研究目的：新建铁路宁启线南通东至启东段位于江苏省南通市境内。沿线为长江下游平原河网化地区，人口稠密，河网密布，公路网发达，随着地区经济快速发展、城镇化步伐加快，对交通基础设施需求旺盛。通过对平原河网化地区特征和项目功能与定位的分析，确定线路选线原则，提出一个合理的建设方案。研究结论：（1）平原河网化地区线路选线应与地...
研究目的：结合工作实践、工作需要，针对曲线超高的力学作用，系统分析对铁路技术条件的关键影响。以便在铁路线路设计中具有参考价值和必要的指导作用。研究结论：曲线超高是线路平面、纵断面设计和轨道设计的重要技术条件。（1）影响曲线半径、速度目标值等主要技术标准的选择；（2）影响着通过曲线的允许最高、最低速度，缓和曲线长度，铁路...
研究目的：向莆铁路长大隧道众多，在地面地质调查中存在地形高差大、地质构造复杂、植被发育、基岩露头少、勘察周期短、大面积地质测绘难等问题，难以快速准确地获取大比例尺区域工程地质信息。研究结论：基于研究多源地质资料信息化集成、三维可视化遥感影像建模和三维可视化遥感解译方法，建立了向莆铁路戴云山一高盖山段的线路、地貌、地质...
研究目的：本文在阐述珠江三角洲自然地理背景的基础上，介绍其软土特性和砂土液化机理，针对近年地震活跃期较频繁发生地震、全球气候变暖导致海平面呈不断上升的态势，分析地震和地下水抬升将激活对砂土液化环境的影响，提出一些前瞻性的防御措施，为抗震加固改造工程等科学决策提供参考依据。研究结论：在过去100年南海海平面平均每年上升了2...
研究目的：为了再现夏呀河滑坡滑动过程及其形成，对夏呀河滑坡进行三维地质模拟计算分析并与采用基于蒙特卡罗法的多级黄土滑坡可靠性分析结果进行对比研究。研究结论：研究结果表明：天然状态下，模拟计算的1、2、3、4级滑面的安全系数分别为1．27、1．30、1．56和1．73，说明在给定的滑动面空间形态和天然状态各岩土力学参数条件下，4个滑面...
研究目的：河流高阶地冲积成因中等压缩性黏土是京沪高速铁路广泛分布的一种地基土，具有较高的天然地基强度，通常不存在填土稳定性问题，天然条件或经浅层处理即可满足沉降控制不十分严格工程的要求。而高速铁路无砟轨道对路基工后沉降有严格的控制要求，对该类土的总沉降和工后沉降分析采用常规的理论计算方法其计算精度无法满足设计的要求。...
研究目的：为了对上硬下软双层地基土体穿刺深度进行研究，本文采用非线性有限元软件ABAQUS，基于土体弹塑性破坏理论与ABAQUS二次开发技术，比较完善地分析了上部土层穿刺深度的影响因素，并给出了穿刺深度计算公式。研究结论：研究结果表明，穿刺深度与上部土层厚度呈非线性关系，同时受土体弹性模量、非均匀性、基底摩擦等因素的影响；上下土...
研究目的：新吹填淤泥地基具有含水量大、压缩性高、强度几乎为零等特点。这种比较特殊的地基处理是目前沿海地区围海造陆等工程中比较棘手的问题，为了探究这种比较特殊地基处理行之有效的方法，为沿海地区工程建设提供技术支撑，现场采用小间距排水板、土工格栅等土工合成材料结合堆载预压加固地基，设计要求地基加固后的吹填淤泥十字板强度大...
研究目的：利用ABAQUS有限元分析软件，建立Y形桩、圆形桩和方形桩三种桩型的有限元计算模型，桩采用弹性模型，土体采用Mohr—Coulomb弹塑性模型。在相同布桩方式和相同面积置换率工况下，研究在路堤荷载分级加载过程中，三种桩型的盖板顶沉降、桩间土沉降、盖板顶和桩间土差异沉降、盖板顶平均应力、桩底平均应力等的变化规律。研究结论：通过...
研究目的：基坑工程开挖深度和规模越来越大，以及周边越来越复杂敏感的环境条件，给基坑工程的设计施工提出了更严格的变形控制要求，因此对基坑及周边环境变形的预测非常重要。研究结论：详细阐述了上海软土地区一邻近多幢6层砖混结构住宅的深基坑工程支护设计方案及周边环境保护的技术措施。通过PLAXIS 3D Foundation软件建立三维有限元模型...
研究目的：吹砟车维修在轨枕下方补充硬质小道砟，避免捣固道砟和破损，工程实践上能消除道砟记忆效应。但在微观力学层面缺少对吹砟维修作业方式和效果应用研究，为微观力学层面研究吹砟车工作原理与养护效果，采用颗粒流离散元方法建立道砟一轨枕三维箱体模型，其中采用与道砟颗粒大小一致不规则球体组合代替道砟，借以更加真实模拟道砟颗粒之...
研究目的：针对杨梅洲大桥主桥设计方案和结构体系创新，采用工程风险评估方法，对设计和施工中存在的各种风险进行识别，提出主要风险因素、风险发生概率和风险损失，给出本桥风险等级判别，提出降低和控制风险的防范措施。研究结论：（1）通过风险识别，提出了4项主要风险因素，即：大跨度自锚式悬索桥结构体系创新风险、恶劣气候条件对施工安...
研究目的：为了明确摩擦型多排高强度螺栓连接传力性能、接头折减系数和极限状态，通过模型试验、接触单元有限元计算和理论分析进行相关的研究。研究结论：研究结果表明：摩擦型多排高强度螺栓连接各栓传力特性取决于外荷载、接触面状况、等效截面刚度等因素，多排螺栓连接的承载能力极限状态以首尾两排螺栓处芯板与拼接板接触面上滑移量达螺栓...
研究目的：铜陵长江大桥主桥5号墩位于长江大堤坡脚处，承台施工时的基坑大开挖无疑会对长江大堤造成巨大的破坏，必须采取可靠的基坑支护方式，尽快完成承台施工及基坑的回填，确保承台施工后能够完全恢复大堤的原有防洪功能。研究结论：承台基坑支护方案经过多种方案的对比分析后，采用了支护结构易于施工及基坑内便于机械开挖取土的单层内支...
研究目的：针对大跨度桥梁中主塔施工周期长，受力大等特点，结合马鞍山长江公路大桥2×1080m三塔两跨悬索桥的中塔结构施工进行钢-混叠合塔的施工技术研究。研究结论：通过优化混凝土配合比和工艺试验的研究，采用混凝土立柱的结构形式，既能较好的调整钢塔底节与混凝土面的位置，又能提供较好的空间振捣混凝土，顶部预留进行灌注压浆，保证了大...
研究目的：当已经投入运营的电气化铁路为了抵御山体塌方的侵害，需要增建明洞，势必在上方有高压接触网、下方有行车轨道、列车照常运营的复杂环境中施工，如果技术措施不当，施工进度就无法保证，甚至会影响行车安全或者导致作业人员触电。因此，必须研究安全、稳妥技术措施。研究结论：渝怀电气化铁路增建“拜幺坡明洞”，采取隔一施一、跳跃...
研究目的：井简的安全是煤矿安全运营和高效生产的前提。实时掌握井壁结构受力状态，防止井壁突然性破坏造成重大损失，井筒的长期安全监测就显得尤为重要。在大涌水和复杂电磁环境条件下，光纤光栅传感器可靠性和稳定性好，通过采用光纤光栅传感技术对千米深立井井壁结构的长期监测，可以掌握深大涌水井筒的受力变化规律，为评价井筒的安全状况...
研究目的：西安地铁是我国首次在黄土地层修建地铁，黄土地层具有湿陷性等特殊的物理力学特性，盾构是西安地铁隧道的主要施工方法之一，但有关西安地铁盾构施工诱发的地表沉降特性预测的研究成果目前还很少，急需开展黄土地层地铁盾构施工诱发的地表变形规律预测方法研究，目的是为盾构施工地表沉陷监测方案的制定和盾构施工参数的确定提供理论...
研究目的：在关键部位采用旋喷加固法减小盾构近接穿越过程中对已建构筑物的影响，是工程界较为普遍的施工保护措施。具体施工过程中加固效果如何，加固对已有构筑物应力及变形影响机理如何以及穿越过程中构筑物变形发生、发展规律是怎样的，均值得深入细致研究。研究结论：通过采用有限元法对盾构开挖近距离穿越群桩过程的模拟，并与实测数据进...
研究目的：随着城市轨道交通的快速发展，中心城区的深基坑工程经常紧邻正在运营的地铁区间隧道，深基坑开挖需确保邻近地铁区间隧道严格的变形保护要求，基坑工程设计由强度控制转变为变形控制。结合上海典型软土地层中紧邻地铁区间隧道深基坑工程的设计和成功实践，总结相关设计方法和措施，给类似深基坑工程设计提供参考。研究结论：针对基坑...
研究目的：深基坑围护结构设计及其变形规律研究是地铁车站建设中的重要问题之一，开展地铁车站深基坑变形规律研究具有重要的工程应用价值。本文以北京地铁奥运支线折返线车站深基坑为研究背景，根据基坑开挖及围护方案，设计施工监测方案。依据监测资料，重点分析围护桩变形监测数据和基本规律；将钢支撑受力情况和桩体变形相结合分析，研究围...
研究目的：阿尔及利亚东西高速公路和铁路项目根据合同要求采用欧洲标准设计，迫使参与项目建设的总承包商、设计、施工单位了解并熟悉掌握运用欧洲标准。通过对中欧（法）岩土工程标准规范体系差异研究，为我国的设计工作者进行类似海外项目设计提供有益的借鉴。研究结论：通过按照欧洲标准实施的阿尔及利亚东西高速公路和铁路项目实践，分别介...
东海大桥是世界最长、我国第一座外海超长桥梁，是连接洋山深水港区和大陆的唯一通道，全长32．5km，标准桥宽31．5m，设计使用寿命为100年。陆上为30m箱梁、海上为60m和70m预制安装箱梁、四个通航孔为120～160m连续梁和420m双塔单索面叠合箱梁斜拉桥、岛间为海堤和332m双塔双索面叠合梁斜拉桥、基础为由1500mm钢管桩。工程动用各类打桩船、搅拌...
购物车(0)