研究目的：结合洛湛铁路洪塘至岑溪段贺州车站软土地基碎石桩施工，对岩溶峰丛洼地铁路软土地基碎石桩施工技术进行了试验研究。研究结论：岩溶峰丛洼地铁路软土地基碎石桩，考虑软弱土层夹碎、块石，且基底石灰岩溶沟、溶槽发育，采用沉管法施工遇溶沟、溶槽陡倾斜面或较大粒径孤石时，可能出现成桩困难，经比较，选用适应性较强的振冲法进行施...
研究目的：通过阅读大量的国内外文献资料，从理论研究和试验研究两个方面对刚性挡土墙和柔性挡土墙土压力计算方法所取得的进展进行论述。研究结论：刚性挡土墙的土压力大小及其分布与挡土墙的变位方式、墙面的摩擦特性以及土体变形特性等因素有关；柔性挡土墙的土压力呈非三角形分布，土压力大小及其分布与土体是否达到极限平衡状态、土体位移...
研究目的：Evd检测是目前国际上日益广泛采用的新型路基质量无损快速检测方法。但对我国铁路路基所使用的宽泛填料来说，Evd路基质量检测标准尚未进行系统试验研究，Evd路基质量检测标准尚未建立。本文选择有代表性的9种填料进行大型室内填筑试验，在不同压实条件下测试地基系数K30、压实度K（或孔隙率n）、动态变形模量Evd。通过对Evd与K30、K...
研究目的：铁路碎石道床是一种典型的散粒体结构，为突出考虑道砟颗粒的散体特性，运用离散元法建立轨枕-道床空间耦合的颗粒流模型。通过加载高速列车动荷载时域谱，研究铁路道床在高速行车条件下的振动特性和道砟颗粒的动态响应。研究结论：通过建模和计算，将计算结果与已有试验结果相对比，验证了模型的正确性；在此基础上对铁路道床的振动...
研究目的：以法国铁路高速道岔技术为对象，对其高速道岔的研制理念、研制理论、关键技术进行研究与分析，以期对我国铁路高速道岔的设计理念、结构设计、设计技术提供借鉴。研究结论：通过对法国铁路高速道岔主要技术特性的研究与分析，阐述了其系统化的设计理念和出发点；将道岔结构与无缝线路整合技术进行有机结合，才能保证道岔线形的稳定；...
研究目的：哈大客运专线工程项目位于我国东北三省境内，气候条件十分恶劣。在我国甚至在世界范围内，也尚无在如此严寒地区修建无砟轨道的先例。为此，需通过对严寒地区客运专线CRTSI型板式无砟轨道板的生产进行试验研究，解决严寒地区条件下轨道板的耐久性及抗冻性，并形成生产工艺。研究结论：在我国相关行业标准以及客运专线无砟轨道混凝土...
研究目的：快速、舒适和安全是高速铁路得以实现的三大要素。由于高速铁路列车与轨道的相互作用很复杂，轨道几何形位难控制，从而造成轨道与设计线形的变化，出现轨道几何不平顺，反过来又会影响列车行驶的安全和舒适度。本文通过建立列车垂向振动整车模型，考虑轨道结构的弹性，以轨道不平顺值作为激励，建立运动方程。用变换矩阵法求解系统的...
研究目的：在无砟轨道工程施工中，无论是板式还是双块式无砟轨道，都需要进行钢轨几何尺寸的精调工作。如方法不当、要求不严，就会出现反复测量反复调整，不仅费时费力，影响铺轨精调的整体进度，而且给钢轨和扣件带来一定的影响。本文针对合武铁路大别山隧道无砟轨道工程，探讨并提出一种快速的精调作业方法，应用于本工程，可为类似工程提供...
研究目的：钢管混凝土作为主要的承重构件在大型建筑以及桥梁结构中广泛应用。对于钢管混凝土承载力，特别对在温度荷载作用下的承载力研究基本是建立在实验的基础上。本文应用弹性力学中的逆解法引人Airy应力函数，以得到圆柱形钢管混凝土柱在轴向压力和温度的共同作用下，钢管与混凝土的应力状态、钢管与混凝土之间的相互作用力以及内部温度的...
研究目的：目前大型顶进式框构桥线路加固体系多以横梁受力为主，对其受力分析通常按平面结构进行计算，但这样就忽略了横抬梁间距大小对加固体系承载力的影响，显然这种结构计算存在一定的缺陷和不足。本文从空间结构角度对此进行受力分析，提出纵横梁综合加固法，解决了按平面结构计算存在的不足，可为类似顶进式框构桥施工线路加固方案提供借...
研究目的：研究大跨度桥梁工程中钢箱梁与混凝土箱梁结合部的应力、应变及其变化规律，探讨结合段的传力机理，为实例桥梁工程的钢箱梁和混凝土箱梁结合部的设计方案和构造处理提供理论和试验验证的依据。结合某大跨度斜拉桥梁工程设计实例，设计并制作斜拉桥主梁钢-混结合段试验模型，对试验模型进行静力试验，利用ANSYS建模进行有限元计算，对...
研究目的：宜万铁路宜昌长江大桥为新型刚梁柔拱组合桥梁结构体系，主跨跨度达275m。通过对该桥在地震作用下的动力响应分析，了解该类桥型的动力特征和抗震性能，找出有关部位存在的抗震薄弱环节，设计时予以重视和借鉴。研究结论：通过对新型刚梁柔拱组合桥梁结构抗震性能的研究与分析，得出如下结论：连续刚构柔性拱桥与传统梁桥类似，抗震性...
研究目的：为保证某大型钢铁厂在技术改造工程中的安全生产，将结构健康监测系统应用到该厂支撑轧钢辊道的过桥结构和安全评价中。通过对过桥结构进行现场测试和理论计算，设计出该过桥结构的健康监测系统。研究结论：通过建立该过桥钢结构的有限元分析模型，计算和分析了该过桥结构的振动、应力和变形等响应，并结合粗轧钢板生产过程的控制要求...
研究目的：结合地球物理勘探的各种排列装置讨论隧道施工三维地质灾害形状体的探测方法，并以108国道南村隧道工程为例详细介绍综合参数超前地质预报的工作方法、装备以及现场取得的实际效果。研究结论：通过对隧道施工综合参数以及空间超前地质预报方法和技术进行探讨，并结合课题组研发的USEP21型综合预报装备和大量的模拟实验、现场试验研究...
研究目的：胶州湾海底隧道为我国在建的第二条海底隧道，隧道围岩复杂多变，地下水与海水有水力联系，其中海域段穿越10条断层破碎带，断层破碎带及其影响带内围岩破碎、裂隙水发育，如何准确探测不良地质体及对其进行有效处理，是保证隧道安全如期建成的关键，因此，对不同地质体应采取有针对的地质预报和处理措施。研究结论：（1）根据地质风...
研究目的：青岛仰口隧道长约3900m，是青岛滨海公路的控制性工程。双向双洞六车道，隧道宽16．8m，高9．6m，隧道采用复合式衬砌，初期支护采用锚喷支护，二次衬砌采用模筑混凝土结构。隧道穿越地层为花岗岩，Ⅴ级围岩段约400m，国内目前一般大断面软弱围岩采用“CD工法”、“CRD工法”或双侧壁导坑法分块施工，工序转换多、施工速度慢且大型机...
研究目的：宜万铁路穿越我国典型的鄂西碳酸盐岩地区，岩溶隧道总长约占线路长度的75％。当隧道穿越石灰岩、白云岩等可溶性岩层时，岩层地质成因常常非常复杂，极可能发生大型-特大型突水突泥，将对隧道施工带来巨大危害，施工应对稍有不慎，就可能酿成重大甚至特别重大的事故。而目前相关隧道施工规范、铁路工程监理规范并未列出具有操作性的...
研究目的：针对目前隧道施工过程中频发的突泥涌水地质灾害事故，提出了地下水防治的科学理念及其监测方法，旨在保证隧道施工安全和施工质量。研究结论：以铁路长大隧道工程建设为技术研究背景，着重论述了地下水活动和平衡规律、地质灾害与地下水、渗漏水对隧道建设的影响及其防治的重要性，地下水防治技术标准和措施等。工程实践表明，尽管精...
研究目的：铁路工程测量中常用的方法是根据已知里程和外矢距，计算置镜点和后视点相关的角度和距离，但在实际测量和复核工作中知道角度和距离，很难找到与线路对应的里程和外矢距。为此，研究一种测量反算程序解决对应里程和外矢距的计算问题。研究结果：通过对测量反算程序的研究，利用fx-4800P（4850P）计算器编写了测量反算程序，并对其使...
研究目的：研究起重机在危险工况下的整体结构变形及强度应力分布情况，以判断起重机的整体结构是否合理，能否达到刚度及强度要求，为整机的结构设计提供技术支持及设计依据。研究结论：通过运用成熟的有限元结构设计模块对NS125型铁路起重机整体结构进行分析计算，对各部件分别建模之后整体装配，并选择最危险工况进行加载计算，获得了该设备...
研究目的：目前我国正处在地铁建设的一个高峰期，施工过程中对地面交通影响较大，矛盾突出；为解决好这一难题，探讨引进一种新的施工方法-装配式铺盖法，减少对地面交通的影响和环保施工。研究结论：采用装配式铺盖法施工能有效解决地铁工程建设与地面交通和环境存在的矛盾；将既有地下管线悬吊和采取保护措施，可以避免改、移管线带来的风险...
研究目的：地铁电网中接入的非线性电压-电流特性的电器设备数量日益增多，这些非线性负载产生的谐波电流在电网的阻抗上产生谐波电压并与电网的基波电压叠加引起电压畸变，造成一系列危害，严重时将危机行车安全。针对谐波产生的机理和滤波治理方式进行分析，提出可消除谐波和提高功率因数的滤波方式及治理方案。研究结论：针对在地铁电网中谐...
研究目的：通过分析我国城市轨道交通的发展现状和目前城市轨道交通发展的投融资问题，结合BT模式与其他融资方式的区别，研究BT项目融资模式应用于城市轨道交通工程建设中的一系列问题。研究结论：发展BT模式使产业资本和金融资本全新对接，形成了一种新的融资格局，既为政府提供了一种解决基础设施建设项目资金周转困难的新融资模式，又为投资...
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