研究目的：研究倾斜基岩上柔性条形基础总沉降和不均匀沉降的计算方法,减少地基不均匀沉降。 研究结论：（1）沿着地基表面,基岩倾斜对地基总沉降的影响随之变化,对地基中心处的影响最小;当基岩倾角小于45°时,不均匀沉降受倾斜基岩的影响非常显著;（2）在倾斜基岩影响下的沉降影响系数和不均匀沉降影响系数的建议值,可用于路堤等柔性浅条形基础...
研究目的：为合理确定挤压性岩体力学性态的各有关参数,正确认识岩体力学属性并确保数值计算结果的可靠性,将隧道现场监测变形时间序列作为依据,通过位移反演分析理论,获得对隧道围岩稳定分析结果影响显著的流变参数值,进而实施流变模型辨识,为隧道工程围岩稳定性分析提供合理的本构模型和切合实际的计算参数。 研究结论：针对挤压性软岩隧道,建...
研究目的：探讨玄武岩工程影响机理,分析影响方式及程度,提出工程措施建议,提高玄武岩对铁路工程影响的认识和重视程度,同时为其它遇到玄武岩的线路设计施工提供一定的借鉴。 研究结论：玄武岩岩体中常夹粘性土、砂砾土、泥岩和砂岩,厚度及位置变化很大;崩塌落石多发生于逆层山坡上;在路堑地层中位置不同,影响的结果也不同,坡脚下伏越浅,对边坡...
研究目的：根据引硫济金工程冷龙岭隧洞的施工实践,通过分析施工中遇到的地质灾害,为隧洞“碎（煤）屑流地质灾害”的施工处理提供技术支持。 研究结论：（1）“深孔预注浆加固＋大管棚超前支护”的综合施工技术处理碎（煤）屑流地质灾害是可行的。该方法能有效地挤密和胶结岩体,提高围岩力学性能。同时,管棚与岩体结石形成具有一定刚度和强度的...
研究目的：对我国第一座铁路屏蔽工程结构进行地震反应分析,建立结构有限元模型并计算动力特征;采用反应谱法分析不同基础约束条件、顶层覆土厚度对地震反应的影响作用,取得的结果直接指导工程设计和施工。 研究结论：水平地震作用时,整体结构出现显著的地震效应,对结构设计有较大影响;可采用边孔顶板斜置的方法,减少覆土厚度,提高结构抗震能力...
研究目的：研究高架轨道系统诱发的地面振动特性。 研究结论：（1）点荷载作用下,大地的响应与表面波的频散特性有关,低频振动衰减速度较慢,高频振动衰减速度较快,当激振频率接近大地主频时,大地振动有放大现象。（2）在数值计算当中,Rayle igh阻尼能较好的模拟大地的阻尼特性,其参数选取可采用试算的方法确定。
研究目的：基于传热学的基本理论,采用有限元分析法,利用大型商业软件ABAQUS对板式无砟轨道结构在温度作用下的影响进行仿真计算,分析不同基础支撑形式及不同轨道板宽度和厚度对无砟轨道结构温度效应的影响,探讨温度变化对板式无砟轨道结构的影响规律,为无砟轨道的结构设计提供依据。 研究结论：（1）温差变化和结构变形并非呈现简单的线性关系,...
研究目的：目前采用的自由设站后方交会点三维坐标计算,是把平面和高程坐标分开分别进行的,这在理论上存在一定的不严密性。针对这一问题,本文在介绍无砟轨道精调方法的基础上,就精调中自由测站后方交会点三维坐标计算问题进行研究。 研究结论：以全站仪自由设站三维后方交会的斜距、水平方向和天顶距为原始观测值,推导了三维后方交会点坐标严密...
研究目的：石拱桥是我国传统的桥梁基本型式之一,它具有悠久的历史。一般石拱桥的特点是单跨跨度不大,造型美观,能就地取材,造价低廉。但要在山区陡峭深谷地带修建特大石拱桥,则施工拱架将成为整个工程成败的关键。 研究结果：本文介绍的某特大石拱桥（高达74 m,跨度达146 m）施工用拱架的设计与施工,其下部结构采用军用墩和万能杆件,再在上部设...
研究目的：探讨预应力钢绞线量测方法,总结预应力钢铰线张拉伸长值计算、锚塞回缩量的量测及其对张拉力的影响,为预应力工程钢绞线张拉量测提供成熟有效的方法。 研究结论：（1）采用该方法施工的桥梁钢绞线预应力张拉伸长值、锚塞回缩量量测,均符合预应力筋的加工及张拉的各项指标要求;（2）张拉完成时的上拱度量测结果均与设计计算结果相符,符...
研究目的：针对传统大基坑开挖方案和支护形式与斜拉桥承台施工空间易产生冲突这一现象,设计一种合理的方案和施工工艺解决类似冲突,并结合实例重点阐述SMW工法在既有线旁基坑支护方案的设计方法。 研究结论：大基坑开挖支护过程中,其基坑支护的形式可以灵活使用,也可通过施工工序的调整,使基坑开挖支护方案适合用特定的施工场景;采用SMW工法所...
研究目的：通过对渝怀线、宜万线重点岩溶隧道水压力实测,研究岩溶隧道初始水压力值的影响因素、计算公式;通过对水压力长时间监测,研究水压力降雨响应;通过监测水压力值,绘制水压力曲线,并分析曲线特征,对岩溶隧道的堵水治理提供参考;对注浆后水压力分析,提出注浆后二次衬砌水压力设防建议。 研究结论：岩溶隧道水压力与上、下排泄基准面高程和...
研究目的：盾构隧道施工会对周围土体产生扰动,进而影响到周围建筑物和地下管线。因此,准确预测武汉长江隧道工程盾构施工引起的地表沉降对保护周围建筑物和地下管线有着重要意义。 研究结论：研究结果表明,沿隧道轴线盾构开挖面后方40 m以外,土体的沉降可以达到稳定状态,地层损失率不超过2.0%时,由于土体塑性变形引起的地表沉降占总沉降量的比...
研究目的：盾构隧道在穿越地质条件或者地表建筑物差异大的路段时,管片衬砌结构在纵向将产生较大的内力和变形,故在盾构隧道管片衬砌结构设计中,必须考虑其纵向力学问题。 研究结论：（1）盾构隧道纵向等效刚度系数计算公式为：ηX=kxl/（kxl＋M1G1/ls（1-1/n）（X表示拉、剪切和弯曲）。（2）通过进行简化有限元计算,得出单线地铁区间盾构隧道纵...
研究目的：胶州湾隧道需穿越海底断层破碎带,因工程地质勘察手段的局限性,决定了勘测阶段的地质资料不足。海底隧道施工又具备无限的水源,涌水的通道（断层裂隙）,水压和施工扰动4大突水条件,施工中稍有不慎很可能导致沉陷坍塌、涌突水事故发生,产生灾难性后果,因此,制定切实可行的施工方案是关键。 研究结论：（1）采用超前地质预报摸清断层破...
研究目的：盾构隧道近距离穿越既有桥墩的理论研究在国内尚不成熟,可以类比的工程案例也不多且可比性有限,对此课题进行研究,探讨此类工程的力学行为规律及行之有效的加固措施,是本文研究的目的,可为类似工程提供参考或借鉴。 研究结论：盾构近距离穿越桥墩桩基时,若盾构与桥墩的间距小于隧道半径,双桩桥墩就会向反方向倾斜,一定程度上加大了同...
研究目的：城市地铁隧道下穿河流和桥梁时,具有施工难度大、安全风险高的特点,目前,国内在这方面的类似工程和施工经验较少,围绕这方面的施工技术进行研究和探讨,确保施工安全,具有重要的现实意义。 研究结论：采取在河底铺设防水毯、对地层确保施工安全超前降水、对降水过程进行三维渗流-应力耦合分析、对隧道超前预加固方案进行比选、对隧道施...
研究目的：为在青海高海拔寒冷地区路面施工中采用当地丰富的酸性石料,并使酸性石料与沥青具有较好的粘附性,需对加入抗剥落剂的类型和与沥青的重量比进行优选和试验,确定采用何种类型的抗剥落剂和抗剥落剂的最优掺量比,使酸性石料与沥青的粘附性达到规定的要求。 研究结论：通过对抗剥落剂类型的优选试验和掺量比等试验验证,选择A和B类抗剥落剂...
研究目的：研究我国建筑企业科学地制订企业发展战略和有效实施企业战略的问题,以便提升我国建筑企业的竞争优势和国际竞争力,实现企业长期持续、稳定的发展。 研究结论：在战略管理过程中应总结历史经验、研究现状、预测未来,从对企业战略的认识上,对企业内外环境和所拥有的战略资源及核心能力进行分析,并对企业战略的选择等方面进行深入探讨,...
研究目的：客运专线立项的重要依据是预测运量,同时运量预测还是客运专线经济效益计算的重要基础。因此,迫切需要提出一套铁路客运专线运量预测的模型方法,用以指导铁路客运专线项目建设。 研究结论：预测与铁路客运专线竞争的交通方式的基线运量是进行转移运量预测的基础,基线运量预测一般采用回归分析和延伸性预测等方法进行。利用时间价值模...
研究目的：根据工程的特点和难点、施工组织设计指导原则和主要的施工方法和措施,做好客运专线施工组织设计,提高项目管理综合效益,促进整体优化。 研究结论：客运专线的施工生产活动十分复杂,工期紧,要求解决和处理的矛盾繁多,各种矛盾都必须事先作出预见和计划。根据客运专线的主要技术特点,并遵循整体性、最优化和模型化3个原则,做好施工组织...
研究目的：阐明科技情报信息工作的重要意义和科技情报工作涵盖的内容,总结分析科技情报信息工作各阶段的特点,阐述如何做好施工企业的科技情报信息工作,及时为施工现场提供技术服务。 研究结论：科技情报信息是现代企业的经济资源和“无形的财富”,能为企业解决施工技术所需,同时为决策层提供科技发展的热点和空白领域。科技情报信息的收集整理...
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