研究目的：通过对张唐线承德至唐山段控制因素的分析，遵循“以人为本、服务运输、强本减末、系统优化、着眼发展”的设计理念，线路走向方案从路网、环保、地质、规划、工程数量等方面的权衡考虑，确定推荐方案，为同类别山区选线设计积累经验。研究结论：在对张唐线承德至唐山段整体着重从路网结合工程数量分析的基础上确定出“西线方案”为推...
研究目的：铁路建设是一项百年工程，尤其是桥隧比重大的山区铁路，各类工程所遇到的地质问题更具复杂性和多样性。因此，对困难山区铁路工程布局设计提出了更高的要求。本文对一条铁路线的桥梁、隧道、路基工程布局设计进行总结，以指导选线和工程处理，力求系统设计最优。研究结论：为了能使困难山区铁路工程建设做到技术可行、经济合理、安全...
研究目的：研究如何在工程建设的源头——选线阶段通过合理的选线，从而达到科学地减震防灾的目的。研究结论：（1）在高烈度震区特别是断裂带附近选线时，当以路基通过时应尽量平行通过且不能位于断裂带内，当需要跨越断裂带时尽量垂直通过，隧道洞门边仰坡不应垂直断裂带布置；（2）选线应尽量绕避危岩落石分布广泛的地段；（3）线路宜避开断...
研究目的：湖北省铁路位于我国铁路中部，南北、东西铁路通道交汇，做好其规划，加强与周边省市的衔接，统筹布局，着眼长远，对满足客货运输需要，促进当前全国铁路建设跨越式式发展、以及保障经济可持续发展均具有重要意义。研究结论：本文分析了湖北省社会经济、城镇体系及交通发展特征，提出了符合湖北省铁路网络规划的布局方案。规划全省形...
研究目的：铁路项目起讫点接轨方案的选择，直接影响铁路网的规划布局和项目的功能定位，如何巧妙地结合当地的自然条件，发掘最合适的路线，确有其深邃的价值，本文主要阐述如何根据路网性质、区域经济、线路走向、作业点布局、工程投资等给合比较，来解决牵涉范围广、涉及因素复杂的铁路项目起讫点接轨问题。研究结论：本文依据海峡西岸经济区...
研究目的：目前新建铁路以高速铁路为主，线路桥梁比重大幅提高，对地质勘察的要求越来越高；对地质条件简单的桥基勘察，按常规勘察，问题不大，但对地质条件复杂的桥基勘察，影响因素众多，存在认识逐步加深的问题。本文以遂渝铁路蓼叶湾大桥的地质勘察过程为例，剖析了各阶段地质勘察中存在的问题、原因和解决办法，提出了确保地质条件复杂的...
研究目的：通过对时间目标值、基础设施速度目标值以及列车运行速度目标值三者的选择；从技术的可行性、经济的合理性以及我国铁路技术的长远发展角度分析，来确定合理的速度目标值。研究结论：结合本线功能定位，从客流构成、不同运输方式旅行时间及时间目标值的选择角度分析，建议时间目标值应控制在5h以内，需采用200km／h及以上的速度方案；...
研究目的：新建客货共线铁路速度目标值标准选择不仅要考虑时间目标值要求，还应考虑客货共线运营的特殊性所形成的速差对其的影响。限制坡度标准对线路的走向、长度、工程投资、运营费用、牵引质量及输送能力，都有较大影响。研究结论：本项目采用200km／h速度目标值即能较好满足时间目标值的要求，与路网内的胶济客运专线、青荣城际、连盐线的...
研究目的：应用地理信息系统技术、工程地质学、计算机三维分析技术、数据库技术，以国家数字地图为载体，利用GIS地理信息系统技术平台，建立SQL Server大型网络工程数据库。将大量分散、零乱的地质资料管理起来，通过数据库信息系统加工处理成可反复利用和永久保存的“数字化”信息，达到对铁路工程地质勘察信息高效利用的目的。研究结论：通...
研究目的：我国西南、西北、中南及东南等地区广泛分布红层泥岩，开展红层泥岩填筑高速铁路路基技术的研究，提出系统的红层泥岩填料使用方法与工程技术，对我国铁路建设具有重要意义。研究结论：通过室内土工试验、现场路基填筑试验、路基离心模型试验与现场原型路基沉降观测、现场原型路基循环加载试验等方法，系统研究了红层泥岩土填料工程特...
研究目的：在道路工程三维设计系统中，选择合适的路基工程设计模式对路基设计模块的构架、开发以及应用有重要意义。本文通过研究道路工程三维设计系统中的多种路基工程设计模式，提出适宜的设计模式以及相应的系统开发总体解决方案。研究结论：从理论上将道路工程三维设计系统中的路基工程的设计模式分为真三维设计模式、准三维设计模式和伪三...
研究目的：百米定尺钢轨焊接基地是为实现我国铁路跨越式发展思路，满足国内建设快速客运网、城际客运铁路及既有线铁路提速改造的需要而出现的新事物，没有现行的设计手册、设计标准、设计规范可套用，拟通过对焊轨基地的生产工艺和功能特点的分析，完善百米定尺钢轨焊接基地的设计。研究结论：进行百米定尺钢轨焊接基地设计时应借鉴既有经验，...
研究目的：异形板或受力复杂的混凝土板的配筋问题一直困扰着工程设计人员，而配筋不合理又是产生裂缝影响结构正常工作的一个主要原因。在采用允许应力法进行钢筋混凝土板设计时，配筋问题实际上可归结为给定外力条件下的应力计算问题，为解决这个问题提出了一种通用算法。研究结论：该算法的要点是在2个主弯矩方向上分别建立平衡方程，并采用...
研究目的：环境作用对复合式衬砌山岭隧道的初期支护和二次衬砌材料性能有不同的影响，特别是对于喷射混凝土，由于其厚度较薄，除考虑环境的接触性侵蚀外，渗漏溶蚀对材料性能的影响不可忽视：本文结合隧道工程的特点，提出复合式衬砌结构的设计方法需根据具体的环境作用条件。研究结论：隧道喷射混凝土厚度较薄，当水压力较大时，由于渗漏所产...
研究目的：大瑞铁路大柱山隧道横穿街子坡复式向斜富水构造，分为街子坡向斜和搬家寨两个水文地质单元，褶皱和断裂构造复杂，岩溶水活动活跃，存在较大的岩溶隧道施工工程风险。通过街子坡复式向斜岩溶水系统及隧道涌突水危险性研究，有效预测评价岩溶隧道的涌突水危害，以期能对工程的顺利实施和安全有所裨益，对类似岩溶富水构造涌突水危险性...
研究目的：为提高供电的可靠性，石太客运专线区间电力贯通线采用长达30～60km电缆线路，容性电流通常会大于30A，超过了国标规定的限值。由于铁路区间负荷较小，且在不同时段、不同运行方式下负荷变化较大，而电缆的容性负荷所占比例较大，线路的容性电流会随着铁路负荷变化而变化。为解决工程中电缆的容性效应问题，本文采用数字电磁暂态仿真...
研究目的：针对我国城市轨道交通兼顾人民防空的原则，对隧道内架空接触网通过人防设施的技术方案进行分析，最终选择最为安全、可靠的设计方案，使架空接触网既能快速平稳地通过人防设施，满足行车要求，保证接触网良好的受流质量，又能满足人防设施平时的使用功能和战时迅速完成功能转换。研究结论：通过对防护隔断门结构形式和架空接触网2种...
研究目的：RBC系统是CTCS-3级列控系统核心地面子系统。随着CTCS-3级客运专线工程建设的加快，针对单个RBC的控制能力与RBC的设置原则进行研究很有必要。研究结论：在阐述RBC系统特点及组成的基础上，通过对RBC系统控制对象、控制范围及处理时间的分析，结合RBC控制能力相关因素的讨论，提出了单个RBC系统控制能力的制约模型；参照相关规范中对R...
研究目的：上海轨道交通6号线在港城路设车辆段，随着车辆段停车场资源共享研究的不断深入，其功能和规模发生了几次变化。为使总图布置更加合理，在综合考虑轨道交通整个线网检修资源与6号线相互关系的基础上，探讨车辆段在检修资源共享、功能定位、建设规模及布局的可行性，通过总图优化设计，提出和确定可行方案。研究结论：通过对港城路车辆...
研究目的：通过对西安地铁1、2号线穿越地裂缝的活动特点和变形规律进行的分析，研究地裂缝对地铁工程可能引起的工程灾害，提出地铁区间隧道通过地裂缝带时线路与轨道工程在地裂缝活动变形后的适应性方案，为西安地铁设计、施工及安全运营提供科学的理论指导和设计依据。研究结论：在研究分析地裂缝的成因、危害及变形特征的基础上，以“防”与...
研究目的：由于国内首次采用跨座式单轨交通，其技术新、难度大、要求高，研究目的是为解决重庆轻轨2号线一期工程谢家湾立交L=40．5m钢轨道梁的设计问题。研究结论：通过对重庆轻轨L=40．5m钢轨道梁研究，得出如下结论：在列车静活载作用下，竖向挠度为0．0447m；最不利工况下，跨中截面顶板最大压应力为145．0MPa、底板最大拉应力为128MPa，支...
研究目的：地铁车站通风空调系统是地铁车站的能耗大户，有效降低车站通风空调设备能耗已成为车站通风空调专业设计的重点和难点。本文通过分析一个典型车站的空调负荷变化情况，来寻求一个降低车站通风空调设备能耗的有效途径。研究结论：根据车站通风空调系统能耗情况，采用节能优化设计流程，对车站逐时客流和空调负荷进行统计分析后，决定采...
研究目的：本文结合我国正在建设的京沪高速铁路客站站址有关前期研究情况，从枢纽总图规划、客运站数量、与既有客运站关系、城市规划等方面进行了探讨，探索性地提出了高速铁路客运站站址选择应高度关注的问题。研究结论：（1）我国必需大量新建线路及铁路车站；（2）既有线在快速铁路网中将得到充分利用；（3）高速动车组可以在快速铁路网中...
研究目的：福厦铁路福州南站建筑功能复杂，建筑结构选型独特。站房广厅和候车大厅采用超大空间的建筑布局，超出了国内现有建筑防火设计规范的有关规定。特别是对于屋盖体系这样重要的钢结构，套用国内现有规范方法难以满足抗火安全性与经济性要求。基于性能化设计思想，对南站站房工程钢屋盖主体结构的抗火安全性进行了评估。首先确定钢结构抗...
购物车(0)