研究目的：包西铁路通道为“包柳通道”的重要组成部分，本文针对本段铁路目前现状和功能对既有线扩能改造的建设规模进行研究论述。研究结论：从包柳通道在路网中的地位及其作用来看，最终将形成一条双线大能力通道。为充分发挥其通道的整体运输能力，本段扩能改造时北段包头至大保当一次新建双线，速度目标值为160km／h（预留200km／h）；中段...
研究目的：遵循“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的设计理念，结合合肥枢纽的现状，统筹考虑枢纽在建项目、拟建项目及规划项目，系统研究确定推荐方案及重大比选方案，为枢纽总图研究及设计积累经验。研究结论：随着合肥南站的建设，枢纽形成了两大客站的格局，以此为前提，研究了集中引入合肥南站方案、商阜杭引入合肥站...
研究目的：为了缓解多个建设项目对资金及交通环境的压力，需要对多个建设项目进行合理的排序。本文特提出基于交通影响分析的多建设项目的排序方法。研究结论：通过算例分析得出，对多建项目排序可以减轻建设项目对交通、环境的影响程度，根据建设项目对路段和交叉口的影响程度按从小到大的顺序进行建设安排，可以有效避免多项目同时建设时产生...
研究目的：客运专线建设成网后将承担主要的旅客运输任务，实现客货分线运输，既有线的运能紧张局势将得到缓解，因此，有必要调整既有线运输组织以适应变化趋势。本文特对既有线客货运输产品的定位进行探讨。研究结论：客运专线建设成网后，既有线上大量客运站、客货运站的客运作业量减少或转变为货运站。既有线线路上的货物运输能力释放，且线...
研究目的：双块式无砟轨道是在连续配筋混凝土路面工程的基础上发展而来的，深入分析配筋混凝土路面的结构设计，对比双块式无砟轨道的结构设计，从而为高速铁路双块式无砟轨道的结构设计提供参考。研究结论：连续配筋的混凝土路面结构纵横向没有伸缩接缝，但由于温度荷载会使在自由端部的75m范围内发生总量大约3～5cm的位移，故在端部通常采用...
研究目的：由广东省单独投资建设并负责运营管理的珠江三角洲地区城际轨道交通网，运行车辆选用与地铁A型车外形尺寸相同的城际动车组，但运行速度大大高于一般地铁，现行有关轨道交通方面的设计规范均不能完全适用于珠三角城际轨道交通项目。为了使工程设计既能实现运营速度目标，保证运营安全，又尽量节省工程投资，因此需要对珠三角城际轨道...
研究目的：在我国大陆地区第一座海底隧道——厦门翔安隧道的工程地质勘探中，通过研究地震反射波法的资料采集、处理和解释中的关键技术和难点，利用物探手段有效地解决海底隧道的工程地质问题，减少水上钻探的昂贵费用并缩短勘探工期。研究结论：在资料采集中，施测时问选择在海域平潮期间；在资料处理中，需把非规则多次覆盖观测系统转换成规...
研究目的：在津秦客运专线地质勘察过程中，当遇到松散、破碎或者软弱夹层，采用常规钻探手段时，由于岩芯受到冲洗液的冲刷、钻具振动、岩芯管内的摩擦，岩芯采取率极低，甚至导致岩芯烧坏、污染、原结构破坏等情况，不能满足地质勘察和规范要求，因此必须改进钻探工艺。研究结论：（1）经钻孔生产试验证明，单动双管金刚石钻具能防止冲洗液冲...
研究目的：在软土路堤设计中，沉降计算和稳定性验算均宜考虑软土的固结历史。本文以江珠高速公路珠海段试验路堤为例，在对室内土工试验、十字板剪切试验资料整理与分析的基础上，通过研究得出该区深厚软基的固结历史特性。研究结论：研究区6～12m以上软土层为超固结状态，超固结比OCR=1．10～1．89，但所得OCR值离散性较大。区内软土深度6—12...
研究目的：影响CFG桩复合地基承载力的主要因素有桩的参数、置换率、土的物理力学特性、褥垫层厚度和施工工艺等，且各因素之间存在高度复杂的非线性关系，CFG桩复合地基的承载力比较难于确定。为合理准确预测CFG桩复合地基承载力，通过研究提出基于自适应模糊神经网络的预测方法。研究结论：在分析自适应模糊神经网络原理及结构的基础上，利用...
研究目的：碎石桩极限承载力计算是复合地基承载力计算的关键，本文阐述了碎石桩极限承载力Hughes—Withers计算式、Brauns计算式、盛崇文计算式、刘杰等计算式，并通过工程实例进行计算、分析与比较，推荐可采用的计算式，以期对今后规范和标准的修编，以及类似工程提供借鉴。研究结论：推荐单桩极限承载力按盛崇文推导的公式计算，既考虑了群...
研究目的：通过分析碎石桩复合地基承载力确定方法的不足，指出在饱和粘性土中碎石桩复合地基承载力计算式中引入桩土应力比的不全面性和应当考虑桩间土强度增长对复合地基承载力的影响。在此基础上，探讨初始复合地基承载力和在预压进程中复合地基承载力的确定方法，力求获得复合地基承载力随时问增长的动态计算公式。研究结论：对于散体材料桩...
2006年，铁道部决定实施铁路客运专线无砟轨道技术再创新工程，建设武广高速铁路武汉综合试验段，对无砟轨道成套技术进行再创新。在设计理论、结构设计、制造工艺、轨道部件及工程材料、施工装备、铺设工艺、高速无砟道岔等方面进行系统研究和优化完善，丰富完善无砟轨道技术。本文较系统地阐述了无砟轨道技术再创新研究与实践，介绍了主要研究...
研究目的：我国的盐湖分布广泛，随着大规模的铁路建设，越来越多的铁路需要穿越盐湖地区。根据察尔汗盐湖区的工程环境特点，分析盐湖地区桥涵修建的主要技术难题，研究提出盐湖地区桥涵的主要设置原则、综合防腐措施及施工方法。研究结论：在总结西宁至格尔木铁路相关设计、研究及施工经验的基础上，对盐湖区桥涵设计建造提出了较为系统的对策...
研究目的：研究大断面隧道下穿新黄土冲沟地段施工中的偏压影响，提出防止隧道坍塌的施工技术。研究结论：（1）水泥土回填、混凝土明渠修筑及混凝土咬合桩打设等技术措施，防止了地表水下渗、浸蚀，消除了地表水对湿陷性黄土的影响，提高了冲沟及其边坡的稳定性；（2）应用水玻璃硫酸浆液注浆固结粉砂层等加固措施，减少了因隧道开挖引起的地表...
研究目的：宜万铁路马鹿箐隧道“＋978”大型富水溶洞充填物为饱水淤泥质粉质黏土夹碎石、块石及孤石，颗粒细、含水量高、强度低、施工风险大。通过本研究，拟找到一个安全可靠、结构合理的支护体系。研究结论：（1）超前帷幕注浆能够起到改良土体、堵水的效果，对充填型溶洞加固效果显著，可以大幅度降低充填物含水率、改善物理力学指标，为顺...
研究目的：为保证大同至西安铁路客运专线具有较高的供电质量，对国内外高速铁路所采用的接触网电分相形式进行分析与研究，考虑到我国铁路运营中不同的升弓方式、弓间距等因素的影响，经过比较与分析不同接触网电分相形式的特点，提出适合大西客运专线的电分相方式。研究结论：通过研究与比较，建议接触网采取6跨电分相方案以及13跨电分相方案...
研究目的：针对上海轨道交通9号线一期线路条件和工程特点，隧道内和隧道外4次转换，特别是出入段线小曲线半径的现状，通过对架空接触网隧道外柔性悬挂和隧道内刚性悬挂的分析，对采用贯通式和关节式刚柔过渡方案的比选，提出安全可靠的实施方案，并运用到实际工程中。研究结论：刚柔过渡是架空接触网在刚性和柔性悬挂转换处非常关键的技术，从...
研究目的：长期以来我国普速铁路10kV贯通线采用架空方式为主、电缆线路为辅，10kV贯通线中性点采用不接地系统。高速铁路10kV贯通线大量使用电缆线路，长距离电缆线路的对地电容电流远大于架空线路，且10kV贯通线电缆线路与通信信号电缆长距离接行敷设，应对系统中性点接地方式进行综合研究，提出适合我国高速铁路10kV贯通线全电缆线路特点的中...
研究目的：北京南站是目前亚洲最大的火车客站，其开放的设计思路和大胆的构思彻底改变了以往旅客站房的设计风格和结构，同时也给供配电系统设计提出了新的要求，为此对其进行研究，提出可行的设计方案。研究结论：电力供应以外部电力系统供电为主，站区为了满足京津城际铁路和京沪高速铁路区问用电需求，设置10kV配电所及变电所，站房设置10kV...
研究目的：通过对既有和在建城轨交通综合监控系统的分析与比较，就系统集成规模和深度提出建议，为今后我国城轨交通综合监控系统的构成提供借鉴。研究结论：建立城轨交通综合监控系统应以能实现各系统信息资源共享，确保相关系统问自动进行业务关联和事件联动功能，快速应对突发事件为目的。目前国内城轨交通工程建设中的综合监控系统可采用分...
研究目的：跨越式发展形势下铁路建设理念已发生重大变革。铁路站场设计如何适应新的建设要求成为重要课题。本文结合多年铁路站场设计咨询、规程规范编制、技术管理的实践，从较宏观的角度总结新形势下铁路车站及枢纽的规划建设理念和特点，为设计人员提供设计借鉴参考。研究结论：运营便利与工程节省历来有一定的对立性。铁路站场设计在理念上...
研究目的：珠三角城际轨道交通线网要求“统一规划、统一建设、统一标准、统一运营”，线网内部要求实现互连互通、运营灵活、资源共享，需要进一步深入研究“互连互通”的内涵。研究结论：城际轨道交通综合交通枢纽的设计理念应遵行协同效率与整体形态最优化、枢纽个体条件适宜性、实现紧骤布置和无缝换乘、综合利用有限城市空间和土地资源以及...
研究目的：通过研究城际铁路中间站布置形式对站站停列车追踪间隔的影响，给出各种中间站布置形式的适用范围。研究结论：针对城际铁路开行大站停和站站停2种城际列车、采用越行模式的运输组织特点，分析计算了不同中间站布置形式对列车追踪间隔的影响。研究认为：本站不发生越行作业且以大站客流为主的城际铁路中问站宜采用无到发线形式；以大...
研究目的：地铁车辆段虽然一般位于城市边缘地带，但用地仍然非常紧张，打破常规设计思路，可以有效地处理设计要求与用地紧张的矛盾。本文结合项目具体情况，从试车线、洗车线、出人线等相关设计内容，详细分析各方面的控制因素，可为其他工程设计提供参考依据。研究结论：（1）设计不要墨守成规，应理性分析各方面因素，设计成果应安全、经济...
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