研究目的:1987年《铁路工程岩土化学分析方法》颁布以来,随着科学技术的发展,部分测试项目的分析方法滞后于现阶段化学分析方法和测试技术手段,为适应铁路建设的需要,对其进行修订。论述修订的主要内容和执行中应注意的问题。研究结论:本文论述了《铁路工程岩土化学分析规程》修订的主要内容以及执行中应注意的主要问题。
研究目的:铁路工程环境水是否具有侵蚀性,直接关系到工程投资、工程的耐久性和安全。为此,铁路工程建设活动各方人员需正确理解和执行《铁路工程水质分析规程》,统一铁路工程水质分析方法和技术要求,提供准确可靠的水质分析技术参数,准确判定环境水的侵蚀类型和侵蚀等级。研究结论:为提高环境水侵蚀性分析判定准确度,首先应保证采样的真...
研究目的:1999年颁发的《新建铁路工程测量规范》,已不能完全适应测绘新技术的应用,而且其中某些条款还限制一些先进技术的推广,为此对其进行修订。就新修订的《新建铁路工程测量规范》的主要技术特点进行阐述,以便在工程测量中采用先进技术。研究结论:以新建铁路工程测量“三网合一”的测量理念,对新修订的《新建铁路工程测量规范》新增...
研究目的:本文就《铁路工程基桩检测技术规程》中单桩竖向抗压静载试验应注意的问题进行论述,以指导施工实际。研究结论:准确掌握单桩竖向抗压静载试验,要重视现场的实施操作细则,方法应采用慢速维持荷载法,地基承载力满足地基压应力,所用仪器、设备在标定有效期内,基准梁一端固定、一端简支,最大有效加载量应不小于设计单桩承载力特征...
研究目的:为实现铁路GSM-R弱电场区的无线覆盖,对需要采用由基站、直放站、干线放大器、漏泄同轴电缆、天馈线等组成的中继传输系统进行论述,同时对GSM—R中继传输系统的主要技术条件,设备类型、组成、主要技术要求作出规定。研究结论:根据GSM—R数字移动通信网技术体制以及相关的行业标准,通过研究提出了系统在工作频段、载干比、时延以...
研究目的:按TB/T3122-2005((铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》确定声屏障工程声学材料的性能指标时,发现规定的吸(隔)声性能、抗冲击性能与测试方法存在局限和不足。为满足工程建设的需要,根据铁路运行速度高速化和铁路运行噪声低频化的趋势,提出修改建议。研究结论:根据铁路声源的频谱特性和分布范围,经分析现行标准规定的降...
研究目的:新建铁路胜利村隧道因受其埋深及长度等因素的影响,采用传统型高密度仪器测量,会给施工带来一定的困难且不能按时完成地质勘探任务,而采用新型智能化WGMD-6型分布式三维高密度电阻率成像系统,能按时完成外业作业。该仪器功能齐全,使用便捷,加大有效勘察深度,提高观测精度和分辨率,且采集的数据量大、地质信息丰富,成果可信度...
研究目的:随着我国西部大开发战略的实施,广大的中西部山区铁路建设步伐进一步加快,工程修建引发的滑坡也不断增加。滑坡属不良地质,对工程影响极大。因对滑坡认识不足而在工程建成后出现问题造成重大损失的事件屡有发生,正确认识滑坡,对其稳定性做出正确评价是非常重要的。总结博尔博松工程滑坡经验教训,分析滑坡形成机理,产生原因,提...
研究目的:京津城际轨道交通工程天津段内广泛分布软土,其成因类型主要为冲积、海积,局部为湖沼堆积;岩性为各类黏性土、粉土、砂类土等,夹淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土。上述土体含水量、孔隙比较大,所以在路堤荷载及列车荷载作用下的沉降变形较大。为满足无砟轨道对路基工后沉降的要求,路基基底采用CFG桩复合地基进行加固。由于复...
研究目的:道路风吹雪灾害是雪害地区重要的灾害类型,对交通运输造成了很大的威胁,以路堤工程为例研究道路风吹雪灾害,对穿越雪害区的交通修建具有重要的理论意义与现实意义。研究结论:本文采用了大型有限元软件ANSYS模拟路堤工程风雪流场,分析了路堤高度、边坡坡率及入射风速的变化对路堤风速场的影响,确定了路堤断面的风速场模式。结果...
研究目的:(1)处理多年冻土地基有被动保护、主动降温、被动保护结合主动降温、两种主动降温相结合、以桥代路等多种工程结构,各种处理多年冻土地基结构的功效不同。为合理使用处理多年冻土的工程结构,需统筹考虑影响多年冻土工程地质条件的主要因素,对多年冻土的工程地质条件进行分级。(2)根据多年冻土工程地质条件分级及对应的工程结构...
研究目的:一般情况下通过能力的计算公式,不能充分体现大秦铁路综合维修天窗开设时间、方式以及中间站到发线数量对运输组织和通过能力的影响。本文通过分析影响大秦铁路通过能力的诸多因素,提出体现大秦铁路特点的通过能力计算方法,可供重载线路勘察设计时参考。研究结论:大秦铁路通过能力计算的特殊性表现在3个方面,一是天窗开设方式有...
研究目的:客运专线的快速、安全运营至关重要。高寒地区轨道结构型式的合理选择直接影响高速列车正常运营。本文通过对国内外高速列车轨道结构型式的分析,结合哈齐客运专线自身的特点,确定合理的轨道结构型式。研究结论:哈齐客运专线采用无砟轨道结构型式,可以保证:(1)有效地防止路基冻胀病害,满足高速列车运行的高平顺性要求;(2)解...
研究目的:Pandrol扣件为无挡肩弹性分开式扣件,在我国无砟轨道结构中尚属首次使用。在合武铁路之前,我国从未设计和生产过与Pandrol扣件相匹配的双块式轨枕。本文通过介绍与Pandrol扣件相匹配的双块式轨枕的设计,为铁路无砟轨道的设计提供借鉴。研究结论:Pandrol扣件在与钢轨和轨枕的匹配、锚固方式、绝缘系统乃至扣件及垫板的固定系统等方...
研究目的:建设城际轨道交通线,为节省土地全线基本以桥梁为主;为减少道砟粉尘影响环境,采用无砟轨道结构。当桥上采用CRTSI型板式无砟轨道时,受线路小曲线半径的影响,梁缝处扣件节点间距不能满足规范650mm的要求,影响桥上无砟轨道设计方案的实施。通过研究,提出可行的设计方案,解决梁端扣件节点间距存在的问题。研究结论:通过分析研究...
研究目的:(1)研究确定腹杆与节点板间合理的连接方式,使腹杆与节点板间传力简捷明确,腹杆端部应力分布均匀,提高腹杆抗疲劳性能;(2)研究确定横梁与弦杆间合理的连接方式,使横梁上翼缘接头构造满足结构疲劳性能要求,避免与之连接的下弦杆竖板发生层状撕裂破坏;(3)研究确定钢桁结合梁桥整体节点细节构造,使受力复杂的整体节点传力...
研究目的:根据现有铁路设计规范对隧道内纵断面坡度设计的相关规定,指出现有设计中存在的问题,通过分析列车隧道附加阻力影响因素及分析机车性能、列车阻力、列车牵引质量与线路坡度的关系,提出客货共线电气化铁路隧道内纵断面坡度设计方法的建议。研究结论:《列车牵引计算规程》(TB1407—82)中解释的隧道空气附加阻力公式可在客货共线铁...
研究目的:采用玻璃纤维筋代替盾构端头井围护结构中的钢筋不但可以减少盾构进出洞事故,提高施工效率,还可以减少端头井地层加固费用。基于以上原因,本文通过理论分析、室内及现场试验等手段对盾构端头井围护结构采用玻璃纤维筋进行研究,为施工和推广应用提供参考。研究结论:通过室内试验得出了玻璃纤维筋的基本力学参数和玻璃纤维筋混凝土...
研究目的:为研究弹性链型悬挂高速接触网参数对受电弓/接触网系统动态性能的影响,采用三维接触网模型和质量-阻尼-刚度受电弓模型,对时速350km弹性链型悬挂高速接触网/受电弓系统进行仿真计算和分析。考虑到接触压力和运行的安全性,对不同的动态仿真结果进行比较,据此选取合适的高速接触网参数。研究结论:通过研究表明,应优先采用120mm...
研究目的:全电缆贯通线已成为高速铁路建设中电力专业的设计标准,为解决全电缆贯通线发生单相接地故障时电容电流大等问题,采用低电阻接地系统是好的解决方案。本文通过对低电阻接地系统的全面研究分析,提出采用低电阻接地系统的设计方法,为类似工程提供借鉴。研究结论:通过论述低电阻接地系统的原理和特点,及对单相接地故障的分析,提出...
研究目的:哈大铁路客运专线地处我国东北地区,冬季夜晚寒冷,多雾雪天气。客运专线维修模式为夜间综合维修,其间有相当长的时间没有列车运行,接触导线可能出现覆冰。为了确保列车安全行驶以及接触导线的良好使用,本文针对解决接触网融冰防冰进行分析,提出融冰防冰措施。研究结论:根据覆冰报警感应装置可及时发出除冰信息,实现迅速融冰,...
研究目的:城际轨道交通的规划建设是城市群发展的必然要求,是满足城市群日益增长客流的需要。深入研究区域城际轨道交通线网规模、合理提出线网备选方案、构建有效的评价指标体系和评价方法,对于合理规划区域城际轨道交通线网有着重要作用。本文旨在提出合适的珠三角区域城际轨道交通线网规划方案,并针对轨道交通线网规划方案分析具有多目标...