅对广州地铁三号线车辆段设计具有重要意义，也可供其他地铁车辆段设计借鉴和参考。 研究方法：通过对广州...
研究目的：探讨城市轨道交通轨道减振设计的有关问题。 研究方法：对城市轨道交通轨道的振动起源、传播方式及控制措施进行分析研究；调查研究目前常用的几种轨道减振结构等相关资料。 研究结果：总结了轨道减振的设计原则及设计方法；研究各种轨道减振结构型式、结构特征、减振效果及工程造价等；对轨道减振结构及减振效果进行了细化分类；对轨...
研究目的：当前我国越来越多的城市轨道交通线路已日趋网络化。通过研究网络化后各线路间互通业务对通信传输系统的需求，探讨城市轨道交通线网传输系统的组网方式，提出一个满足城市轨道交通线网互通业务需求的传输系统构成方案，为我国城市轨道交通线网发展规划和分步建设的发展策略提供依据和参考。 研究方法：根据运营管理的需求，结合通信...
研究目的：为地铁车站的防火设计探求系统的方法和对策，深入研究分析地铁车站防灾的设计措施，特别对大型换乘枢纽的防灾设计提出设想与展望。 研究方法：结合地铁的相关火灾案例，分析地铁火灾的特点；从站台型式、安全疏散等方面对地铁车站防灾设计进行专题研究，论证地铁车站防灾的对策。 研究结果：对不同的车站形式、不同的换乘功能，提出...
研究目的：消火栓系统是地铁消防设计的重要组成部分，在寒冷地区的地铁设计中，如按照常规方式采用湿式系统，区间隧道也需要保温，存在事故隐患。采用干式系统可以减少事故隐患，节约能源。 研究方法：采用理论分析、汲取国外地铁工程实例经验及地铁运营的实际相结合的方式进行研究，并通过消防专题会议专家论证。 研究结论：在寒冷地区的地铁...
研究目的：针对重庆枢纽解编系统能力不足的问题，结合枢纽总图格局，探讨加强解编系统能力的方案。 研究方法：对提出的解编系统能力加强方案进行技术经济比较、运营效果分析，择优推荐最佳方案。 研究结果：解编系统能力加强方案的合理选择，应立足于枢纽总图格局，本着“集中作业”的原则，综合考虑枢纽车流流向，与地方车流主要集散地衔接方...
研究目的：单轨交通系统在国内系首次采用，通过对规范的选用、站台雨棚结构、结构计算简图、位移与挠度限值的确定、结构整体动力特性等若干结构问题的探讨，可供制定相关规范规程时借鉴、参考。 研究方法：结合国内首次采用跨座式单轨交通方式的重庆轻轨较新线高架车站工程实例，进行研究探讨。 研究结果：提出高架车站的分析计算方法、构造要...
研究目的：探讨既有线改造达到速度目标值200km／h时，客货共线车站设计中需要关注的问题。 研究方法：结合胶济线车站调整情况以及车站设计情况开展研究。 研究结果：根据站间距、货运量、客流吸引等因素来确定车站的分布和车站作业性质；通过车站设计的总结提出了200km／h客货共线车站设计中有关道岔、站台、安全线等设计可借鉴的标准。 研究...
研究目的：解决沈阳市地铁一号线沈阳站站的设置问题。 研究方法：通过对火车沈阳站站前现状的分析，将地铁在此设站的问题分解为几项，再针对每项展开分析研究，采取不同方式解决。 研究结果：对火车沈阳站的老站房及其它主要历史风貌建筑予以保留，对部分既有建筑物分别采取迁移、改造利用的手段，解决地铁的建设问题。并在地铁车站与火车站之...
研究目的：通过对既有人防商场下修建地铁车站设计的介绍，总结出城市轨道交通在既有建筑物下修建地铁时设计的几条经验。 研究方法：针对哈尔滨主干道东大直街下既有人防商场修建地铁车站的实际情况，在分析主动托换技术的基础上，采用有限元模拟和结构计算分析的研究方法对既有人防商场下修建地铁车站进行研究分析。 研究结果：通过对对地下商...
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