研究目的：目前，多年冻土区路堑边坡防护方面开展的试验研究较少，缺乏设计、施工和应用效果等方面的研究成果。基于青藏铁路北麓河试验段柔性护坡试验工程的地温和变形观测资料，分析了泡沫玻璃护坡和草皮护坡下的地温发展变化规律和边坡纵向变形过程，阐述了两种柔性护坡防护工程的应用效果，希望为多年冻土区道路工程边坡防护设计、施工提供...
研究目的：自青藏铁路开通运营以来，在多年冻土区已经出现了几处冻土斜坡路堤变形较大的情况。本文针对青藏铁路多年冻土区斜坡路堤的稳定性进行了研究，希望能够为青藏铁路多年冻土区斜坡路堤的维护提供帮助。研究结论：青藏铁路的修筑改变了沿线多年冻土的生存条件和路基周围的水热环境，同时气温的年际变化和多年变化也影响着路基的工程状态...
研究目的：随着西部地区大量基础设施建设的实施，尤其是铁路建设，不可避免地遇到大量黄土高边坡。大量的黄土边坡灾害严重影响着西部经济建设，危害行车安全。黄土边坡变形破坏机理及稳定性研究分析是其预测预报的基础，通过研究可在工程设计和维护中作为设置防治措施的依据。研究结论：将黄土高边坡按坡体结构分为新黄土边坡、新老黄土边坡、...
研究目的：以鹰厦铁路K290处滑坡为例，运用饱和-非饱和渗流有限元法模拟在降雨及地下水位变化条件下，饱和-非饱和土坡暂态渗流场的变化情况，探讨在降雨入渗条件下坡体孔隙水压力及基质吸力的变化规律，分析降雨强度、降雨持续时间等参数对滑坡稳定性及安全系数的影响。从微观和基质吸力的角度评价滑坡防治效果，为维护线路的安全运营提供参考...
研究目的：通过“高速铁路软土地基沉降控制试验研究”项目的路基试验段研究试验，和对CFG单桩及单桩复合地基承载力进行的静载检测及数据分析，验证采用CFG桩网复合结构加固地基的处理方法是可行的，可为高速铁路路基的设计、施工提供指导。研究结论：通过对路基试验段的试验研究和静载检测及数据分析，总结出了检测CFG单桩及单桩复合地基承载...
研究目的：桩网复合结构应用于高速铁路深厚层软土地基工程中，其设计有别于其它建筑工程：目前国内还没有可遵循的规范，国外虽有相应的规范，但根据各国规范所计算的结果差别较大，因而有必要对其适用性进行研究分析。针对我国尚无桩网复合结构桩间土应力计算方法的情况，通过试验分析桩网复合结构桩间土应力和桩土应力比随填土高度的增加的变...
研究目的：铁路穿越不良地质时，常常要采取一些工程措施加以解决，以满足相关规范和标准要求，尤其是客运专线铁路。CFG桩是武广铁路客运专线处理路基基底的一种比较先进的技术手段，能够满足工后沉降及列车高速运行的要求。本文着重研究CFG桩施工工艺及质量控制方法。研究结论：经过路基填筑、工后沉降评估、无砟轨道施工和一年多的观测验证，...
研究目的：基于数字地球建立铁路三维空间选线平台。研究结论：系统充分利用了数字地球软件提供的数字地形及高清影像等基础地理信息资源，建立了三维空间选线平台，并在“安康至张家界”、“郑州至万州”等项目中成功应用，应用表明该系统具有以下特点：（1）实现了从Google Earth中的实时批量提取数字地形与影像数据；（2）利用Google Earth的...
研究目的：根据《铁路主要技术政策》，在经济发达、客运量较大，又有一定数量货物不可分流的平原或丘陵地区，宜修建以客运为主时速200～250km的客货共线快速铁路。由于缺乏新建250km／h客货共线铁路设计暂行规定，在石太客运专线、南广快速等铁路工程设计中造成采用的主要技术参数不统一。为使选择的主要技术参数与客货列车速度相匹配，在参照...
研究目的：为了确保大风天气条件下高速铁路动车组安全运行，必须建立大风预警系统，制定运行管制规则及对策．从而达到安全、高效行车的目的：研究结论：我国铁路沿线大风类型主要有寒潮大风、短时雷雨大风和台风大风：防风预警系统必须根据大风类型和地形地貌的不同，分别建立不同类型短时风速预测模式，其地形因数后由流体模拟与实际监测结果...
研究目的：根据板式轨道的受力特点，建立高速列车作用下板式轨道动力反应模型。利用Fourier变换，在频率一波数域内求解振动微分方程，再通过Fourier逆变换，得到列车在匀速和变速情况下轨道、轨道板及底座动位移在时域一空间域内的计算公式。结合算例，分析列车在不同速度、正加速度和负加速度下，轨道、轨道板及底座动位移的变化特性。研究结...
研究目的：由于无砟轨道的突出优点，我国在建或拟建的高速铁路广泛应用无砟轨道技术。武广客运专线建设在我国铁路建设史上具有重要的意义，其应用的CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道系统是在德国RHEDA2000双块式无砟轨道系统上发展起来的，该技术对于我国还是一项新技术、新工艺，也需要使用新设备。其施工设备的配套性能决定了无砟轨道的施工质量与施...
研究目的：目前的上行式移动模架要在箱梁预应力终张拉完成后方可过孔，而箱梁预应力终张拉要在梁体混凝土达到100％设计强度（10d以上龄期）后方可施加，这就导致上行式移动模架的过孔时间至少要在箱梁混凝土浇注完成11d后，过孔等待时间过长，不能满足工期要求。为保证工期，研究一种能加快施工进度的新技术。研究结论：通过仿真计算与分析，...
研究目的：通过模拟柳州三门江大桥主墩承台、墩身、索塔及主桥箱梁0^#块大体积混凝土现场施工情况，以及考虑混凝土物理热学性能，仿真计算大体积混凝土内部温度及应力场。从而解决大体积混凝土在施工过程中由于内外温差过大而造成开裂的问题。以便为今后大体积混凝土施工提供借鉴。研究结论：通过对大体积混凝土温度控制技术的研究和计算分析...
研究目的：悬浮隧道是一种悬浮于水中的新型交通结构物。由于它直接处于波浪、水流作用的自然环境中，因此计算分析悬浮隧道结构系统在波流作用下的响应，就成为研究和设计工作中必须考虑的问题。本文将悬浮隧道结构系统简化为空间梁系有限元模型，采用梁元的CR列式法，在考虑波流与结构相互作用的条件下，计算分析了跨越长度、隧道断面形式、支...
研究目的：暗挖法施工具有隐蔽性、复杂性和不确定性的特点，工程均涉及到对周围环境、交通、地下管线的影响，如果设计、施工考虑不周，均会造成不必要的损失和不良的社会负面影响，所以研究保证暗挖施工安全的施工方法十分重要。研究结论：利用定向旋喷桩技术在浅埋暗挖隧道内按照拟定的方向和桩位，对隧道的土体进行旋喷加固，在隧道开挖...
研究目的：现今管棚的支护参数主要根据经验而得，是在充分保证施工安全前提下的保守数据，没有充分发挥管棚的超前支护效果，造成了材料与人力的浪费。本文结合厦门翔安海底隧道入口段管棚支护实例，选用合理的管棚支护力学模型，对管棚的支护参数进行优化分析。研究结论：采用管棚超前支护进洞，使得拱顶与地表降量均较小，说明采用地层-结构...
研究目的：本研究旨在提高超前地质预报的精度和加快隧道施工进度，准确地预报出隧道掘进前方不良地质体的规模与位置，在施工中最大程度地减少工程投入和人员伤亡，同时也为今后隧道的超前地质预报提供有意义的借鉴。研究结论：得到一个精度高的预报结果需要满足以下条件：（1）在丰富的地质知识基础上需要对隧道所在地的地质构造及不良地质体...
研究目的：研究浅埋隧道施工对上覆建筑稳定性的影响，为建筑密集地区浅埋隧道设计、施工提供技术依据。研究结论：论文以龙厦铁路石桥头隧道为例，系统分析、计算了浅埋隧道超挖、预留变形量、掌子面土体挤出等地层损失诱发的地表变形大小及对地面建筑变形稳定性的影响。研究表明，隧道正常施工产生的地层损失及其诱发的地表变形将使位于隧道DK...
研究目的：监控量测工作是一项系统复杂的工作，本文从多方面阐述监控量测实施全过程的作业程序、操作方法和实施要求，从而全面有效保证监控量测工作的顺利实施。研究结论：监控量测工作具有时效性、连续性和长期性的特点。监控量测实施人员必须熟知监控量测实施要点和管理程序，编制作业指导书或实施细则，量化指标，作为监控量测管理和操作依...
研究目的：无侧限抗压强度是评价改良土性能的一个关键性指标，本文对水泥改良和石灰改良的风化泥质板岩的无侧限抗压强度进行试验研究。通过试验揭示石灰改良土存在最佳掺合量的基本规律；并对水泥改良土不同的养生条件、龄期、压实度等因素对无侧限抗压强度的影响进行一系列对比分析，验证在相同压实度条件下，水泥改良土的无侧限抗压强度优于...
研究目的：对于常规环境下的混凝土技术和应用都比较成熟，但是在高寒冻土地区青藏铁路那曲工程中，由于工程所需的高寒冻土特殊地区的混凝土用量非常大（约55万m^3），然而由于地处偏远高寒地区，当地没有成熟的特殊混凝土配合数据，无法为工程顺利实施提供混凝土保障。为了保证青藏铁路工程保质保量顺利进行，我们专门设立了特殊环境下的特殊...
研究目的：社会责任对于企业可持续发展至关重要。深入研究我国大型建筑企业履行社会责任的状况和全球知名建筑企业社会责任管理方面的经验，探索大型建筑企业以社会责任促进企业可持续发展的基本途径和方法，对于推动我国大型建筑企业乃至全行业的可持续发展具有十分重要的现实意义。研究结论：我国大型建筑企业应当充分学习借鉴国际知名企业的...
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