研究目的：冲洪积扇在遥感影像上有其特有的色调、纹理和亮度等遥感特征，由于冲洪积扇区多是松软土分布区，是影响工程的重要因素之一，利用遥感影像确定冲洪积扇分布范围，用以指导工程选址，是遥感解译工作的重要组成部分。传统的冲洪积扇遥感解译以目视解译为主，其速度慢、周期长，工作量大，难以满足当前铁路、公路高速发展的需求。通过分...
研究目的：高频及中低频地质雷达在工程质量检测及浅部岩溶、洞穴的探测中已得到广泛应用，但在勘察设计阶段的较深部（15～40m）路基岩溶探测中需要采用更低频率地质雷达进行探测。通过对超低频雷达组合天线的应用研究，可采用改变组合频率实现某些特殊情况下大深度的岩溶探测，以弥补传导类电法勘探的不足。研究结论：超低频雷达组合频率在某...
研究目的：我国有很多铁路穿过沙漠地区，为了保证铁路的安全运营，各种防沙工程必不可少。在防沙工程勘察设计中，主导风向的判断尤为重要。现实中，很多沙漠铁路穿越的无人区气象资料不够全面，不能反映防沙工程设计地段的主导风向。本文讨论的通过分析铁路沿线沙丘形态判断主导风向的方法可以为气象资料缺乏地区的防风防沙工程设计提供帮助。...
研究目的：5·12汶川大地震给人民生命财产造成了极大损失。震后10年内，将是次生地质灾害频发期。其中，滑坡是最为广泛、危害最大的灾害之一。正确认识地震诱发型滑坡形成机制，是防治设计的基础和依据。研究结论：以陇南三家地黄土地震滑坡为例，认为黄土泥岩顺层缓倾结构是此地震滑坡产生的内在因素，地处两构造交汇地带为滑坡形成提供内在动...
研究目的：在武广高速铁路设计中，首次将泥质粉砂岩全风化物化学改良土用作高速铁路路基本体填料。高速列车的平稳、安全运营，需要路基结构物提供沉降小、刚度大、动力特性稳定的轨下支撑系统。为研究泥质粉砂岩全风化物化学改良土路基的动力特性，在试验段中预埋设动测元件，CRH3动车以300km／h以上速度行驶时，测试泥质粉砂岩全风化物化学改...
研究目的：我国青藏铁路的修建充分考虑了对多年冻土的保护，在路基热防护措施中采用了热棒路基，碎（片）石护坡、块石护坡、片石气冷等关键技术。文章对青藏铁路各种路基新结构的地温进行研究，通过地温值计算得出最大融化深度，从各年最大融化深度的对比分析，研究这些措施对保护多年冻土，保证线路安全的作用。研究结论：通过对实测数据的分...
研究目的：本文结合兰州地区黄河特大桥建设中遇到的深水基坑问题，在对既有类似工程各种措施的适用条件和优缺点进行分析的基础上，探讨采用何种措施既能对基坑开挖进行安全围护又能有效防水。研究结论：自锁型钻孔嵌套桩作为一种新型基坑围护结构，充分利用了实际地质条件，将钢筋混凝土桩作为竖向支撑梁，利用基岩对桩底端的水平约束和桩顶端...
研究目的：以西南某铁路路堤为原型，按照Bockingham订定理，设计路堤桩板式挡土墙振动台模型。通过振动台试验，分析桩板式挡土墙对地震加速度的位移响应规律，给出地震作用下桩的动力响应规律，同时检验加筋处治高坡度路堤的抗震效果，从而为路堤桩板结构抗震稳定性的分析与评价提供依据。研究结论：随着加速度的增大，桩顶水平位移峰值以及桩...
研究目的：采用声波透视法、反射波法对砂岩、泥岩地层中施工的抗滑桩进行完整性检测，发现有一些桩约在同一标高出现明显声速低、反射波曲线出多次反射呈断桩特征，经开挖验证以及钻探取芯证实是断桩，而此断桩是什么原因引起，如何预防，需进行研究。研究结论：引起抗滑桩断裂主要原因是抗滑桩施工时采用人工同时开挖，并用少量炸药爆破进行，...
研究目的：通过分析人造覆盖层中入岩深度和不同边界条件下结构的整体稳定性，提供深水裸岩河床条件下人造覆盖层中水上栈桥和平台的优化设计方法，确保其安全性和可靠性。研究结论：（1）为减少爆破工作量，裸岩河床人造覆盖层中可以采用短桩形式，且短桩条件下采用“拉列琴假定”计算的人岩深度可以确保其安全性和可靠性；（2）因无法准确计算...
研究目的：一座六跨一联单跨32m的先简支后连续公路预应力混凝土T梁桥，因施工疏忽造成边梁负弯矩预应力钢绞线多处受损。该桥尚未交验通车，其损伤对桥梁结构的影响不明确，参建单位对该桥的质量和后期运营安全有担忧。研究结论：本文用ANSYS9．0有限元程序建模，施加公路一级车道荷载，划分了9个施工阶段进行计算分析，用跨中断面的挠度、跨中...
研究目的：基于某客运专线铁路桥梁穿越地震断层带，研究桥梁采用合理的设计理论、方法及有效安全的抗震或减隔震措施，完成在发育区域性地质断层带内的桥梁抗震设计。研究结论：依据实际地质情况，采用反应谱法和时程法，计算比较了桥梁使用普通盆式支座与双曲面球型减隔震支座地震反应的差异，结果表明双曲面球型减隔震支座可大幅降低墩顶的水...
研究目的：新建贵（阳）广（州）铁路客运专线三都～五通间属于高原斜坡侵蚀、构造中、低山区，沿线地质构造复杂多变，隧道洞身地质中Ⅳ、V级围岩等级所占比重大，施工安全风险高。针对开挖断面为138m2～146m。的特大开挖断面的软弱地质围岩铁路隧道，必须采取可靠的施工工法，才能确保隧道施工安全。研究结论：以贵广铁路大断面Ⅳ、V级软弱围...
研究目的：隧道数值模拟的应用已相当广泛，在数值建模过程中，如何从实际问题中提取出合理的边界范围，平衡计算精度和占用内存之间关系，选取较佳的结合点，是数值建模中重要的部分。文章结合某隧道的工程实际，从数值模拟分析的角度，分两倍洞跨、三倍洞跨、五倍洞跨和八倍洞跨四种围岩边界范围进行了数值模拟。通过比较其第一主应力、位移和...
研究目的：南广铁路白云隧道施工中遇到断层发生小型突泥，清淤时发生大规模突泥突水，造成人员伤亡，形成灾害。研究结论：（1）超前地质预报是防范突泥突水的有效手段，施工中必须严格实施，当施工中发生突泥时，必须进行清淤安全评估，贸然清淤将十分危险。（2）采用注浆法成功地处理了突泥突水溃口并完成断层破碎带的安全施工。（3）通过采...
研究目的：针对江门隧道软弱富水VI级围岩段隧道施工难题，为保证隧道施工安全及下穿段道路的运营安全，选择合适的超前预加固方式和隧道开挖方法。研究结论：（1）采用施作水平旋喷桩超前加固、大管棚超前支护和CRD工法进行开挖，保证了隧道下穿段的施工安全。（2）借助有限元计算软件，对隧道开挖过程进行全过程数值模拟，对开挖过程中围岩应...
研究目的：本文为研究主动控制对接触网性能的影响，建立了接触网有限元模型，应用Ansys软件计算模型的整体质量及刚度矩阵数据，并利用KMExtract程序分离出整体质量、整体刚度矩阵，据此建立接触网系统动力学方程。为便于系统仿真及控制器设计，使用模态降阶法对系统降阶并将其转化为状态方程形式，而后为系统设计LQR控制器，使用simulink对实...
研究目的：目前作为无线调度的GSM—R技术已不能满足高速铁路车地宽带无线通信的需求，探讨高速铁路车地宽带无线通信的实现方案，为我国铁路宽带无线网络规划和优化方案提供依据和参考。研究结论：LTE技术是目前车地间宽带无线通信系统建设方案中比较理想的技术，既能提供安全、可靠的车地间宽带无线通信，又是今后车地宽带无线发展的方向，同...
研究目的：随国内城市和地铁建设发展，地铁与既有交通桥梁交叉干扰不可避免，发展地铁建设与保证既有交通桥梁安全问题的矛盾日趋明显。本文结合深圳地铁3号线红岭站一老街站区间隧道穿越广深高速铁路桥梁桩基托换工程，详细介绍铁路连续梁和连续刚构桥梁桩基托换主要设计难点、要点和施工监测及线形调整设计等，为在复杂施工环境和复杂地质条...
研究目的：通过对西安地铁黄土隧道施工采取的施工方法和措施及通过F3地裂缝穿越施工竖井出现涌水的处治，总结出一套合理、安全可行的施工处理方法，确保竖井和地铁隧道施工安全，为类似工程积累经验。研究结论：通过采用竖井外施做旋喷桩技术，使地下水和地裂缝涌水绕旋喷桩隔水帷幕外通过，同时采用竖井内注浆加固堵水、井内降水、分部开挖、...
研究目的：西安是我国西部黄土地区首个修建城市地铁的城市，但是缺少地铁埋深范围内的地层温度分布规律的资料。通过对西安地铁沿线4个典型地貌单元的土壤长期地温分布规律观测研究，得到春季不同地貌单元地层的恒温层位置和春季地层地温的分布规律。为地铁车站和区间隧道的空调工程的初步设计提供参考。研究结论：通过对西安地铁沿线9处观测孔...
研究目的：深圳地铁3号线横岗双层车辆段是国内第一个采用线路双层布置，并进行上盖物业综合开发的车辆段，最大限度地实现了城市土地资源的集约化利用。通过对横岗双层车辆段的建造成本和经济效益进行分析研究，论证地铁车辆段双层布置技术在经济上的合理性，为其它地铁车辆段建设及综合物业开发提供一种新思路。研究结论：（1）深圳地铁3号线...
研究目的：依托阿尔及利亚东西高速公路项目，对同台竞技的中国和日本承包商在设计管理与设计理念的差异进行对比分析，对我方设计工作进行反思，并对今后类似项目提出建议。研究结论：（1）设计应纳入项目管理的核心，联合体或项目经理部应聘用足够的专家直接管理；设计单位需解放思想、主动配合施工，真正达到设计施工一体化。（2）需从合同及...
荣获2011年度中国土木工程詹天佑奖的新大巴山隧道全长10658m，是襄渝铁路增建第二线工程安康～重庆段唯一的一座特长隧道，为全线的控制性工程。该隧道岩溶强烈发育，可溶岩段长度占隧道总长度的66．2％，其中岩溶中等～强烈发育段长4690m，占隧道总长的44％。主要创新点如下：
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