研究目的：京津城际铁路正式运营标志着我国铁路开始全面进入“高速时代”。随着铁路运行速度的提高，铁路沿线环境振动问题日益突显，因此，如何缓解由高速铁路所带来的环境振动影响，提高沿线居民生产生活质量，是目前迫切需要研究的课题。 研究结论：本文通过建立车辆-轨道-路基-大地和大地-隔振屏障耦合振动模型，运用ANSYS大型有限元通用软...
研究目的：通过分析外加剂中有害物的测控项目及质量控制模式和对国内、国际标准的对比，以及对现场使用情况的分析，总结出可行的外加剂有害物的测控项目和质控模式；提出符合我国国情的测控项目及改善现行质控模式的有效方法。 研究结论：现行的混凝土外加剂有害物是单元质控模式（即只控制外加剂本身有害物含量）已不适应现场的需要，通过对...
研究目的：客运专线高速列车安全运行的风险值研究至关重要。通过对最大瞬时风速和大风盛行风向的研究分析，得出高速列车倾覆的风险值及线路与风向夹角，对客运专线高速列车安全运行构成一定影响，为客运专线大风天气下列车安全运行技术标准的制定提供科学依据。 研究结论：以最大瞬时风速2年一遇设计值确定高速列车安全运行风险度或车速限值：...
研究目的：遥感图像（含航片和卫星影像）的判释与应用已成为铁路工程地质勘测不可或缺的手段之一。本文针对雷达遥感图像的铁路工程地质应用较少的状况，介绍雷达遥感图像的影像特征、彩色合成和图像处理方法，分析铁路工程地质遥感中雷达图像的应用效果；总结雷达遥感图像在不同的地质应用中特定的雷达回波响应特征，为铁路工程地质遥感雷达图...
研究目的：峡口滑坡位于四川省雅安市境内，降雨是其主要的诱发因素之一。为准确把握峡口滑坡由于降雨而产生的变形情况，目前已建立了地表位移、地下位移、地下水位监测和降雨量监测的多参数监测系统。本文旨在分析峡口滑坡水文地质与工程地质条件，运用FLAC软件分别对不同降雨条件下峡口滑坡变形体的变形情况进行定量分析计算，并揭示其在不同...
研究目的：通过边坡锚固工程质量的检查与检测分析，研究总结边坡锚固工程主要存在的质量问题及其对边坡锚固工程的影响，为边坡锚固工程结构工作状态和既有锚固工程边坡稳定性评价提供依据。 研究结论：边坡锚固工程为隐蔽工程，主要存在锚头、锚筋、外锚结构物和防腐方面的质量问题及预应力损失的问题。其中锚头、锚筋、外锚结构物的问题基本...
研究目的：随着西部大开发的推进，我国在青藏高原地区修建了青藏铁路等工程，青藏公路的改建工程最近也在展开，这两条线路穿越了550km的多年冻土区。青藏铁路路基自2001--2002年修完以来已有五六年的时间，从2006年7月开始试运营到现在也有将近2年的时间了。笔者在2007年8月底和9月初对青藏铁路格拉段多年冻土区路基状况作了一个全面的调查，...
研究目的：通过建立考虑线路随机不平顺的轨道结构连续双层梁模型，提出分析高速铁路弹性支承块式无砟轨道结构振动的数值方法，为无砟轨道结构设计提供指导。 研究结论：对轨道结构振动方程进行傅里叶变换，求解傅里叶变换域中的振动位移，再通过快速离散傅里叶逆变换得到轨道结构的振动响应。线路随机不平顺是根据实测的功率谱函数在计算机上...
研究目的：无砟轨道是我国铁路客运专线的主要结构型式，无砟轨道CPⅢ测量是控制无砟轨道线路平顺度的关键技术，也是决定铁路客运专线成功与否的重要因素之一。通过本文对CPⅢ测量工艺的研究，及对施工现场的实地调研，分析CPⅢ测量费用的构成，同时结合相关技术规范和现行的铁道部费用标准进行费用测算，为无砟轨道CPⅢ测量费用标准的确定提供...
研究目的：在考虑CPⅢ网的观测网形以及网中观测值的必要观测精度的前提下，对CPⅢ标准网以及改进网的必要点位精度进行仿真计算。通过误差理论分析，探讨CPⅢ点在2种网形下的合理点位精度，并进一步推算CPⅢ标准网以及改进网2次测量CPⅢ点X、Y方向坐标较差的合理允许误差。 研究结论：采用边角网精度估算的方法，推算CPⅢ控制网的必要点位精度...
研究目的：针对铁路大提速背景下既有线精细化管理的迫切需要，对以直接测量轨道三维坐标的既有线三维定位测量技术方案、实施方法及存在的问题进行详细的分析与论述，以直接测量轨道三维坐标的方法实现既有线三维精测的技术，把既有线轨道精检细修战略推向三维精测的新阶段。 研究结论：通过分析表明，受测量效率等多种因素影响，基于全站仪的...
研究目的：为考察道砟垫对南京长江大桥有砟桥道床弹性的改善效果，在室内试验基础上，通过仿真计算和现场测试，分析了3种不同厚度道砟垫对有砟桥轮轨动力响应的改善情况。 研究结论：仿真计算和现场测试都表明：铺设道砟垫对低频轮轨力、钢轨和轨枕的垂向位移、钢轨和轨枕的振动加速度有一定改善；对道床垂向位移、道床振动加速度有明显改善效...
研究目的：结合石家庄市环城公路跨石太铁路分离式立交桥主桥一转体斜拉桥的施工，对桥梁平转法施工中的关键工序控制进行探讨分析。 研究结论：实现大吨位转体桥梁连续成功转体的关键在于：（1）转动体系设计必须合理有效，这是保证转体成功的先决条件；（2）转体球铰的加工及安装精度是保证转体成功的基础；（3）配重和称重试验是保证顺利转体...
研究目的：随着国内经济发展及大型沉井基础的开发应用，泰州长江公路大桥南锚碇沉井基础长67．9m，宽52m，高41m，在长江岸边的冲积沙土地质中下沉，选用排水下沉和不排水下沉相结合的两个施工方案，如何确保沉井结构和附近建筑物以及长江大堤的安全是关键；本文仅介绍沉井钢壳拼装，混凝土接高，深井降水和泵吸挖土的排水下沉施工方案，达到安...
研究目的：厦门东通道（翔安隧道）设计要穿越F1、F2、F3、F44个风化深槽（囊），为了保证海底隧道顺利通过风化深槽（囊），在服务隧道土石交界不良地质段，进行了全断面超前预注浆试验，为顺利通过海底风化深槽（囊）打下基础，并为其它类似工程提供参考。 研究结论：全断面超前预注浆处理全强风化软弱地层效果好，但注浆过程中要严格控制注浆...
研究目的：结合某城市地铁5号线与6号线近接交叉隧道施工现场监测，对大跨度交叉隧道采用浅埋暗挖法施工的地表变形规律分析，总结出交叉隧道地表沉降产生的原因。 研究结论：（1）交叉近接隧道采用浅埋暗挖法施工的地表沉降曲线形状与合成的Logstic曲线比较吻合。（2）交叉结构开挖过程中的反复扰动和结构问的体系转换等是地表变形的主要原因。...
研究目的：将多跨悬浮隧道管段简化为作用在锚索端部的集中质量。根据舒适性要求，假定悬浮隧道是小振幅运动。不考虑悬浮隧道张力腿自身的涡激振动对悬浮隧道管段的影响时，在横流向涡激升力作用下建立悬浮隧道垂直于流向的振动方程。将倾斜式张力腿等效成水平张力腿和垂直张力腿。仅考虑悬浮隧道做垂直于流向振动，对于作用于悬浮隧道上的张力...
研究目的：隧道建设在我国正伴随着铁路事业迎来新的发展，但是长期以来隧道建设和自然环境之间始终存在着难以调和的矛盾。本文试图从隧道建设与地下水环境相互影响的正反两方面着手，分析地下水环境影响隧道施工与运营的成因，以及隧道建设对地下水环境与隧址区生态环境影响的成因，为隧道工程建设提供相关的参考。 研究结论：隧道建设与生态...
研究目的：我国修建的锦屏隧道全长17．5km，具有洞身埋深大（2375113），断层、褶皱、可溶岩发育，独头掘进无轨运输距离长（9800m），施工工期紧（50个月）等特点。迫切需要解决出现高压涌水及跨岩爆地质灾害、威胁隧道施工安全的问题。 研究结果：通过流体力学模拟试验，采取择机封堵、超前帷幕注浆、径向封堵灌浆、摸袋和索囊封堵灌浆等技术...
研究目的：随着我国高速铁路和客运专线建设，GSM—R数字移动通信系统在我国铁路得到迅速发展，同时也带来一些亟待解决的问题。GSM—R的线状覆盖方式，使列车运行过程中越区切换频繁发生，切换性能对系统的服务质量和行车安全有很大的影响，尤其是高速列车对GSM—R系统越区切换提出更加严格的要求。为在高速环境下实现快速可靠切换，针对切换算...
研究目的：对交通公平性的衡量角度加以区分并分别建立相应的量化评价模型。 研究结论：从不同交通方式之间、不同群体之间、不同地区之间、不同代际之间4种衡量角度出发，探讨了交通公平性问题的理论本质和表现形式。在此基础上建立了数学模型用于描述上述公平性问题，其中包括基于外部成本最小化的不同交通方式之间的公平性评价模型、基于Wils...
研究目的：高速铁路的运输成本除了能以货币形式直接表现的经营支出外，还包括因高速铁路运行所带来的噪音影响、环境污染等不能通过货币来计量的隐形外部资源。文章旨在借鉴生命周期理论的思想，通过对高速铁路运输成本项目的分析，构建高速铁路综合成本分析框架。 研究结论：通过对京沪高速铁路2015年运输综合成本的实证研究，发现在高速铁路...
研究目的：国有企业由于存在着治理结构的欠缺，普遍缺乏风险防范机制，三九集团财务危机、中航油（新加坡）公司金融衍生工具交易重大损失，反映出一些企业财务风险管理工作的薄弱性。因此，研究国有企业财务风险特点并采取一定措施进行防范和管理已成为当前所面临的一个重要的课题。 研究结论：本文从宏观和微观2个角度，通过对财务风险内涵及...
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